新能源汽車的價值分析及產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討

楊磊

關(guān)鍵詞：新能源汽車 價值 產(chǎn)業(yè)發(fā)展

在當(dāng)前的市場和社會環(huán)境之下，我們應(yīng)當(dāng)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作為一項關(guān)鍵課題，積極加強(qiáng)研究、探討與實踐，一方面要客觀、深入、全面的認(rèn)識到新能源汽車的價值，另一方面更要從多個角度出發(fā)，制定、實施科學(xué)的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，以使新能源汽車能夠得到更大范圍的推廣，并通過新能源汽車能源技術(shù)的進(jìn)步，推動社會能源結(jié)構(gòu)的更新。

1 新能源汽車的價值

汽車，是人類社會中最常用、最便捷的交通運輸工具，極大的改善了人們的出行方式，推動了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但傳統(tǒng)的汽車以汽油、柴油等為能源，其所引起的弊端越來越明顯、越來越顯著，引起了整個全球人類社會的警惕[1]。如傳統(tǒng)能源汽車在運行過程當(dāng)中，由于汽油、柴油的消耗，會產(chǎn)生各類污染排放，破壞自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，如近些年大氣生態(tài)系統(tǒng)的惡化，就與傳統(tǒng)能源汽車的污染排放具有直接的關(guān)系，這就對人類社會的長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展帶來了威脅和阻礙。雖然各國政府采取了諸多政策進(jìn)行傳統(tǒng)能源汽車的污染排放，企業(yè)也在研發(fā)新的污染控制技術(shù)，有效的減少了對自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的破壞，不過其污染排放量依然較大，不可忽視。再者，汽油、柴油等化石能源終有耗盡的一天，短時間內(nèi)不能再生，屆時所有依靠汽油、柴油等化石能源的工具、設(shè)備都將遭到淘汰。

“新能源汽車”廣義上指的是所有非傳統(tǒng)化石能源汽車，狹義上則是指電動汽車，我們當(dāng)前通常所說的新能源汽車，以及本文研究針對的新能源汽車，均為狹義上的電動汽車。新能源汽車之所以受市場的歡迎，以及國家與社會各界的重視，是因為其價值在于可以克服傳統(tǒng)能源汽車存在的種種弊端，例如新能源汽車可以大大減少污染排放、環(huán)境污染，促進(jìn)自然生態(tài)環(huán)境的保護(hù)與修復(fù)，同時其可以突破傳統(tǒng)化石能源的局限性，不受傳統(tǒng)能源危機(jī)的形象[2]。并且在新能源汽車中開發(fā)出來的新能源技術(shù)，還可以被應(yīng)用到其他的諸多領(lǐng)域，優(yōu)化整個市場的能源結(jié)構(gòu)。

2 新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

2.1 進(jìn)一步加強(qiáng)國家政府的政策支持力度

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開政府的大力支持，在前一階段的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，我國政府確實已經(jīng)采取了諸多的優(yōu)惠政策、補(bǔ)貼措施，既面向新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)，同時也面向新能源汽車的市場消費者，因而在短時間內(nèi)新能源汽車便在我國得到了一定程度的推廣，其成效是顯著的。

如今，我國已經(jīng)進(jìn)入了新能源汽車的“后補(bǔ)貼時代”，國家政府應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)政策支持力度，更加快速和全面的推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如針對新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建一系列的政策指標(biāo)，如動力電池模塊比能量定量指標(biāo)、專利數(shù)量定量指標(biāo)、整車能耗定量指標(biāo)等，通過政策途徑鞏固和強(qiáng)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論基礎(chǔ)、可持續(xù)發(fā)展理論基礎(chǔ)，對優(yōu)秀的研發(fā)、生產(chǎn)成果予以大力度的補(bǔ)貼，并幫助推廣技術(shù)成果[3]。針對新能源汽車的購置、使用環(huán)節(jié)，則需要面向整個市場的消費者，出臺一系列的優(yōu)惠、便捷政策，既要減輕消費者的新能源汽車購置成本壓力，也要減輕其使用成本壓力，結(jié)合不限行、優(yōu)惠停車等非財政稅政策，提高市場對新能源汽車的接受度。如果是交通運營企業(yè)的話，則可以從各個各個層面予以更大的政策補(bǔ)貼，減少稅收。

2.2 加強(qiáng)新能源汽車市場宣傳

對新能源汽車的市場宣傳需要從兩個層面出發(fā)，一個層面需要政府作為宣傳主體，從宏觀的環(huán)保意識心態(tài)層面，對社會大眾、市場消費者進(jìn)行思想意識形態(tài)的教育和引導(dǎo)，使其認(rèn)識到推廣、使用新能源汽車的必要性，如其能夠保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境、減少環(huán)境污染，為子孫后代保留下良好的生存空間，以此喚起所有人的環(huán)保責(zé)任感，逐漸適應(yīng)和接受傳統(tǒng)能源汽車向新能源汽車的消費觀念轉(zhuǎn)變?；谶@種實現(xiàn)和觀念的轉(zhuǎn)變，再配合購置、使用中的各項惠民補(bǔ)貼政策，新能源汽車便可以取得更好的市場與社會反響。

另一個層面是需要以新能源汽車生產(chǎn)、制造企業(yè)為宣傳主題，面向市場消費者做好商業(yè)化的宣傳、推廣工作。要加強(qiáng)對市場的調(diào)查、分析，以品質(zhì)、安全性等為基礎(chǔ)，構(gòu)建起自身品牌，通過對新媒體、自媒體平臺的應(yīng)用，增強(qiáng)自身的市場知名度，把握住消費者的心態(tài)，以更加新穎的廣告宣傳方式、內(nèi)容，新穎消費者的眼球，突出自身新能源汽車產(chǎn)品的優(yōu)勢、特點和定位，刺激、引導(dǎo)消費者的購買欲望。

2.3 強(qiáng)化安全質(zhì)量、完善基礎(chǔ)設(shè)施

“安全”是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本要求，需在發(fā)展中得到不斷的強(qiáng)化。如應(yīng)通過碰撞安全系數(shù)測試，模擬真實環(huán)境下可能發(fā)生的碰撞事故進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，增加車身安全性。對供應(yīng)商提供的能源汽車產(chǎn)品部件生產(chǎn)實施跟蹤，對工藝設(shè)計全過程進(jìn)行嚴(yán)格安全把控，落實新能源汽車在生產(chǎn)中的安全標(biāo)準(zhǔn)，才能保證整車安全和消費者使用安全。企業(yè)可建立單位產(chǎn)品部件跟蹤監(jiān)控體系，將責(zé)任落實到生產(chǎn)者，并在使用過程中通過與消費者的信息反饋來評估部件磨損程度，綜合評估車身安全穩(wěn)定系數(shù)，將新能源汽車安全系數(shù)精確到可控范圍。在維持成本的同時，安裝駕駛輔助系統(tǒng)和電池電路監(jiān)控系統(tǒng)，維持新能源汽車正常作業(yè)下的安全監(jiān)控，保證汽車的使用安全。國家監(jiān)管方面還需要不斷提高行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，尤其是對充電設(shè)備、電池組、電動機(jī)等核心部件，要嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)的制定與執(zhí)行，要求研發(fā)、生產(chǎn)中不能僅僅注重充電快、巡航時間長等性能，更要將安全作為首要的研發(fā)、生產(chǎn)目標(biāo)。

新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施完善與否，對其推廣、發(fā)展的影響也是決定性的，如果基礎(chǔ)設(shè)施不完善，不便于消費者使用，那么即使其成本再低，也很難得到市場的認(rèn)可與接受。因此政府方面需要加強(qiáng)對新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，不論是城區(qū)、郊外還是高速公路，都應(yīng)當(dāng)合理的設(shè)置汽車充電站等設(shè)施，確保新能源汽車的長遠(yuǎn)續(xù)航。

2.4 構(gòu)建新能源汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系

對于新能源汽車來說，其最重要的部件當(dāng)屬是電池，各個企業(yè)、研究單位，都花了很大的資金、人才和時間成本在汽車的電池研發(fā)上來，這使得電池的性能越來越強(qiáng)，壽命越來越長，不過其終有老化不能再使用的哪一天，這時為了減少環(huán)境污染，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)再生，我們便需要構(gòu)建起新能源汽車的循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系。就新能源汽車所使用到的動力鋰電池來講，其有著諸多的特殊性，在回收利用過程中需要配套系統(tǒng)化的回收模式以及規(guī)范化的處理技術(shù)。電池的回收再利用對于消費者以及社會自然而言，無疑是利大于弊，可以在舊電池的回收中對其再加工，形成可以再利用的汽車電池組，減少資源的浪費。新能源汽車廢舊電池的回收處理應(yīng)以企業(yè)為主，承擔(dān)汽車電池循環(huán)利用技術(shù)的研發(fā)，并對報廢、破舊電池的返廠程序進(jìn)行完善。此外，國家應(yīng)引導(dǎo)廢舊電池循環(huán)利用專題攻關(guān)，通過產(chǎn)學(xué)研合作實現(xiàn)廢舊電池梯級利用[4]。

再者，基于產(chǎn)品全生命周期的角度解決好資源的流動處理活動，實現(xiàn)二手零部件的循環(huán)利用。對新能源汽車二手零部件的生命周期開展嚴(yán)格評估審核，再通過翻新升級、修理，并依托流通市場進(jìn)行循環(huán)利用。汽車修理企業(yè)是使用二手零部件的有力宣傳者，汽車修理企業(yè)應(yīng)與報廢新能源汽車拆解企業(yè)達(dá)成“部件需求協(xié)議”，提高新能源汽車二手零部件的循環(huán)使用率，在保證行駛安全的同時減小消費者的維修支出，增強(qiáng)資源的循環(huán)利用。汽車修理企業(yè)還可與零部件供應(yīng)企業(yè)達(dá)成循環(huán)利用合作，滿足消費者維修并達(dá)成循環(huán)共識，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用，并將零部件返廠再處理。消費者也應(yīng)建立資源循環(huán)的保護(hù)意識，才能更好實現(xiàn)二手零部件在汽車修理企業(yè)的循環(huán)利用[5]。

3 結(jié)語

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展價值、意義重大，其不僅關(guān)系著經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，更關(guān)系著生態(tài)和社會能源方面的問題，對此我們應(yīng)當(dāng)引起重視，從政策、技術(shù)以及社會消費結(jié)構(gòu)等方面采取一系列的措施，使新能源汽車能夠得到更好的推廣與發(fā)展。