復雜環(huán)境下的高速公路隧道施工分析

馮如兵

（中交一公局集團橋隧工程有公司，長沙410000）

1 工程概況

延崇高速河北段Y3合同段為新建高速公路現(xiàn)匯項目，位于張家口崇禮區(qū)西灣子鎮(zhèn)窄面溝村和白旗鄉(xiāng)洞頭營村，起點樁號K103+300～K107+450，全長4.15km，合同價6.01億元，主要工程量為挖方4.64×104m3，填方1.40×105m3，大橋1座（全長648.5m），隧道1座，左洞3.21km，右洞3.2km，與此同時，Ⅲ級圍巖為900m，所占比例為14%；Ⅳ級圍巖為4 220m，所占比例為65.8%；Ⅴ級圍巖為1 290m，所占比例為20.2%。

窄面溝大橋右幅中心樁號為K103+723，起點樁號為K103+398.75，終點樁號為K104+047.25，橋長648.5m，全橋共5聯(lián)，共17跨；左幅中心樁號為ZK104+026，起點樁號為ZK103+701.75，終點樁號為ZK104+350.25，全長648.5m，全橋共5聯(lián)，共17跨；上部結構的預應力為T梁，下部結構的橋臺主要是采用肋板臺，橋墩一般情況下都是采用柱式墩，屬于分離式橋梁。

洞頭營特長隧道為特長隧道，位于河北省張家口市崇禮區(qū)窄面溝村北，終點位于崇禮區(qū)洞頭營村東南，其中隧道左幅ZK104+380～ZK107+590，左洞長3 210m。隧道右幅K104+210～K107+410，右洞長3 200m，隧道最大埋深約303m。隧道高5.5m，寬11m，緊急停車帶寬14.0m。

2 復雜環(huán)境下的高速公路隧道施工技術

2.1 隧道施工安全布控

在隧道出口位置的兩側，即2.1m的位置上要做好安全防護工作，設置好相應的提示牌，以此來提醒工作人員和行人前方道路施工，注意安全，所設置的提示牌字體要大，顏色要醒目，便于人們可以在第一時間關注到，從而降低安全事故的發(fā)生率。隧道內(nèi)具體的施工步驟如下：將雜物清理干凈，然后對是施工平層進行處理，處理工作完成之后開展水泥混凝土的施工，最后加強對整個工程施工路面的養(yǎng)護和防護。為了更好地保障隧道施工的安全性，在工程施工的過程中要嚴格按照相關標準和正確流程進行操作，全面加強對整個工程施工質量的控制，在施工過程中如果需要用到的車輛、施工設備以及器械等，需要在車尾和不影響設備運行的地方懸掛相關標語的指示牌，如施工車輛情保持車距、注意安全等。在便道1 000m的位置上一定要做好相應的安全布控工作，管理人員要指派專業(yè)人員對交通情況進行指揮，避免出現(xiàn)交通堵塞，影響安全施工。同時，還要對各個施工點的安全防護工作進行實時檢查，避免出現(xiàn)任何安全問題。在檢查過程中如果發(fā)現(xiàn)布控出現(xiàn)損壞，就要及時采取有效的方法進行處理和修補。在工程施工過程中要時時刻刻堅持安全施工的原則，將工作人員的生命安全放在首要位置上。在保障整個高速公路隧道施工質量達到標準的基礎上，不斷提高施工人員的工作效率，縮短施工的時間，可以有效減少施工的成本，進而使企業(yè)獲取更多的經(jīng)濟效益。例如，在隧道通風施工的過程中，單頭掘進的長度一般是控制在715～827m，通過全面探究和實際操作發(fā)現(xiàn)，為了更好地保障整個工程施工的質量，可以采用隧道壓入式的通風方式，并在此基礎上需要采用直徑為1 000mm的維尼龍布風管，在洞口設置1臺軸流式通風機。

2.2 隧道洞口施工

隧道洞口在施工中，需要將挖掘機與風鎬進行有效的結合，這樣可以保障隧道洞口工程順利地完成。例如，在實際施工的過程中遇到孤石，阻礙工作施工的進程，需要管理人員結合實際情況采用合適的鉆機將孤石進行爆破，爆破之后由工作人員將其全部鏟除。開挖工作完成之后，工作人員需要按照施工標準和設計要求進行操作，加強工程施工安全防護，有效保障整個施工工序的質量，使上一工序可以與下一工序做好環(huán)環(huán)相扣，并且可以在保障質量的基礎上開展下一個環(huán)節(jié)。施工人員在開挖洞口時，如果斷面的直徑已達到30m，需要保障拱和洞門相互砌襯，采用相關質量控制措施對洞口的質量進行管理和控制，唯有這樣才可以保障施工人員在施工過程中的安全性，同時也確保整個工程的施工質量。

除此之外，施工人員還需要對洞口的排水工作進行強化和完善。由專業(yè)較強的工作人員進行全面的檢測和管理，做好相關的安全防護工作，避免洞口出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，同時也可以有效保障施工人員的生命安全不受威脅，順利完成整個工程施工。對于洞口工程需要采用錨桿進行加固，一般是采用直徑為25mm的錨桿，具體間距設置在1.2m，設置成梅花形狀，采用鋼筋網(wǎng)作為錨桿上的紗網(wǎng)，其網(wǎng)格的間距需要控制在0.2m×0.2m。

2.3 隧道上方施工

在施工過程中為了更好地保障施工人員在施工過程中的安全性，施工人員需要對施工的實際情況進行全面的分析，根據(jù)分析結果進行統(tǒng)計和總結，形成報告并如實報告給管理人員。合理控制飛石并將影響整個工程施工活動的設備、雜物進行及時的清理，在開展爆破工作時，需要在第一時間做好相應的安全防護工作，避免在爆破工作開展的過程中威脅工作人員和其他人員的生命安全。

2.4 隧道開挖施工

為了更好降低爆破施工過程中對隧道的圍巖造成嚴重性的影響，確保隧道洞口在爆破之后其輪廓可以更加完整、平整，這就需要專業(yè)的技術人員采用現(xiàn)代化的毫秒起爆技術，在這個過程需要注意的是，嚴格按起爆的順序進行操作，并加強對其進行合理化的控制。例如，先對隧道深度比較淺的圍巖進行開挖，之后再采用中壁法進行開挖，在對整個斷面進行開挖的過程中需要大致分為4個步驟，并在此基礎上嚴格按照流程完成爆破工作，之后再對下方的斷面進行開挖，做好相應的循環(huán)工作，利于保障隧道開挖工作順利地進行。

隧道開挖施工的過程中一般都是采用半斷面爆破的方式，對電管網(wǎng)路結合實際情況進行合理化的設計，確保所鉆的孔的深度處在合理范圍之內(nèi)（約2m）。

3 隧道施工過程的注意事項

隧道施工最需要注意的問題是避免施工出現(xiàn)坍塌，所以在施工過程中，要高度重視隧道的斷面情況，如果洞室的拱部存在異?，F(xiàn)象，需要對洞室的實際情況進行全面的檢測，及時做好相應的處理工作，以降低安全事故的發(fā)生率[1]。隧道施工的過程中如果出現(xiàn)非常嚴重的塌方現(xiàn)象，相關的技術人員和管理人員就要及時將情況報告給上級領導，同時還要立即告知施工人員停止施工，并與目前發(fā)展的現(xiàn)狀相結合制定出具有針對性的處理措施，在保障施工人員安全的情況下做出相應的處理方案。

4 結語

綜上所述，近年來，我國高速公路工程行業(yè)的不斷發(fā)展促使高速公路隧道施工建設有了進一步的推進。其中，高速公路隧道施工技術在工程整體建設進程中取得了優(yōu)異的成績和突破性的進展。在一些復雜的施工環(huán)境下，高速公路工程單位為了保證施工能夠更好地平穩(wěn)正常運轉，施工人員在施工時需要明確施工現(xiàn)場的實際條件，對高速公路隧道工程建設中的技術要點進行嚴格的把控，創(chuàng)新管理模式，加強對整個隧道工程質量的全面檢測和分析，并加強對施工人員的配合和指導，引導施工人員采用先進的設備與人工施工相結合，以此來提高高速公路隧道施工的質量，推動我國高速公路工程行業(yè)更好更快地發(fā)展。