交通安全設(shè)施的施工管理與施工技術(shù)

劉翔宇

（邢臺路橋建設(shè)總公司，河北 邢臺054001）

1 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展以及人們生活水平的提高，交通運輸行業(yè)也獲得了迅猛的進步，交通安全設(shè)施作為保障人們安全出行的基礎(chǔ)設(shè)施，主要起到隔離封閉、安全防護以及交通指揮等作用。合理地建設(shè)交通安全設(shè)施可以有效減少交通事故的發(fā)生概率，提高交通運行的穩(wěn)定性和安全性，為人們的出行安全提供重要保障。

2 公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量的影響因素

2.1 施工材料

為確保交通安全設(shè)施的施工效果，首先應(yīng)加強材料的質(zhì)量控制，確保施工材料質(zhì)量合格，增進與供應(yīng)商的聯(lián)系，保證隔離柵、防撞護欄、交通標(biāo)志等材料的質(zhì)量滿足要求，并嚴格質(zhì)量檢測和驗收，使其滿足施工需要，為提升施工效果奠定基礎(chǔ)。

2.2 施工方法

為提升交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量，必須加強施工過程的質(zhì)量控制，采用科學(xué)的施工方法加強每道工序的質(zhì)量管理，預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生。但部分施工人員采用的施工方法不科學(xué)，沒有嚴格遵循隔離柵、防撞護欄、交通標(biāo)志的施工工藝流程，再加上忽視了質(zhì)量檢測和驗收緩解，對存在的質(zhì)量缺陷沒有及時修復(fù)，影響了交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量。

2.3 施工人員

交通安全設(shè)施施工離不開施工人員的各項操作，只有提高施工人員的綜合素質(zhì)才能更為有效地開展工程建設(shè)，嚴格把握質(zhì)量控制要點，避免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，提升交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量。然而一些施工單位忽視了優(yōu)秀人員的引進，現(xiàn)有施工人員質(zhì)量控制意識淡薄，沒有嚴格把握工藝流程和施工要點，甚至存在違規(guī)違章操作，難以確保交通安全設(shè)施的施工效果。

3 交通安全設(shè)施的施工要點

3.1 合理控制施工材料質(zhì)量

安全設(shè)施的施工過程中，施工材料的質(zhì)量直接影響著其建設(shè)水平以及使用壽命，影響著人們的出行安全，因此，必須加強對施工材料質(zhì)量的控制，以防質(zhì)量不達標(biāo)或違規(guī)施工材料進入施工現(xiàn)場。因而實際施工中，要從以下幾方面入手控制材料質(zhì)量：（1）材料進場時嚴格做好材料質(zhì)量檢驗；（2）不定期性、隨機地進行外委送檢試驗。例如，混凝土是安全設(shè)施施工的關(guān)鍵材料之一，必須保障混凝土的質(zhì)量才能提高安全設(shè)施的施工質(zhì)量。在交通安全設(shè)施施工中，對混凝土骨料的含水量以及含泥量有十分嚴格的要求，必須按照相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)合理確定混凝土的配比，嚴禁使用不符合國家規(guī)定的劣質(zhì)原材料。在交通安全設(shè)施施工前，工作人員需要加強對混凝土的質(zhì)量檢測工作。

3.2 做好施工人員的管理工作

公路施工人員的專業(yè)能力和專業(yè)水平與交通安全設(shè)施的施工水平與施工效率息息相關(guān)，公路工程的施工人員在實際工作中必須做好對涉及交通安全設(shè)施各部分材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的掌握與了解，以便在購買過程中結(jié)合工程需要挑選合格的建筑材料，保證建筑材料質(zhì)量。其次，施工人員必須有豐富的實踐經(jīng)驗以及全面的技術(shù)知識，嚴格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范要求做好施工作業(yè)，將工程項目的建設(shè)質(zhì)量放到安全設(shè)施施工的第一位，嚴格遵守施工過程中的規(guī)章制度，避免施工過程中出現(xiàn)的安全隱患以及違規(guī)行為，保證個人的生命財產(chǎn)安全，避免生命受到威脅。另外，還要制訂施工計劃，穩(wěn)步推進施工進度，避免由人為因素造成的安全事故，嚴格控制安全設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)水平。

3.3 合理制定施工流程

技術(shù)類的工種都有相應(yīng)的施工流程，交通安全設(shè)施的施工工序也需要按照一定的步驟進行。比如，在護欄施工過程中，要按照施工前準(zhǔn)備精確放樣—接觸面鑿毛—預(yù)埋筋調(diào)整—鋼筋制作安裝—模板安裝—混凝土澆筑—拆模的工序流程進行。施工管理人員要加強對施工流程的重視，嚴格按照規(guī)定和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)開展施工作業(yè)。

3.4 明確施工過程中的影響因素

在交通安全設(shè)施的施工過程中，需要嚴格把控施工時的溫度和天氣情況，合理考慮環(huán)境因素對交通安全設(shè)施施工的影響。交通安全設(shè)施的施工人員需要熟練掌握施工技術(shù)，合理調(diào)整機器設(shè)備，設(shè)置機器參數(shù)，做好機器的基線調(diào)整，控制施工溫度，以保證施工質(zhì)量。例如，根據(jù)以往的經(jīng)驗和調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)，交通標(biāo)線施工的最適合溫度是5～32℃，如果施工現(xiàn)場溫度過高，會直接影響標(biāo)線的施工質(zhì)量和效果。

4 交通安全設(shè)施的施工技術(shù)

4.1 護欄施工技術(shù)

護欄施工的技術(shù)要點主要為護欄立柱的放樣工作，測量人員需要嚴格根據(jù)設(shè)計圖的要求做好護欄立柱的放樣，并根據(jù)路橋工程單位提供的基準(zhǔn)標(biāo)高以及路基的中心進行護欄立柱放樣。將涵洞橋梁、中央隔離帶以及通道的開口處作為放樣控制點，應(yīng)用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀等測量儀器做好定位和測距工作。立柱放樣完成后，需要檢查各立柱或樁的位置是否符合設(shè)計要求，如果遇到通信管道以及橫向排水管等既有管線時，需要合理調(diào)整這些立柱的位置，并要求立柱位置必須避開入井的位置。開展普通路段護欄施工時，立柱需要選用打樁機打入法進行施工，以保證施工效率和施工質(zhì)量，并必須做好立柱打入位置的控制，如果立柱打入過深，需要將立柱全部拔出，并在基礎(chǔ)壓實之后重新打入。安裝好立柱后，工程項目建設(shè)人員還要合理調(diào)整立柱的線形，要求道路的平縱線形與立柱的線形相互協(xié)調(diào)，還需要做好波形梁板的安裝，波形梁板拼接的方向與行車道的方向應(yīng)保持一致，并依次疊加安裝。

4.2 交通標(biāo)志施工技術(shù)

交通標(biāo)志的施工分布于施工區(qū)域的各個區(qū)域和位置，類型多樣，施工復(fù)雜，要求工程項目建設(shè)人員在施工前做好規(guī)劃和設(shè)計工作，并結(jié)合設(shè)計圖詳細勘察施工現(xiàn)場的周圍環(huán)境，并做好相關(guān)記錄，保證標(biāo)志位置的準(zhǔn)確性，避免后續(xù)施工過程中的安全問題，為施工項目的順利開展奠定基礎(chǔ)。其次，在交通標(biāo)志施工過程中，還要高度重視特殊位置的施工，比如，在光纜施工地段以及有地下預(yù)埋電纜施工地段的施工期間，還要提前做好勘察和施工方案研究，避免實際施工對光纜設(shè)施以及電纜設(shè)備造成破壞。對于需要挖方的標(biāo)志，需要保證基坑的清潔，及時清理基坑中沒有用到的材料以及挖方剩余的廢土，避免基坑中的排水系統(tǒng)功能不穩(wěn)。

4.3 交通標(biāo)線施工

交通標(biāo)線的施工質(zhì)量以及施工速度會影響最終的施工水平，要求施工操作人員必須具備基礎(chǔ)的施工技術(shù)知識，能夠根據(jù)不同涂料的性能和指標(biāo)科學(xué)合理地調(diào)整施工速度，保證交通標(biāo)線設(shè)置的水平和效果。另外，要結(jié)合道路的特征、預(yù)測車流量以及設(shè)計車速等因素合理設(shè)置震動標(biāo)線的型號、形狀以及間距，確定施工方案，并做好施工設(shè)備的維護和保養(yǎng)，以保證施工圖形的成型度和美觀度。在交通標(biāo)線技術(shù)施工中，最常見的施工質(zhì)量問題包括氣泡、毛刺和表面不平整等，影響了視覺效果及正常使用。對這些質(zhì)量問題進行研究可以發(fā)現(xiàn)，涂料質(zhì)量、路面結(jié)構(gòu)以及環(huán)境溫度都是造成這些現(xiàn)象的主要原因。通過合理調(diào)整施工時間，選取優(yōu)質(zhì)的材料，能夠避免涂料和氣溫因素的影響[1]。

4.4 隔離柵施工技術(shù)

公路項目中，隔離柵的設(shè)置非常重要，其功能在于將公路與行人和動物進行隔離，保證車輛的行駛安全，減少車輛交通事故發(fā)生的概率。隔離柵包括片網(wǎng)式、框架網(wǎng)式、卷網(wǎng)式、刺貼絲式等類型，對立柱和網(wǎng)片式隔離柵要進行防腐處理，提高其使用壽命和外觀美感。其具體施工逐步為：（1）依據(jù)公路征地紅線和沿線地形地貌進行現(xiàn)場施工放樣。再進行隔離柵鋼立柱安裝施工，其具體施工步驟是基坑開挖—基礎(chǔ)澆筑及立柱安裝—調(diào)整立柱線形。（2）安裝隔離柵網(wǎng)片時，待立柱混凝土基礎(chǔ)強度達到設(shè)計強度的80%時，開始掛網(wǎng)施工，施工中注意網(wǎng)片平整度的控制。（3）特殊段落隔離柵施工時，立柱間距不要超過網(wǎng)片長度，禁止兩張網(wǎng)片直接用螺絲連接。部分山頂是巖石的地方可以采用加長隔離柵立柱長度，在巖石上鉆60cm深度進行立柱灌漿施工。對于30m 隔離柵卷網(wǎng)網(wǎng)片一定要拉緊、繃直，不要浪費材料和保證隔離柵施工外觀整體形象。

4.5 路邊線輪廓標(biāo)

在夜間行駛中，由于光線的影響，可視距離短，行車存在很大的安全隱患。因此，在夜間行車時，夜間引導(dǎo)行駛工作非常重要。路邊線輪廓標(biāo)可以為夜間行駛的駕駛?cè)藛T指示方向，提高夜間行駛的安全性。在防撞護欄立柱上和開挖段可以分別設(shè)置不同形式的輪廓標(biāo)，從而節(jié)省空間，避免在較低處反光效果不佳。附著式輪廓標(biāo)一般用膨脹螺栓固定在防撞墻上。

4.6 創(chuàng)新交通設(shè)施施工技術(shù)

車道辨識標(biāo)志的制作和安裝可以有效約束車輛的行駛，使車輛按照規(guī)定有秩序地通行，極大地提高了公路的運營效率，控制了車輛的運行速度。在車道辨識標(biāo)志的施工中，常采用鉆孔施工技術(shù)，在鉆孔施工過程中，要應(yīng)用公路專用的鉆孔機進行施工，科學(xué)選擇鉆孔直徑以及鉆孔的深度進行鉆孔。鉆孔深度約為打入深度的1/2 時，應(yīng)采用液壓打樁方式將孔洞達到設(shè)計的深度，這樣鉆孔方法操作簡單優(yōu)質(zhì)高效、牢固度較好，而且對周圍土壤的勞動也比較少。

5 結(jié)語

綜上所述，交通安全設(shè)施施工技術(shù)的應(yīng)用直接關(guān)系著交通運行的效率以及交通運行的安全性，要加強對道路交通安全設(shè)施施工技術(shù)的重視與研究，明確交通安全設(shè)施施工過程中的注意事項以及施工要點?？茖W(xué)設(shè)置安全標(biāo)志安全標(biāo)線以及防護柵，降低交通事故的發(fā)生概率，保證公路交通安全的運行，促進社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。