新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)：從“三電”到“三橫”的轉(zhuǎn)變

肖獻(xiàn)法 文

Marked by the New Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035) issued by the General Office of the State Council as the key point of promoting the development of new energy vehicle industry, the original mode of battery electric vehicles (BEV), plug-in hybrid electric vehicle (PHEV), and fuel-cell electric vehicles (FCEV) has transformed to the mode of battery and managing system, driving motor and power electronics, and internet and intelligent technologies. This paper expounds the background of the transformation.

過(guò)去10年，我們一提到新能源汽車(chē)(產(chǎn)業(yè))，說(shuō)的最多的2個(gè)字就是“三電”；而以后，我們?cè)偬峒靶履茉雌?chē)(及其瓶頸)，如果仍單純地只提“三電”如何如何，那就可能有點(diǎn)OUT了。

“三電”的民間提法和政策蘊(yùn)意

我國(guó)新能源汽車(chē)大力發(fā)展始于2009年，而且是在政策的大力支持下發(fā)展起來(lái)的。從制造業(yè)衡量，近10年來(lái)，行業(yè)普遍認(rèn)為，“三電”是其發(fā)展的關(guān)鍵。所以，針對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展，大家討論時(shí)提到最多的詞匯是“三電”，并直擊“三電”如何如何，即只要“三電”問(wèn)題解決了，其他就不是什么問(wèn)題了。

圖1 過(guò)去10年，我們一提到新能源汽車(chē)(產(chǎn)業(yè))，說(shuō)的最多的2個(gè)字就是“三電”

然而，“三電”一詞在國(guó)家重要政策文件中并未見(jiàn)出現(xiàn)過(guò)。例如，2009年發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(2009-2011)和2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》。前者提出：“實(shí)施新能汽車(chē)戰(zhàn)略。推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。掌握新能源汽車(chē)的專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊(電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)等)的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。建立動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系，形成10億Ah車(chē)用高性能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力。發(fā)展普通型混合動(dòng)力汽車(chē)和新燃料汽車(chē)專(zhuān)用部件?！焙笳咛岢觯骸皥?jiān)持培育產(chǎn)業(yè)與加強(qiáng)配套相結(jié)合。以整車(chē)為龍頭，培育并帶動(dòng)動(dòng)力電池、電機(jī)、汽車(chē)電子、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器等產(chǎn)業(yè)鏈加快發(fā)展。加快充電設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)充電設(shè)施與智能電網(wǎng)、新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展?！?/p>

這2份綱領(lǐng)性文件都沒(méi)有提到“三電”這個(gè)詞，但其最核心的意思，是首先指向“三電”的。

“三縱三橫”是新政策的新提法

為了接替上一個(gè)即將到期的發(fā)展規(guī)劃，2020年11月2日國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》。該規(guī)劃根據(jù)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展及應(yīng)用情況，在第3章第1節(jié)中提出：“深化‘三縱三橫’研發(fā)布局”——“以純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為‘三縱’，布局整車(chē)技術(shù)創(chuàng)新鏈”；“以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為‘三橫’，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。”

圖2 今后，我們?cè)偬岬叫履茉雌?chē)(產(chǎn)業(yè))，盡量不要再單純地提“三電”問(wèn)題了，而應(yīng)該多提“三橫”問(wèn)題

筆者以為，對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“三橫三縱”的提法，是一個(gè)新提法，具有里程碑意義，它是對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全新定位。其中，“三縱”即將過(guò)去及目前定義的3類(lèi)“新能源汽車(chē)”概括為2個(gè)字“三縱”?！叭龣M”即在過(guò)去的“三電”(電池、電機(jī)、電控)基礎(chǔ)上，融合了充換電問(wèn)題及智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)?！叭龣M”是“三縱”發(fā)展的基礎(chǔ)。

“三縱三橫”4字簡(jiǎn)明扼要，通俗易懂。具體來(lái)看，“三橫”包含了原來(lái)的“三電”(電池、電機(jī)、電控)。其中：第一橫融合了原來(lái)的兩電(電池、電控)；第二橫對(duì)原來(lái)的一電(電機(jī))進(jìn)行了擴(kuò)充——+電力、電子(分別指充換電設(shè)施及車(chē)載芯片等)；第三橫純屬擴(kuò)充(智能+網(wǎng)聯(lián))，這也是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。

“三電”是行業(yè)或民間對(duì)新能源汽車(chē)身上相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)的3個(gè)關(guān)鍵“新”部件的高度概括。而新提出的“三橫”則包含了更多要素，既包含了原來(lái)的“三電”，也擴(kuò)充了電力、電子、智能、網(wǎng)聯(lián)。

雖然，自2009年發(fā)展至今，“三電”水平得到很大提升，但我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體上還不是很理想，還不盡人意，存在的問(wèn)題既有“三電”方面的，也有其他方面的；但是，也總算可以應(yīng)對(duì)和滿足一般應(yīng)用場(chǎng)景了，而且未來(lái)肯定還會(huì)繼續(xù)提升；同時(shí)，大力發(fā)展新能源汽車(chē)面臨的新問(wèn)題(包括充/換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、車(chē)載芯片等)和新的需求趨勢(shì)(智能+網(wǎng)聯(lián)等)也需要同步解決。

也就是說(shuō)，今后發(fā)展新能源汽車(chē)，不僅要繼續(xù)提升“三電”水平，還要同時(shí)在其他相關(guān)領(lǐng)域予以全面解決，如此才能走得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)、更寬。

綜上，以后大家再提及新能源汽車(chē)(產(chǎn)業(yè))，不宜再單純地只提“三電”如何如何了，而應(yīng)該多提“三橫”如何如何。 S

圖3 “三橫”問(wèn)題是在原來(lái)“三電”問(wèn)題基礎(chǔ)上，融合了充換電問(wèn)題及智能化、網(wǎng)聯(lián)化需求趨勢(shì)