對推進(jìn)綠色造船技術(shù)的思考

張孟秋

摘?要：環(huán)保是粗放型發(fā)展后的一個重大方略，尤其是制造業(yè)綠色發(fā)展備受關(guān)注。造船業(yè)作為我國重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，其能耗較高、污染嚴(yán)重，新形勢下全面推進(jìn)造船業(yè)綠色發(fā)展勢在必行。本文先對綠色造船業(yè)的發(fā)展必然性進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上就如何全面推進(jìn)我國造船行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，談一下個人的觀點與認(rèn)識，以供參考。

關(guān)鍵詞：造船業(yè);綠色發(fā)展;思路

在當(dāng)前形勢下，我國船舶行業(yè)朝著環(huán)保節(jié)能、綠色可持續(xù)方向發(fā)展，綠色船舶企業(yè)面臨著突圍，期望造船業(yè)創(chuàng)新發(fā)展全面推進(jìn)綠色技術(shù)發(fā)展，從而使綠色船舶發(fā)展成為新常態(tài)。

一、綠色造船理念及其發(fā)展必要性

綠色造船不僅是綠色產(chǎn)品生產(chǎn)，更重要的是在全生命周期中降低能耗以及實現(xiàn)低排放、高能效以及安全健康和低污染造船。概括而言，船舶建造過程中的綠色要素主要包括優(yōu)化船型、無壓載以及可再生能源的合理應(yīng)用，同時還包括能耗系統(tǒng)改進(jìn)與優(yōu)化、應(yīng)用節(jié)能技術(shù)、優(yōu)化船舶營運并且對船舶進(jìn)行無害拆解。雖然我國綠色船舶介入時間相對交晚，但是取得的進(jìn)步是可喜的，而且造船業(yè)在市場發(fā)展過程中向著主動轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新方向發(fā)展。綠色造船主要包括兩部分，一是綠色船廠，二是綠色船舶。其中，綠色船廠是核心，其中包括綠色建造以及營運，具體又可以細(xì)分為綠色工藝、技術(shù)設(shè)備、環(huán)境以及材料和管理等多種元素，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行綠色設(shè)計、加工成型、焊接以及舾裝和涂裝等，從而減少造船對環(huán)境從函數(shù)的污染，并且改善作業(yè)環(huán)境和提高資源利用率。

事實上，目前造船行業(yè)發(fā)展過程中存在著很多影響因素倒逼造船業(yè)朝著綠色方向發(fā)展，綠色造船是時代以及國情和市場行業(yè)等因素共同作用結(jié)果。改革開放至今，國內(nèi)工業(yè)發(fā)展速度非常的快，然而因長期的粗放型發(fā)展模式下污染問題日漸凸現(xiàn)出來。在生態(tài)文明重建過程中，提出了新的發(fā)展理念，全面推動了我國造船業(yè)的綠色發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上掀起了環(huán)保風(fēng)暴，對水泥、化工以及鋼鐵等污染較為嚴(yán)重的行業(yè)采取鐵腕整頓措施。據(jù)悉，目前國內(nèi)超過千家企業(yè)存因存在嚴(yán)重的環(huán)境污染問題而被關(guān)?；蛘呦奁诟恼＿@說明現(xiàn)階段國家對污染的零容，而且有打持久戰(zhàn)的信息和準(zhǔn)備，同時也對造船業(yè)敲響了環(huán)保警鐘。新時期應(yīng)當(dāng)走綠色發(fā)展之路，否則就會因環(huán)保不達(dá)標(biāo)而被市場洗牌或者淘汰。船舶業(yè)是我國乃至世界上運輸量非常大的行業(yè)，但同時其污染也非常的嚴(yán)重。實踐中為加強(qiáng)對環(huán)境的保護(hù)和污染治理，國際海運組織加大了防油污標(biāo)準(zhǔn)以及大氣NOX以及SOX和CO2等污染物的控制，近年來該項管理更加的嚴(yán)格。從國際形勢來看，目前國際非政府組織以及行業(yè)組織和國家地區(qū)不斷推出新的標(biāo)準(zhǔn)和區(qū)域性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，綠色發(fā)展已成常態(tài)。目前來看，綠色船舶可以優(yōu)先進(jìn)綠色通道直達(dá)歐美等地區(qū)的繁忙港口;同時，港口國監(jiān)控對船舶信任措施，各類保險機(jī)構(gòu)對船舶采用低保費率制度，各國金融組織機(jī)構(gòu)對船舶綠色建造提供了優(yōu)惠條件。從監(jiān)管安全性以及船舶建造經(jīng)濟(jì)性方面出發(fā)，加強(qiáng)節(jié)能船舶制造，并在此基礎(chǔ)上形成綠色船舶可持續(xù)發(fā)展的市場趨勢。

二、全面推進(jìn)我國綠色船舶業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的有效路徑

目前我國造船業(yè)正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展階段，現(xiàn)代化模式呼吁起始階段，綠色船舶業(yè)的發(fā)展正遇浪潮，國內(nèi)船舶業(yè)筆者遵循當(dāng)前的綠色船舶內(nèi)涵，引進(jìn)先進(jìn)的造船人才，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的綠色制造技術(shù)方法，對船型結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，對內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行改進(jìn)和完善。船舶行業(yè)普遍認(rèn)識到綠色理念的重要性，在設(shè)計船舶產(chǎn)品時加入節(jié)能環(huán)保以及污染預(yù)防因素，以資源節(jié)約以及環(huán)保為目標(biāo)?；谝陨蠈G色造船業(yè)的發(fā)展理念分析，筆者認(rèn)為要想推進(jìn)我國綠色船舶產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，應(yīng)當(dāng)從以下幾個方面著手。

（一）轉(zhuǎn)變思路，提升綠色船舶技術(shù)

新形勢下造船業(yè)若想走綠色發(fā)展之路，應(yīng)當(dāng)樹立環(huán)保節(jié)能意識，全面提升造船行業(yè)的綠色技術(shù)推廣應(yīng)用。

第一，從船舶設(shè)計、制造到應(yīng)用管理，全過程中都應(yīng)當(dāng)采用無污染措施，強(qiáng)化綠色節(jié)能意識。船舶行業(yè)應(yīng)當(dāng)吃透政策法規(guī)以及環(huán)保理念，積極改造落后的設(shè)備，并在此基礎(chǔ)上適當(dāng)添置一些可回收應(yīng)用的裝置，對有害有毒原料限制性使用，完善綠色環(huán)境、流程，形成綠色造船風(fēng)氣，嚴(yán)格落實綠色環(huán)保管理制度，將健康、生態(tài)以及安全和環(huán)保的綠色理念貫穿于整個造船企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理全過程之中。從目前國內(nèi)造船企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，在自覺治理廢氣上下了很大的功夫，比如通過凈化裝置的安裝應(yīng)用來有效處理廢氣，從根源上消除或者減少廢氣污染。新形勢下，造船企業(yè)應(yīng)當(dāng)自覺遵循環(huán)保要求，強(qiáng)化環(huán)保意識，從根本上遏制造船污染。

第二，無論是制造還是造船綠色水平，都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)工藝的融入和應(yīng)用。以筆者之見，綠色造船是船舶企業(yè)市場競爭力的要素之一，其核心在于將先進(jìn)的造船技術(shù)有效融入到造船全過程之中。在船舶制造過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的引入，盡可能采用物料以及能源消耗量少，廢棄物產(chǎn)出少以及環(huán)境污染小的技術(shù)方案和先進(jìn)的工藝路線。綠色造船不僅是船舶設(shè)計制造技術(shù)的應(yīng)用，而且還涉及到相關(guān)的配套措施以及原材料應(yīng)用。船舶制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極創(chuàng)造條件，朝著數(shù)字化以及智能化方向發(fā)展。同時，針對涂裝以及加工焊接等產(chǎn)生污染源的技術(shù)工藝，不斷加大科研管理力度，有步驟和有重點地推進(jìn)我國造船行業(yè)的快速發(fā)展。從從源頭上加強(qiáng)思想重視，強(qiáng)化資源的有效利用率，盡可能減少或者消除造船過程中的污染物產(chǎn)生。值得一提的是，造船行業(yè)發(fā)展過程中，思想層面上應(yīng)當(dāng)注意增強(qiáng)船舶綠色創(chuàng)新制造技術(shù)的應(yīng)用，在船體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計以及能源動力和造船原料等多個方面引入環(huán)保節(jié)能理念，以此來提高產(chǎn)品市場競爭力。

（二）細(xì)化綠色造船環(huán)節(jié)

首先，節(jié)能裝置的應(yīng)用。節(jié)能裝置在當(dāng)前國內(nèi)外船舶制造行業(yè)發(fā)展過程中的應(yīng)用越來越流行，其對減少資源能源浪費和損失具有非常重要的作用，尤其是船舶安裝時采用水動力節(jié)能設(shè)備，節(jié)能效果非常的顯著，可以有效利用安裝反應(yīng)舵等設(shè)施進(jìn)行節(jié)能改造。比如，將改造節(jié)能裝置置于螺旋槳尾流內(nèi)固定式導(dǎo)葉，基于尾流軸向誘導(dǎo)速度的增加從而使得推力增加，從而提高漿的推進(jìn)效率。對于反應(yīng)舵而言，其制造成本相對較低，尤其在普通舵上可以適當(dāng)改變剖面，這有利于擴(kuò)大其使用范圍。實踐中為了能夠有效提升造船節(jié)能效果，建議選用船舶補償導(dǎo)管等設(shè)施，其主要是由導(dǎo)邊圓鋼以及導(dǎo)管外板和環(huán)形肋板等構(gòu)成，在漿軸線上船體兩側(cè)位置安裝該設(shè)施。其操作難度相對較小，而且成本相對較低，具有較為顯著的節(jié)能效果。該裝置可以減小船舶振動，提高船舶自身的舒適性。對于整流隔板而言，可以布設(shè)在槳前以及船體艉部縱剖面上，搭配螺旋槳使用，可以確保槳進(jìn)流平穩(wěn)性和提高螺旋槳自身的推進(jìn)效率。

其次，環(huán)保材料的應(yīng)用。對于焊接材料而言，首選應(yīng)當(dāng)選擇低碳環(huán)保焊條，并且盡可能減少有毒有害煙塵產(chǎn)生。船體制造過程中的絕緣材料應(yīng)用也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管控，比如盡可能減少玻璃棉以及礦砂等材料的應(yīng)用，優(yōu)選高效環(huán)保絕緣材料。船體采用耐腐蝕鋼板以及鋼管，以此來增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)和延長服役期限。新型復(fù)合材料的使用，可以有效替代船體內(nèi)的鋼材應(yīng)用，對于空船質(zhì)量的減輕具有非常重要的作用。同時，還可以選用碳纖維來有效增強(qiáng)塑料以及鋁代替鋼板，減輕船體的重量。船舶各部分均處于腐蝕環(huán)境條件下，在船舶涂裝時盡可能挑選那些具有較強(qiáng)耐腐蝕性以及附著性較強(qiáng)的環(huán)保型涂料。在船廠新型涂料應(yīng)用過程中，主要有如下幾種材料。比如，有機(jī)硅低表面可以采用防污涂料以及毒性低的材料，船體表面形成光滑油層，從而使船舶自身的防污性能得以增強(qiáng)，有效減少生物性黏附。

最后，提高材料的有效利用率。對于造船企業(yè)而言，在當(dāng)前的發(fā)展形勢下應(yīng)當(dāng)不斷降低船舶生產(chǎn)成本，為此需提高造成材料的有效利用率，這樣才能提高船舶船制造業(yè)的市場競爭力和全面推行我國造成行業(yè)的精度。在此過程中應(yīng)當(dāng)適當(dāng)減少造船過程中的余量加放，采

取有效的無余量制作技術(shù)工藝，盡可能減少造船過程中的各種浪費，確保船舶建造質(zhì)量。在切割鋼板時應(yīng)當(dāng)注意切割技術(shù)工藝的優(yōu)化與改進(jìn)，提高鋼板切割精確度，以此來減少浪費以及材料變形，大幅度提高船舶生產(chǎn)效率。造創(chuàng)行業(yè)生產(chǎn)成本的降低措施中，余料充分利用是關(guān)鍵一環(huán)。以船型為基本單位統(tǒng)計鋼材余料，對余料信息詳細(xì)登記，并且嚴(yán)格按照要求進(jìn)行分類，在此基礎(chǔ)上制作余料再應(yīng)用明細(xì)表，建立健全余料庫，在余料調(diào)用時便于從余料庫中調(diào)取和查找。

三、結(jié)語

綜上所述，船舶制造過程中的綠色理念和技術(shù)工藝的應(yīng)用是時代發(fā)展的必然要求，實踐中應(yīng)當(dāng)立足實際，及時轉(zhuǎn)變思想觀念，創(chuàng)新和改進(jìn)造船技術(shù)方法，全面推進(jìn)我國綠色造船行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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