高速公路機電系統(tǒng)維護維修與管理分析

張棟，賈曉虎

（中國公路工程咨詢集團有限公司，北京100195）

1 引言

在我國高速公路機電系統(tǒng)運行中，受日益革新的先進技術影響，系統(tǒng)正逐步向復雜化和完善化革新，所需機械設備數(shù)量和類型越來越多，因此，為了保障系統(tǒng)運行安全質(zhì)量，必須要提出更為優(yōu)質(zhì)的調(diào)試與維護對策。了解當前系統(tǒng)運行涌現(xiàn)出的問題可知，經(jīng)常出現(xiàn)在調(diào)試和維護工作中的問題涉及到各個方面。因此，要想實現(xiàn)預期目標，現(xiàn)場負責人要做好系統(tǒng)維護維修與管理工作。

2 高速公路機電系統(tǒng)包含內(nèi)容分析

2.1 配電系統(tǒng)

這一系統(tǒng)在高速公路運行中具有獨立性，可以為其他系統(tǒng)運行提供充足動力。在工作狀態(tài)下，會依據(jù)集中式供電，從發(fā)電廠或周邊高壓電網(wǎng)中引出，為高速公路變電所提供所需電能，而后在低壓變壓器的影響下，獲取符合系統(tǒng)需求的電壓，并經(jīng)過低壓配電屏，依據(jù)輸電線路向用電設備供電。

2.2 監(jiān)控系統(tǒng)

對高速公路運行而言，監(jiān)控系統(tǒng)占據(jù)的地位非常關鍵，其中，包含了外圍設備、監(jiān)控分中心、監(jiān)控站等[1]。以公路隧道內(nèi)部設施為例，一般來講，管理人員會對其安裝隧道通風控制系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)及火災監(jiān)測報警系統(tǒng)等。需要注意的是，安裝工作必須嚴格按照規(guī)定要求進行操控，且要保障應用機械設備的工作質(zhì)量。只有這樣，才能提升整體監(jiān)控系統(tǒng)運行效率。

2.3 通信系統(tǒng)

在為高速公路構建通信系統(tǒng)時，要以監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)等內(nèi)容為核心，其中，分為光線數(shù)字傳輸系統(tǒng)、電纜線路工程等內(nèi)容。在這一背景下，各系統(tǒng)可以進行有效的信息溝通，并為高速公路運行提供優(yōu)質(zhì)服務。

2.4 收費系統(tǒng)

按照各個管理層劃分，這一系統(tǒng)可以分成收費站、收費總中心等。通常情況下，收費站系統(tǒng)中會有監(jiān)控室計算機網(wǎng)絡、報警系統(tǒng)、對講系統(tǒng)等設施。而根據(jù)多種功能需求分析，高速公路會設計總中心與分中心?，F(xiàn)階段，我國很多地區(qū)的高速公路都已實現(xiàn)收費系統(tǒng)半自動化，在經(jīng)濟水平較為發(fā)達的城市更是安裝了智能化的收費系統(tǒng)，如ETC 等。

3 高速公路機電系統(tǒng)的維護維修模式分析

3.1 自主維護

由于高速公路所處環(huán)境和發(fā)展條件存在差異，所以最終機電系統(tǒng)運行情況也會出現(xiàn)偏差。自主維護作為現(xiàn)階段現(xiàn)場員工最常應用的一種技術，在各個等級的高速公路運行中都得到了全面推廣。此時，要想保障高速機電系統(tǒng)能夠安全且穩(wěn)定地運行，大部分單位在工作中都構建了符合自身發(fā)展需求的技術部門，并加大了專業(yè)人才的培訓力度，開始聘用具備高效率和高素質(zhì)的優(yōu)質(zhì)人才。同時，在實踐工作中，維護部門員工要定期或不定期地檢查機電系統(tǒng)運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)其中潛藏的安全隱患，并針對系統(tǒng)問題提出有效的處理對策。需要注意的是，由于自主維護工作所需人工成本、配置材料等內(nèi)容較多，因此在實踐推廣時必須要做好統(tǒng)一調(diào)配，以有助于更好地進行考核監(jiān)督工作。

3.2 專業(yè)外包維護

若高速公路并沒有專業(yè)的維護部門，在機電系統(tǒng)出現(xiàn)問題的情況下，必須要安排專業(yè)企業(yè)進行檢修工作。此時，在公路管理單位與社會相關企業(yè)構建良好的合作關系的基礎上，通過合理引用專業(yè)企業(yè)提供的技術、設備等資源做好日常系統(tǒng)維護工作，不僅能保障系統(tǒng)運行安全質(zhì)量，而且還可以提升高速運行效率[2]。需要注意的是，在構建合作關系前要根據(jù)招標的方式選擇適宜的維修企業(yè)，并簽訂有關合同，這樣才有助于保障專業(yè)企業(yè)在規(guī)定時間內(nèi)完成要求的維護任務。這項工作在推廣中，雖然有助于控制應用設備、人力資源等方面的投資，但在后期維護中會持續(xù)增加具體成本投資，尤其是設備替換等方面。

3.3 自主維護與專業(yè)維護的融合推廣

在居民出行需求日益增加的基礎上，要想更好地處理高速公路管理問題，在應用單一維護模式的同時，也可以根據(jù)現(xiàn)場條件進行模式融合。由于當前有關單位配備專業(yè)人才的數(shù)量較少，日常技能培訓與素養(yǎng)優(yōu)化等方面的活動非常少，導致實踐機電系統(tǒng)維護管理工作并沒有達到預期效果，因此在新時代下，要根據(jù)先進技術理念組織員工進行培訓，這樣，不僅能保障系統(tǒng)應用設備的科學性，而且還可以更好地處理系統(tǒng)運行問題。尤其是在自主維護與專業(yè)維護模式融合推廣的過程中，應用技術的專業(yè)性和應用難度會越來越高，此時，公路管理單位要與專業(yè)企業(yè)構建良好的溝通關系，多了解和學習他們在日常維護工作中的經(jīng)驗，以此在提升自身專業(yè)水平的基礎上，為管理單位提供更多效益。通常來講，現(xiàn)有高速公路管理單位會構建收費站、分中心及總中心三級管理模式。這樣，不僅能全面管控機電系統(tǒng)，而且還可以保障系統(tǒng)運行效果。其中，收費站維護工作要交給各站的監(jiān)控人員、收費班長等操控，主要是保障各項環(huán)節(jié)的科學性，并認真清理車道機房等，在發(fā)現(xiàn)問題時盡快上報給領導，以此保障系統(tǒng)可以得到穩(wěn)定運行；分中心維護工作要交給各轄區(qū)路段及收費站等操控；而總中心的維護工作要從制度完善和協(xié)調(diào)指揮入手。

4 高速公路機電系統(tǒng)的維護方案分析

4.1 日常維護工作

這項工作有助于盡快發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運行潛在的安全問題，并在科學處理后，保障機電系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和安全性。簡單來講，日常維護工作是指檢測機電系統(tǒng)設備，并認真清洗。只有如此，才能保障系統(tǒng)具備完善性。一般日常維護要交給收費站級與分中心的維護人員管理，并在每年年初設計日周月計劃，做好實踐工作推廣準備。

4.2 定期維護與故障處理

通過了解實踐設備應用情況可知，由于設備運行時間存在差異，所以，在根據(jù)設備狀態(tài)進行設計時，要按照維護時間做好定期維護、維修及保養(yǎng)工作，只有這樣，才能保障各類設備得到充分利用。定期維護工作是指對維護范圍內(nèi)的機電系統(tǒng)和基本部件實施定期維護和管理，通常情況下要交給分中心維護管理員工負責，依據(jù)月、年設計具體方案，而后要求部門員工嚴格按照規(guī)定要求進行操作[3]。

4.3 升級優(yōu)化

高速公路機電系統(tǒng)作為現(xiàn)代化管理系統(tǒng)，在實踐運行中需要對應用技術和機械設備進行優(yōu)化升級。這項工作決定了整體系統(tǒng)運行，要求管理人員在維護范圍內(nèi)認真檢查機電系統(tǒng)設備，在發(fā)現(xiàn)損耗較大的機械設備時，必須要提出有效的維護對策。

5 提升高速公路機電系統(tǒng)維護維修與管理水平的有效對策

通過整合當前高速公路運行狀態(tài)，明確機電系統(tǒng)維護維修與管理工作問題，要求部門管理人員必須要整合上述具體方案護進行有效推廣，只有這樣，才能達到預期效果。

5.1 提高對維護維修與管理工作的認識

根據(jù)當前提出的高速公路機電系統(tǒng)維護與管理要求可知，要想保障系統(tǒng)運行效果，必須要在正確認識維護維修與管理工作的同時，科學應用實踐提出的解決對策。具體內(nèi)容包含：其一，在實踐發(fā)展中，整合應用創(chuàng)新理念和專業(yè)知識等內(nèi)容，以此為核心持續(xù)革新機電系統(tǒng)維護維修對策，這不僅能保障系統(tǒng)的運行安全，而且可以控制問題發(fā)生概率；其二，持續(xù)推廣標準化和信息化的管理模式，并設計精細化管理對策，這有助于在優(yōu)化高速機電系統(tǒng)管理內(nèi)容的基礎上，為實踐工作落實提供安全保障，以此達到預期發(fā)展目標。

5.2 持續(xù)優(yōu)化維護維修與管理系統(tǒng)

具體工作包含：其一，從管理方式、制度設計等因素入手，不斷改善高速公路機電系統(tǒng)維護維修與管理系統(tǒng)，科學應用現(xiàn)代化技術理念，可以讓其機電系統(tǒng)運行的各部門員工自主參與到實踐維護維修與管理工作中，以此為后續(xù)工作發(fā)展奠定基礎；其二，在提出健全管理系統(tǒng)后，部門員工要整合高速公路運行條件和機電系統(tǒng)工作特點，全面推廣預先提出的管理內(nèi)容，并科學管控具體執(zhí)行狀態(tài)。在維護管理工作中，要加大對標準化的關注，注重整合國際標準和行業(yè)規(guī)范等科學設計系統(tǒng)維護維修原則。這不僅能為系統(tǒng)運行提供安全保障，而且還可以滿足高速公路發(fā)展要求。

5.3 其他方面的對策

一方面，要做好高速公路建設規(guī)劃工作，并注重在實踐發(fā)展中科學設計，這不僅能為機電系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)運行環(huán)境，而且還可以減少工作難度。另一方面，要根據(jù)各部門員工具備的專業(yè)技能和工作素養(yǎng)，設計多樣化的培訓活動，并根據(jù)實踐工作水平設計完善的獎懲制度，以此在提高整體系統(tǒng)維護維修與管理工作效率的同時，為高速公路管理單位培養(yǎng)更多優(yōu)質(zhì)人才。

6 結語

綜上所述，機電系統(tǒng)作為高速公路運行的主要內(nèi)容，由于其在工作狀態(tài)下具備多變性和高要求等特點，所以，為了有效控制工作質(zhì)量和效率，要求部門員工加大對機電系統(tǒng)維護維修與管理工作的關注。只有這樣，才能有效處理機電系統(tǒng)運行中的安全隱患，為我國交通業(yè)發(fā)展提供有效依據(jù)。