煤礦主提升機平衡尾繩更換工藝的改進

李福固 姬 冬

（1.山東兗礦技師學院，山東 鄒城 273500；2.兗礦集團興隆莊煤礦，山東 兗州 272102）

兗礦集團興隆莊煤礦主副井四部提升機均采用瑞典引進的HSVE2.8×6型塔式六繩摩擦式提升機，平衡扁尾繩規(guī)格為155×26，掛繩長度為435m。根據《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，摩擦式提升機平衡鋼絲繩報廢標準為四年，并必須同時更換全部鋼絲繩。原兩條平衡尾繩同時更換的施工方法參與人員多，作業(yè)環(huán)節(jié)多，不利于安全管理，必須進行改進以適應高產、高效的要求。

1 原施工方案存在的問題

原施工方案是兩條平衡尾繩同時更換，這種方法存在著較多的缺點，主要如下：

（1）施工時，四部舊尾繩車和兩部新尾繩車同時運行，兩邊空間狹小，且還必須有司機和排繩人員，易引發(fā)安全事故。

（2）原施工方案中兩條尾繩同時更換的目的是可節(jié)省時間，其實卻非如此。除新舊繩車再加上提升機共7部車要按同一指令，同時、同步、同速運行，非常困難，若有一部車出現(xiàn)故障，就必須全部停止作業(yè)，實踐證明，這樣更加拖延時間。

（3）入井人員多。多部繩車同時啟動運行，司機、排繩人員比單繩依次更換方法多一倍，不利于施工管理，更不利安全。

（4）信號、電話傳送容易混亂。原施工方案信號聯(lián)系需向多個繩車發(fā)送信號，易使信號工出現(xiàn)錯誤。

（5）使用設備材料多，井下各繩車同時運行前就要先對其進行固定，使用的手拉葫蘆、鋼絲繩套、圓木等各種固車用具就多，浪費設備材料。

2 新方案施工前準備工作

準備好用來纏新繩的兩部特制絞車，在距特制絞車20m處用三角架把新繩輥撐起，并在地面標上標記。把新尾繩拖到特制繩車上并緊固好，這時尾繩拉起，在標有標記處，用紅漆在尾繩上劃上標號，開啟絞車到20m標記處用同樣方法在尾繩上劃好標記，并依次標記，以便記錄所纏新尾繩長度，新尾繩纏夠一定長度時，再留有一定余數。以同樣方法再把新尾繩纏到第二部特制繩車上。

在更換新尾繩的前一班將新舊繩車運往-270水平更換尾繩車專用巷道，并排好間距固定妥當。

3 新方案施工步驟

該方案采取單繩依次更換的方法，先以舊繩帶新繩過尾繩保護架，然后一端新繩就位緊固好后，開始帶新繩，新繩另一端安裝到位后，撤除2段舊繩。以3A車為例，施工步驟如下。

（1）將3A車A斗放在-270水平位置，停車閉鎖。用（400cm20cm7cm）木板和12#工字鋼在-270專用巷道水平位置3A車兩箕斗處搭好工作平臺，并固定好。

（2）將新尾繩繩頭拖經平臺圓木上方，繩頭朝下和B斗側舊尾繩用2副板卡卡到一起，并緊固（如圖1所示）。

圖1 更換尾繩示意圖

（3）B斗以0.3m/s速度下行，新繩車同步放新尾繩，直到新尾繩繩頭露出A斗側平臺5m左右停車閉鎖。

（4）將新尾繩繩頭用特制的墩卡卡住，墩在工字鋼上，撤離人員。

（5）A斗以0.5m/s速度下落至平臺上方合適位置停車閉鎖，用2只5T葫蘆掛在A斗底部把舊尾繩拉起，松弛后，在桃形環(huán)處用氣割割斷舊尾繩。

（6）將割下的桃形環(huán)上的舊繩段取走后，把新繩頭穿過桃形環(huán)并緊固好4付板卡。

（7）A斗以0.5m/s速度上行，新繩車同步放繩。待B斗底部下行至平臺位置處停車閉鎖。

（8）此時應檢查井筒尾繩有無反轉和尾繩架處垂弧是否合適。

（9）一切正常后，用2個5T葫蘆掛在B斗底部把舊尾繩拉起，舊尾繩松弛后，在桃形環(huán)處用氣割割斷舊尾繩，將割下的桃形環(huán)上的舊繩段取走。

（10）把截好合適長度的新繩頭穿過B斗底部桃形環(huán)，并緊固好4付板卡。同時其他施工人員在A斗側將新舊繩用1付板卡卡住，緊固好。氣割此處舊尾繩，同時拴好引繩將其牽到纏舊繩繩車上，準備撤A斗底部舊繩。

（11）B斗以0.5m/s速度上行，舊繩車同步撤舊繩。等A斗底部到達工作平臺位置時停車閉鎖。將2個5T葫蘆連同舊尾繩全部撤出。

（12）B斗側以0.5m/s速度反勾，待下方舊繩頭落至工作平臺處時停車閉鎖。拴好引繩將其牽到纏舊繩繩車上，準備撤B斗底部剩余舊繩。

（13）B斗繼續(xù)0.5m/s速度下行，舊繩車同步撤舊繩，待B斗全部撤完后連同2只5T葫蘆一同撤出平臺。

（14）至此一條新尾繩更換完畢，詳細檢查各聯(lián)接裝置，卡子等。檢查無誤后，用相同工藝更換第二根尾繩。

4 結語

改進后的施工方案最大程度避免了雙繩同時更換存在的設備多、配合復雜的問題，減少施工人員12人，極大提高了施工的安全可靠性，節(jié)省施工時間4h左右，而且換繩工藝簡單，適應了煤礦高產、高效、安全生產的要求。