市政瀝青路面施工技術(shù)及常見問題分析

侯偉輝

（陜西建工第三建設(shè)集團(tuán)有限公司，西安710054）

1 引言

瀝青路面是當(dāng)前我國最常見的公路路面之一，隨著瀝青路面使用頻率的提升，也出現(xiàn)了一系列新的問題，影響公路的正常使用。因此，需要加強(qiáng)對市政瀝青路面施工技術(shù)和常見問題的探究，明確施工過程中可能存在的影響因素以及相關(guān)的解決策略，保證市政道路瀝青路面的施工整體質(zhì)量，提高行車的安全性和穩(wěn)定性。

2 市政瀝青路面施工的常見問題

2.1 路面裂縫問題

路面裂縫問題是最為常見的市政瀝青路面施工問題，主要包括橫向裂縫問題以及縱向裂縫問題2 種。一旦出現(xiàn)瀝青路面的裂縫，很容易發(fā)生水分滲透到路面系統(tǒng)當(dāng)中，從而對路面產(chǎn)生嚴(yán)重的軟化腐蝕，影響路面的強(qiáng)度以及路面的使用功能。橫向裂縫是由于瀝青受到忽然的應(yīng)力變化以及路面溫度的熱脹冷縮所造成的。在實(shí)際工程項(xiàng)目施工過程中，合理地設(shè)置人工裂縫可以在很大程度上避免路面橫向裂縫的發(fā)生并抑制受損路面的擴(kuò)散[1]。一般情況下，工程項(xiàng)目建設(shè)人員針對橫向裂縫問題一般會(huì)選擇平縫或者斜縫的方式來處理，平縫的平整度相對比較好，但在裂縫連續(xù)性的問題解決方面存在一定的不足，很多已經(jīng)被接好的裂縫可能會(huì)出現(xiàn)重新開裂的問題。斜縫本身的施工難度比較大，施工成本較高，雖然可以在一定程度上解決平縫的連續(xù)性問題，但是如果操作不當(dāng)以及施工技術(shù)應(yīng)用不合理，將會(huì)造成路面鼓包問題。斜縫和平縫本身都有各自鮮明的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，需要結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)要求進(jìn)行路面的修補(bǔ)和處理。在工程項(xiàng)目實(shí)際施工的過程中，針對市政瀝青路面裂縫的修補(bǔ)技術(shù)通常采取切縫的方式來進(jìn)行，可以取得良好的維修效果[2]。

2.2 水破壞問題

水分是影響瀝青材料功能發(fā)揮的關(guān)鍵因素之一，在具體的施工過程中，必須要考慮水分對瀝青路面的影響，并在之后的保養(yǎng)過程中也應(yīng)注重水分的應(yīng)用。如果在施工過程中，瀝青路面長時(shí)間被水浸泡，容易出現(xiàn)瀝青路面的變形問題。在路面使用過程中，由于汽車行駛所帶來的荷載碾壓會(huì)破壞瀝青原本的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)路面坑洼以及塌陷問題，而且路面坑洼處積累的水分也會(huì)進(jìn)一步侵蝕路面，形成惡性循環(huán)[3]。

2.3 路面不平問題

路面平整度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)也是市政瀝青路面施工過程中最為常見的問題之一。實(shí)際路面與設(shè)計(jì)路面之間存在一定的差異，影響路面功能的有效發(fā)揮。如果路面的平整度達(dá)不到規(guī)定的要求，不僅會(huì)影響駕駛員的駕車體驗(yàn)，而且也會(huì)增強(qiáng)對輪胎的磨損，進(jìn)一步擴(kuò)大車輛懸掛問題。同時(shí)，不平整的路面也改變了原有道路的受力結(jié)構(gòu)，路面在車輛反復(fù)沖擊的背景下會(huì)加劇變形，從而引發(fā)一系列的凹陷和開裂問題。

3 市政瀝青路面的施工技術(shù)和施工策略

3.1 做好瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作

市政瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作包括材料準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備以及設(shè)備準(zhǔn)備等，由于瀝青路面施工項(xiàng)目通常規(guī)模比較大，而且規(guī)定的施工時(shí)間較短。在實(shí)際建設(shè)的過程中，必須要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展施工設(shè)計(jì)和施工規(guī)范，注重施工程序之間的銜接問題，保證施工質(zhì)量和施工效率。在施工前，需要把握道路招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙以及合同規(guī)定等相關(guān)資料的內(nèi)容，嚴(yán)格控制道路建設(shè)的規(guī)模以及瀝青材料和混凝土材料的用量，為后期道路項(xiàng)目施工的順利穩(wěn)定開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其次，還需要加強(qiáng)市政瀝青路面施工項(xiàng)目的材料控制和設(shè)備控制工作，瀝青混凝土設(shè)備的參數(shù)設(shè)置以及拌和的效率直接影響著瀝青混凝土材料后期的施工質(zhì)量，所以在瀝青混凝土混合期間，需要注重施工工期以及施工設(shè)備的一致性，保證施工項(xiàng)目能夠連續(xù)穩(wěn)定地開展?；炷涟韬褪┕に扇〉脑O(shè)備為間歇式的瀝青拌和機(jī)，攤鋪機(jī)進(jìn)行參數(shù)設(shè)置時(shí)要結(jié)合具體的施工方案來開展。路面碾壓可以選擇2 臺(tái)以上的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)以及輪胎壓路機(jī)共同開展，攤鋪可以采取2臺(tái)攤鋪機(jī)來進(jìn)行，保證施工的穩(wěn)定性和施工的效率。另外，還需要加強(qiáng)對施工材料的控制，結(jié)合施工項(xiàng)目所在地的地理?xiàng)l件、自然環(huán)境以及氣候特征，選擇有效的砂石原材料和瀝青原材料，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選擇合格的瀝青，并對瀝青材料的延展度、軟度以及針入度進(jìn)行檢測。在瀝青存儲(chǔ)時(shí)，應(yīng)用存儲(chǔ)罐進(jìn)行存儲(chǔ)、保溫和防水，加熱過程中需要嚴(yán)格控制溫度低于170益，避免出現(xiàn)積壓問題，使得材料能夠有效應(yīng)用于實(shí)際工程項(xiàng)目建設(shè)過程中。

3.2 加強(qiáng)瀝青路面表面層的施工工作

在施工開展之前，工作人員需要加強(qiáng)對施工材料的試驗(yàn)和檢測，只有檢測合格的材料才能夠進(jìn)入施工現(xiàn)場，所選擇的瀝青材料需要保證施工的連續(xù)性和穩(wěn)定性。同時(shí)，避免在施工期間隨意更換材料，工作人員在進(jìn)行混凝土和瀝青配比的過程中，需要按照工程項(xiàng)目的建設(shè)要求以及相關(guān)的比例需要進(jìn)行配比，確保瀝青路面具有較高的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。

3.3 瀝青混合料的運(yùn)輸和鋪設(shè)

汽車運(yùn)輸是瀝青混合料運(yùn)輸最常見的一種運(yùn)輸方法，在運(yùn)輸裝料之前，需要有效清理車槽，并在車槽中均勻地涂刷一層植物油清洗劑，避免在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)混合料的黏附和黏接。在裝車的過程中，需要遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，避免出現(xiàn)混合料分離問題，保證混合料內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。為了防止在運(yùn)輸期間溫度大幅度的降低，需要做好材料的保溫處理，當(dāng)運(yùn)輸距離比較短時(shí)，可以選擇篷布覆蓋的方法進(jìn)行保溫，如果運(yùn)輸距離比較長，則需要選擇加熱攪拌車進(jìn)行輔助運(yùn)輸，使得瀝青混合料的使用溫度能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)料車到達(dá)施工現(xiàn)場之后，必須要在技術(shù)人員的指揮下進(jìn)行材料的拆卸，不能隨意打開篷布。為了保證在瀝青混凝土材料鋪設(shè)期間可以不斷地供給材料，必須要配置足夠的運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸人員。

3.4 有效修補(bǔ)路面縫隙

在市政道路瀝青路面施工過程中，需要采取連續(xù)施工的方式進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)，盡可能避免冷接縫，如果出現(xiàn)冷接縫，需要使用高分子材料進(jìn)行敷貼，使得接縫處能夠受熱軟化，之后再進(jìn)行接縫處理。在具體的攤鋪過程中，需要結(jié)合目標(biāo)區(qū)域的氣候條件選擇有效的瀝青類型，從而可以降低瀝青路面溫度收縮縫出現(xiàn)的概率。同時(shí)，還需要加強(qiáng)對瀝青路面裂縫的修補(bǔ)工作，采取改性乳化瀝青進(jìn)行灌縫，修補(bǔ)寬度在5mm 以下的裂縫。使用SBS 改性瀝青進(jìn)行灌縫，修補(bǔ)寬度在5mm 以上的裂縫。在灌縫結(jié)束之后，需要使用粗紗覆蓋在縫隙表面保證縫隙修補(bǔ)的有效性和質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，市政道路中瀝青混凝土路面實(shí)際施工過程存在很多問題和影響因素，導(dǎo)致最終的施工質(zhì)量和施工強(qiáng)度難以得到保障。因此，需要加強(qiáng)對市政道路瀝青路面施工技術(shù)以及常見問題的分析和探究，明確具體的解決措施以及應(yīng)對對策，保證瀝青混凝土路面能夠持續(xù)穩(wěn)定地通行，提高瀝青混凝土路面的使用效率和使用質(zhì)量，促進(jìn)市政道路行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。