公路工程微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用探究

魯春峰

（武邑縣交通運(yùn)輸局，河北 武邑053400）

1 微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的概述

微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)是一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，專門針對(duì)沒有正式運(yùn)行的公路或者已經(jīng)在運(yùn)行但是還沒有受到損害的公路，是一種公路的養(yǎng)護(hù)方法，只能延長(zhǎng)公路的使用年限，并不能改變公路路面的承重能力以及強(qiáng)度。

微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)主要應(yīng)用于高速公路以及機(jī)場(chǎng)跑道等的養(yǎng)護(hù)工作中，對(duì)松散的路面進(jìn)行優(yōu)化，避免水分向地下滲入，對(duì)路面的抗滑能力進(jìn)行提升，防止路面磨損嚴(yán)重，使用年限被縮短。微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用主要分為以下幾步：（1）對(duì)特定的聚合物進(jìn)行乳化處理；（2）根據(jù)特定的比例將瀝青、水等多種原材料混合起來(lái)；（3）將混合料鋪設(shè)在路面上，形成保護(hù)層。而要想保證微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用效果，還必須要提前清除原路面的問題。

微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用在處理效果、施工速度以及施工成本方面有著極大的優(yōu)勢(shì)。尤其是施工速度，基本可以與人的正常行走速度相媲美。而應(yīng)用了微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的公路，不僅其封水性得到了提升，路面坑槽得到了填補(bǔ)，而且公路路面遭受的水害也得到了控制，公路的使用年限得到了極大的延長(zhǎng)。此技術(shù)在公路工程的養(yǎng)護(hù)工作中，得到了非常廣泛的應(yīng)用。

2 公路工程微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)對(duì)施工原材料的要求

2.1 集料

在公路工程中應(yīng)用微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，之所以可以提升路面的光滑度，是因?yàn)槭┕ぴ牧现屑尤肓思稀＜系倪x擇與使用應(yīng)用注意以下幾方面：（1）優(yōu)先選擇耐磨性強(qiáng)、強(qiáng)度大、硬度高的石料；（2）優(yōu)先選擇泥沙量低的集料，如果發(fā)現(xiàn)集料中泥沙量偏高，要適當(dāng)?shù)卦黾訛r青，提升微表處的穩(wěn)定性；（3）為了提升封層的耐磨性能，可以優(yōu)先選擇棱角多、質(zhì)地粗糙的集料。

2.2 填料

在應(yīng)用微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，要注意填料的選擇。大多數(shù)情況下，硅酸鹽水泥是微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)最佳的填料，不僅可以有效改善公路級(jí)配，保證混合料的穩(wěn)定性，還可以使乳化破除的速度得到提升，使封層強(qiáng)度得到強(qiáng)化。

2.3 水與乳化瀝青

在應(yīng)用微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，為了保證混合料的充分融合，保證集料與瀝青之間的化學(xué)性能不受影響，要優(yōu)選選擇飲用水。另外，還要根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況，針對(duì)性地選擇乳化瀝青，通過乳化瀝青的黏結(jié)作用，提高公路的整體使用性能。

3 公路工程微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用條件

針對(duì)公路工程的養(yǎng)護(hù)，在使用微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的時(shí)候，一定要重點(diǎn)關(guān)注施工現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境。首先，在微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，當(dāng)?shù)氐臏囟葢?yīng)當(dāng)在10℃以上；其次，微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)并不適用于降雨天氣時(shí)公路的養(yǎng)護(hù)；最后，如果公路路面有積水，或者濕度較大，就需要先清除干凈積水，再使用微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。

另外，在應(yīng)用微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的同時(shí)，還需要注意原路面條件：（1）如果原路面存在裂縫，要先對(duì)裂縫進(jìn)行妥善的處理，再對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；如果裂縫在6mm 以上，要使用灌縫、填充以及混合料鋪設(shè)路面的方式處理裂縫；（2）如果原路面的結(jié)構(gòu)遭到破壞，那么就要先進(jìn)行結(jié)構(gòu)修復(fù)，再對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；（3）如果原路面有坑，要先對(duì)這些坑進(jìn)行修補(bǔ)，再對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；（4）針對(duì)存在15mm 以下車轍的路面，要先使用超級(jí)微表進(jìn)行填補(bǔ)處理；（5）如果原路面存在泛油現(xiàn)象，那么也要先對(duì)泛油程度進(jìn)行分析，然后針對(duì)性地進(jìn)行預(yù)處理，如中度泛油和高度泛油需要采取填補(bǔ)處理措施；（6）如果原路面存在滲水、麻面等小型病害，也可以直接進(jìn)行微表處養(yǎng)護(hù)[1]。

4 公路工程微表處養(yǎng)護(hù)的施工流程

4.1 混合料組成實(shí)驗(yàn)

為了保證公路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行，必須要先對(duì)混合料的配比進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。而混合料配比的確定，又必須要借助拌和實(shí)驗(yàn)以及相關(guān)性能測(cè)試。而性能測(cè)試的內(nèi)容主要包含以下幾方面的內(nèi)容：（1）混合料的融合時(shí)間；（2）混合料的初凝時(shí)間；（3）公路開放通行時(shí)間等。在實(shí)驗(yàn)過程中，需要借助負(fù)荷輪與濕輪磨耗的方式確定乳化瀝青實(shí)際用量的確定。為了保證混合料融合的順利性，還需要加強(qiáng)混合料攪拌時(shí)間的控制，并通過特定化學(xué)品的添加來(lái)加強(qiáng)攪拌時(shí)間的控制。另外，實(shí)驗(yàn)測(cè)試還可以對(duì)公路凝固與開放通行時(shí)間進(jìn)行確定。

4.2 施工設(shè)備準(zhǔn)備

在應(yīng)用微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的過程中，還要提前準(zhǔn)備好施工過程中所需的各種施工設(shè)備。只有保證施工設(shè)備準(zhǔn)備充分，才能夠保證施工進(jìn)度。而微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)常用的施工設(shè)備主要包含以下幾種：微表攤鋪車、攤鋪箱、水箱、車轍攤鋪箱、集料、混合料的各種檢驗(yàn)儀器等。

4.3 施工準(zhǔn)備工作

在應(yīng)用微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的過程中，必須要重視施工之前的準(zhǔn)備工作：（1）加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)施工情況的分析，標(biāo)定攤鋪車、明確料門高度。并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)曲線的繪制，為施工人員順利的展開施工作業(yè)創(chuàng)造條件。（2）標(biāo)定施工過程中所需的各種填料和添加劑，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)曲線的繪制。

4.4 試鋪設(shè)

在做好各種施工準(zhǔn)備工作之后，還需要進(jìn)行試鋪設(shè)。首先，利用小樣拌和實(shí)驗(yàn)進(jìn)行試鋪，認(rèn)真觀察并記錄試鋪結(jié)果的外觀質(zhì)量。其次，對(duì)試鋪結(jié)果進(jìn)行合理的調(diào)整與優(yōu)化。

4.5 攤鋪工作

在應(yīng)用微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的過程中，攤鋪工作是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。而攤鋪工作需要經(jīng)過以下4 個(gè)步驟：（1）將混合料運(yùn)輸至攤鋪機(jī)中，然后駕駛攤鋪機(jī)到施工地點(diǎn)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的控制線進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)，調(diào)整攤鋪箱的厚度和彎曲度。（2）對(duì)混合料的流向進(jìn)行調(diào)整，確?；旌狭舷驍備佅渚鶆虻牧魈剩慌c此同時(shí)合理調(diào)整水量，保證混合料的黏稠度。（3）當(dāng)攤鋪箱分布均勻的時(shí)候，就要讓駕駛員進(jìn)行底盤的啟動(dòng)，緩慢而均勻的向前行駛。為了保證攤鋪量的一致性，駕駛速度可以控制在1km/h。（4）當(dāng)攤鋪工作結(jié)束之后，施工人員還要檢驗(yàn)攤鋪工作質(zhì)量，確認(rèn)是否鋪平。檢驗(yàn)的重點(diǎn)之處可以集中在起點(diǎn)、終點(diǎn)、接縫處以及不平之處。如果發(fā)現(xiàn)粒徑偏大的礦料，還要進(jìn)行及時(shí)的清除以及填平[2]。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)是最近幾年才開始被廣泛使用的公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。而且微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用不僅可以對(duì)公路路面泛油情況以及松散情況進(jìn)行有效的處理與優(yōu)化，提升公路的使用年限，還可以保證路面的平整度以及美化度。