淺析路橋工程中的路基路面施工技術(shù)要點

馬明章 楊強

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，公路橋梁工程的建設需求日益增加。高等級公路橋梁工程建設需要系統(tǒng)的技術(shù)體系作為指導和施工手段。然而，路橋工程由于工程質(zhì)量事故的報告，所以在今后的工作中我們還需要繼續(xù)努力，做好工程質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。從路基施工技術(shù)、路面施工技術(shù)和公路橋梁路面后期養(yǎng)護三個方面闡述了路橋工程的施工技術(shù)。這對路橋工程的研究有很大的幫助。

關(guān)鍵詞：路基路面;施工技術(shù);技術(shù)管理

隨著公路的發(fā)展，橋梁在公路工程中的比重大幅度提高，而在路基施工中取得了一定的成績，但仍然存在一些問題需要解決，因此，各國有關(guān)職能部門或公路橋梁施工企業(yè)都應加強對公路橋梁施工技術(shù)的研究，以使公路橋梁工程的施工質(zhì)量達到最佳。

一.我國路橋路基路面施工過程中存在的問題

1.路基層次不合理

路基的層次結(jié)構(gòu)建造的不合理，使得公路橋梁工程的載荷能力下降。路基的建設是一個多層次的建設過程，主要的兩大層次結(jié)構(gòu)是路基土和路基底基層及基層?，F(xiàn)今的公路橋梁工程施工中對于工程的層次性建設還缺乏足夠的細分，沒有足夠的細分就會使得結(jié)構(gòu)發(fā)生很大的變化，往往是層次的劃分不明顯或者是劃分的不合理。

2.路橋路面不平整

路橋工程項目的主要檢測內(nèi)容是路橋路面平整度，平整度是路橋施工的基礎，在實際施工作業(yè)時，不按照某些正規(guī)嚴謹?shù)牟僮鞴ば?，就會使路面平整度很快的衰減，車輛在行駛過程中就會有顛簸感、行駛速度越快對車輛的磨損度就越大，車輛的不安全性也隨之產(chǎn)生，那么危險也就隨之產(chǎn)生了?；鶎悠秸确矫娴目刂撇粐?，路面施工的控制不力，路基路面呈現(xiàn)出起伏波浪狀、鋪攤機、壓路機等的操作人員技術(shù)水平不高，基準線失控等都會是路橋路面平整度不達標的原因。

3.橋頭搭板與梁伸縮縫之間的連接效果較差

路橋橋臺的沉降與橋頭的填土之間一定會存在差異，因此在連接就會出現(xiàn)問題之后產(chǎn)生縫隙。一旦有了縫隙，車輛的舒適度和行駛速度就會降低。這個問題的出現(xiàn)就不可能實現(xiàn)全速行駛的，并且對道路橋梁也會產(chǎn)生巨大沖擊。而該問題的糾結(jié)點就在于材料的使用上，當材料不是好的材料，就無法實現(xiàn)良好的壓實效果，而最終的結(jié)果則是使橋頭搭板與梁伸縮縫之間不能有效連接。如果不能有效的連接就會導致行車過程中的安全問題的出現(xiàn)。

二.路橋工程建設中的路基路面施工技術(shù)

1.路基的填筑、開挖與壓實

首先是路基的填筑技術(shù)，填筑前先要做好路床的清理，清理干凈路基范圍內(nèi)的樹頭、樹根、雜草、腐植土、軟土淤泥以及垃圾等。樹穴、廁穴宜采用砂礫回填，還要注意土質(zhì)，選擇土質(zhì)也需要專業(yè)的技術(shù)進行測量。要分層填筑，分層攤鋪，分層壓實，分層檢測。填筑按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑。分層平鋪有利于壓實，要注意：不同用土水平分層，保證強度均勻，為防水毀，透水性差的用土填在下層，表面成雙向橫坡。為保證強度均勻，防止變形，同一層次不同用土時接搭處成斜面。選用振動式或錘式夯擊機，選用沉陷量較小及粒徑較均勻的砂石填料，路堤全寬一次成型，填筑時盡量采用混合填筑。然后就是路墊的開挖技術(shù)，路塹開挖可分為縱向全寬掘進和橫向通道掘進兩種，還可在高度上分單層或雙層和縱橫掘進等。最后是路基土的壓實技術(shù)，為保證路基土有足夠的強度與穩(wěn)定性，必須要人工壓實，提高其密實程度。

2.路基路面的排水技術(shù)

水是影響路基強度和穩(wěn)定性的因素，路基水毀是當前公路的重大問題，做好路基排水工程，完善路基排水系統(tǒng)與地區(qū)排水規(guī)劃協(xié)調(diào)一個重要的施工過程。路基路面施工過程中的排水有三個方面：地面排水、路面排水和地下排水。地面排水常用的地面排水施有邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。一般高速公路和一級公路的排水渠必須要鋪砌防護?？刹捎脻{砌片石加固、或者采用水泥混凝土預制板塊。路面排水的作用主要是要迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，從而使之不沖刷路基邊坡。雨水排出路面主要有兩種方式：集中式排水方式和分散式排水方式。總之對于路面的排水技術(shù)是十分關(guān)鍵的，只有能夠使路面的積水有效的排出路外才可以對交通安全有保障。同時，底下的排水措施也是不容忽視的，路基地下排水大多采用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，以滲透方式排水為主，水流量較大時，可用帶滲水管的滲溝。

3.路基的防護技術(shù)

現(xiàn)在我們倡導綠色和諧環(huán)境的建設，所以一般都采取在高速公路倆側(cè)種植草防護坡，砌石框格，種草防護的方式。對于沖刷問題，特有相應的措施，防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。其次是支擋防護，擋土墻用于支擋防護目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻?？傊?，這些防護技術(shù)都能有效的保證行車安全，有利于路橋路基路面的施工進程。

三.公路橋梁工程路基路面的后期養(yǎng)護和維修

工程的使用過程有一個長期的時間跨度，期間會出現(xiàn)很多不可抗力的轉(zhuǎn)換和變化，因此對路基路面的后期養(yǎng)護和維修是必要且不可缺失的部分。主要的內(nèi)容有：對公路工程的路基、路面的排水系統(tǒng)進行定期維護和故障處理。對路基的防護坡上的植被和保護石格進行定期的監(jiān)管、護理。對路基路面的破損情況進行定期的檢驗與維修等等。

四.路面工程質(zhì)量控制

路面工程的施工質(zhì)量控制是十分重要的，首先，對所要施工的路基現(xiàn)場進行清理，清理的內(nèi)容主要是石塊、垃圾、塑料廢品、樹枝樹干等等一切有妨礙工程路基施工的物品。其次，對填筑路基的材料進行調(diào)配，調(diào)配應該根據(jù)工程的具體設計要求或者是當?shù)氐牡乩憝h(huán)境、土質(zhì)特點進行科學的選擇。然后監(jiān)督控制填筑、開挖與壓實的過程，嚴格管理各個工程步驟，這就能夠保證施工的質(zhì)量。

五、結(jié)束語

路橋工程的建設，可以方便人們的出行，對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，有著較大的推動作用。其中，路基路面施工是路橋工程的重點內(nèi)容，其施工質(zhì)量會直接影響到路橋工程的使用性能和使用壽命。針對這種情況，就需要充分重視路橋工程的路基路面施工，結(jié)合工程實際情況，制定科學完善的施工方案。？

參考文獻：

[1]錢坤.公路路基路面及擋土墻靈活性設計綜述[j].工程建設與管理，2010，6.

[2]信小龍.公路橋梁路基路面的施工技術(shù)[j].交通世界（建養(yǎng)機械），2011（01）.

[3]張誠厚.高速公路軟基處理[m].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2008.

（遼寧省交通科學研究院有限責任公司? 110000）