公路路線設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題及要點(diǎn)綜述

吳瓊

（衡水市公路勘測(cè)設(shè)計(jì)所，河北 衡水 053000）

1 引言

公路工程作為國(guó)家建設(shè)的重要項(xiàng)目，直接影響國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)效益與國(guó)際地位的提升。然而，在道路工程施工中至今依舊存在一些問(wèn)題，對(duì)公路工程快速發(fā)展造成阻礙。而完善的公路路線設(shè)計(jì)不僅能夠在專(zhuān)業(yè)層面上規(guī)避各類(lèi)問(wèn)題的出現(xiàn)，還能有效提高公路工程質(zhì)量。所以，公路路線設(shè)計(jì)者需不斷提升自我設(shè)計(jì)水平，優(yōu)化公路設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，為公路工程的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2 公路路線設(shè)計(jì)在道路工程中的作用

公路路線設(shè)計(jì)關(guān)系整個(gè)公路工程建設(shè)，更與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)效益和社會(huì)影響力息息相關(guān)，具體公路路線設(shè)計(jì)的實(shí)際作用主要包括3 個(gè)方面：（1）完善的公路路線設(shè)計(jì)能夠保證來(lái)往車(chē)輛的正常行駛?？茖W(xué)合理的公路路線設(shè)計(jì)理念能夠規(guī)避原有公路的高坡與彎道，使其角度降至合理范圍之內(nèi)，為車(chē)輛安全行駛提供便利。此外，平穩(wěn)開(kāi)闊的道路環(huán)境也能使駕駛員視野更加開(kāi)闊，準(zhǔn)確把握道路突發(fā)情況，贏得反應(yīng)時(shí)間。合理的公路路線設(shè)計(jì)方案，能夠讓車(chē)輛在前行路上更加平穩(wěn)，道路安全事故降至最低，車(chē)輛行駛安全了，社會(huì)穩(wěn)定及相關(guān)經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)隨之增加。（2）提升土地使用效率。如何高效率運(yùn)用土地為當(dāng)前公路設(shè)計(jì)者面臨的重要課題。而現(xiàn)有諸多公路工程多需橫穿大片耕地、森林等原有經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高區(qū)域，合理完善的公路設(shè)計(jì)方案能夠降低對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)領(lǐng)域的影響，提升原有土地運(yùn)行效率。設(shè)計(jì)部門(mén)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境進(jìn)行全面考察后，在保護(hù)原有土地、植被的基礎(chǔ)上，科學(xué)進(jìn)行公路設(shè)計(jì)，將土地資源的浪費(fèi)現(xiàn)象降至最低。（3）科學(xué)的公路路線設(shè)計(jì)能夠降低工程施工成本。公路建設(shè)需要投入諸多資源，隨著國(guó)內(nèi)公路等級(jí)的逐漸提升，相關(guān)成本費(fèi)用也逐年增加，無(wú)論是工程單位還是項(xiàng)目企業(yè)，為適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境，都在尋求在保證公路質(zhì)量的前提下，降低公路工程成本，實(shí)現(xiàn)效益最大化。而科學(xué)的公路路線設(shè)計(jì)可有效降低工程費(fèi)用，如彎道、隧道環(huán)節(jié)的規(guī)避和減少，就可以在一定程度上有效降低施工成本【1】。

3 公路路線設(shè)計(jì)中的現(xiàn)有問(wèn)題分析

3.1 直線路線設(shè)計(jì)問(wèn)題

受實(shí)際施工環(huán)境影響，如公路施工區(qū)域出現(xiàn)特殊地面阻礙無(wú)法清除時(shí)，多采用直線路線設(shè)計(jì)方案。作為公路線路的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，直線線路設(shè)計(jì)需要對(duì)周邊公路環(huán)境進(jìn)行精準(zhǔn)定位，并對(duì)當(dāng)?shù)仃懙厍闆r進(jìn)行勘探后，充分了解相關(guān)信息，才能確保直線路線設(shè)計(jì)的合理性。此外，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，還要對(duì)道路兩旁視覺(jué)因素進(jìn)行考慮，避免風(fēng)景的單一性，否則，容易造成駕駛員視覺(jué)疲勞，進(jìn)而造成車(chē)速不穩(wěn)、車(chē)禍等安全事故的發(fā)生。在實(shí)際直線路線設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員或施工單位通常按照以往工作經(jīng)驗(yàn)為設(shè)計(jì)依據(jù)，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境并未進(jìn)行實(shí)地測(cè)量和勘探，也未將駕駛員主觀因素考慮進(jìn)去，最終導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案存在一些問(wèn)題。

3.2 公路曲線設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)問(wèn)題

進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，受地勢(shì)環(huán)境或其他因素影響，造成施工路線不得已進(jìn)行曲線路段。曲線路段設(shè)計(jì)也需要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，將兩段道路進(jìn)行連接，在充分結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況前提下，嚴(yán)格把控測(cè)量與實(shí)地勘探數(shù)據(jù)，提升路線設(shè)計(jì)的合理性。此外，公路曲線設(shè)計(jì)更應(yīng)人性化，如考慮降低彎道角度、駕駛員車(chē)速等，要重點(diǎn)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行合理化、舒適化設(shè)計(jì)，而不是根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)【2】。

3.3 公路路線設(shè)計(jì)中線位調(diào)整問(wèn)題

在實(shí)際公路路線設(shè)計(jì)中，多數(shù)設(shè)計(jì)人員會(huì)讓路線設(shè)計(jì)更加合理。但在方案選擇上會(huì)出現(xiàn)運(yùn)用新技術(shù)而造成施工成本、現(xiàn)場(chǎng)施工難度增加等各方面矛盾，進(jìn)而造成公路路線線位出現(xiàn)問(wèn)題。此外，如果公路設(shè)計(jì)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)資料數(shù)據(jù)掌握不全，或是未進(jìn)行實(shí)地勘探等，也會(huì)造成公路路線坡度設(shè)置點(diǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，影響公路工程后期施工，甚至對(duì)工程成本造成影響。

4 公路路線設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

4.1 完善公路路線視距設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)

公路行駛視距的完善，不但能夠保證駕駛?cè)藛T道路行駛安全，對(duì)于交通安全事故的發(fā)生也能起到杜絕作用。具體在完善方式上可遵循3 點(diǎn)：（1）視距設(shè)計(jì)上保證主公路干線3min或以上的安全超車(chē)時(shí)間，相應(yīng)超車(chē)視野以及行駛距離上也應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保路線設(shè)計(jì)的合理性。（2）路線設(shè)計(jì)上，應(yīng)滿足實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)施工要求，讓駕駛?cè)藛T遇到突發(fā)狀況或正常超車(chē)時(shí)，保證行車(chē)在合理范圍進(jìn)行反應(yīng)，有效保證高速行車(chē)的安全性。（3）道路兩邊視野上，還應(yīng)積極避免風(fēng)景的枯燥性，避免駕駛員出現(xiàn)疲勞困倦感【3】。

4.2 對(duì)路面線性進(jìn)行設(shè)計(jì)

線性設(shè)計(jì)作為路線設(shè)計(jì)的重要組成部分，不僅影響道路工程的具體施工，對(duì)于后期公路使用上也起著重要作用。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)部門(mén)應(yīng)控制好路線長(zhǎng)度，包括直線路段和曲線路段，特別是曲線路段要保證在路線設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，這樣車(chē)輛駕駛?cè)藛T才能具有足夠視野，更有利于車(chē)速的有效控制。另外，設(shè)計(jì)部門(mén)還應(yīng)及時(shí)對(duì)當(dāng)?shù)貧夂?、地?shì)以及環(huán)境甚至是人為干擾因素進(jìn)行綜合考量。只有這樣，路面線性設(shè)計(jì)才更具合理性與科學(xué)性。

4.3 對(duì)公路縱斷面線形設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)與完善

在進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)過(guò)程中，公路的排水能力也是設(shè)計(jì)的范疇之一。如果公路縱斷面線形設(shè)計(jì)過(guò)于低，那么就會(huì)大大影響公路的排水功能，使公路投入使用后，導(dǎo)致雨水倒灌，從而影響公路的壽命甚至造成嚴(yán)重車(chē)禍，影響行車(chē)的安全。此外，目前很多交通事故的原因都是由于行車(chē)超速。因此，在對(duì)公路縱斷面線形設(shè)計(jì)時(shí)，就要充分考慮線路的限速問(wèn)題，從而保證公路的建設(shè)和行車(chē)的安全【4】。

4.4 加強(qiáng)和改善公路路線的平面組合設(shè)計(jì)

公路的平面組合設(shè)計(jì)主要是指在對(duì)公路的彎度以及坡度進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)所需要考慮的問(wèn)題，以確保行車(chē)的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。在進(jìn)行平面組合設(shè)計(jì)的凹凸曲線設(shè)計(jì)時(shí)，要合理控制好極值部的距離。與此同時(shí)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中也要避免較陡坡度的出現(xiàn)以及暗凹線形設(shè)計(jì)。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上，公路路線設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要設(shè)計(jì)人員對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境、氣候甚至是人文等內(nèi)外因素進(jìn)行通盤(pán)考慮，并根據(jù)不同的影響因素，在設(shè)計(jì)中對(duì)各類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行規(guī)避，保證路線設(shè)計(jì)方案更加合理性、科學(xué)性。而作為設(shè)計(jì)人員，不僅需要具備專(zhuān)業(yè)的技術(shù)能力，對(duì)其職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)也是路線設(shè)計(jì)的重要影響因素。所以，不管是設(shè)計(jì)部門(mén)還是現(xiàn)場(chǎng)施工單位，都應(yīng)對(duì)路線設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)給予高度重視，在確認(rèn)當(dāng)?shù)貙?shí)際環(huán)境及相關(guān)數(shù)據(jù)后，再進(jìn)行合理規(guī)劃，以保證公路路線設(shè)計(jì)符合工程的實(shí)際需要。