李得喜

（深圳市港嘉工程檢測(cè)有限公司）

0 引言

隨著地鐵工程的大量建設(shè)，出現(xiàn)了越來(lái)越多的深基坑項(xiàng)目，其作為臨時(shí)性支護(hù)工程，面臨復(fù)雜多變的周邊環(huán)境、地質(zhì)條件，具有地區(qū)差異大、安全儲(chǔ)備低、風(fēng)險(xiǎn)性大的特點(diǎn)。因此，深基坑工程的施工對(duì)管理人員的綜合性知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的要求較高，不僅要有巖土工程方面的知識(shí)，也要有結(jié)構(gòu)工程方面的知識(shí)[1]，且需要有豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)長(zhǎng)期的工程實(shí)踐，總結(jié)了一些基坑施工管理中常遇到的問(wèn)題。

1 基坑施工管理中的常見(jiàn)問(wèn)題

1.1 項(xiàng)目管理流程復(fù)雜，設(shè)計(jì)變更不及時(shí)

由于地鐵等市政項(xiàng)目均為政府投資，其對(duì)投資控制很?chē)?yán)，管理環(huán)節(jié)較多，流程復(fù)雜，出具正式設(shè)計(jì)變更需要的時(shí)間很長(zhǎng)，造成設(shè)計(jì)單位不愿意出具設(shè)計(jì)變更，有些項(xiàng)目施工單位出一個(gè)草圖，設(shè)計(jì)單位也未嚴(yán)格進(jìn)行審核把關(guān)，不簽名、不蓋出圖章和注冊(cè)師章，就直接蓋個(gè)設(shè)計(jì)單位公章拿去施工；甚至有些臨時(shí)邊坡或擋土墻項(xiàng)目根本就沒(méi)有設(shè)計(jì)變更或設(shè)計(jì)圖紙，施工單位根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)組織施工。這無(wú)疑對(duì)項(xiàng)目管理帶來(lái)不安全的因素。

1.2 施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患多

⑴基坑開(kāi)挖未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范和安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案要求進(jìn)行分層分段，容易出現(xiàn)超挖、鋼支撐架設(shè)不及時(shí)的現(xiàn)象。為出土方便不按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼支撐或擅自調(diào)整鋼支撐間距，使得出土口旁邊的支撐受力極大地增加，一旦出現(xiàn)支撐失穩(wěn)，將導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)局部?jī)A覆、倒塌，出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。

⑵基坑土方開(kāi)挖坡率未嚴(yán)格按照安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案、地層條件、地下水情況和開(kāi)挖高度合理確定?；觾?nèi)土方開(kāi)挖縱坡太陡，臨時(shí)縱坡的穩(wěn)定安全系數(shù)較低，一旦遇大暴雨，會(huì)出現(xiàn)溜坡現(xiàn)象，危及坡下作業(yè)人員安全。

⑶基坑周邊或支撐梁上堆放材料、土方等，超過(guò)設(shè)計(jì)的堆載限值，且基坑坡頂線(xiàn)一定距離范圍內(nèi)不得堆載，存在安全隱患。

⑷基坑內(nèi)、外地表排水不暢，未按設(shè)計(jì)要求設(shè)置有效的截排水溝，或者雖有截排水溝但未及時(shí)清理淤積。

⑸臨邊防護(hù)欄桿未封閉或局部破損，未及時(shí)修復(fù)。

1.3 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性不足

⑴第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)未能及時(shí)反饋給施工單位，未反映監(jiān)測(cè)結(jié)果與施工工況的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

⑵監(jiān)測(cè)成果的準(zhǔn)確性有待加強(qiáng)，如鋼支撐軸力監(jiān)測(cè)與現(xiàn)場(chǎng)施加軸力的施工記錄相差較大。

⑶項(xiàng)目信息化施工落實(shí)不到位。支護(hù)結(jié)構(gòu)變形及內(nèi)力、周邊環(huán)境變形、地下水位等監(jiān)測(cè)結(jié)果達(dá)到預(yù)警值時(shí)，應(yīng)提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)復(fù)核；當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到控制值時(shí)，需立即組織專(zhuān)家進(jìn)行安全評(píng)估并采取相應(yīng)措施。

2 解決措施

2.1 加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)變更的管控，嚴(yán)格按圖施工

設(shè)計(jì)圖紙是施工單位施工的依據(jù)，若無(wú)圖或無(wú)正式的施工圖進(jìn)行施工，一旦出現(xiàn)安全事故，其責(zé)任將很難劃分，無(wú)疑為項(xiàng)目管理埋下安全風(fēng)險(xiǎn)。政府項(xiàng)目管理環(huán)節(jié)多，流程長(zhǎng)，可以先以施工聯(lián)系單的形式經(jīng)過(guò)參建各責(zé)任主體單位簽字蓋章，確認(rèn)其需要變更的內(nèi)容，然后由設(shè)計(jì)單位出具正式的設(shè)計(jì)變更，只要技術(shù)問(wèn)題與經(jīng)濟(jì)問(wèn)題相對(duì)分開(kāi)，涉及到設(shè)計(jì)變更增減的費(fèi)用可以根據(jù)合同條款以會(huì)議紀(jì)要或其它形式進(jìn)行處理。

2.2 制定切實(shí)可行的施工方案，嚴(yán)格按方案實(shí)施

施工組織設(shè)計(jì)和專(zhuān)項(xiàng)方案應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范要求，遵循施工工期技術(shù)規(guī)律、合理安排施工順序，嚴(yán)格實(shí)施，適時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)整。

⑴嚴(yán)格分層分段開(kāi)挖土方，只有在保證基坑安全的前提下，才能考慮加快進(jìn)度、節(jié)省成本。鋼支撐架設(shè)不及時(shí)，主要是由于施工單位考慮方便土方開(kāi)挖，分段開(kāi)挖過(guò)長(zhǎng)，支撐安裝跟不上土方開(kāi)挖的速度，需銜接好兩者的施工進(jìn)度?；映冢鋵?shí)際的受力和變形狀態(tài)是與設(shè)計(jì)工況完全不一致的，因?yàn)橹ёo(hù)結(jié)構(gòu)在土方開(kāi)挖完成后，其變形就基本完成，再去安裝鋼支撐，是無(wú)法將支護(hù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)產(chǎn)生的變形頂回去的。這就是“先撐后挖”與“先挖再撐”的本質(zhì)區(qū)別，這種差別是非常明顯的。尤其在最下一層鋼支撐，若基坑都開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高了，再去安裝支撐，這道支撐基本不受力，安裝與否，其效果差別不大。

⑵需落實(shí)好基坑土方縱坡開(kāi)挖坡率，應(yīng)嚴(yán)格按照安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案、地層條件、地下水情況和開(kāi)挖高度合理確定。施工坡度過(guò)緩，不能及時(shí)架設(shè)的鋼支撐就會(huì)增多；坡度過(guò)陡，縱坡的臨時(shí)穩(wěn)定性又無(wú)法得到保證。

⑶項(xiàng)目主要管理人員應(yīng)堅(jiān)持日常巡查，切實(shí)做到對(duì)施工情況及時(shí)、全過(guò)程的了解和控制，一旦發(fā)現(xiàn)基坑周邊超載、排水淤積、防護(hù)不到位等現(xiàn)象，必須要求相關(guān)班組立即整改，將安全隱患扼殺在搖籃，防患于未然[2]。

2.3 強(qiáng)化第三方監(jiān)測(cè)，做到信息化施工

地鐵基坑項(xiàng)目應(yīng)加強(qiáng)第三方監(jiān)測(cè)，其監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及數(shù)量、頻率需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范的要求進(jìn)行。基坑開(kāi)挖過(guò)程中，嚴(yán)格按照監(jiān)測(cè)方案實(shí)施監(jiān)測(cè)，及時(shí)了解基坑變形情況，判斷變形程度，調(diào)整相關(guān)施工組織，如施工順序、施工進(jìn)度等，發(fā)現(xiàn)異常情況，加密監(jiān)測(cè)，并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，防止事故發(fā)生[3]。

對(duì)于監(jiān)測(cè)指標(biāo)超過(guò)控制值，相關(guān)單位應(yīng)組織召開(kāi)專(zhuān)家評(píng)估會(huì)，根據(jù)項(xiàng)目的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、周邊環(huán)境、監(jiān)測(cè)指標(biāo)的變化規(guī)律及發(fā)展趨勢(shì)，專(zhuān)家組在保證安全的前提下，建議對(duì)個(gè)別指標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，當(dāng)判斷基坑和環(huán)境的安全性可控時(shí)，設(shè)計(jì)單位可結(jié)合專(zhuān)家意見(jiàn)、以往類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行必要的反演分析，做出恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)復(fù)核，出具相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更。

3 結(jié)語(yǔ)

⑴基坑工程包括基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工、降排水、土方開(kāi)挖、監(jiān)測(cè)等，是一個(gè)系統(tǒng)工程[4]，屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，需不斷總結(jié)設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測(cè)過(guò)程中好的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，從而提高深基坑安全管理中防范風(fēng)險(xiǎn)的能力，消除隱患、防止事故、改善勞動(dòng)條件。

⑵基坑工程作為地下工程，所處的地質(zhì)條件復(fù)雜，影響因素多[1]，人們對(duì)巖土性質(zhì)的了解不深入，也不可能透徹，許多設(shè)計(jì)理論尚不完善。作用在基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)上的土壓力不僅與土體的變形和滲流有關(guān)，還與時(shí)間有關(guān)，巖土的本構(gòu)模型千差萬(wàn)別。因此基坑工程是一門(mén)仍處于發(fā)展中的經(jīng)驗(yàn)學(xué)科，要求施工管理人員具有較高的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，及時(shí)與設(shè)計(jì)、監(jiān)測(cè)單位溝通，切實(shí)做到動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工。