汽車企業(yè)敏捷供應鏈預警機制研究與實踐

吳俊杰　陸玉凱　況立江

摘 要：由于物料供應端存在諸多不確定性，比如供應商產品質量不穩(wěn)定，設備故障，Tier2供應商問題傳導等均會導致供應端產能不足，為了預防供應鏈出現(xiàn)斷裂而造成主機廠的停產，建立一套預防機制，敏捷反應顯得尤為重要，尤其對于“現(xiàn)代工業(yè)的明珠”汽車制造來說，停產會帶來巨大的產能浪費、人工浪費、銷售機會喪失等浪費。因此，文章重點剖析汽車供應鏈的各環(huán)節(jié)，以及探討如何建立敏捷的供應鏈預警機制。

關鍵詞：供應鏈;風險預警;汽車企業(yè);敏捷

中圖分類號：U461.99 ?文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）03-203-02

1 引言

只要有供應鏈活動的地方，就會有風險。如17年鬧得沸沸揚揚的舍弗勒滾針事件，Tier2供應商因為環(huán)保資質問題對上汽通用、上汽大眾等主流車企供應鏈造成影響，18年福特關鍵零部件供應商Meridian密歇根州工廠火災，導致福特三家工廠停產。

2 汽車供應鏈的不確定性

2.1 汽車供應鏈的復雜度

隨著中美貿易戰(zhàn)以及以美國為首的全球貿易保護主義盛行，如華為、大疆、?？低暤热蚱髽I(yè)供應鏈面臨諸多不確定性，開始擴展自身的供應商體系，如華為絕大部分主要零件都開發(fā)了共軌供應商，這樣導致整個供應商數(shù)量成倍增長，供應商管控的復雜性更呈指數(shù)級增長，全球化分工越來越細也加劇了這種復雜性，而復雜就意味著主機廠的管控影響力減弱，就意味著不確定性增加。

2.2 全球經濟下行

過去汽車行業(yè)作為制造業(yè)的明珠，長期保持高速增長，而從2018年開始增長戛然而止，汽車行業(yè)以及零部件行業(yè)倒閉潮、兼并潮以及裁員潮來臨，面對這種情況，供應商一般都會更加謹慎，減少投入，收縮產能，供應商保持穩(wěn)定生產的風險加大。

2.3 牛鞭效應以及需求的波動

供應鏈需求信息在向供應商傳遞的過程中，由于人的心理防衛(wèi)作用，會被逐級扭曲。供應鏈訂單的生成是基于銷售的S&OP流程，再到計劃層面的MPS和MRP，由于鏈條上信息的不透明，從而整個供應鏈充滿著不確定性。

3 汽車供應鏈存在的風險

風險具有不確定性，但同時也是客觀存在的，我們必須予以正視。汽車行業(yè)風險主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

4 汽車供應鏈風險預防

為了緩解供應鏈各環(huán)節(jié)存在的風險，從以下幾個方面著手;

4.1 建立預警流程機制

為了提高對供應商預警敏感度，增強對風險的預判斷和評估，針對供應鏈的各環(huán)節(jié)建立預警機制;

4.2 建立“智能化”、“網絡化“的柔性物流IT系統(tǒng)

實時且易獲取的信息傳遞為供應鏈各方提供了反應時間，我們可以通過對供應鏈各環(huán)節(jié)的目視化以及可視化（數(shù)字化），掌控供應鏈上關鍵節(jié)點。

1、2級預警通過SRM系統(tǒng)，供應商獲取訂單以及預測信息，并可以通過系統(tǒng)傳遞預警信息;

3級預警通過TMS可視化手段，物料控制人員通過APP實時掌握承運商送料情況;

4級預警通過目視化手段，在Dock用目視牌的形式，讓接收人員以及管理人員能快速知曉車輛到達情況，如在規(guī)定時間車輛未到，接收人員可以立即向相關人員預警;

5級預警通過RDC/LOC目視化指示牌，現(xiàn)場操作員工可以隨時發(fā)現(xiàn)低于Min值的物料并預警，系統(tǒng)管理人員也可以通過WMS系統(tǒng)隨時掌握缺料信息。

5 總結

通過建立預警流程機制，并從信息化角度建立智能化、柔性化的系統(tǒng)，主動出擊預判風險，對于已經發(fā)生的風險，靈活應對保障生產，最終建立企業(yè)風險管理手冊，并成為公司汽車供應鏈從業(yè)人員的枕邊書、手中冊，定能將公司損失降到最低。

參考文獻

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