高路堤施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施分析

王寶偉

（合誠(chéng)工程咨詢集團(tuán)股份有限公司，福建 廈門 361000）

1 工程概述

在K17+599.46～k17+752.29段路基屬于高填方路堤，最高填筑高度約32m，路基填方9.3萬m3。該段高填路基處于埡口位置，成倒“V”形，地形陡峭，且最底部有地表流水和多處泉眼，形成長(zhǎng)年流水的河道，雨季流水量較大。設(shè)計(jì)單位結(jié)合詳細(xì)的地質(zhì)調(diào)查、勘探資料，提出采用底部設(shè)置排水層（盲溝）+分臺(tái)階填筑（在路床頂面以下8m范圍內(nèi)填土，其余填石）+填挖交界挖方段設(shè)置排水涵洞的方案。

2 施工主要控制點(diǎn)

2.1 路基填筑基底處理

（1）要徹底清理河道和兩側(cè)的表層，河道清表深度不小于50cm，一般地段清表深度不小于30cm。

（2）底部清表完成后在地面泉眼位置設(shè)置Φ110mm PVC盲管，在填挖交界處設(shè)置斜向盲溝，與主盲溝相連，確保地下水和滲透水可以排出。

（3）盲溝設(shè)置完成后沿現(xiàn)有河道進(jìn)行填石處理，上游中心填筑高度小于8m處填石高1.5m，填筑高度大于8m位置填石高2.5m，其位置及縱坡可根據(jù)現(xiàn)有地形進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，分層填筑，分層用高性能壓路機(jī)碾壓，在實(shí)施過程中，填石高度、填料粒徑等必須滿足設(shè)計(jì)要求。

（4）為確保地下水和滲透水排出，河道填石需分層填筑碾壓到設(shè)計(jì)要求標(biāo)高，在填石層上增設(shè)土工布反濾層，土工布鋪設(shè)過程中要注意搭接寬度的控制，搭接寬度按不小于10cm進(jìn)行控制，用手提式縫紉機(jī)縫接。碎石反濾層厚度控制在50cm左右，碎石反濾層的材質(zhì)、粒徑要嚴(yán)格控制，必須符合設(shè)計(jì)要求，并保持潔凈，設(shè)置反濾層后再填筑巖石填料。

（5）巖石填料填筑碾壓設(shè)備選擇18t以上的高性能振動(dòng)壓路機(jī)，先采用靜壓2～3遍，碾壓速度控制在5km/h左右，然后采用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，碾壓速度控制在4km/h左右。

（6）為確保填挖交界面有良好的搭接和過渡，減少開裂和沉降，在地面自然坡度陡于1∶5的地段，設(shè)置原地面開挖寬度不小于3m的臺(tái)階，并設(shè)置反拱，增加穩(wěn)定性。

2.2 高填方路堤施工

（1）由于高路堤基底處理的穩(wěn)定性和基地承壓強(qiáng)度直接影響著路堤填筑的質(zhì)量，因此必須確保基底處理的壓實(shí)、沉降差值滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，方可進(jìn)行下道填筑工序。

（2）為確保填筑的路堤邊坡穩(wěn)定，保證路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)不小于路堤設(shè)計(jì)寬度500mm。

（3）在填筑過程中嚴(yán)禁在坡頂進(jìn)行傾填。

（4）報(bào)檢制度是否嚴(yán)格執(zhí)行直接關(guān)系施工質(zhì)量的控制，在每一層填筑完成后，必須以自檢、監(jiān)理抽檢的方式嚴(yán)格控制每層的壓實(shí)度（壓實(shí)）、寬度、縱向標(biāo)高等指標(biāo)，檢驗(yàn)合格、形成記錄并經(jīng)監(jiān)理簽字后方可進(jìn)行下道工序施工。

2.3 沖擊碾壓

在沖擊碾壓開始前，要預(yù)先埋設(shè)好沉降差觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)沖擊碾壓前后沉降進(jìn)行觀測(cè)，做好沖擊碾壓記錄。沖擊碾壓厚度按照每間隔3m進(jìn)行一次，碾壓過程中輪跡之間盡量保持相互重疊。

該段高填方在小樁號(hào)段填挖交界挖方段設(shè)置了排水涵洞，在碾壓過程中為避免涵洞受損，嚴(yán)格指定了沖擊碾壓距離涵洞的范圍（距離≥3m）。

2.4 路堤沉降與穩(wěn)定監(jiān)測(cè)

在實(shí)施過程中要高度重視沉降和穩(wěn)定監(jiān)測(cè)的作用，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)和穩(wěn)定監(jiān)測(cè)點(diǎn)，及時(shí)監(jiān)測(cè)路基加載速度、水平位移量等指標(biāo)，形成沉降監(jiān)測(cè)和穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)記錄和報(bào)告。

沉降盤設(shè)置在已處理好的基底上，根據(jù)設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)規(guī)格為600mm×600mm×200mm的砂墊層，將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用黃沙填實(shí)并用水準(zhǔn)儀校正水平，再回填土整平壓實(shí)。

位移邊樁采用打入的方式進(jìn)行埋設(shè)，埋入深度1.5m，樁頂露出地面20cm的高度，埋置后的邊樁周圍要回填壓實(shí)到位，采用在樁周涂紅色油漆、綁紅色塑料袋等方式保護(hù)，以防止在施工過程中遭受損害。位移邊樁采用鋼筋砼預(yù)制樁，砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C25，樁長(zhǎng)1.7m，邊長(zhǎng)10cm，在樁頂預(yù)埋不易磨損的鋼筋測(cè)頭，且頂部劃十字絲以利觀測(cè)。

在整個(gè)實(shí)施周期內(nèi)，要始終保持沉降監(jiān)測(cè)、水平位移監(jiān)測(cè)等同步進(jìn)行，在特殊季節(jié)（如雨季、臺(tái)風(fēng)等）應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加密監(jiān)測(cè)。

3 施工中采取的應(yīng)對(duì)措施

3.1 方案可行性問題

在結(jié)合已有設(shè)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，組織各方對(duì)該段路基施工條件進(jìn)行了進(jìn)一步的調(diào)查，該段路基底部除存在長(zhǎng)流水外還有多處泉眼，下方有農(nóng)田和居民房屋。鑒于該段高填方施工受限條件多，填筑高度高，填筑量大，要求施工方組織了K17+600高填方施工方案專家會(huì)審會(huì)議。根據(jù)會(huì)審意見，完善了排水系統(tǒng)和邊坡防護(hù)的設(shè)計(jì)及施工方案等，為后續(xù)施工奠定了良好的基礎(chǔ)。

3.2 護(hù)腳設(shè)置問題

原設(shè)計(jì)在下游段設(shè)置二型護(hù)腳，考慮到護(hù)腳的抗推移承載有限、放坡填筑需要的土、石方量也較多，并對(duì)盲溝泄水孔設(shè)置受限，經(jīng)綜合考慮后將二型護(hù)腳設(shè)置位置向后收縮，調(diào)整為8m（高）×1m（寬）×23m（長(zhǎng)）的C25砼護(hù)腳墻，護(hù)腳墻左右兩側(cè)各嵌入邊坡不小于1m。采取該措施減少了工程占地，對(duì)缺少土、石方的項(xiàng)目來說，也相應(yīng)地減少了土、石方填筑量。

3.3 盲溝及碎石反濾層的設(shè)置問題

該段高填路堤底部除長(zhǎng)流水外還有多處泉眼，排水系統(tǒng)的設(shè)置是否完善，直接關(guān)系到高路堤的穩(wěn)定性和使用壽命，因此，為防止原地面滲水及高填方路堤積水影響路基，沿現(xiàn)有河道進(jìn)行填石處理，上游中心填筑高度小于8m處填石高1.5m，填筑高度大于8m位置填石高2.5m（其位置及縱坡可根據(jù)現(xiàn)有地形適當(dāng)調(diào)整）。河道填石至設(shè)計(jì)要求標(biāo)高后，再整平鋪設(shè)厚度為30～50cm的反濾層，最后再填筑巖石填料。但在實(shí)施過程中，承包人為推進(jìn)施工進(jìn)度，減少石方填筑，在石方填筑未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高和反濾層未實(shí)施到位的情況下，準(zhǔn)備下道路堤填筑的施工，對(duì)此，總監(jiān)辦立即下發(fā)書面整改通知，要求其整改到位，在符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下道工序施工。

3.4 填筑問題

在高路堤填筑過程中由于邊坡陡峭、高差大，承包人將填筑材料運(yùn)輸至坡頂后采用傾填方式進(jìn)行，容易造成填筑材料大小顆粒分離，傾填坡面的搭接面位置不利于壓實(shí)。鑒于此情況，要求施工單位在坡頂中部位置開挖縱向運(yùn)輸便道，讓運(yùn)輸車輛直接運(yùn)輸填料至填筑劃定區(qū)域倒退填筑，從而有效保證每層的壓實(shí)度，減少工后沉降，確保了路基穩(wěn)定。

3.5 監(jiān)控量測(cè)重視問題

在實(shí)施過程中作業(yè)隊(duì)伍為追求利益最大化，往往會(huì)加快施工進(jìn)度，忽視沉降觀測(cè)和穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)，而且受到回填材料穩(wěn)定性差、壓實(shí)遍數(shù)不夠等因素的影響，就很有可能造成邊坡開裂、失穩(wěn)，帶來質(zhì)量隱患。因此，在施工中要高度重視監(jiān)控量測(cè)，如若發(fā)現(xiàn)沉降或水平位移劇增或超過控制標(biāo)準(zhǔn)（沉降速率≤10mm/d，水平位移≤5mm/d）時(shí)，應(yīng)加密測(cè)次，實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤，分析原因，監(jiān)理工程師要及時(shí)掌握數(shù)據(jù)的變化情況，綜合跟蹤分析，必要時(shí)，監(jiān)理工程師要以書面的形式要求施工方減緩填速或通過簽發(fā)暫停令等手段進(jìn)行控制。

4 結(jié)束語

尤溪洋湯線公路工程項(xiàng)目已投入運(yùn)營(yíng)2年多，在運(yùn)營(yíng)期內(nèi)經(jīng)受了臺(tái)風(fēng)、雨季的考驗(yàn)，監(jiān)控量測(cè)持續(xù)的跟蹤監(jiān)測(cè)下，沉降量、水平位移量等各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求，該高填方路堤整體穩(wěn)定，符合預(yù)期目標(biāo)。高填方路堤雖受限條件多，填筑壓實(shí)困難，但只要設(shè)計(jì)和施工方案完善，基地處理到位，優(yōu)先施工，控制好填筑速度和壓實(shí)度，把好材料和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)關(guān)，強(qiáng)化工序檢驗(yàn)，“勤跟蹤、勤督促、勤檢驗(yàn)”，就能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。