鋼-混結(jié)合梁施工技術(shù)及其應(yīng)用分析

摘 要 在中小跨徑橋梁工程施工中，鋼-混結(jié)合梁比較常見，其是一種經(jīng)濟合理的結(jié)構(gòu)形式，能夠有效提升橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。對此，本文首先對鋼-混組合梁橋的結(jié)構(gòu)特點進行介紹，然后以某橋梁工程為研究對象，對鋼-混結(jié)合梁在橋梁工程施工中的應(yīng)用方式進行詳細探究，以期為類似工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞 鋼-混結(jié)合梁;特點;橋面板;預(yù)制

引言

鋼-混結(jié)合梁可將混凝土結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢進行有效結(jié)合，不僅具有混凝土材料的抗壓強度和剛度，同時還具有鋼材的抗拉強度以及延展性。與傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，通過將鋼-混結(jié)合梁應(yīng)用于橋梁工程施工中，能夠有效減小梁截面尺寸以及結(jié)構(gòu)自重，并且安裝方式便捷，結(jié)構(gòu)延性較強，可有效延長橋梁工程使用壽命。因此，對橋梁工程鋼-混結(jié)合梁施工技術(shù)要點進行深入研究意義重大。

1鋼-混組合梁橋的結(jié)構(gòu)特點

鋼-混組合梁橋是由鋼梁與鋼筋混凝土橋面板所組成的整體結(jié)構(gòu)，其中，橋面板不僅能夠有效承受車輪荷載，同時還能夠作為主梁上翼板，與鋼梁組合形成截面。鋼-混組合梁橋與鋼梁和混凝土梁相比有一定的特點，其中，與鋼梁相比，鋼-混組合梁的特點如下：①可減少鋼筋材料用量，進而減少施工成本;②能夠有效提升梁剛度，進而保證橋梁工程整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性;③通過應(yīng)用鋼筋混凝土橋面板，能夠與瀝青面層進行有效結(jié)合，進而提升橋梁工程結(jié)構(gòu)耐久性能。另外，與混凝土梁相比，鋼-混組合梁的特點如下：①結(jié)構(gòu)重量比較小，可減少橋梁工程下部基礎(chǔ)施工量;②對于已經(jīng)安裝完成的鋼梁，可作為模板，進而減少模板使用量;③施工方式快速便捷，不會對正常交通造成較大不良影響;④能夠有效減小梁高。

2橋梁工程概況

某橋梁工程為三塔四跨地錨式懸索橋梁工程，該橋梁工程跨徑布置形式為（200+2×850+200）m，橋面寬度為38m，共有雙向8車道，行車速度設(shè)計為60km/h。

通常情況下，在懸索橋規(guī)劃設(shè)計中，對于加勁梁，一般應(yīng)用流線型扁平鋼箱梁設(shè)計形式，在橋面鋪裝層施工中，可直接鋪設(shè)在鋼梁頂面，因此很難保證瀝青與鋼橋面之間的黏結(jié)效果，當車輛通行時，容易造成鋪裝層損壞。對此，為了提升鋪裝施工質(zhì)量，要求采用環(huán)氧瀝青材料，不僅施工工藝復(fù)雜，并且很難保證施工質(zhì)量。針對上述施工難點，在該橋梁工程施工中，應(yīng)用鋼-混結(jié)合梁結(jié)構(gòu)形式，并且將四跨簡支鋼-混結(jié)合梁結(jié)構(gòu)作為主梁，能夠有效避免橋梁工程橋塔位置主梁產(chǎn)生較大負彎矩，同時還可降低混凝土橋面板荷載狀態(tài)下的拉應(yīng)力。

該橋梁工程主梁高度為3.0m，是由混凝土橋面板、加勁梁以及鋼橫梁所組成的。在加勁梁節(jié)段之間，可應(yīng)用栓或者焊接方式進行連接。對于整個橋梁工程，均進行混凝土橋面板施工，同時鋪裝改性瀝青材料，以期能夠有效提升橋面施工質(zhì)量，延長橋梁工程使用壽命[1]。

3混凝土橋面板預(yù)制技術(shù)

3.1 場地布置

在該橋梁工程混凝土橋面板預(yù)制施工中，預(yù)制場地占地面積為37.5畝，制板臺座共計32個，并且配套有32套底、側(cè)鋼模板、4套鋼筋籠預(yù)制胎架以及3臺門吊，每日可生產(chǎn)8～10塊混凝土橋面板。

3.2 臺座建設(shè)

在制板臺座平面尺寸設(shè)計中，應(yīng)注意能夠滿足各類不同型號混凝土橋面板預(yù)制要求。存板臺座容易受到荷載大小的影響以及地質(zhì)條件制約作用，因此，對于地基，應(yīng)進行換填砂施工方式，同時應(yīng)用機械設(shè)備進行夯實處理，確保地基承載力能夠達到160kPa以上，然后再進行立?，F(xiàn)澆倒T形C30鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)施工。除此以外，還應(yīng)注意，在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)周邊，還需設(shè)置排水設(shè)施。該橋梁工程存板臺座結(jié)構(gòu)形式如圖1所示。

3.3 側(cè)模板制作

在側(cè)模板制作中，應(yīng)注意，為了便于橋面板環(huán)形鋼筋預(yù)留，對于側(cè)模，可采用上、下兩部分對扣式梳齒型分體模板，同時還需設(shè)置鋸齒剪力槽，并利用12mm厚鋼板進行加工制作。對于側(cè)模與底模，可利用螺栓進行連接[2]。

3.4 鋼筋制作及安裝

在橋梁工程橋面板環(huán)形鋼筋設(shè)計中，可采用焊接成型施工方式，并且對接頭數(shù)量以及接頭部位進行有效控制。為了減少鋼筋材料使用量，要求與鋼廠做好協(xié)調(diào)溝通，根據(jù)橋梁工程設(shè)計施工要求定制鋼筋材料。需要注意，由于橋面板厚度比較小，因此鋼筋安裝進度會對橋梁工程面板的承載效果產(chǎn)生較大影響，為了有效保證鋼筋材料安裝進度，提升施工效率，對于橋面板鋼筋骨架，要求在定型胎架上綁扎完成，然后再利用吊機進行吊裝。

3.5 混凝土施工

在該橋梁工程橋面板施工中，應(yīng)用C60混凝土施工材料，對于混凝土坍落度，要求控制在180±20mm以內(nèi)。在橋面板混凝土澆筑施工中，對于所有混凝土混合料，可在攪拌站集中拌和，然后利用汽車運輸至施工現(xiàn)場，料斗接料后，即可運輸至生產(chǎn)區(qū)門吊下方位置，再吊起布料?；炷翝仓瓿珊?，還需采用振搗棒進行密實處理，組織施工人員利用鋁合金刮尺，對混凝土結(jié)構(gòu)表面進行反復(fù)搓平處理，對混凝土結(jié)構(gòu)表面平整度進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)孔隙，則需及時做好布料處理，再利用刮尺進行整平處理。當混凝土結(jié)構(gòu)初凝后，即可利用硬質(zhì)細竹刷沿板進行拉毛處理，將土工布覆蓋在混凝土結(jié)構(gòu)表面，對混凝土進行灑水養(yǎng)護。

3.6 起吊存放

當橋面板混凝土結(jié)構(gòu)強度達到設(shè)計要求的80%后，即可利用門吊以及吊機進行起吊脫模處理，然后將其吊運至稱重平臺進行稱重。稱重完成后，再吊運至存板區(qū)域，在存放過程中，要求對臺座沉降量進行密切監(jiān)測[3]。

4混凝土橋面板與鋼加勁梁結(jié)合技術(shù)

4.1 橋面板吊裝及臨時固定

（1）橋面板吊裝

在該橋梁工程橋面板吊裝施工中，要求利用施工區(qū)域上游碼頭岸線，在碼頭設(shè)置橋面板臨時存儲臺座，可有效避免由于汽車運輸不及時所造成的問題，保證施工連U型。將鋼梁材料運輸至碼頭后，即可采用吊機進行吊運，并進行鋼梁頂面橡膠條粘貼施工，然后再逐塊吊運至施工指定位置。橋面板吊裝形式如圖2所示。

（2）橋面板臨時固定

在鋼梁節(jié)段整體吊裝施工中，節(jié)段內(nèi)橋面板可能會發(fā)生滑動脫落問題，對此，可采用預(yù)留環(huán)形鋼筋，對相鄰橋面板進行焊接施工，進而形成整體結(jié)構(gòu)。另外，在鋼梁橫梁以及小縱梁頂面，還需利用鋼板條卡緊橋面板焊接，而對于節(jié)段接頭位置的橋面板，應(yīng)在鋼梁重心位置進行對稱擺放，然后再利用鋼筋進行固定。如圖3所示。

4.2 結(jié)合施工

①節(jié)段之間橋面板安裝施工。對于鋼梁節(jié)段之間的橋面板，可利用吊機吊起，根據(jù)施工圖紙確定安裝位置后落板并安裝。②濕接縫鋼筋材料制作以及安裝施工。對于鋼筋材料，可利用塔吊設(shè)備吊起運輸至橋面，然后再組織施工人員利用手推車運輸至安裝位置，采用切割機切割鋼筋，由施工人員穿入，最后利用電焊機進行焊接施工。③結(jié)合施工。對于橋梁工程橋面板與鋼加勁梁的結(jié)合位置，可利用C60微膨脹混凝進行濕接縫施工，為了確保主纜線形的平順性以及主梁受力情況合理，要求分批進行濕接縫混凝土對稱澆筑施工，而對于邊跨節(jié)段間濕接縫，則應(yīng)采用一次澆筑施工方式。

在混凝土澆筑施工中，單次澆筑量最大為344m2，當混凝土澆筑完成后，當其強度達到設(shè)計要求的80%以后才可進行下次混凝土澆筑施工。對于混凝土材料，要求在攪拌站進行集中拌和，并利用混凝土輸送泵車，將混凝土材料運輸至邊塔附近鋼梁頂面，由混凝土攪拌運輸車運料、布料入模，并采用插入式振動棒進行振搗密實，并進行覆蓋保濕養(yǎng)護。

4.3 鋼-混結(jié)合梁施工注意事項

在橋梁工程鋼-混結(jié)合梁施工中，為保證施工質(zhì)量，應(yīng)注意以下幾點：①預(yù)埋件控制。在鋼結(jié)構(gòu)對接施工中，施工要求比較高，因此，對于與鋼箱梁對接的預(yù)埋件，要求做好垂直度、標高以及里程控制，尤其需要注意，在端橫梁鋼板預(yù)埋施工中，必須綜合考慮混凝土澆筑施工中的支架變形影響因素。②焊接施工順序控制。在施工現(xiàn)場，要求對鋼結(jié)構(gòu)施工順序進行有效控制，避免焊接變形對鋼結(jié)構(gòu)造成不良影響，在焊接施工順序控制方面，應(yīng)注意由里及外、由近及遠、對稱焊接。

5結(jié)束語

綜上所述，本文主要結(jié)合實例，對橋梁工程鋼-混結(jié)合梁施工技術(shù)要點進行了詳細探究。在橋梁工程施工中，通過應(yīng)用鋼-混結(jié)合梁施工技術(shù)，鋼-混結(jié)合梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力符合橋梁工程設(shè)計要求，同時能夠有效提升橋面平整度，確保其能夠符合瀝青攤鋪施工要求。

參考文獻

[1] 孫旭陽.鋼混組合梁斜拉橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析[J].交通世界，2016，2（18）：110-111.

[2] 楊遠江.試論鋼混組合梁體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)[J].北方建筑，2019，2（3）：73-75.

[3] 羅慧剛.朔黃鐵路高窩中橋鋼-混結(jié)合梁換梁施工技術(shù)[J].鐵道建筑，2016，4（5）：95-99.

作者簡介

李小聰（1975-），男，籍貫重慶銅梁人;專業(yè)：土木工程專業(yè)，學歷：本科，高級工程師，研究方向：項目管理、施工技術(shù)工作。