閱讀大運(yùn)河：跨區(qū)交流與文化交融

王喆

我在中國文化遺產(chǎn)研究院，這個(gè)單位長期從事中國大運(yùn)河保護(hù)、管理、研究等工作，從2006年開始，先后組織、承擔(dān)了一系列大運(yùn)河相關(guān)的課題和工程項(xiàng)目，采用文獻(xiàn)學(xué)、考古學(xué)、地理學(xué)等多種方法，輔以空間信息技術(shù)等先進(jìn)手段，對大運(yùn)河的遺存進(jìn)行逐步調(diào)查研究，為運(yùn)河全線開展遺產(chǎn)調(diào)查、保護(hù)和管理規(guī)劃的編制提供客觀科學(xué)依據(jù)，也為大運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。下文我從大運(yùn)河保護(hù)、大運(yùn)河管理、大運(yùn)河現(xiàn)存文物的角度，跨區(qū)交流和文化交融等角度梳理一下自己的認(rèn)識。

大運(yùn)河的本質(zhì)就是跨區(qū)交流，它是因跨區(qū)交流才建立的，也是在跨區(qū)交流中不斷完善、不斷產(chǎn)生了各方面的影響。大運(yùn)河的政治意義和經(jīng)濟(jì)手段本質(zhì)上就是交流，它的影響涵蓋了文化的交流交融。

從地理背景看中國是西高東低的地形，所謂“三級臺地”，華北也是西高東低，一直到東邊的大海。東部五大水系——黃河、海河、淮河、長江和錢塘江都是從西往東流的，這樣就造成一個(gè)困難：南北方向缺乏大的河流水系，造成南北方向運(yùn)輸?shù)南忍觳蛔?。到了隋代，因?yàn)樗宄笆悄媳背幱陂L達(dá)幾百年的南北割裂的狀態(tài)，所以隋朝完成大一統(tǒng)之后急迫地要進(jìn)行南北交流，又因?yàn)楫?dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)逐漸南移，作為政治中心的洛陽長安的經(jīng)濟(jì)能力不足，周圍的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)開始走下坡路，支持不了那么大的政治人口，所以迫切需要修一條運(yùn)河把南方的經(jīng)濟(jì)中心和北方的政治中心連起來，這個(gè)就是大運(yùn)河第一次貫通、隋唐運(yùn)河建立的最基本的背景。

大運(yùn)河的第二次貫通，元朝的時(shí)候也是類似的原因。元朝以大都（現(xiàn)北京）為首都后，同樣出現(xiàn)了糧食和物資不夠的問題。郭守敬建議采取了一個(gè)方案，隋唐大運(yùn)河在北方和江南之間需要通往洛陽，郭守敬建議裁彎取直繞過洛陽，直接從山東走，將北京和杭州直接連起來，這是非常大的壯舉，也造就了京杭運(yùn)河的主線。也就是元朝初年實(shí)現(xiàn)的大運(yùn)河第二次貫通，把南方的經(jīng)濟(jì)中心和元代的政治中心再次連接起來，目的也是交流、運(yùn)輸。

在這個(gè)過程中產(chǎn)生了大量的技術(shù)成就，從京杭大運(yùn)河的剖面圖可以看到，大運(yùn)河的水脊出現(xiàn)在山東省，元代初年裁彎取直大大縮短了航程，因?yàn)椴挥美@洛陽了，但也出現(xiàn)了一個(gè)問題就是山東丘陵地勢較高，水源相對缺乏。為了解決這個(gè)問題，在元代明代都進(jìn)行了大量的努力。元代把水脊錯(cuò)誤地選在了濟(jì)寧，造成部分河段水源不足，以至于會(huì)通河元代初年通了一段時(shí)間之后斷斷續(xù)續(xù)，有一部分漕運(yùn)走的是海運(yùn)。明代朱棣遷都北京的時(shí)候，再次有貫通大運(yùn)河的必要性，這一階段重修大運(yùn)河時(shí)正確地找到了大運(yùn)河的水脊，也就是山東省南旺鎮(zhèn)。通過一系列非常復(fù)雜的工程措施，建立戴村壩從汶河引水，引至南旺鎮(zhèn)，建立南旺水利樞紐。汶河水“七分朝天子，三分下江南”，從水脊向南北兩側(cè)供水，才真正解決了會(huì)通河的水源問題，這在水利史上和工程史上是非常了不起的成就。

非常著名的清口樞紐，在現(xiàn)在的淮安。為什么非常有名呢，因?yàn)樗媾R的是非常艱巨的黃、淮、運(yùn)交匯的問題。自從1128年黃河奪淮后，黃河、淮河、運(yùn)河交匯于淮安清口一帶，極大地干擾了運(yùn)河的暢通。怎樣避開黃河巨大的水量，解決黃河巨大的泥沙含量的問題。自公元16世紀(jì)末開始、歷時(shí)200多年，興建起與黃河泥沙抗衡的清口樞紐工程，形成極為復(fù)雜的工程體系。其中運(yùn)用過程中誕生的高家堰是公元17世紀(jì)前世界上規(guī)模最大的砌石壩，其石工墻的修建代表了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的施工技術(shù)。形成的洪澤湖是淮河中游的重要控制性工程，也反映了非常大的工程科技的成就。

海寧的長安閘，是世界歷史上最早應(yīng)用的配備有澳的復(fù)閘?，F(xiàn)在的地形圖經(jīng)過考古調(diào)查的研究，大概把上下兩個(gè)凹的位置確定了，通過水澳回收水量，用兩個(gè)閘室防止兩個(gè)不同水位河道之間運(yùn)船時(shí)候水量流失。長安閘是現(xiàn)存唯一被《國際運(yùn)河名錄》所記載的復(fù)閘例證，是世界水運(yùn)史上最早的復(fù)式船閘之一。

以上提到的三個(gè)技術(shù)案例只是我們運(yùn)河申遺中體現(xiàn)的大量技術(shù)成就中非常少的一部分。其他還有很多技術(shù)成就，比如通惠河又稱閘河，包括了很多組復(fù)閘，也是在高坡降中解決航運(yùn)的非常厲害的工程壯舉。

大運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)手段也是很有意義的。在歷史上，大運(yùn)河的建成是為了進(jìn)行國家統(tǒng)籌的運(yùn)輸，這種運(yùn)輸叫漕運(yùn)。大運(yùn)河最初的名稱叫漕河，因?yàn)榇筮\(yùn)河的建成就是為了漕運(yùn)。漕運(yùn)是由國家組織管理、用水路調(diào)運(yùn)專門物資到首都的運(yùn)輸體系。長達(dá)千年的漕運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生了大量的遺產(chǎn)、文物，現(xiàn)在在淮安還有總督漕運(yùn)公署遺址，在山東還有一些鈔關(guān)遺址。其實(shí)還有更重要的漕運(yùn)的遺跡，是在洛陽，洛陽的含嘉倉、回洛倉遺址。其實(shí)含嘉倉是唐朝的皇家糧倉，回洛倉是隋代洛陽城外最大的糧倉。這兩個(gè)糧倉都是匯集和儲(chǔ)存從大運(yùn)河運(yùn)過來的大量的糧食。20世紀(jì)50年代發(fā)掘含嘉倉160號倉窖的時(shí)候，估計(jì)這個(gè)倉窖有1萬石糧食，這樣的倉估計(jì)當(dāng)時(shí)有250個(gè)，加上回洛倉至少還有100多個(gè)倉，據(jù)統(tǒng)計(jì)儲(chǔ)糧總共100萬噸左右。這個(gè)數(shù)字反映了當(dāng)時(shí)大運(yùn)河作為漕運(yùn)的重要功能。建議大家去洛陽可以看一下這兩個(gè)倉的遺址，對我們了解中國古代的漕運(yùn)運(yùn)作還是很有幫助的。

運(yùn)河有各種各樣的文化影響，這里只提兩點(diǎn)，也是我們申報(bào)世界文化遺產(chǎn)的時(shí)候，在世界遺產(chǎn)公約框架下重點(diǎn)的兩個(gè)運(yùn)河文化影響。其中之一是對我國大一統(tǒng)思想的形成和鞏固方面的作用。這個(gè)可以說是長期以來較易被忽略的影響之一。我國歷史所謂合久必分、分久必合的時(shí)期很長，為什么大家都覺得國家就應(yīng)該統(tǒng)一呢？因?yàn)樵诤荛L的歷史階段中，大運(yùn)河促進(jìn)了中國歷史上傳統(tǒng)的兩大區(qū)域——南方與北方之間的相互交流，推動(dòng)了南北方各個(gè)民族之間的融合，是文化交流、民族融匯之河，推動(dòng)了中華民族多元一體文化的產(chǎn)生，最終奠定了統(tǒng)一國家的文化基礎(chǔ)。從這個(gè)意義上說，大運(yùn)河是中國自古以來大一統(tǒng)思想和觀念的印證，作為龐大的農(nóng)業(yè)帝國的生命線，對國家大一統(tǒng)局面的形成和鞏固起到了非常重要的作用。

另外一個(gè)運(yùn)河的文化影響，也就是非常鮮明非常豐富的大運(yùn)河沿線的風(fēng)俗傳統(tǒng)、節(jié)慶、信仰崇拜、民俗生活。媽祖信仰的傳播從東南沿海到北上的過程中，大運(yùn)河是非常重要的線路。天津現(xiàn)存的天后宮、天妃宮這兩個(gè)遺存也是我們了解大運(yùn)河如何把信仰帶到北方來的非常好的例子。另外，京劇也是大運(yùn)河相關(guān)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，它的產(chǎn)生、發(fā)展也跟大運(yùn)河的交通、沿線城鎮(zhèn)有非常密切的關(guān)系。此外，大運(yùn)河沿岸的龍王廟、禹王廟、大王廟這些水神信仰的傳播，也跟大運(yùn)河有非常密切的關(guān)系。大家熟知的鐵牛是當(dāng)年治理黃河的過程中，勞動(dòng)人民的信仰和精神寄托的體現(xiàn)。

以上是從運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)、運(yùn)河申遺的角度對運(yùn)河和交流的關(guān)系做的一些簡單的梳理?？偠灾?，運(yùn)河確實(shí)是為交流而建、因交融而興的一條偉大的運(yùn)輸交流的紐帶。

作者系中國文化遺產(chǎn)研究院世界文化遺產(chǎn)中心監(jiān)測部負(fù)責(zé)人、高級工程師