“百年老店”重慶鋼鐵“死而復生”

賀詩

遷廠—虧損—重整—摘帽，近年來，百年企業(yè)重慶鋼鐵（601005.SH）的發(fā)展之路走得頗為坎坷。

經(jīng)過2017年的司法重整，重慶鋼鐵總算扭虧為盈，這其中，中國寶武鋼鐵集團有限公司（下稱“寶武集團”）功不可沒。

重慶鋼鐵目前的實控人是四源合股權(quán)投資管理有限公司（下稱“四源合投資”），其背后正是寶武集團。

天眼查顯示，四源合投資的股東之一是寶武集團全資控股的華寶投資有限公司，寶武集團持股25%。而四源合投資設(shè)立之時就明確，同等條件下，寶武集團對于四源合投資所重整的標的擁有第一順位優(yōu)先受讓權(quán)。

如今，距重慶鋼鐵重整已有兩年多時間，此前約定的優(yōu)先受讓權(quán)也有望“變現(xiàn)”——2019年12月29日晚，重慶鋼鐵公告稱，四源合投資已與寶武集團簽署《意向書》，寶武集團有意成為重慶鋼鐵的實控人。

受庇于寶武集團這個“巨無霸”旗下，百年企業(yè)重慶鋼鐵即將開啟全新征程。

被搬遷拖垮的重慶鋼鐵

2006年，重慶鋼鐵啟動環(huán)保搬遷，廠址擬從位于重慶主城的大渡口區(qū)，搬遷至遠郊長壽區(qū)。此舉除環(huán)保原因外，還有借此改造生產(chǎn)工藝和技術(shù)之意，原本是這家傳統(tǒng)老國企實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重大機遇。

沒想到，這次搬遷，卻成為重慶鋼鐵各項問題系統(tǒng)性爆發(fā)的導火索。

“搬遷初始預算為150億元，本來資金很寬裕，政府提供140億元的環(huán)保搬遷土地轉(zhuǎn)讓費用，A股市場還有一些資本公積?！币晃蝗探?jīng)歷了重慶鋼鐵廠址搬遷的重慶政府部門人士告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，在擬定搬遷計劃的過程中，建設(shè)內(nèi)容和預算歷經(jīng)多次調(diào)整，“最后，總投資高達367億元?！?/p>

“多花的這200多億元，都來自融資。”該政府部門人士說，搬遷總花費超過最初預算一倍多，直接導致重慶鋼鐵的現(xiàn)金流捉襟見肘，“據(jù)說最嚴重的時候，企業(yè)賬面現(xiàn)金不到10萬元。”根據(jù)重慶鋼鐵的公告，直到2013年廠址搬遷工作才全面完成。這意味著，在長達7年的時間里，重慶鋼鐵無法全身心投入生產(chǎn)。

同時，身為上市公司，重慶鋼鐵也并未真正市場化，效率低下，管理不善。該企業(yè)一名中層干部告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，“廠要搬走，很多人不愿意遠離市區(qū)，再加上資金問題暴露后，大家普遍士氣低落，優(yōu)秀人才留不住，留下來的都在混日子?！?/p>

在搬遷過程中，重慶鋼鐵還暴露出了高層腐敗的問題。

根據(jù)重慶市紀委2017年7月4日的通報，重慶鋼鐵（集團）有限責任公司（重慶鋼鐵重組前的母公司）副總經(jīng)理、總工程師、環(huán)保搬遷指揮部副指揮長董榮華利用職務(wù)之便為他人謀取利益并收受巨額財物，已涉嫌受賄犯罪。

檢方起訴書顯示，對董榮華的17項受賄犯罪指控，均與重慶鋼鐵環(huán)保搬遷項目有關(guān)。董榮華本人或其家屬收受錢財，共計折合人民幣1389萬元。

搬遷引發(fā)的一系列問題，最終拖垮了重慶鋼鐵。財報顯示，2011年至2016年，重慶鋼鐵累計虧損238億元，平均每年虧損40億元。

截至2016年12月31日，重慶鋼鐵賬面資產(chǎn)總額364億元，負債總額365億元，已資不抵債。同時，由于現(xiàn)金流枯竭，重慶鋼鐵訴訟纏身，2017年初已有135家債權(quán)人提起219起訴訟，通過法院查封凍結(jié)了重慶鋼鐵幾乎全部銀行賬戶，導致企業(yè)難以正常生產(chǎn)經(jīng)營，上交所也給予重慶鋼鐵退市風險警示。

新華社

司法重整后迅速“摘帽”

2017年7月3日，重慶市第一中級人民法院作出民事裁定，重慶鋼鐵正式進入司法重整階段。

“重慶鋼鐵司法重整屬于特別重大且無先例的案件?！眳⑴c整個司法重整過程的市一中院副院長裘曉音在接受媒體采訪時表示，重慶鋼鐵司法重整案的資產(chǎn)和負債規(guī)模、債權(quán)人數(shù)和股東人數(shù)，均為當前國有控股上市公司司法重整案件之最。

2017年11月3日，重慶鋼鐵發(fā)布公告稱，確定四源合基金（四源合投資負責四源合基金具體事務(wù)的執(zhí)行）與重慶戰(zhàn)新基金共同設(shè)立的重慶長壽鋼鐵有限公司為重慶鋼鐵重組方，參與對重慶鋼鐵進行重整。

四源合基金背后的寶武集團，給重慶鋼鐵帶來的不僅是雪中送炭的資金流，還有市場化的經(jīng)營決策機制和經(jīng)驗豐富的管理團隊。

普通員工對企業(yè)的變化最有發(fā)言權(quán)。多名重慶鋼鐵員工告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，在混改重組之后，“混日子”的現(xiàn)象比以前少了很多，“當然，輕松慣了后，現(xiàn)在也有壓力。不過收入比以前好多了，大家辛苦一點，都不會有什么怨言。”

2018年和2019年前三季度，重慶鋼鐵分別實現(xiàn)營業(yè)收入226.39億元、172.84億元，凈利潤17.88億元、7.2億元。2019年前三季度業(yè)績下滑的原因，主要受原材料價格上漲、需求端疲軟、價格下降所致，鋼鐵行業(yè)整體業(yè)績均大幅下滑。

業(yè)內(nèi)人士認為，在寶武集團主導下，重慶鋼鐵重整成功不僅在于解除了債務(wù)危機，更在于去除了低效、無效供給，還實現(xiàn)了與寶武體系在技術(shù)、管理、供銷等方面的協(xié)同，形成了靈活高效的市場化經(jīng)營機制，從根本上激發(fā)了企業(yè)活力。

共同挑戰(zhàn)行業(yè)霸主？

毫不夸張地說，在重慶，“重鋼”是一個時代的符號。

而對于現(xiàn)在的重慶鋼鐵來說，如果順利融入寶武集團，有助于其更加從容地面對全球化市場競爭。

2019年6月，寶鋼集團重組馬鋼集團，持股51%成為其控股股東。當時有券商研報分析稱，雙方聯(lián)手將優(yōu)質(zhì)渠道整合，將極大提升上游鐵礦議價能力。

重慶鋼鐵一旦加入其中，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)集中度將再次上升，成本側(cè)優(yōu)勢繼續(xù)擴大，更有利于提高中國鋼企在全球的綜合競爭力。

2016年，寶武集團成立，并推動寶鋼集團與武鋼集團聯(lián)合重組。業(yè)內(nèi)人士認為，寶武集團成立伊始，就有成為全球行業(yè)霸主的雄心。

寶武集團官網(wǎng)顯示，2018年寶武集團實現(xiàn)鋼產(chǎn)量6705萬噸，位居中國第一、全球第二。

鋼鐵制造業(yè)全球領(lǐng)軍企業(yè)是總部位于盧森堡的安賽樂米塔爾集團，2018年鋼產(chǎn)量為9250萬噸。

無獨有偶，安賽樂米塔爾與寶武集團一樣，也歷經(jīng)大的合并。2002年2月，歐洲三大鋼鐵制造商法國Usinor、盧森堡Arbed和西班牙Aceralia，宣布以換股方式合并，才有了現(xiàn)在的安賽樂米塔爾。

如果本次控股重慶鋼鐵順利，寶武集團每年的鋼產(chǎn)量將增加840萬噸，再加上馬鋼集團的產(chǎn)量，與安賽樂米塔爾的數(shù)據(jù)將更加接近。

責編：呂江濤??lvjiangtao@ceweekly.cn

美編：孟凡婷