無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)在工程測(cè)量中的應(yīng)用

潘立雄

(安徽省第三測(cè)繪院，安徽 合肥 230031)

0 引 言

作為現(xiàn)代化的測(cè)量技術(shù)，相比較于傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)而言，無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)不僅操作簡(jiǎn)單，而且還能極大地促使測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性不斷提高，特別是在小范圍測(cè)量如廠站工程中，無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)更能顯示出應(yīng)用價(jià)值。文章針對(duì)工程測(cè)量當(dāng)中無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用方面進(jìn)行了分析，希望為今后工程測(cè)量行業(yè)提供參考依據(jù)。

1 無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)的概念

在工程測(cè)量當(dāng)中應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)，最為關(guān)鍵的就是借助無(wú)人機(jī)的作用，對(duì)被測(cè)量的地區(qū)進(jìn)行信息的收集工作。在工程測(cè)量當(dāng)中應(yīng)用無(wú)人機(jī)設(shè)備，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是將機(jī)載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，安裝在無(wú)人機(jī)內(nèi)部裝備當(dāng)中，其中的無(wú)限遙感裝備對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)施控制，然后對(duì)目標(biāo)測(cè)量地區(qū)進(jìn)行拍攝，測(cè)量相關(guān)工作人員對(duì)無(wú)人機(jī)設(shè)備傳遞回來(lái)的數(shù)據(jù)加以分析，繪制成合理的數(shù)字地圖，之后的工程測(cè)量工作就是依據(jù)數(shù)字地圖進(jìn)行。為了能夠充分發(fā)揮無(wú)人機(jī)的作用，在應(yīng)用無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)過(guò)程中，工作人員必須把控好無(wú)人機(jī)的飛行高度，促使傳遞回來(lái)的畫(huà)面以及數(shù)據(jù)等具備較高的參考性，進(jìn)而為接下來(lái)測(cè)量工作的有序進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?？傊?，對(duì)于工程測(cè)量當(dāng)中的無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)而言，可以不依靠駕駛?cè)藛T便可以完成，在減輕人工投入的基礎(chǔ)上，還能促使獲取到的數(shù)據(jù)具備較高的準(zhǔn)確性，更有利于工程測(cè)量行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量要點(diǎn)

2.1 確保數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確，處理數(shù)據(jù)合理

在工程測(cè)量當(dāng)中應(yīng)用無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)，為了確保傳遞回來(lái)的數(shù)據(jù)具備較高的準(zhǔn)確性，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，相關(guān)工作人員就必須先對(duì)無(wú)人機(jī)獲取到的信息等進(jìn)行全面的檢查。嚴(yán)格按照采集方法實(shí)施數(shù)據(jù)收集，如果在采集過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不合理的地方，必須及時(shí)停止采集工作，第一時(shí)間找出問(wèn)題根源。與此同時(shí)，為了保證在遭遇突發(fā)情況時(shí)能夠冷靜對(duì)待，推進(jìn)測(cè)量工作的穩(wěn)步進(jìn)行，工作人員必須不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)能力，確保拍攝方法掌握全面。在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析過(guò)程中，工作人員必須嚴(yán)格計(jì)算每一項(xiàng)數(shù)據(jù)，進(jìn)而得到最終可靠的數(shù)據(jù)。

2.2 進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保成果更加準(zhǔn)確

為了確保工程測(cè)量最終結(jié)果可靠，在應(yīng)用無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)過(guò)程中，工作人員必須認(rèn)真做好拍攝結(jié)果的分析，同時(shí)把控好拍攝過(guò)程的質(zhì)量，促使每個(gè)環(huán)節(jié)工作有序推進(jìn)，對(duì)每一項(xiàng)測(cè)量的結(jié)果都應(yīng)該深入核對(duì)與分析。另外，還應(yīng)該對(duì)測(cè)量企業(yè)的工作質(zhì)量進(jìn)行全面的調(diào)查，如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作，必須即刻停止驗(yàn)收，進(jìn)行反饋[1]。

3 工程測(cè)量中無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 工程測(cè)量區(qū)域的科學(xué)設(shè)計(jì)

在正式測(cè)量之前，相關(guān)工作人員需要先對(duì)目標(biāo)測(cè)量區(qū)域進(jìn)行分析與調(diào)查，依托于實(shí)際項(xiàng)目的需要，科學(xué)地設(shè)計(jì)接下來(lái)的測(cè)量事項(xiàng)。只有確保工程測(cè)量設(shè)計(jì)方案具備較高的可行性與合理性，才能保證接下來(lái)制定的無(wú)人機(jī)航空飛行方案科學(xué)合理。首先，工作人員需要對(duì)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施調(diào)查，計(jì)算項(xiàng)目的工程量，促使最終的測(cè)量效果，能夠與工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)相吻合。對(duì)于無(wú)人機(jī)在航空當(dāng)中飛行的范圍來(lái)說(shuō)，即被測(cè)量地區(qū)的范圍，為了促使無(wú)人機(jī)能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地實(shí)施飛行，工作人員必須對(duì)拍攝范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。總之，在進(jìn)行工程測(cè)量區(qū)域設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)當(dāng)中，要想得到合理的設(shè)計(jì)方案，工作人員必須同時(shí)注重整體與細(xì)節(jié)的把控，同時(shí)，按照形狀劃分原則對(duì)規(guī)劃地區(qū)進(jìn)行分類(lèi)，例如長(zhǎng)方形或者正方形等形狀，進(jìn)而促使無(wú)人機(jī)設(shè)備能夠順利的飛行。

3.2 無(wú)人機(jī)航空飛行線路的科學(xué)設(shè)計(jì)

通過(guò)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的工程測(cè)量項(xiàng)目，在進(jìn)行航空飛行拍攝過(guò)程中，都會(huì)借助多臺(tái)無(wú)人機(jī)設(shè)備同時(shí)拍攝，為了更好地促使多臺(tái)無(wú)人機(jī)同步飛行拍攝，首先，必須保證無(wú)人機(jī)拍攝畫(huà)面具備較高的準(zhǔn)確度;其次，對(duì)于在同一空間范圍內(nèi)的多臺(tái)無(wú)人機(jī)，要謹(jǐn)防飛行過(guò)程出現(xiàn)碰撞等事故，因此做好事先的飛行航線設(shè)計(jì)工作不容忽視。在無(wú)人機(jī)航空飛行線路設(shè)計(jì)過(guò)程中，還要考慮到無(wú)人機(jī)不能長(zhǎng)時(shí)間的飛行，從無(wú)人機(jī)飛行時(shí)長(zhǎng)出發(fā)確定好合理的飛行線路。與此同時(shí)，需要多臺(tái)無(wú)人機(jī)同步進(jìn)行拍攝飛行時(shí)，工作人員還需要重點(diǎn)把控好線路交叉部分的設(shè)計(jì)工作，促使無(wú)人機(jī)航空拍攝工作高質(zhì)量的進(jìn)行[2]。

3.3 測(cè)量區(qū)域控制網(wǎng)的科學(xué)設(shè)置

所謂構(gòu)建測(cè)量范圍的控制網(wǎng)，主要就是在被測(cè)量區(qū)域內(nèi)，利用控制測(cè)量布點(diǎn)形式構(gòu)建相應(yīng)的三角測(cè)量平差網(wǎng)。在該控制網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，工作人員可以圍繞已經(jīng)被控制的布點(diǎn)，在測(cè)區(qū)內(nèi)實(shí)地測(cè)定用于空中三角測(cè)量網(wǎng)的加密或直接用于測(cè)圖定向的相片控制點(diǎn)平面位置和高程，以便后期在室內(nèi)進(jìn)行控制點(diǎn)加密。借助計(jì)算測(cè)圖的作用，能夠促使諸多控制點(diǎn)以及相片外方位元素，促使4D產(chǎn)品高質(zhì)量生產(chǎn)；同時(shí)，借助同一的坐標(biāo)點(diǎn)，還能夠?yàn)闇y(cè)圖提供便利，進(jìn)而為接下來(lái)計(jì)算模型當(dāng)中的地面點(diǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在設(shè)置測(cè)量范圍內(nèi)的控制網(wǎng)過(guò)程中，工作人員必須基于大環(huán)境角度下，全面地將無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行覆蓋，強(qiáng)調(diào)被測(cè)量范圍的測(cè)量效率，嚴(yán)防實(shí)際測(cè)量工作當(dāng)中發(fā)生任何問(wèn)題，從而保證最終得到高質(zhì)量的測(cè)量結(jié)果。

3.4 工程測(cè)量區(qū)域場(chǎng)外控制點(diǎn)的設(shè)置與運(yùn)行

在工程測(cè)量應(yīng)用無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)過(guò)程當(dāng)中，為了最終能得到高質(zhì)量的拍攝結(jié)果，在實(shí)際拍攝測(cè)量時(shí)，相關(guān)工作人員必須對(duì)相控點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的布設(shè)。首先，工作人員應(yīng)該從實(shí)際測(cè)量范圍的現(xiàn)場(chǎng)情況出發(fā)，最大限度地保證測(cè)量結(jié)果的精準(zhǔn)性。其次，引導(dǎo)工作人員能夠基于外控點(diǎn)現(xiàn)狀之上，構(gòu)建完善的立體建模。與此同時(shí)，在無(wú)人機(jī)進(jìn)行航空拍攝過(guò)程中，主要由場(chǎng)外技術(shù)工作人員進(jìn)行整個(gè)飛行拍攝工作，那么為了能夠提高無(wú)人機(jī)航空拍攝的質(zhì)量以及效率，身為該項(xiàng)環(huán)節(jié)的工作人員，就必須具備專(zhuān)業(yè)的操作技術(shù)[3]。

4 結(jié) 論

簡(jiǎn)而言之，基于現(xiàn)代化發(fā)展背景下，將無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用在工程測(cè)量行業(yè)當(dāng)中，相比較于傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)，不僅測(cè)量質(zhì)量以及效率得到提高，而且也極大地提高了測(cè)量過(guò)程的安全性。為了充分發(fā)揮無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)的價(jià)值，文章針對(duì)工程測(cè)量當(dāng)中的具體應(yīng)用策略進(jìn)行了詳細(xì)分析，希望能給相關(guān)人士提供重要的參考價(jià)值。