民營企業(yè)發(fā)展國際快遞業(yè)務(wù)的SWOT分析及對策研究

張亞南

(天津外國語大學(xué) 天津 300204)

一、引言

我國的快遞業(yè)乘改革開放的春風(fēng)一路高歌，呈現(xiàn)出了蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，如今已是我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。其中，民營快遞企業(yè)的發(fā)展尤其引人注目，它從最開始的遍地開花到現(xiàn)在的順豐、“三通一達”格局的形成，它的發(fā)展見證了我國快遞經(jīng)濟的崛起和人們生活方式的變遷，是中國快遞行業(yè)重要的組成部分。但是，現(xiàn)在我國民營快遞企業(yè)存在著“同質(zhì)化競爭”的問題，各個企業(yè)之間價格戰(zhàn)頻發(fā)，利潤空間一再擠壓，而國際快遞有很大的利潤空間，再加上我國“十三五”規(guī)劃明確提出要培育一批具有國際競爭力的知名快遞品牌，由此民營企業(yè)拓展海外業(yè)務(wù)，進行國際快遞業(yè)務(wù)的布局是大勢所趨。在此背景下，本文通過對民營快遞企業(yè)發(fā)展國際業(yè)務(wù)進行SWOT分析，梳理其發(fā)展的優(yōu)劣勢、存在的機會和威脅，并提出相應(yīng)的對策和建議。

二、民營企業(yè)發(fā)展國際快遞業(yè)務(wù)的SWOT分析

(一)民營快遞企業(yè)發(fā)展國際業(yè)務(wù)的自身優(yōu)勢

1.較強的經(jīng)濟基礎(chǔ)

快遞業(yè)是資本密集型行業(yè)，企業(yè)在開發(fā)新市場、進行設(shè)施投入和規(guī)模經(jīng)營時都需要有較強的財務(wù)實力作為保障。其中，較大的市場份額和穩(wěn)定的收入來源是企業(yè)開辟新市場的經(jīng)濟基礎(chǔ)。根據(jù)《郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》的數(shù)據(jù)顯示，2019年全年快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達到635.2億件，快遞業(yè)務(wù)收入為7497.8億元。其中，民營企業(yè)業(yè)務(wù)量的比重為88.8%、業(yè)務(wù)收入所占的比重為85.3%。不僅如此，民營快遞企業(yè)的營收收入也取得了可觀的成績，比如以順豐為首的民營快遞企業(yè)，2019年的營業(yè)收入額是1121.93億元，該數(shù)字超越了日本快遞巨頭雅瑪多的1068.29億元，進而順豐躋身于全球快遞企業(yè)前四強。

由于電商經(jīng)濟的火爆，我國經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)中向好以及政府的政策支持，未來快遞行業(yè)的發(fā)展仍然是一片光明，這有利于民營快遞企業(yè)積累資本，增加經(jīng)濟實力，更好地開展海外業(yè)務(wù)。

2.運輸能力的不斷提高

由于業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴大和市場需求的多樣化，我國民營快遞企業(yè)已不滿足于公路運輸，而是結(jié)合空運、鐵路運輸、高鐵運輸?shù)榷喾N運輸方式，最大程度的減少快遞運輸過程的不可控因素，提高包裹的周轉(zhuǎn)率和運輸效率，為客戶提供更快的快遞配送服務(wù)。比如順豐快遞，它不僅擁有自有貨機，還通過多方合作從國內(nèi)外近百家航空公司獲得了穩(wěn)定的客機腹艙資源，順豐還與高鐵資源合作，擴充其陸路運輸網(wǎng)；圓通快遞則不斷進行航空樞紐建設(shè)，先后投資在香港機場和嘉興機場建設(shè)世界級物流樞紐和全球航空物流樞紐；中通快遞除了擴展航空業(yè)務(wù)，也成為繼順豐之后使用高鐵運輸快遞的企業(yè)。

航空運輸能力的提升，陸路交通網(wǎng)的不斷擴充，將大大提高快遞運輸?shù)闹苻D(zhuǎn)效率，縮短包裹運輸?shù)臅r間，這有利于快遞企業(yè)滿足客戶的特殊需求，設(shè)計組合產(chǎn)品，進而打開國際快遞的中高端市場。

3.靈活的經(jīng)營體制

民營快遞企業(yè)通過直營模式或末端加盟的方式在較短時間內(nèi)實現(xiàn)了規(guī)?；?jīng)營，如今在全國的任何地方都可以享受到它們的服務(wù)。民營公司在發(fā)展海外業(yè)務(wù)時可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r靈活變通，選擇合適的經(jīng)營體制，為打開當(dāng)?shù)厥袌鎏峁﹨⒖家庖姟?/p>

(二)民營快遞企業(yè)發(fā)展國際業(yè)務(wù)的內(nèi)部劣勢

1.國際運營經(jīng)驗不足

和國際上著名的快遞公司相比，我國民營快遞企業(yè)的國際化發(fā)展還處于起步階段，經(jīng)營國際業(yè)務(wù)的經(jīng)驗不足。美國聯(lián)合包裹運輸服務(wù)公司(UPS)于1975年從加拿大多倫多走向國際，聯(lián)邦快遞(FedEx)在20世紀(jì)80年代末就開始大規(guī)模的全球擴展，敦豪航空貨運公司(DHL)在1988年就已經(jīng)開始服務(wù)于170個國家。發(fā)展至今，這些企業(yè)在經(jīng)營國際業(yè)務(wù)上運營模式成熟、運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣的和產(chǎn)品體系較為完善，在解決不同國家文化沖突的問題上也有較多的經(jīng)驗。與之相比，我國民營快遞企業(yè)開發(fā)國際業(yè)務(wù)的時間短，經(jīng)驗不足，還有很長的路要走。

2.對科技的重視和投入較低

2020年第一季度我國快遞業(yè)務(wù)量累計達125.3億件，日均處理量突破一億件，如此龐大的處理量帶來的是對土地和勞動力的強烈需求，然而土地資源有限，勞動力成本持續(xù)上升，再加上“價格戰(zhàn)”，利潤空間逐步被壓縮。這種情況下，快遞企業(yè)要加快智能化建設(shè)來減少對人工和土地需求。因此，轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，加大對科技的投入，提高運輸效率，勢在必行。目前很多民營快遞企業(yè)已經(jīng)開始重視研發(fā)投入，比如順豐快遞近三年的研發(fā)投入之和達35.23億元，為民營快遞企業(yè)之首，但是放眼國際同行，UPS公司每年的研發(fā)投入高達10億美元，是行業(yè)內(nèi)科技研發(fā)投入最高的企業(yè)。與它相比，國內(nèi)民營快遞公司的研發(fā)投入還有待提高。

3.缺乏專業(yè)的國際物流人才

海外業(yè)務(wù)與國內(nèi)的物流運輸相比，涉及到更多的環(huán)節(jié)，它不僅需要物流人才擁有專業(yè)的物流知識，還需要掌握電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)營銷、國際商法、國際商務(wù)、戰(zhàn)略管理等技能，更需要從業(yè)人員理解其他國家的歷史文化和風(fēng)土人情，盡量避免文化沖突帶來的損失。然而國內(nèi)掌握這些專業(yè)技能的物流人才很少，存在著巨大的缺口。我國的民營快遞企業(yè)在跨境人才的培訓(xùn)上存在著成本高、培訓(xùn)周期長、見效慢、培訓(xùn)積極性低等問題，很多從業(yè)人員是邊工作邊學(xué)習(xí)，難以掌握到系統(tǒng)科學(xué)的知識體系。物流專業(yè)的高校畢業(yè)生只有基本的理論知識，缺乏實踐經(jīng)驗，再加上快遞行業(yè)薪資低、升職空間小，很多大學(xué)生不愿意從事此類工作。這些就導(dǎo)致了國內(nèi)民營快遞企業(yè)缺乏專業(yè)的物流人才，制約了跨境業(yè)務(wù)的進一步開展。

(三)民營快遞企業(yè)發(fā)展國際業(yè)務(wù)的外部機遇

1.跨境電商的繁榮

這些年來，我國跨境電商的發(fā)展可以說是突飛猛進。2019年，我國跨境電商零售進出口額達到了1862.1億元人民幣，是2015年的5倍，年均增速49.5%。跨境電子商務(wù)市場的快速增長推動了國際快遞業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展。就業(yè)務(wù)量來說，連續(xù)5年我國國際快遞的業(yè)務(wù)量都保持上升的趨勢，2019年達到了14.4億件；同時，由于跨境電商服務(wù)需求呈現(xiàn)多元化趨勢，國內(nèi)快遞公司開始提供多樣的跨境產(chǎn)品運輸服務(wù)；全國多地城市紛紛推出政策促進跨境電商和跨境快遞業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展，探索新的跨境電子商務(wù)交易模式，加快建設(shè)貿(mào)易化便利平臺?？梢哉f，跨境電商的廣闊前景為民營快遞企業(yè)發(fā)展海外業(yè)務(wù)提供了契機。

2.“一帶一路”政策的實施

“一帶一路”的國家戰(zhàn)略普惠亞歐非大陸，沿線國家經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮螅N售市場廣闊。通過建設(shè)新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國一中亞一西亞等六大國際經(jīng)濟合作走廊，中國和這些國家之間構(gòu)建了高效暢通的亞歐大市場；鐵路、公路、港口、航空運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施不斷完善，使得互聯(lián)互通的水平大幅度提升；中國與沿線國家文化交往形式多種多樣，民間文化交流頻繁?！耙粠б宦贰闭卟粌H帶來了潛力巨大的跨境消費需求，還為跨境快遞的運輸服務(wù)、海關(guān)清關(guān)等提供了便利，隨著文化交流的不斷加深，中國與沿線國家的歷史文化得到認可，減少了文化沖突，這些都減輕了快遞公司開拓業(yè)務(wù)的阻力，為跨境業(yè)務(wù)的發(fā)展插上了翅膀。

3.“5G”、區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展

民營快遞企業(yè)在飛速發(fā)展的同時，也暴露出了很多問題和不足，比如配送效率低，用戶隱私遭泄露，信息孤島與真實性不足，末端網(wǎng)絡(luò)投遞不全面等問題。(寧卓等，2018)隨著5G網(wǎng)絡(luò)時代的到來和區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，這些問題都可以得到妥善的解決。5G網(wǎng)絡(luò)具有高速度、泛在網(wǎng)、低時延、萬物互聯(lián)等特點，快遞企業(yè)可以借助其優(yōu)勢打造集群化智慧物流，實現(xiàn)全天候?qū)ξ锪髅恳粋€環(huán)節(jié)的工業(yè)級監(jiān)控，打造智能貨運跟蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)智能運輸。區(qū)塊鏈技術(shù)具有去中心化、不可篡改、全程留痕、可以追溯、集體維護、公開透明等特點，它可以保護快遞信息不被泄露，降低包裹的出錯率，提高客戶的滿意度。

現(xiàn)在，我們國家積極推動5G網(wǎng)絡(luò)、人工智能、區(qū)塊鏈技術(shù)與快遞行業(yè)的深度融合，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”的發(fā)展，使其朝著智能化、信息化和科技化的方向發(fā)展。民營快遞企業(yè)應(yīng)抓住這一機遇，增加自身的科技屬性，推動快遞的高質(zhì)量發(fā)展，減少與國際同行的差距，更好的適應(yīng)全球物流市場。

(四)民營快遞企業(yè)發(fā)展國際業(yè)務(wù)的潛在威脅

1.強大的競爭對手

放眼海外，國際快遞市場一直被國外快遞企業(yè)UPS、FedEx、DHL所把持，這些公司起步早，發(fā)展時間久，品牌影響力高，占據(jù)著巨大的市場份額，是國內(nèi)民營快遞企業(yè)強有力的競爭對手。與之相比，民營快遞企業(yè)在經(jīng)濟實力、發(fā)展規(guī)模、服務(wù)水平、經(jīng)營規(guī)范、技術(shù)開發(fā)、運輸網(wǎng)絡(luò)、品牌影響力等方面存在著諸多不足，在短時間之內(nèi)很難撼動它們在國際市場的霸主地位。這也是國內(nèi)民營快遞企業(yè)發(fā)展海外業(yè)務(wù)遇到的最大的威脅。

2.國內(nèi)行業(yè)規(guī)范與國際不接軌

國內(nèi)民營快遞企業(yè)長期經(jīng)營國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，已經(jīng)形成自己的一套行業(yè)準(zhǔn)則和操作規(guī)范，而國際快遞市場對快遞企業(yè)的要求與國內(nèi)市場有所不同，進入門檻、當(dāng)?shù)卣?、計費依據(jù)、計費標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)時效、售后服務(wù)等均與國內(nèi)不同，民營快遞企業(yè)能否適應(yīng)國際快遞業(yè)務(wù)的政策和標(biāo)準(zhǔn)，能否熟練承接國際快遞業(yè)務(wù)是值得關(guān)注的問題。因此，企業(yè)要盡快適應(yīng)國際市場的要求，進行調(diào)整和改革，早日與國際規(guī)范接軌。

三、民營企業(yè)發(fā)展國際快遞業(yè)務(wù)的對策

(一)深耕國內(nèi)市場，提升綜合實力

我國快遞市場前景良好，連續(xù)6年快遞的業(yè)務(wù)量保持全球第一，目前日快遞量超2億件，預(yù)估2030年中國將成為全球交易中心和全球最大的快遞市場。國內(nèi)巨大的市場需求，有利于為民營快遞企業(yè)的進一步發(fā)展壯大，提高快遞行業(yè)的集中度，培育知名品牌。快遞企業(yè)應(yīng)利用國內(nèi)良好的經(jīng)濟環(huán)境和政策支持，繼續(xù)深耕國內(nèi)市場，完善快遞末端配送網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)農(nóng)村快遞等新市場，推動國內(nèi)快遞行業(yè)朝著智能化、信息化、綠色化的方向發(fā)展，增強企業(yè)實力，從而更好的保障海外業(yè)務(wù)的開展。

(二)利用國家戰(zhàn)略，積極深化海外布局

“一帶一路”國家戰(zhàn)略是中國推動對外開放，營造有利周邊商貿(mào)文化環(huán)境的重要舉措?！耙粠б宦贰眹覒?zhàn)略普惠亞非歐三個大陸，連接65個國家，它不僅會加速跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還為跨境物流帶來巨大的市場空間。民營快遞企業(yè)要抓住機遇，提高自身的國際運輸能力，增加飛機的自有數(shù)量，開辟更多的國際航線，建設(shè)國際物流樞紐；加強與沿線國家的貨運合作，利用當(dāng)?shù)氐呢涍\公司完善末端配送網(wǎng)絡(luò)；了解沿線國家的消費習(xí)慣和法律環(huán)境，設(shè)計符合消費者需求的產(chǎn)品服務(wù)。

(三)招聘和培養(yǎng)專業(yè)的國際快遞人才

人才是企業(yè)發(fā)展最重要的資源，是企業(yè)競爭與發(fā)展重要的生產(chǎn)力。民營快遞企業(yè)要想國際業(yè)務(wù)上取得成功，就必須招攬一批高素質(zhì)專業(yè)化的物流人才。一方面，企業(yè)可以通過招聘的方式獲得長期從事國際快遞行業(yè)的人才，另一方面，企業(yè)可以外包培訓(xùn)工作，尋找專業(yè)的培訓(xùn)公司對企業(yè)內(nèi)部有志于從事海外業(yè)務(wù)的員工進行系統(tǒng)培訓(xùn)，從而使他們在拓展海外市場時能大展身手。另外，民營快遞企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的績效考核體系，拓寬員工的晉升渠道，增強員工的歸屬感，避免人才的流失。

(四)借鑒國際經(jīng)驗，找尋合適的擴張方式

國際上大型的快遞物流企業(yè)，如UPS、DHL和FedEx，它們在創(chuàng)立之初也是名不經(jīng)傳的小公司，經(jīng)過時代的發(fā)展，如今都成長為國際物流行業(yè)的巨頭，那么它們當(dāng)初是如何將經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)擴張至全球的呢？這個問題值得國內(nèi)企業(yè)深思。通過分析國外快遞物流企業(yè)的成功之處，借鑒其發(fā)展壯大過程中的經(jīng)驗，并對比自身的實際情況，選擇合適的經(jīng)營模式和擴張方式，有計劃有步驟地進行全球擴張，如進入目標(biāo)市場可以選擇與當(dāng)?shù)氐呢涍\代理公司進行合作，并購相關(guān)行業(yè)的海外公司，也可以選擇直營或代理的模式發(fā)展子公司。

(五)加強同行之間的合作，抱團出海

民營快遞企業(yè)與國際快遞巨頭不同，它們進入國際市場的時間短，規(guī)模小，實力弱，短時間內(nèi)無法占據(jù)較大的市場份額。一方面，探索國際業(yè)務(wù)不僅需要熟悉并遵守當(dāng)?shù)胤?，還要了解當(dāng)?shù)氐南M習(xí)慣，適應(yīng)區(qū)域市場環(huán)境，這給快遞企業(yè)提出了更高要求。另一方面，中國快遞通過“一帶一路”的國家戰(zhàn)略走向全世界是一個宏偉的目標(biāo)，而這目標(biāo)的實現(xiàn)，只靠一家企業(yè)是無法完成的。因此，民營快遞企業(yè)要“抱團出?！?，結(jié)成企業(yè)聯(lián)盟，在資本、人才等方面加強合作與交流，建設(shè)合作平臺、共享信息，增強民營快遞企業(yè)的實力，打響企業(yè)招牌，爭取更多的國際業(yè)務(wù)。

四、結(jié)束語

綜合以上的分析可知，國內(nèi)民營快遞企業(yè)在拓展海外業(yè)務(wù)上，優(yōu)勢明顯，有著廣闊的發(fā)展前景，但自身存在著很多的短板和不足，外部環(huán)境也有較多制約發(fā)展的因素。民營快遞企業(yè)要想在國際市場上爭取更多的份額，就必須發(fā)揮自己的優(yōu)勢，克服自身存在的不足，利用外部機會，化解潛在威脅，這樣才可能取得一定的成就。