高速公路路基沉降及施工技術(shù)分析

梁瑋瑋

（廣西新柳南高速公路有限公司，南寧530000）

1 引言

路基沉降視為常見(jiàn)病害，不及時(shí)處理就會(huì)對(duì)公路施工結(jié)構(gòu)造成不良影響。發(fā)現(xiàn)這種病害之后，就要及時(shí)采取控制措施處理，否則很有可能會(huì)導(dǎo)致垮塌事故。處理好路基沉降病害是確保工程施工穩(wěn)定有序展開(kāi)的關(guān)鍵。采用科學(xué)有效的技術(shù)控制措施，不僅可以保證施工質(zhì)量，施工的進(jìn)度也會(huì)加快，施工成本得到有效控制。

2 工程概況

柳州經(jīng)合山至南寧高速公路工程主線200.019km，同步建設(shè)8 條連線113.367km?？偼顿Y207.49 億元，建設(shè)工期4 年。項(xiàng)目主線從柳州市洛滿鎮(zhèn)附近出發(fā)，連接三江至柳州高速公路，終于南寧市五塘鎮(zhèn)，連接南寧外環(huán)高速公路。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速120km/h，路基寬度26.5m，瀝青混凝土路面。該項(xiàng)目是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編（2010—2020 年）》“六橫七縱八支線”中桂林—柳州—南寧公路“七縱”的重要組成部分。項(xiàng)目的建設(shè)具有十分重要的意義，加速開(kāi)放泛北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，加強(qiáng)泛珠三角區(qū)域合作,促進(jìn)中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展,改善區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò),發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì),形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶。

3 產(chǎn)生公路路基沉降的基本原因

3.1 由于施工原因?qū)е碌墓仿坊两?/h3>

如果在施工中出現(xiàn)路基沉降，就要對(duì)于影響因素進(jìn)行分析。目前，為了控制路基沉降，施工單位在施工過(guò)程中對(duì)于質(zhì)量采取有效的控制措施，實(shí)施過(guò)程化管理，對(duì)于各個(gè)施工環(huán)節(jié)都要予以控制，以獲得良好的施工效果。但是，一些施工技術(shù)人員對(duì)于施工方案設(shè)計(jì)的重要性沒(méi)有高度重視，特別是路基工程施工對(duì)于整個(gè)工程的影響沒(méi)有引起重視，出現(xiàn)了路基施工方案不符合施工實(shí)際的問(wèn)題。諸如沒(méi)有采用科學(xué)合理的材料，沒(méi)有控制好含水量，各項(xiàng)施工技術(shù)在應(yīng)用中沒(méi)有按照規(guī)定執(zhí)行，使得路基平整度較差，壓實(shí)度不夠。一些施工單位在觀測(cè)沉降的時(shí)候，采用了不合理的觀測(cè)方案，技術(shù)處理措施缺乏有效性，路基沉降就難以控制。

3.2 由于材料原因?qū)е碌墓仿坊两?/h3>

在路基施工過(guò)程中如果產(chǎn)生沉降問(wèn)題，就要對(duì)施工材料進(jìn)行檢查，看是否存在質(zhì)量問(wèn)題。施工單位要從施工實(shí)際出發(fā)對(duì)于施工材料合理選擇，按照施工的需要檢查施工原材料是否存在質(zhì)量問(wèn)題，保證材料的使用性能能夠充分發(fā)揮出來(lái)，施工要求得到滿足。一些施工技術(shù)人員在施工過(guò)程中沒(méi)有重視選擇合適的施工材料，對(duì)于施工材料的質(zhì)量沒(méi)有嚴(yán)格把關(guān)控制[1]。在施工材料的購(gòu)買之前，沒(méi)有對(duì)比材料的綜合性能參數(shù)，沒(méi)有做好材料的含水率、液塑限、CBR、壓實(shí)度等性能測(cè)試工作，當(dāng)進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，由于材料存在質(zhì)量問(wèn)題而造成公路路基沉降。在路基填料的施工的過(guò)程中以及拌和施工的過(guò)程中，操作不符合規(guī)范，沒(méi)有很好地控制含水率，導(dǎo)致沉降發(fā)生。在進(jìn)行壓實(shí)施工的時(shí)候，沒(méi)有在最佳范圍內(nèi)展開(kāi)，路基基本壓實(shí)度不夠，承載能力不符合要求，路基沉降必然會(huì)發(fā)生。

3.3 由于人為原因?qū)е碌墓仿坊两?/h3>

目前，一些施工管理單位對(duì)于施工人員的管理非常重視，實(shí)施了定期培訓(xùn)，使得施工技術(shù)人員的職業(yè)水平提高。但是由于培訓(xùn)的措施不合理，不能將施工人員的積極意識(shí)激發(fā)起來(lái)。一些施工人員在路基施工的時(shí)候，缺乏團(tuán)隊(duì)精神，對(duì)于施工隊(duì)伍建設(shè)沒(méi)有高度重視，施工中采取不合作的態(tài)度，使得工程施工的整體水平受到影響[2]。

3.4 由于自然原因?qū)е碌墓仿坊两?/h3>

自然因素是引起路基沉降的一個(gè)重要因素。一些施工單位在項(xiàng)目施工的過(guò)程中對(duì)于自然因素沒(méi)有深入分析，所制定的施工技術(shù)措施缺乏合理性。施工的過(guò)程中由于各種自然因素的影響，如雨水滲入對(duì)路基壓實(shí)產(chǎn)生不良影響。另外，施工段的填方邊坡會(huì)出現(xiàn)崩塌、滑坡，這也是路基沉降的一個(gè)重要因素，需要高度重視。

4 公路路基施工中控制沉降病害的有效策略

4.1 采用綜合性施工控制策略

柳州經(jīng)合山至南寧高速公路工程施工中，對(duì)于路基沉降問(wèn)題采用了合理的控制措施。在路基填筑施工中采用了強(qiáng)夯法。這種施工方法的具體應(yīng)用中，是用重錘夯擊填方，并夯擊基礎(chǔ)工程，使得沉降施工的速度加快，路基施工的強(qiáng)度符合施工要求。在高速公路工程施工的過(guò)程中，要求各種施工設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以加快施工進(jìn)度，工期短，這樣可以控制好施工成本。采用這種控制策略，在技術(shù)上應(yīng)用于砂礫地基和細(xì)土的處理工作中。公路路基施工中使用砂土墊層法處理砂土墊層結(jié)構(gòu)，對(duì)于施工地基結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，不僅可以保證強(qiáng)度，還可以避免出現(xiàn)變形的問(wèn)題。應(yīng)用砂土墊層的方法進(jìn)行施工區(qū)域上部的排水，沉降處理措施更能夠有效實(shí)施，加固效果得到改善，路基施工保質(zhì)保量完成。

4.2 對(duì)施工材料做好檢測(cè)工作

在檢測(cè)施工材料的時(shí)候采用實(shí)驗(yàn)的方法，選擇綜合性能高的材料。施工管理單位對(duì)于質(zhì)量控制要點(diǎn)明確之后，就要落實(shí)到具體工作中，使得路基施工質(zhì)量有所提高。項(xiàng)目施工技術(shù)人員在開(kāi)展施工工作前，對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的情況深入研究，對(duì)于路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)的情況全面掌握，對(duì)施工方案予以完善，使得設(shè)計(jì)方案落實(shí)到具體的施工中更具有可行性。施工要按照要求展開(kāi)，對(duì)于施工機(jī)械設(shè)備要合理安排，對(duì)施工人員合理組織，使用質(zhì)量合格的施工材料，對(duì)各種施工方案進(jìn)行對(duì)比，選擇最具可行性的方案。

4.3 在施工的過(guò)程中做好現(xiàn)場(chǎng)管理工作

在路基施工的過(guò)程中，施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作非常重要。施工單位要組織施工人員參與管理工作中，每個(gè)施工環(huán)節(jié)的技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中都要結(jié)合管理。在施工中要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，做好巡查工作，對(duì)于當(dāng)前路基項(xiàng)目施工現(xiàn)狀進(jìn)行分析，使得路基施工質(zhì)量提高，壓實(shí)度符合要求。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，對(duì)于基本秩序的有效控制也非常重要，使得施工區(qū)域的含水量符合要求，施工質(zhì)量有所保證[3]。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于其施工中的技術(shù)問(wèn)題要高度重視。路基沉降是施工中較為常見(jiàn)的問(wèn)題，一旦這種現(xiàn)象出現(xiàn)，就會(huì)影響施工質(zhì)量。為了避免這種現(xiàn)象發(fā)生，就要在施工過(guò)程中實(shí)施動(dòng)態(tài)化監(jiān)控，對(duì)于可能存在的沉降問(wèn)題及時(shí)采取有效措施解，以更好地發(fā)揮公路的應(yīng)用價(jià)值，推動(dòng)公路事業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。