關(guān)于世界技能大賽中汽車技術(shù)項(xiàng)目的探討

劉曉明 張顥 張國(guó)瑞

1 汽車技術(shù)項(xiàng)目

汽車技術(shù)項(xiàng)目歸屬于世界技能大賽運(yùn)輸與物流大類下的子項(xiàng)目，需要考慮到選手的作息時(shí)間體能訓(xùn)練技能操作等一系列的內(nèi)容，制定集訓(xùn)計(jì)劃，在政府的支持以及中國(guó)有關(guān)職業(yè)院校以及集訓(xùn)基地的配合之下，經(jīng)過(guò)激烈的選拔，汽車技術(shù)項(xiàng)目專家確認(rèn)，針對(duì)世界技能大賽的信息，更加清晰地了解比賽規(guī)則。如表1所示，常見的世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目選拔主要有以下幾個(gè)方面的內(nèi)容，其中45 屆世界技能大賽5 進(jìn)1 選拔賽考核模塊組成、時(shí)間以及配分比例同第44 屆世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目相同，共8 個(gè)模塊，包含A 發(fā)動(dòng)機(jī)管理、B 發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試、C 車身電氣、D 電氣構(gòu)建、E 制動(dòng)系統(tǒng)、F 車輪定位和轉(zhuǎn)向、G 發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試以及H 發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量。每個(gè)模塊比賽時(shí)間2 小時(shí)，比賽總時(shí)間16 小時(shí)，分三天進(jìn)行。

表1 競(jìng)賽項(xiàng)目組成和配分比例

在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中需要按照是在的規(guī)范進(jìn)行拆卸、裝配、連線、故障診斷等等，主要是考察選手的綜合職業(yè)能力，而我們通常所見的常規(guī)賽劃分為兩大類，一個(gè)是電氣類，另一個(gè)是機(jī)械類。

眾所周知，45 屆世界技能大賽汽車技術(shù)比賽項(xiàng)目主要包括9 個(gè)模塊，即發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試、電氣系統(tǒng)、電器構(gòu)件、制動(dòng)系統(tǒng)、車輪定位與轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量以及新能源。根據(jù)世界技能大賽的規(guī)則，本次5 進(jìn)1選拔賽車（機(jī)）型為5 種，涵蓋德、日、美等世界主流車系。選擇當(dāng)前在售、技術(shù)先進(jìn)、普及率較高的車型，促進(jìn)競(jìng)賽的公平公正，展現(xiàn)選手全面的技能水平。

2 中華人民共和國(guó)第一屆全國(guó)職業(yè)技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目比賽部分模塊的注意事項(xiàng)

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)使用的是廣汽本田雅閣2018 260TURBO豪華版國(guó)VI 在項(xiàng)目比賽時(shí)，主要?jiǎng)澐譃閮蓚€(gè)內(nèi)容：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常；常見的故障有機(jī)械故障、元件故障、通訊故障等。要求參賽選手在三個(gè)小時(shí)內(nèi)啟動(dòng)車輛，反之，如果選手無(wú)法在三個(gè)小時(shí)內(nèi)啟動(dòng)車輛，則后續(xù)分?jǐn)?shù)不能取得。世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目要求，如果選手在90min 內(nèi)無(wú)法啟動(dòng)車輛，扣除10min 作為懲罰性措施。此外，在比賽過(guò)程中，需要使用英語(yǔ)版本的維修手冊(cè)以及英語(yǔ)界面電路圖。通常情況下，在正式比賽之前，各選手都會(huì)按照集訓(xùn)計(jì)劃安排英語(yǔ)教師進(jìn)行輔導(dǎo)，以專業(yè)英語(yǔ)為主，看懂相關(guān)的名詞。在比賽過(guò)程中如果確實(shí)無(wú)法看懂，這時(shí)可以向?qū)＜疫M(jìn)行申請(qǐng)，同意之后，讓技術(shù)翻譯到選手比賽的工位進(jìn)行翻譯，幫助選手翻譯至少花費(fèi)2～3min，這段翻譯時(shí)間也需要記錄在比賽時(shí)間之內(nèi)。因此，選手要想充分利用比賽時(shí)間，就需要做好英語(yǔ)的學(xué)習(xí)，在專業(yè)英語(yǔ)上多下功夫。

2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)診斷

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行臺(tái)架，2017 款別克威朗精英版。模塊主要內(nèi)容是基本準(zhǔn)備，包括工具、設(shè)備的檢查、場(chǎng)地規(guī)劃、電源系統(tǒng)排查。運(yùn)行不良故障的排除，包括讀取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流、傳感器與執(zhí)行器檢查與故障排除。波形測(cè)試，就是利用博世FSA740 或者其他示波器測(cè)量故障波形并繪制在報(bào)告單上，通過(guò)波形進(jìn)行故障原因分析、檢查、修復(fù)，然后再測(cè)量正常波形并繪制在報(bào)告的上，最后進(jìn)行尾氣測(cè)試。

2.3 車身電氣系統(tǒng)

電氣系統(tǒng)使用的是廣汽豐田凱美瑞2020 款2.0G 豪華版，該項(xiàng)目涉及車身所有的系統(tǒng)，故障的形式主要是反映車輛問(wèn)題，需要參賽選手在不使用診斷儀的情況下判斷故障，做好故障的排除。由于電氣項(xiàng)目涉及的原因多種多樣，不但系統(tǒng)多，而且難度系數(shù)更高，這就要求參賽選手必須要具備扎實(shí)的邏輯思維和電路知識(shí)，在整個(gè)過(guò)程中，應(yīng)該按照作業(yè)單的要求進(jìn)行操作，排除系統(tǒng)故障，將其放在下一個(gè)項(xiàng)目，但是不能排除已經(jīng)放棄的子系統(tǒng)，這個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的電路圖安裝地址最多，而且使用是全英文的語(yǔ)言，能減少選手操作速度，使其在電路查找上花費(fèi)更多的時(shí)間[2]。

2.4 電器構(gòu)建

本次比賽的電器構(gòu)件采用2017 款別克威朗精英版。44屆世賽采用的是加拿大臺(tái)架，內(nèi)容包括線路搭建（電源、搭鐵、CAN 線）、故障診斷（根據(jù)客戶遇到的問(wèn)題進(jìn)行作答）。45屆重點(diǎn)考核10 款本田思域網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，本模塊的重點(diǎn)考核要點(diǎn)有資料的使用、診斷流程合理性、溝通交流能力、安全防護(hù)。

2.5 制動(dòng)模塊

本次比賽采用合贏—豐田威馳臺(tái)架，考核的重點(diǎn)內(nèi)容可能包含制動(dòng)盤測(cè)量、制動(dòng)片測(cè)量、盤式制動(dòng)器大修、鼓式制動(dòng)器大修、更換制動(dòng)管路、制動(dòng)液含水量檢查、更換制動(dòng)液及制動(dòng)管路排氣；可能故障為制動(dòng)管路泄露、制動(dòng)盤異常磨損、制動(dòng)片異常磨損、制動(dòng)液含水量過(guò)高、制動(dòng)盤變形以及圓跳動(dòng)超標(biāo)。

基本排故流程：發(fā)現(xiàn)故障，向裁判報(bào)告并記錄在作業(yè)單上；按裁判或者維修手冊(cè)指引進(jìn)行操作；驗(yàn)證并報(bào)告[4]。

2.6 車輪定位和轉(zhuǎn)向

轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)使用的是廣汽三菱歐藍(lán)德2020 款2.0L兩驅(qū)暢享版，該項(xiàng)目在比賽時(shí)主要?jiǎng)澐譃閼壹芟到y(tǒng)、檢修轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、檢修轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣故障維修四輪定位等，這個(gè)項(xiàng)目對(duì)學(xué)生本身來(lái)說(shuō)它是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，要求選手具有較高的身體素質(zhì)，一般需要連續(xù)做三個(gè)小時(shí)底盤項(xiàng)目，專家也會(huì)在底盤中設(shè)置相應(yīng)的故障，需要選手去發(fā)現(xiàn)，這樣會(huì)加大維修和更換工作的難度，有些項(xiàng)目操作起來(lái)并不是一帆風(fēng)順的，需要更多的技能和體力完成操作，此項(xiàng)目維修資料和診斷的電腦都是英語(yǔ)版。很多維修常用的工具在中國(guó)沒(méi)有見過(guò)，這就會(huì)導(dǎo)致維修進(jìn)程較為緩慢，項(xiàng)目需要注意安全，做好個(gè)人防護(hù)工作，由于底盤項(xiàng)目零件多重量大、到處都是頓口，容易讓人產(chǎn)生損壞。因此，操作時(shí)應(yīng)該特別謹(jǐn)慎，轉(zhuǎn)向和懸架項(xiàng)目在全部檢修完成之后，需要使用四輪定位系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，全面提高輪胎的準(zhǔn)確性，偏位補(bǔ)償只需要推動(dòng)車輛即可[1]。

2.7 發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試

發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試模塊使用的是大眾EA888 三代1.8T。在整個(gè)比賽過(guò)程中，需要選手進(jìn)程測(cè)試項(xiàng)目檢查，包括起動(dòng)性能測(cè)試、氣缸壓力測(cè)試、氣缸漏氣測(cè)試、排氣背壓測(cè)試、機(jī)油壓力測(cè)試、真空度測(cè)試、冷卻系統(tǒng)泄露測(cè)試。重點(diǎn)使用氣缸泄漏測(cè)試儀進(jìn)行檢測(cè)，在氣缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，對(duì)氣缸的氣密性進(jìn)行檢查和判斷，分析在實(shí)際過(guò)程中所承受的壓力[3]。通過(guò)氣缸壓力測(cè)試、漏氣測(cè)試等測(cè)試的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

2.8 發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量

發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量采用風(fēng)向標(biāo)—本田雅閣1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)。測(cè)量的內(nèi)容分為基本檢查和準(zhǔn)備、發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件測(cè)量。選手需要熟練使用以下量具：千分尺、游標(biāo)卡尺、刀口尺、塞尺、量缸表、百分表。還要進(jìn)行凸輪軸高度和彎曲的、氣缸平面度、氣門長(zhǎng)度、氣門直徑、氣門彈簧、活塞直徑、活塞銷直徑、活塞銷孔直徑、氣缸直徑、曲軸主軸徑、連桿軸頸、彎曲度、軸向間隙等內(nèi)容的測(cè)量，要求選手測(cè)量的數(shù)據(jù)與實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)誤差小于正負(fù)兩個(gè)μ[5]。

3 分析選手的不足

世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目涉及的任務(wù)眾多，由于選手缺乏綜合能力，不管是拆卸、裝配、繪圖，還是故障診斷等，都缺乏相應(yīng)的比賽經(jīng)驗(yàn)，時(shí)間調(diào)配和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)變能力嚴(yán)重不足，沒(méi)有充分發(fā)揮自己的真實(shí)水平，再加上賽場(chǎng)中可能會(huì)出現(xiàn)無(wú)法預(yù)知的問(wèn)題，如果學(xué)生的應(yīng)變能力較為薄弱，思考不夠敏捷，會(huì)導(dǎo)致維修中斷。此外，在進(jìn)行技能競(jìng)賽中，學(xué)員的規(guī)范性意識(shí)不足，任何操作都具有一定的嚴(yán)密性，然而參賽選手過(guò)于注重操作結(jié)果而忽視了規(guī)范性。最重要的一點(diǎn)就是在比賽中容易忽視細(xì)節(jié)，不夠嚴(yán)謹(jǐn)。對(duì)于比賽項(xiàng)目，學(xué)生過(guò)于注重自己能否完成任務(wù)而忽視了工作量，對(duì)任務(wù)書的分析和閱讀理解不夠，導(dǎo)致失分過(guò)多，成績(jī)并不理想[6]。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國(guó)對(duì)汽車維修行業(yè)人才的需求不斷增加，所有汽車維修技師的技能水平也應(yīng)該隨著技術(shù)的發(fā)展不斷提升，而世界技能大賽起到了對(duì)汽車技術(shù)項(xiàng)目技能水平提升、行業(yè)發(fā)展促進(jìn)的作用。所有汽車維修技師需要做好檢測(cè)、診斷、維護(hù)、日常管理等各項(xiàng)工作，在汽車維修企業(yè)中發(fā)揮出關(guān)鍵作用。通過(guò)世界技能大賽、中華人民共和國(guó)第一屆全國(guó)職業(yè)技能大賽的選拔和影響，一定會(huì)涌現(xiàn)出一大批汽車技術(shù)專業(yè)人才，汽車行業(yè)的發(fā)展更加繁榮，汽車維修行業(yè)也能更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。