道路橋隧工程施工中難點及改進措施分析

梁琳琳

（臨沂市交通運輸執(zhí)法支隊，山東 臨沂 276000）

1 路橋隧施工中的常見難點

公路橋梁是公路、行人和車輛穿越山谷和河流的必要結構。公路橋梁工程主要由四部分組成：（1）上部結構，即用于跨越障礙物的橋跨結構；（2）輔助結構，包括堤防、回流工程和橋頭建筑物；（3）支護結構，它是一種傳力支撐裝置，主要是橋梁跨度等結構；（4）支座，包括基礎和支座。公路橋梁建設的特殊性主要體現在兩個方面：（1）施工范圍廣，工藝復雜，公路橋梁施工設計包括交通安全、防護工程等，還包括測量、驗收和養(yǎng)護程序；（2）公路橋梁施工結構復雜，技術要求高，施工難度大。

1.1 路面脫落

路面是公路和隧道最有效的防護措施。一方面，路面層可以有效防止車輛的直接磨損；另一方面，路橋可以集中壓縮。但由于公路建設質量和技術水平較低，再加上過去車輛超載嚴重，我國公路橋梁建設不穩(wěn)定，容易脫落，影響了整個工程的質量。路面是路橋路面的重要結構形式。在路橋施工中，施工人員過于注重工程外觀，忽視工程質量，在具體施工過程中不按相應規(guī)范施工，這很容易導致隧道路面出現裂縫或松動，導致路面嚴重脫落。

1.2 鋼筋腐蝕

目前，大量施工人員還沒有形成鋼筋加固和養(yǎng)護意識，在具體操作中對鋼筋的保護重視不夠，如忽略涂層步驟。沒有有效涂層的鋼筋易發(fā)生氧化和最終腐蝕，即使操作人員能按要求對鋼筋進行維護，也不能完全避免鋼筋的腐蝕。另外，由于鋼筋在運輸和使用過程中產生渦流，鋼筋受到不同程度的損傷，最終被腐蝕。

1.3 混凝土裂縫

混凝土是路橋施工中最常用的材料，許多混凝土結構由于外部因素而產生裂縫。如果不能有效地防止裂縫的產生，將影響施工質量。混凝土結構產生裂縫的原因很多，主要是操作人員操作不當造成的。例如，一些建筑工人不知道混凝土材料的強度，使混凝土長期暴露在惡劣環(huán)境中。如果混凝土變質，施工人員不按規(guī)范拌制配料，容易產生裂縫。

1.4 施工風險

建筑物通常是危險的，尤其是道路、橋梁和隧道。目前，一些建筑工人沒有經過系統(tǒng)培訓就直接就業(yè)，施工安全意識不足，大大增加了施工安全風險。對此，必須加強工程建設的安全管理。此外，如果施工材料和機械設備管理不好，施工風險依然存在，嚴重影響工程質量。

1.5 地質問題

在隧道施工中，由于地質問題引起的事故時有發(fā)生，給地下工程的施工帶來了很大的困難。爆破通常用于挖掘地下隧道。爆破方法的應用會使周圍土壤松散，巖石易碎，造成塌方事故。一旦發(fā)生局部塌方，開挖面土體也會發(fā)生變形或塌方，導致整個隧道塌方。除了滑坡事故，滑坡災害也屢見不鮮。山區(qū)頻繁的地質活動和施工干擾容易引起滑坡，隧道洞口及淺埋區(qū)易發(fā)生滑坡。事故發(fā)生后，影響工程的正常施工，還會造成嚴重的經濟損失甚至人員傷亡。

2 解答策略

2.1 合理施工，防止人行道打滑

具體措施包括如下三個方面：（1）施工人員要對混凝土路面的厚度進行規(guī)劃，不僅要選用優(yōu)質的路面材料，還要通過各種措施有效防止路面裂縫的發(fā)生；（2）在路面裝修過程中，一定要做好防水工作，優(yōu)質防水材料可以有效防止?jié)B水，延長工程使用壽命；（3）人行道的施工應因地制宜，充分考慮當地的建筑環(huán)境和地理環(huán)境，采取科學、靈活的措施防止人行道上的裂縫。

2.2 有效維護，防止鋼腐蝕

對于鋼筋，應完成涂層工作。正式涂裝前，應將鋼筋清理干凈，避免鋼筋表面有雜物。鋼筋在運輸和儲存過程中，應采取保護措施，防止鋼筋脫落。具體而言，包括如下四個方面：（1）建立嚴格的鋼結構管理制度，規(guī)范施工人員行為；（2）提高施工人員的意識，嚴格按照要求加強涂裝，嚴格、有效地操作涂裝；（3）加強工藝監(jiān)督，特別注意鋼筋的處理，避免在運輸和儲存過程中損壞涂層；（4）做好鋼筋的儲運管理，這一環(huán)節(jié)中應當重點注意防潮，避免在潮濕環(huán)境中損壞鋼筋的涂層。

2.3 嚴格控制，防止隧道開裂

解決裂縫問題的最好辦法就是防止裂縫的出現，因為一旦出現裂縫，就很難恢復正常功能，而且非常耗時。具體預防措施如下：（1）在原材料采購過程中，做好材料質量控制，不符合使用規(guī)范的問題應立即解決；（2）注意澆注過程及后續(xù)維護；（3）在均勻振動條件下提高振動強度；（4）控制混凝土內外溫差。技術是防止隧道破裂的關鍵，具體預防措施如下：（1）強化關鍵技術問題，從根本上提高混凝土質量；（2）操作必須全面規(guī)范，施工人員必須嚴格按照具體操作比例操作，在施工過程中，科學分析混凝土裂縫，確定混凝土的組成，判斷混凝土的強度；（3）施工后必須注意混凝土的養(yǎng)護。鑒于隧道工程環(huán)境的特殊性，施工過程中可能發(fā)生塌方事故。為了避免或減少這種情況，必須盡快掌握和分析施工段的地質條件。為了做好水文預報工作，必須對施工穩(wěn)定性差的地層進行超前保護和支護。如有異常，立即撤離。此外，隧道工程往往需要爆破，這可能導致安全問題。即使在滑坡中，也應嚴格控制外加劑的用量，以減少對圍巖的干擾。

2.4 選用優(yōu)質原材料，確保機械設備安全可靠

材料是工程的基礎。在公路隧道的施工中，選用優(yōu)質的原材料是保證工程質量的前提。另外，施工單位在考慮材料時，既要保證質量，又要降低材料成本，達到提高經濟效益的目的。同時，采購過程必須規(guī)范，材料必須隨時可供，檢驗必須細致，必須符合標準。安全管理人員要加強對設備安全生產的領導和教育，建立健全安全生產規(guī)章制度，定期組織檢查，總結經驗，及時解決問題。危險場所應有明顯的標志和安全措施，注意指示燈、起重機信號和道路標志，并對機器進行維護保養(yǎng)。機械設備操作人員必須經過專業(yè)技術培訓和安全操作規(guī)程，考試合格，取得操作證方可獨立操作。機械設備的操作和維護人員必須嚴格遵守操作和維護規(guī)程，機械設備的安全防護裝置必須齊全可靠。新工人必須接受安全教育，并獲得必要的安全知識才能工作。注意安全，嚴格處理機械事故，對事故預防工作成績顯著的單位和個人，給予明確的獎懲，這是技術管理的一個重要起點。由于企業(yè)發(fā)展的需要，項目部和公司地處不同的地區(qū)和城市，跨距離管理存在一定的困難，這就要求公司和項目部各子公司建立一套詳細的成本運作體系，與財務系統(tǒng)相銜接，記錄項目管理過程中機械成本信息的全過程，包括使用過程、歸檔等。一旦完成或拒絕，財務部門將無法貸記資金，確保安全有效控制機械成本。通過網絡服務器記錄項目部的審批流程和公司領導的跟蹤記錄。在設備管理方面，通過在施工現場安裝GPS，實時監(jiān)控設備運行信息和操作人員等信息，通過數據合理安排設備使用，提高設備利用率。

2.5 做好地質調查工作

施工單位在施工前，應組織一批高素質、技術熟練、經驗豐富的勘察設計人員進行地質勘察。只有這樣，才能避免復雜的地質構造，有效地保證道路、橋梁、隧道的穩(wěn)定，有效減少事故的發(fā)生。（1）建立嚴格科學的安全管理制度，規(guī)范施工人員的施工行為，提高安全系數。（2）加強培訓，施工前就需要采取措施，對全體施工人員進行安全專業(yè)知識培訓，提高安全意識和專業(yè)技能。這項工作通常可以從以下幾個方面著手：一是控制原材料的質量。市場上能滿足施工要求的管道很多，但并非所有類型的管道都適合隧道工程，質量參差不齊。為避免原材料出現質量問題，有資質的施工隊伍應盡量選擇品牌方，選擇或優(yōu)先選擇能抵抗建筑物損壞和老化的材料；二是優(yōu)化安裝工藝。國內施工過程中應用到的設備也有所改進，通常是通過焊接和膠合來安裝的，兩種方法都能有效地減少裂紋和孔洞。安裝時，其黏結強度應大于同類材料的黏結強度，以防接縫起泡。

3 結束語

道路、橋梁、隧道是人們出行過程中十分重要的內容，會直接影響到人們的安全，在實際進行相關建設工作的過程中必須從施工難點出發(fā)，有針對性地進行施工。隨著工程整體復雜性的進一步提升，目前技術和人才方面的缺口呈現擴大的趨勢，因而需要進一步做好相關工作內容，確保工程的有效性。