交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)研究

張曉峰，張鑫洋

（聊城市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東 聊城 252000）

道路是人們目前出行必不可少的基礎(chǔ)公共設(shè)施，其工程質(zhì)量會直接影響道路的后續(xù)使用壽命，且會對周邊城市的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生影響。在交通土建工程中，路基路面的關(guān)鍵技術(shù)實施情況與道路質(zhì)量息息相關(guān)。因此，只有對各個環(huán)節(jié)的施工技術(shù)進行深入研究，才能更好地保障我國道路工程的整體質(zhì)量。

1 路基路面壓實技術(shù)要點

1.1 含水量控制

在施工階段控制路基路面含水量是提升道路壓實質(zhì)量的主要措施，因此，在施工過程中，工作人員需要根據(jù)工程施工的實際情況和當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文等條件對路基路面中的含水量進行調(diào)整。例如：某道路工程在施工過程中，工作人員對道路含水量進行了實時檢測，并采取了放水措施，或在施工材料中添加了吸水性好的材料進行含水量控制工作，保障路基路面的含水量在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。除仔細(xì)檢查道路施工現(xiàn)場外，該道路工程的施工人員還對施工材料的實際含水量進行了仔細(xì)檢查，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)選擇了含水量在20%以下的道路鋪設(shè)材料，將道路工程的整體含水量控制在了合理范圍內(nèi)，為后續(xù)的道路壓實工作奠定了堅實基礎(chǔ)。

1.2 填料質(zhì)量控制

道路施工過程中的材料質(zhì)量與工程整體質(zhì)量息息相關(guān)。因此，在施工開始前，工作人員需要提前進行材料采購工作，在工程成本允許范圍內(nèi)選擇市場上性價比最高的材料進行施工，并在施工材料進入現(xiàn)場前進行整體質(zhì)量檢查。除此之外，在建筑材料保存的過程中有可能產(chǎn)生過期等情況對工程材料的質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此，在材料實際投入使用前，管理人員也要檢查材料的使用日期以及保存方式是否合理。例如：某道路工程的材料管理人員在采購材料時，對市場上現(xiàn)存的路基路面施工材料進行了檢查登記，經(jīng)過嚴(yán)格的分析對比后選擇了同等質(zhì)量內(nèi)價格最低的材料，在保障工程質(zhì)量的同時也降低了施工成本。且在材料進入施工場地前，管理人員再次對材料質(zhì)量進行了檢驗，堅決杜絕不合格的材料進入施工現(xiàn)場。同時在管理存儲施工材料時，工作人員對材料的防潮進行了嚴(yán)格管理，避免材料由于受潮等情況導(dǎo)致質(zhì)量產(chǎn)生變化。

1.3 混合材料攪拌

在道路施工的過程中，建筑材料的混合比例也會對路基路面壓實工作產(chǎn)生影響。主要原因是不同比例配合的施工材料對壓實工作的力度要求不同，施工單位需要在工程正式開展前根據(jù)工程要求嚴(yán)格設(shè)計各種材料的配合比例和攪拌順序。為避免浪費，可以先按照工程設(shè)計要求混合少量材料進行監(jiān)測，待檢測后的材料強度等達到標(biāo)準(zhǔn)再大量混合。除此之外，在路基路面施工材料混合的過程中會根據(jù)需要添加化學(xué)填料，為保障施工材料的質(zhì)量能夠通過化學(xué)填料的添加得到提升，保障道路密實程度達標(biāo)，工作人員可以按照不同填料的功能考慮添加順序。例如：混凝土緩凝劑需要在材料混合初期添加，避免混凝土等材料在攪拌過程中過早凝結(jié)，影響后續(xù)的路基路面壓實效果。

1.4 壓實設(shè)備選擇

隨著我國的建筑技術(shù)不斷提升，相關(guān)的設(shè)備也層出不窮，因此，在路面壓實的過程中碾壓設(shè)備的選擇也與道路施工整體效果相關(guān)。在開始碾壓路面前，工作人員可以選擇適當(dāng)?shù)哪雺涸O(shè)備，保障設(shè)備性能符合工程要求。同時，在使用設(shè)備前還要檢查設(shè)備是否存在故障，避免在路面壓實的中途產(chǎn)生設(shè)備損壞的情況，拖慢道路工程的竣工速速。

1.5 壓實過程監(jiān)控

當(dāng)前為保障路基路面的壓實工作能夠符合工程要求，在壓實過程中，施工團隊通常會派遣工作人員專門對壓實工作進行監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)工程中存在的問題進行解決。此種工作方式不僅能夠保障路基路面工程質(zhì)量得到提升，還能提高施工現(xiàn)場工作人員的工作積極性，切實延長道路工程的使用壽命[1]。

2 路基路面排水技術(shù)要點

2.1 溝槽挖掘

路基路面排水工程的溝槽挖掘技術(shù)可以以某道路工程為例來進行闡述，該工程在邊溝施工時需要設(shè)置盲溝，同時借助混凝土材料設(shè)置墊層。根據(jù)工程要求，墊層厚度為10cm。工作人員為保障路基路面排水工程的質(zhì)量，在實際的施工過程中使用了防水布等材料作為輔助工具。同時該路基路面施工現(xiàn)場的路面陡峭，因此，工作人員對道路坡度和高度進行了測量，并根據(jù)測量結(jié)果在道路中設(shè)置了臺階，使得排水工作得以順利展開。

2.2 溝槽砌筑

在道路工程砌筑溝槽的過程中，工作人員需要提高對原材料的重視程度，并按照工程要求比例配比適當(dāng)?shù)纳皾{。在道路工程中，材料中石片的選擇普遍選擇質(zhì)地堅硬且清潔的石塊材料，工作人員需要在使用前檢查石塊是否已經(jīng)風(fēng)化，避免在施工中使用風(fēng)化材料。例如：某路基路面施工時，工作人員根據(jù)工程要求選擇了坐漿法進行溝槽砌筑，將石塊之間的縫隙完全填充，同時也防止了后續(xù)砌筑規(guī)程中產(chǎn)生錯位的現(xiàn)象，大幅度提高了路基路面排水系統(tǒng)的穩(wěn)定性[2]。

2.3 后期養(yǎng)護

上述幾項工作完成后，還需要對路基路面排水系統(tǒng)進行養(yǎng)護。例如：某道路工程的工作人員根據(jù)工程現(xiàn)場的施工情況將養(yǎng)護工作的開展時間定為7d，重點對溝槽砌筑的位置進行養(yǎng)護，保障溝槽強度。同時在養(yǎng)護期間不允許車輛經(jīng)過溝槽邊緣，待檢測結(jié)果表明強度達標(biāo)后才完全開放道路。

2.4 地下排水

路基路面的施工需要提高對道路地下排水工作的重視程度。具體的地下排水方式以攔截方式為主，即使用外力對道路含水層和地下水位進行調(diào)整，避免由于水位過高導(dǎo)致路基路面的強度受到影響。例如：某道路施工過程中需要經(jīng)過地下泉眼，工作人員在進行路基路面的地下排水作業(yè)時，明確了施工部位的水位信息，結(jié)合工程實際的強度要求選擇了設(shè)置蓋板涵的方式對地下水進行排引，有效降低了道路含水量。

2.5 表層排水

除地下排水外，在路基路面的施工過程中，道路表面的排水工作也不容忽視。首先，路塹部位，工作人員可以利用設(shè)置矩形暗溝使路拱自行漫流的方式將路面積水排出；其次，路堤部位的積水，工作人員可以在施工過程中設(shè)置流水槽進行排水；最后，部分較高路段，工作人員需要按照路基路面的表層排水施工標(biāo)準(zhǔn)，使用混凝土對路面進行現(xiàn)澆作業(yè)，并將排水口設(shè)置在不同的道路位置，使用橫向排水設(shè)施達到排水目的[3]。

3 路基路面防水技術(shù)要點

3.1 卷材施工

在路基路面的防水卷材鋪設(shè)過程中，工作人員需要嚴(yán)格按照路基表面的清理修補噴涂層處理劑節(jié)點附加增強處理的要求進行施工。同時，在施工過程中應(yīng)保障路基路面的干燥，在冷底油刷勻后檢查是否存在空白現(xiàn)象。且在防水卷材鋪設(shè)前還要精確測量道路長度，避免在實際鋪設(shè)過程中出現(xiàn)材料不足的情況，若鋪設(shè)過程中，防水卷材產(chǎn)生破洞等情況應(yīng)及時對破損區(qū)域進行修補。

3.2 瀝青混凝土

在進行路基路面的瀝青混凝土施工時，需要嚴(yán)格管理瀝青混合料的攤鋪情況，若工程允許在防水卷材上直接攤鋪，可不必在防水卷材票面噴涂瀝青。除此之外，工作人員還要注意在材料運輸過程中，保證車輛在道路上勻速行駛，同時不進行急轉(zhuǎn)彎，避免對防水材料造成損壞。

3.3 排水設(shè)施

施工過程中需要對路基表面排水設(shè)施進行完善的管理，保障路基路面表面防水材料的強度增強。若道路工程在嚴(yán)寒季節(jié)施工排水材料可能出現(xiàn)凍脹問題，必須加強路基排水設(shè)施的設(shè)置。即通過加強對截水溝出水口的設(shè)置，保證排水溝的施工質(zhì)量符合整體道路防水要求，同時要保證排水溝的長度較短，以為后續(xù)改變方向奠定基礎(chǔ)[4]。

4 路基路面填筑技術(shù)要點

4.1 填料選擇

路基路面填筑技術(shù)中使用的填料質(zhì)量對工程整體質(zhì)量起著決定性的作用。因此，施工人員需要根據(jù)施工要求選擇合理的填料，進行填料選擇時應(yīng)重點關(guān)注材料的CBR值以及物理力學(xué)指標(biāo)是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

以某道路工程為例，該工程的工作人員選擇填料時按照填土路基、填石路基以及土石混合路基的區(qū)別分別選擇了合理填料。首先，填土路基，工作人員結(jié)合國家路基路面建設(shè)要求以及工程實際需求，避免在填土路基的填料中選擇凍土、淤泥等。且將填料的含水量嚴(yán)格控制在50%以下，確保填料塑性指數(shù)小于26%。為保障填料質(zhì)量，工作人員在選擇時將填料樣品交由質(zhì)檢部門分析后才投入使用。其次，填石路基的填料選擇，國家路基路面施工標(biāo)準(zhǔn)中要求填石路基的填料強度至少達到15MPa，且填料最大顆粒直徑不能超過層厚的2/3。因此，該路段工作人員選好石料后進行了二次處理，將石料直徑控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。最后，土石料混合路基的填料選擇，該路段要求填料透水性適中，且含石量在40%～60%。因此，工作人員選擇了非黏性土石混合料進行路基填充，保障了工程質(zhì)量。

4.2 基底處理

路基路面施工需要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)開展工作，因此，工作人員應(yīng)在開始工作前對當(dāng)?shù)氐牡乩硖卣骱退臍夂蜻M行調(diào)查，再根據(jù)實際情況決定基底處理方法。目前我國相關(guān)工程中使用頻率較高的基底處理方式主要有以下四種：一是針對土質(zhì)較軟路段的路基土質(zhì)處理方式，需要在施工前壓實土層，保障地基的承載力和穩(wěn)定性能夠達到路基路面施工標(biāo)準(zhǔn)。二是針對較為松軟的路基土質(zhì)處理方式，土質(zhì)的厚度若在30mm以上，則要通過翻挖土層并進行分層回填夯實的方式，保障路基剛度。三是針對地下水豐富路段的路基土質(zhì)處理方式，需要先攔截下方地下水，或?qū)⒌叵滤懦?，再使用石塊和沙礫回填，保障路基強度的同時保留土壤透水性。四是針對路基路面修建經(jīng)過河塘或水田情況的基底處理方式，則需要工作人員保障在進行基底處理工作時不破壞周邊環(huán)境。以某道路工程的基底處理工作為例，工作人員先將周邊水塘的水排出，挖出淤泥晾干后與沙礫等填料混合后進行回填夯實，達到了鞏固道路地基的效果。

5 結(jié)束語

綜上所述，通過對路基路面施工中排水、防水、壓實等關(guān)鍵技術(shù)的深入研究，總結(jié)出了在實際施工中道路工程需要注意的相關(guān)事項，這對提高道路工程的整體施工質(zhì)量及延長道路使用壽命均有積極作用。