瀝青混凝土面層施工技術(shù)在市政道路工程中的應用

吳鷺明

（中交第三航務工程局有限公司廈門分公司，福建 廈門 361000）

不同于常規(guī)路面材料，瀝青混凝土具備舒適性優(yōu)良、噪音低、施工效率高等多重特點。實際工程項目中，應注重技術(shù)的應用，確保瀝青混凝土路面質(zhì)量，促進公路建設事業(yè)的發(fā)展。

1 工程概況

蓮岳隧道是連接廈門市思明區(qū)與湖里區(qū)兩個行政區(qū)的重要南北走向通道，建成后將大大減輕當前嘉禾路和長岸路的交通壓力。工程分隧道工程和道路改造工程。新建主車道、輔道：4cm厚SMA-13（改性瀝青）上面層+5cm厚AC-16C（AH-70）瀝青中面層+6cm厚AC-25C（AH-70）瀝青混凝土下面層+0.4kg/m2熱瀝青黏層+20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石底基層。

2 施工技術(shù)

2.1 施工準備

（1）針對所有進場原材料做好全面檢查，評定各項指標與設計標準間的偏差，考慮施工進度要求，調(diào)節(jié)材料進場速度，配備合適的數(shù)量，經(jīng)配比試驗掌握混合料的性能，形成報告后轉(zhuǎn)交給監(jiān)理人員審批。

（2）市政道路基層應滿足密實度高、平整性好的要求，諸如路基寬度等指標均要得到有效控制，監(jiān)理人員要積極參與質(zhì)量檢驗工作中，全面把控施工質(zhì)量。

（3）現(xiàn)代化工程項目中，試驗儀器與設備是推動施工作業(yè)的重要基礎，需做好全面的檢查，經(jīng)安裝調(diào)試后確保設備的工作狀態(tài)?？紤]市政道路所提出的配比要求，經(jīng)試拌后明確材料特點，提升工藝水平。

2.2 拌和

瀝青混凝土路面施工中，所有的原材料都要足夠干燥，嚴格控制各材料配比，調(diào)整好加熱溫度。經(jīng)瀝青混合料拌和作業(yè)后，不可出現(xiàn)結(jié)塊、集料分離等不良情況。伴隨瀝青混合料存放時間的延長，其性能隨之下降，為避免此問題，拌和工作人員應積極與攤鋪人員溝通，及時分享工程信息，控制瀝青混合料出料量與時間，不可出現(xiàn)浪費現(xiàn)象，且抽樣檢查必不可少，此舉是掌握瀝青混合料質(zhì)量的關鍵，應考慮到用量、礦料級配等多方面內(nèi)容。

2.3 運輸

拌制瀝青混凝土材料后，需采取合理的方式將其轉(zhuǎn)移到施工現(xiàn)場，此項工作中應嚴格控制運輸時間，盡可能做到短距離運輸，以免對瀝青混凝土的粘合性造成不良影響。運輸作業(yè)時，可采取分批次運輸?shù)姆绞?，并積極選用大噸位自卸車，車槽周邊均要采取密封處理措施，不可附著其他物質(zhì)，只有全面清理料口且刷涂薄膜劑后，才可用于運輸作業(yè)[1]。車輛裝料時，應保持來回移動的狀態(tài)，此舉主要目的在于避免混合料離析現(xiàn)象，以達到平穩(wěn)運輸?shù)男Ч?。駕駛過程中應做到平順、勻速，確保混合料稀漿封層的完整性。

2.4 攤鋪

混合料運輸至現(xiàn)場后，應以設計要求為指導展開攤鋪作業(yè)。此環(huán)節(jié)中，攤鋪機應勻速、持續(xù)性工作，不可隨意變更速度，亦不可中途停頓，否則會對面層平整度帶來不良影響。根據(jù)工程情況，攤鋪速度以2～6m/min為宜，當使用改性瀝青混合料時，為滿足質(zhì)量要求，需將速度放慢至1～3m/min。施工中若出現(xiàn)混合料離析、裂縫等不良問題，應分析具體成因，對其采取針對性改進措施。

2.5 碾壓

碾壓是提升面層密實度的關鍵環(huán)節(jié)，此項工作對碾壓機械設備提出較高的要求，且要采取合適的碾壓技術(shù)，并為之實施科學管理措施，以提升瀝青混凝土面層施工質(zhì)量。整個碾壓作業(yè)可分為三大環(huán)節(jié)，即初壓、復壓與終壓。根據(jù)質(zhì)量要求，初壓作業(yè)時不可對混合料的穩(wěn)定性造成影響，以免出現(xiàn)推移、開裂現(xiàn)象，且應在攤鋪結(jié)束后溫度較高的時段完成，設備為輕型鋼筒式壓路機。除此之外，關閉振動的振動壓路機靜壓也是可行的方式。全面檢查初壓質(zhì)量，平整度應符合設計規(guī)范，經(jīng)合理地修整后再進入復壓環(huán)節(jié)，需滿足慢壓、高頻、低幅的基本要求。碾壓作業(yè)時，調(diào)整好滾動帶的重疊區(qū)域，以1/3～1/2輪寬為宜。終壓作業(yè)時，選擇的是雙輪鋼筒壓路機，或是采取振動壓路機靜壓2遍（視情況而言，可適當增加碾壓遍數(shù)），經(jīng)此環(huán)節(jié)后路面應不再有明顯的車輪痕跡。

2.6 處理橫向接縫

（1）每個工作日完成施工后，設置橫向施工縫，選擇合適的薄層砂并將其攤鋪在指定的路段上，隨后再展開混合料的攤鋪作業(yè)。經(jīng)一段時間后，若混合料溫度冷卻至常溫，利用直尺對其找平，針對不合格之處可使用彩色粉筆將其標記。次日施工中，再處理施工縫，于該處均勻刷涂粘層油。

（2）接縫施工中使用到熨平板，將其設置在鋪設完成的路段上，其與橫縫間距控制為8cm，以松方系數(shù)為準，完成兩塊鋼板的鋪設作業(yè)，使其足夠緊密，利用熱料與熨平板持續(xù)處理橫縫，此環(huán)節(jié)操作時間5min。完成橫縫的熨平作業(yè)后，再利用風力滅火機清理現(xiàn)場，去除各類雜質(zhì)，適配振動壓路機為之展開碾壓作業(yè)，遵循的是由低到高的碾壓順序。結(jié)束初壓施工后，利用4m長的直尺加以檢驗，若存在麻面，可在細篩的作用下篩出熱料中的顆粒，在此基礎上對其采取找平處理措施。

3 市政道路瀝青混凝土面層質(zhì)量控制

3.1 各類原材料的質(zhì)量

若要確保面層施工質(zhì)量，首要前提在于使用符合質(zhì)量要求的原材料，若選取材料的質(zhì)量未達到設計標準，無論后續(xù)選擇何種技術(shù)都無濟于事。工程項目中，關于瀝青混合料的選擇，必須以國家相關規(guī)范為指導，挑選質(zhì)量良好的材料，并安排專員做好質(zhì)量檢測工作，任何質(zhì)量不達標的產(chǎn)品均不允許被用于施工中。完成材料采購工作后，應控制好露天存放時間，不可受到雜質(zhì)的影響，否則易出現(xiàn)瀝青混凝土性能大幅度下滑的現(xiàn)象。關于材料的存儲與施工，其必須以國家相關規(guī)定為指導，嚴格把控瀝青混合料質(zhì)量，給市政道路面層施工創(chuàng)造優(yōu)良的條件。

3.2 確定合適的材料配合比

瀝青混凝土拌和過程中，確定合適的材料配比尤為關鍵，科學的配比方案是提升面層施工質(zhì)量的重要前提。關于配合比的控制工作，應圍繞如下3方面展開。

（1）設定目標配合比。充分考慮路面類型、質(zhì)量要求以及現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境等影響因素，選擇合適的瀝青混凝土類型，并確定可行的配比方案，除了在常規(guī)環(huán)境中要具有適應性外，在惡劣環(huán)境下其質(zhì)量也要得到保障。

（2）確定生產(chǎn)配合比。正式施工前，應安排人員檢驗瀝青混凝土比例，重點關注孔隙率，盡可能提升瀝青混凝土的抗?jié)B水平，使其良好應用于施工中。

（3）確定生產(chǎn)配合比。明確具體的原材料配比后，組織人員展開馬歇爾試驗，目的在于提升配比的合理性。

3.3 提升瀝青混凝土的碾壓質(zhì)量

整個面層施工中，碾壓是極為關鍵的環(huán)節(jié)，將直接影響到瀝青混凝土施工質(zhì)量。對此，應采取合適的方式完成碾壓作業(yè)，遵循慢壓、低幅、高頻的原則，以免對碾壓質(zhì)量造成不良影響。碾壓作業(yè)時，調(diào)整好施工溫度，防止溫度不合理而降低材料使用性能。初次碾壓時，可行設備是雙鋼輪壓路機，持續(xù)碾壓遍數(shù)以2遍為宜，隨后再使用重型壓路機做進一步的復壓處理，最后通過雙輪鋼桶式壓路機執(zhí)行靜壓施工作業(yè)。整個施工過程都要嚴格遵循上述流程而展開，避免對瀝青混凝土面層質(zhì)量造成不良影響。

3.4 做好接縫處理

市政道路面層施工作業(yè)后極容易形成接縫，此部分是整個面層結(jié)構(gòu)中尤為脆弱的區(qū)域，易出現(xiàn)各類型病害，因此該處的處理工作尤為關鍵?；炷撩鎸邮┕ぶ?，應嚴格控制路面接縫，其應當滿足平順、緊密的要求，調(diào)整相鄰層的橫向接縫，至少達到1m以上的錯位[2]。根據(jù)施工情況，若采取的是梯隊作業(yè)鋪設的方式，以熱接縫較為可行，可提升接縫的緊密性。

3.5 嚴格檢驗瀝青混凝土面層的質(zhì)量

結(jié)束瀝青混凝土面層施工后，及時檢驗質(zhì)量狀況，要求其必須與質(zhì)量要求相符。實際檢測工作中，要嚴格遵循國家規(guī)定，充分考慮鋪設路面的基本特點，重點關注面層質(zhì)量、性能等方面，為之展開周密地檢查，此項工作要深入各處細節(jié)中，高度重視瀝青混凝土面層的質(zhì)量缺陷，并采取針對性處理措施，從源頭上解決質(zhì)量問題，以免對市政道路面層整體質(zhì)量帶來不良影響。

3.6 采取科學養(yǎng)護措施

基于可行的養(yǎng)護方案，有助于提升道路的耐久性。道路運營過程中，受車輛荷載等因素的影響，瀝青混凝土面層將出現(xiàn)不同程度的坑槽現(xiàn)象，為有效控制路面破壞范圍，結(jié)束瀝青混凝土面層施工后必須采取養(yǎng)護措施。施工單位應選擇高資質(zhì)的人員完成此項工作，確保養(yǎng)護作業(yè)的科學性。

3.7 提升施工人員專業(yè)水平并創(chuàng)建管理制度

現(xiàn)階段，我國市政道路工程依然存在參建人員專業(yè)水平偏低的情況，難以將各環(huán)節(jié)操作落實到位，瀝青混凝土面層施工質(zhì)量無法得到有效的保障。因此，施工單位除了可以聘請專業(yè)人才外，還要加強對內(nèi)部員工的培養(yǎng)。此外，應創(chuàng)建成熟的管理制度，將其作為日常工作的基本指導，增強各環(huán)節(jié)施工作業(yè)的規(guī)范性，以不影響施工質(zhì)量為基本前提，盡可能提升施工效率。

4 結(jié)束語

綜上所述，市政道路工程中常設置有瀝青混凝土面層，此環(huán)節(jié)將直接影響到市政道路的使用性能，關乎車輛通行安全狀況。對此，施工單位要根據(jù)項目實際情況采取合適的控制措施，挑選原材料并合理應用施工技術(shù)，確保瀝青混凝土面層質(zhì)量，提升市政道路的整體品質(zhì)，助力于市政道路工程項目的發(fā)展。