智慧社區(qū)視角下的出行便利場(chǎng)景研究

盛鍇，上?？謽怯羁萍佳芯吭簣?zhí)行院長(zhǎng)，國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建筑師，注冊(cè)咨詢工程師。曾就職于華東建筑設(shè)計(jì)研究院總院（ECADI），任建筑師、商業(yè)建筑研究員、建筑策劃室主任，是國(guó)內(nèi)較早推廣建筑策劃（Architectural Programming）理念與業(yè)務(wù)的行業(yè)實(shí)踐者之一?，F(xiàn)致力于基于市場(chǎng)、行業(yè)、科技等領(lǐng)域，結(jié)合全過(guò)程工程咨詢理念對(duì)建筑全生命周期進(jìn)行落地性的策劃、設(shè)計(jì)與管理，尤其在寫(xiě)字樓、商業(yè)建筑、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城市更新、TOD 開(kāi)發(fā)等方面有研究。

1 智慧社區(qū)出行便利的內(nèi)涵

智慧城市是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型城市，是數(shù)字城市發(fā)展的高級(jí)階段，亦是能夠?qū)崿F(xiàn)空間和時(shí)間上不斷自我學(xué)習(xí)和自我完善的城市，其重要價(jià)值之一是為市民提供更加舒適便利的出行體驗(yàn)。一個(gè)智慧城市的最終實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)其重要的基本組成單元——智慧社區(qū)，只有后者不斷迭代實(shí)現(xiàn)智慧化，智慧城市才能真正落地。騰訊已于 2017 年發(fā)布智慧社區(qū)開(kāi)放平臺(tái)“騰訊海納”，用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)連接物業(yè)、居民、政府、媒體和社區(qū)服務(wù)提供方，形成“互聯(lián)網(wǎng)+ 社區(qū)”一站式解決方案；阿里巴巴也于近年發(fā)布“釘釘未來(lái)社區(qū)”，借助云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等互聯(lián)網(wǎng)+ 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)政府、物業(yè)、居民、社區(qū)新零售等多方生態(tài)的鏈接，指明“互聯(lián)網(wǎng) X 社區(qū)”的內(nèi)涵。隨著未來(lái) 5 G 的發(fā)展普及，更多的創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景將在社區(qū)實(shí)現(xiàn)落地，消除不同的信息孤島，使信息流在社區(qū)中流動(dòng)起來(lái)，為各版塊賦能。

一個(gè)典型的智慧社區(qū)包含互融共生的九大場(chǎng)景，其中重要的場(chǎng)景之一即為智慧社區(qū)的交通場(chǎng)景，具體如圖 1 所示。智慧社區(qū)的交通場(chǎng)景如圖 2 所示。

圖1 智慧社區(qū)九大場(chǎng)景

圖2 智慧社區(qū)的交通場(chǎng)景

上海市浦東新區(qū)于 2019 年 1 月開(kāi)展了加快推進(jìn) 15 min服務(wù)圈布局的工作會(huì)議?！墩憬∥磥?lái)社區(qū)建設(shè)試點(diǎn)方案》對(duì)交通場(chǎng)景內(nèi)涵做出進(jìn)一步闡述，指出其應(yīng)瞄準(zhǔn)差異化、多樣化、全過(guò)程的出行需求，構(gòu)建“5-10-30 min 出行圈”，最終實(shí)現(xiàn)“人”暢其行，“車(chē)”暢其道，“物”暢其流，滿足社區(qū)層面真正意義上的出行便利要求。

2 智慧社區(qū)出行便利的典型場(chǎng)景

(1）非私有交通出行場(chǎng)景。非私有交通出行場(chǎng)景主要是指社區(qū)居民通過(guò)步行、騎行、乘坐公交或地鐵軌交等方式到達(dá)目的地過(guò)程中所涵蓋的各類(lèi)場(chǎng)景。該出行場(chǎng)景倡導(dǎo)居民低碳出行，以實(shí)現(xiàn)交通無(wú)縫銜接，打造居民便捷交通站點(diǎn)出行圈為目標(biāo)，需從頂層設(shè)計(jì)層面對(duì)街區(qū)道路進(jìn)行創(chuàng)新規(guī)劃與分級(jí)、設(shè)計(jì)便利化的慢行交通，并給予信息服務(wù)支持。此外，在共享經(jīng)濟(jì)理念下，滴滴和美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為居民提供的網(wǎng)約車(chē)、拼車(chē)等移動(dòng)出行服務(wù)的解決方案也是該場(chǎng)景的重要組成部分。

（2）私有交通出行場(chǎng)景。私有交通出行場(chǎng)景主要是指社區(qū)居民借助私家車(chē)至目的地過(guò)程中所涵蓋的多種場(chǎng)景。目前我國(guó)的城市建設(shè)、管理、規(guī)劃布局以及居住區(qū)建設(shè)、管理和車(chē)位設(shè)置，均是按照私家車(chē)發(fā)展速度與規(guī)模來(lái)確定的，按照可能容納的私家車(chē)數(shù)量設(shè)計(jì)的。雖然各國(guó)大力提倡公共交通出行，但也必須迎合私家車(chē)發(fā)展的世界趨勢(shì)。世界銀行 2019 年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)以千人擁車(chē)量 173 輛排第 17 位。隨著城市的不斷擴(kuò)張、生活圈的快速延伸，社區(qū)居民的出行場(chǎng)景需求由10 至 50 km 的城市區(qū)域擴(kuò)展至近郊及遠(yuǎn)郊出行旅行、節(jié)假日的跨城市自駕游等，由此，私家車(chē)成為重要的第三生活空間。《浙江省未來(lái)社區(qū)建設(shè)試點(diǎn)方案》中就汽車(chē)實(shí)現(xiàn)快速取停、車(chē)位資源統(tǒng)籌、自動(dòng)引導(dǎo)設(shè)備（AGV）等智能停車(chē)技術(shù)作出發(fā)展指引，并強(qiáng)調(diào)為 5 G環(huán)境自動(dòng)駕駛和智能交通運(yùn)行預(yù)留空間，完善社區(qū)新能源汽車(chē)充電設(shè)施供給。海南省則提出在 2030 年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車(chē)，目前正在推廣新能源汽車(chē)，并在全島有序推進(jìn)建設(shè)分散式充電樁。

除上述兩大典型場(chǎng)景外，智慧社區(qū)特別強(qiáng)調(diào)針對(duì)兒童及老人群體出行移動(dòng)的安全場(chǎng)景。如萬(wàn)科智慧社區(qū)提出的“危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)入預(yù)警”，若孩子在無(wú)法看管的情況下進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)或其他危險(xiǎn)區(qū)域，社區(qū)攝像頭捕捉到的鏡頭會(huì)在顯示屏上自動(dòng)報(bào)警，迅速通知保安。其“防走失管理系統(tǒng)”在小區(qū)所有的出口處設(shè)置無(wú)人陪同孩童進(jìn)出報(bào)警系統(tǒng)，并會(huì)立即通知保安，安全場(chǎng)景也將成為未來(lái)保障智慧社區(qū)出行便利的重要因素。

3 智慧社區(qū)出行便利的發(fā)展要素

（1）文化觀念的重塑。除了技術(shù)層面的發(fā)展，文化對(duì)于城市交通系統(tǒng)和社區(qū)居民出行的影響亦不容忽視。如荷蘭阿姆斯特丹盛行的自行車(chē)文化，城市居民對(duì)于公共交通的態(tài)度呈現(xiàn)積極態(tài)度。未來(lái)的智慧城市和智慧社區(qū)建設(shè)可斥資對(duì)其交通出行體系升級(jí)，但若居民不認(rèn)可公共交通的文化屬性，則文化障礙將會(huì)對(duì)社區(qū)未來(lái)出行造成巨大挑戰(zhàn)。主流的觀念需要重塑來(lái)構(gòu)建全新的社區(qū)出行便利格局，從私人獨(dú)享、資源閑置的傳統(tǒng)觀念演變?yōu)槿巳斯蚕?、按需取用的出行社?huì)文化。

（2）物聯(lián)網(wǎng)的滲透變革。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別是傳感器和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的滲透，讓普通物理對(duì)象與網(wǎng)絡(luò)連接，從而實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、監(jiān)測(cè)、調(diào)度等功能，將會(huì)變革居民生活空間的各個(gè)維度，在社區(qū)的安防、出行、停車(chē)等子系統(tǒng)發(fā)揮積極價(jià)值，社區(qū)居民可以享受智能化停車(chē)引導(dǎo)和人臉及車(chē)輛識(shí)別安防服務(wù)，在 ProTech 3.0 時(shí)代，信息的搜尋成本將進(jìn)一步降低，居民產(chǎn)生的各類(lèi)數(shù)據(jù)都能借助物聯(lián)網(wǎng)與萬(wàn)物互聯(lián)互通，出行體驗(yàn)將得到全面優(yōu)化。漫步在城市中可以感受到智慧城市建設(shè)所帶來(lái)的管理優(yōu)化，如智能交通調(diào)度，減少擁堵，合理控制車(chē)流與人流等。 出行的數(shù)字化升級(jí)將讓每個(gè)人、每輛車(chē)、每條路都成為“數(shù)字節(jié)點(diǎn)”，“人-車(chē)-路-城市”未來(lái)將全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化變革，并深刻改變每個(gè)人的出行生活。

（3）多主體參與構(gòu)建多種模式選擇。未來(lái)共享出行需要由多方主體共同參與，如政府、移動(dòng)出行平臺(tái)、汽車(chē)制造商等主要角色及智慧城市數(shù)據(jù)平臺(tái)、新基建范疇的基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)等共同參與。 此外，各類(lèi)共享服務(wù)的涌現(xiàn)及無(wú)人駕駛技術(shù)的逐步成熟將促進(jìn)多種交通模式的發(fā)展，讓社區(qū)居民擁有多種出行方式選擇，使得目前城市居民出行場(chǎng)景發(fā)生徹底改變，居民可以針對(duì)不同的出行場(chǎng)景選擇不同的出行車(chē)輛類(lèi)別。如輔助個(gè)性辦公的商務(wù)車(chē)，方便老人和殘疾人的無(wú)障礙車(chē)，私家車(chē)的價(jià)值也將從私享重新定義為共享，成為一個(gè)提供個(gè)性化服務(wù)的多功能移動(dòng)空間，社區(qū)內(nèi)和城市各級(jí)道路將能提供更多的空間給騎行和步行，形成綠色智慧化的出行模式，進(jìn)而緩解目前的城市交通擁堵，空氣污染等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)出行效率與出行體驗(yàn)的全面提升。

4 智慧社區(qū)出行場(chǎng)景的未來(lái)展望

隨著疫情常態(tài)化下的意識(shí)推動(dòng)，居民對(duì)于社區(qū)的“安全性”與“便利性”要求愈發(fā)凸顯，傳統(tǒng)社區(qū)的“滯后性”問(wèn)題逐步曝露。政府部門(mén)相繼出臺(tái)政策從推進(jìn)社區(qū)升級(jí)變革，疫情在某種程度上反向推動(dòng)了社區(qū)的智慧化進(jìn)程。未來(lái)，智慧社區(qū)的出行場(chǎng)景將打破原有的傳統(tǒng)出行模式框架，伴隨著數(shù)字化技術(shù)的落地，將逐步由當(dāng)前的“點(diǎn)狀”場(chǎng)景發(fā)展為“線狀”和“面狀”場(chǎng)景，最終成為滲透社區(qū)居民出行方方面面的 “立體”場(chǎng)景，帶給人們無(wú)限的想象空間。

隨著萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)，具備“頭腦”的智慧化社區(qū)可與各類(lèi)交通工具交互，二者又可以進(jìn)一步打破物理邊界，實(shí)現(xiàn)與人的交互，成為每個(gè)居民數(shù)字化生活的重要組成。非私有交通場(chǎng)景下，如公交車(chē)能夠智能服務(wù)于多個(gè)社區(qū)的居民，提前依據(jù)乘客上下車(chē)地點(diǎn)、乘客數(shù)量、道路交通狀況等因子綜合考量并選擇最佳路線。如有居民需要緊急就醫(yī)，醫(yī)護(hù)車(chē)會(huì)在前往救治的路途中發(fā)出訊號(hào)給其他智能車(chē)輛，這些車(chē)輛將會(huì)自動(dòng)避讓?zhuān)蛊淇焖偻ㄟ^(guò)，實(shí)現(xiàn)全新的出行救治場(chǎng)景。在私有交通場(chǎng)景下，私家車(chē)甚至能成為居民生活的管家，幫助人們處理生活日常事務(wù)，如自動(dòng)在停車(chē)場(chǎng)尋找車(chē)位、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)接送、自動(dòng)繳費(fèi)、自動(dòng)規(guī)劃最佳出行路線等，讓人從汽車(chē)駕駛中徹底解放出來(lái)，汽車(chē)空間成為辦公、就餐、娛樂(lè)、社交等場(chǎng)景空間。

智慧社區(qū)出行場(chǎng)景的全方位實(shí)現(xiàn)，需要越來(lái)越多的大數(shù)據(jù)及開(kāi)放數(shù)據(jù)平臺(tái)將為其提供多方位支撐，亦需要各行各業(yè)的共同暢想與努力實(shí)踐。只有認(rèn)知發(fā)生轉(zhuǎn)變，技術(shù)升級(jí)革新，場(chǎng)景相互融通，才能讓每一個(gè)居民切切實(shí)實(shí)享受到新時(shí)代的安全出行、便利出行，讓出行成為一道無(wú)限美好的場(chǎng)景。