論橋梁工程中的科技創(chuàng)新

李晶晶

【摘?要】橋梁基礎結構施工過程技術種類繁多，施工過程較長且參建人員眾多，因此技術控制難度相對較大，要根據(jù)道路與橋梁基礎項目施工實際情況進行技術方案設置，并要針對施工技術措施進行全面分析，將施工技術要點劃分出來，在施工中強化技術要點控制效力，進而為道路與橋梁基礎結構施工高質、高效推進提供技術保證。基于此，本篇文章對橋梁工程中的科技創(chuàng)新進行研究，以供相關人士參考。

【關鍵詞】橋梁工程中的科技創(chuàng)新

引言

近年來，為改善城市道路交通問題，在交通基礎設施建設方面踐行綠色及可持續(xù)發(fā)展理念，轉變建造方式，推進預制拼裝橋梁的建設，最大程度降低城市橋梁建設對道路交通和市民生活的干擾、減少對城市和大氣環(huán)境的污染，有效提升工程品質和安全質量、文明施工水平及縮短施工周期。此外，堅持標準化設計、工廠化生產、裝配化施工、一體化裝修、信息化管理、智能化應用，推動建造方式創(chuàng)新，大力發(fā)展創(chuàng)新式結構，不斷推動城市橋梁建造方式改革創(chuàng)新，提升市政基礎設施工程質量水平。

一、橋梁工程中的科技創(chuàng)新的意義

1.1質量可靠

當前我國創(chuàng)新式橋梁在結構上具備承載性能強的特點，其構造方式為鋼筋混凝土結構，保障其使用質量具有積極意義。隨著時代的不斷發(fā)展，我國創(chuàng)新式橋梁除了在結構上呈現(xiàn)出承載性能較強的特點外，其外觀效果較以前相比也有顯著的提升，充分說明當前我國所有的創(chuàng)新式橋梁預制品都做到了質量統(tǒng)一、外觀統(tǒng)一、性質統(tǒng)一。

1.2建造速度快

創(chuàng)新式橋梁的主要優(yōu)點之一就是其高速的建設速度，以及對周邊交通的低影響。傳統(tǒng)橋梁建設通常是一個較長的周期，從樁基施工到橋墩建設、橋面的鋪設無不是一個長期的過程，不但占用大量的交通資源，并且也會對公共交通安全產生一定的影響。而創(chuàng)新式橋梁就在一定程度上避免了這些橋梁建設中的不利因素。如創(chuàng)新式橋梁建設過程中不需要對一個地段的交通進長時間的干擾，樁基基礎施工可以和橋臺梁板預制同步進行，最終實現(xiàn)邊施工邊安裝，既節(jié)省了大量時間和交通資源，也避免了可能發(fā)生的交通安全問題。甚至選取夜間交通流量小的時段施工可以基本不影響交通。

1.3安全系數(shù)高

針對新型的縱向創(chuàng)新式鋼筋混凝土橋梁施工形式，連接形式與原本的施工方式存在明顯的不同，由于原橋梁施工是使用焊接的方式拼接橋梁，對保證創(chuàng)新式橋梁的建設質量具有積極意義。新型的創(chuàng)新式橋梁施工方式依靠橋梁的完整性以實現(xiàn)橋梁的結構承重功能，保證橋梁的承受荷載面積變得更廣，而且其荷載承受面也不易分散，對于在保證創(chuàng)新式橋梁建設質量的基礎上提高其安全系數(shù)以及自身系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性具有重要的意義。

二、橋梁工程施工技術

2.1地基處理技術

支架搭設前要對地基進行處理，清除原路面軟弱地層、垃圾和雜物，將軟土地基用砂土回填，然后碾壓密實。換填時要根據(jù)路基填筑要求施工，采用分層填筑和碾壓方式，每層厚度在20cm左右。根據(jù)需要開挖填土臺階，完成軟弱地基處理任務后，在表面澆筑20cm厚的素混凝土，進行地基承載力驗算，為支架搭設創(chuàng)造條件。填方邊坡澆筑混凝土，避免雨水沖刷。支架基礎范圍2m外設置排水溝，排除地表水，避免出現(xiàn)積水現(xiàn)象。

2.2混凝土澆筑技術

在進行橋梁大體積混凝土的澆筑工作時，作業(yè)人員應充分結合每一次混凝土澆筑時模板的實際受力情況，對橋梁大體積混凝土進行分段澆筑或者分層澆筑。例如，針對重力式橋臺類大體積混凝土的澆筑工作，可以結合現(xiàn)場的模板高度等情況，采取分層混凝土澆筑的方式。通常情況下，可以分為2～3層進行大體積混凝土重力式橋臺的混凝土澆筑工作，以有效避免因混凝土澆筑時模板受力不均勻等問題，導致大體積混凝土出現(xiàn)裂縫等質量缺陷。針對擴大型基礎的混凝土澆筑工作，可以結合具體的澆筑面積，采取分段澆筑的施工方式。

2.3橋梁施工張拉技術

橋梁施工施工前，要做好鋼絞線清理工作，保證平滑度滿足要求。詳細檢測施工儀器設備，確保所有設備正常發(fā)揮作用。待所有設備合格，施工技術滿足要求后，才能進行張拉施工。張拉前測試混凝土強度，并檢測張拉技術參數(shù)、張拉強度等，保證符合要求。通常采用直徑15.20mm的橋梁施工鋼絞線，使用先張法施工，做好張拉應力控制工作。澆筑混凝土前，要將張拉線穿好并固定于錨板，然后進行混凝土養(yǎng)護，待混凝土強度合格后進行張拉。張拉完畢后及時進行孔道壓漿，防止鋼絞線生銹或松弛，增強黏結力和梁體結構整體性，保證工程質量。

2.4鋼筋套筒灌漿與鋼筋漿錨連接技術

套筒灌漿連接技術在目前來看是相當成熟的，因此應用也比較廣泛。套筒灌漿首先要講鋼筋放入對接的套筒之中，隨后把水泥、細骨料、外加劑、膨脹劑等材料通過灌漿機攪拌，灌入套筒中。灌漿材料硬化后就能夠使套筒與鋼筋牢固連接。灌漿材料的性能比較高，不會產生收縮，這大大提升了鋼筋與套筒內壁的摩擦力和要和強度，使其產生較強的抗拉能力和抗壓能力，保證連接可靠。而使用套筒灌漿鏈接時，結構構件吊裝和鋼筋鏈接可以同時進行，施工過程比較簡單，所需要的施工設備也相對較少，受天氣和環(huán)境影響較小。同時不會對環(huán)境教程污染。但是在施工過程中也可能會存在一些問題，例如灌漿質量管理困難、鋼筋搭接長度不統(tǒng)一等情況。

三、橋梁施工的質量控制對策

3.1加強材料和設備管理

在橋梁施工中，需要了解施工所使用的材料和機械設備，并對材料和設備進行嚴格的管理，這樣才能發(fā)揮出橋梁施工技術的作用，有效提高橋梁工程的質量。在進行材料和機械設備管理時要有明確的定位，采取合理的管控對策，根據(jù)橋梁施工的設計要求和計劃，對其進行嚴格的檢驗和存放，保證資源得到充分利用，減少材料浪費和設備閑置的情況，使橋梁施工技術在應用的過程中有更加強大的支持。要對橋梁施工技術的應用進行全方位的管理，重視橋梁施工技術、工藝和重點環(huán)節(jié)的施工要求，使橋梁施工技術發(fā)揮出更加有效的作用，有效提高橋梁工程質量。

3.2控制節(jié)點核心區(qū)的抗剪質量

隨著時代的不斷發(fā)展，當前我國很多學者已經開始重點關注起混凝土框架節(jié)點核心區(qū)的抗剪機理。目前我國大多數(shù)的研究觀點并不能充分適應現(xiàn)代化創(chuàng)新式橋梁工程的建設需要。依據(jù)當前的主流研究理論，對于組合塊體機制、斜壓桿機制等層面的節(jié)點受力，已經充分考慮其節(jié)點的受力情況，所以其核心位置中所布置的混凝土結果應達到項目抗剪性能的工作需要。當?shù)卣馂暮Πl(fā)生后，其各個節(jié)點位置上的受力可充分滿足相應的抗震性能設計需要，降低地震對裝配式橋梁造成的影響。

結束語

橋梁施工中，通過嚴格把握技術要點，落實質量控制措施，不僅推動施工任務順利完成，而且還有利于預防質量問題發(fā)生，增強橋梁結構承載力和穩(wěn)定性，對降低養(yǎng)護維修費用，延長橋梁工程使用壽命具有重要作用。因此，施工單位要增強質量控制意識，嚴格把握施工技術要點，落實質量控制措施，提升橋梁施工質量，從而使橋梁施工取得更好效果。

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（作者單位：鹽城市亭湖區(qū)計算機審計中心）