海綿城市建設(shè)理念下市政道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

關(guān)欣婷

（南寧市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，南寧530002）

1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)城市的數(shù)量和規(guī)模在不斷擴(kuò)大，因此，市政道路的建設(shè)面積也隨之不斷增加。傳統(tǒng)的城市市政道路排澇能力低，一旦城市出現(xiàn)短時(shí)間暴雨，無法及時(shí)排除路面上的積水，往往造成市區(qū)出現(xiàn)洪澇災(zāi)害，這為人們的日常出行活動(dòng)帶來了不必要的麻煩，還嚴(yán)重影響人們的出行和生命安全。因此，為了能夠有效地解決城市積水問題，人們引入了海綿城市建設(shè)的重要理念。海綿城市建設(shè)通過對(duì)雨水的滲透和吸收，能有效地緩解城市排水系統(tǒng)的泄洪壓力及城市洪澇問題。

2 海綿城市建設(shè)的基本概念

海綿城市建設(shè)能夠滲透并吸收大量的水分將其進(jìn)行儲(chǔ)存，一旦蓄水達(dá)到飽和度還能夠輸送到其他地區(qū)使用。在市政道路建設(shè)中，加入吸水性能良好的材料作為海綿體[1]。在集中降雨或積水出現(xiàn)時(shí)，這塊海綿式地塊能夠快速滲透吸收多余的積水，將其進(jìn)行合理的儲(chǔ)存。一旦城市出現(xiàn)缺水的問題，則可以在最短的時(shí)間內(nèi)將其輸送到需要的地區(qū)，將蓄存的水釋放并加以利用，實(shí)現(xiàn)雨水在城市中的自由遷移，從而形成一個(gè)全新的生態(tài)系統(tǒng)。由此可知，將海綿城市“自然滲透”“自然積存”“自然凈化”的發(fā)展理念應(yīng)用于城市建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，加強(qiáng)各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)配合，能夠?qū)崿F(xiàn)城市生態(tài)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

3 海綿城市建設(shè)理念下市政道路建設(shè)的重要性

市政道路是城市建設(shè)過程中的重要內(nèi)容。伴隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，路面硬化面積不斷增加，約占城市建設(shè)用地面積的15%～25%。因此，道路路面的積水問題是目前市政道路建設(shè)的首要問題。在雨季、臺(tái)風(fēng)季，南寧市經(jīng)常出現(xiàn)短時(shí)集中強(qiáng)降雨，城市排水系統(tǒng)無法有效應(yīng)對(duì)，路面產(chǎn)生嚴(yán)重積水，對(duì)人們的日常出行活動(dòng)產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。然而海綿城市建設(shè)理念的提出，能夠有效地解決路面大量積水的問題。利用一些吸水材料和儲(chǔ)水設(shè)施，將多余的水資源進(jìn)行儲(chǔ)存和輸送，不僅能夠延長(zhǎng)市政道路的使用壽命，同時(shí)也促進(jìn)了城市的建設(shè)和發(fā)展[2]。

4 海綿城市建設(shè)理念下市政道路設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和重點(diǎn)措施

4.1 道路斷面的設(shè)計(jì)

通常情況下，市政道路在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中，路面會(huì)出現(xiàn)大量的裂痕，這是重車?yán)塾?jì)荷載造成的，所以在處理這些路面斷裂問題時(shí)，需要在設(shè)計(jì)中充分滿足車輛行駛的最大承載力，同時(shí)還需要考慮路面長(zhǎng)時(shí)間積水，會(huì)通過裂縫對(duì)路基路面造成損壞這一重要因素。因此，應(yīng)結(jié)合道路功能、豎向和景觀要求，合理組合，優(yōu)化布局道路斷面。例如，將道路行道樹樹池設(shè)計(jì)成為生態(tài)樹池，樹池內(nèi)種植土下凹，部分雨水可引入樹池內(nèi)，便于雨水向樹池匯集滲透，使得路面的積水能夠得到儲(chǔ)存；防止雨水徑流下滲對(duì)道路路面及路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性造成破壞；通過就近收集道路徑流作為路側(cè)綠化帶的補(bǔ)充水源。這樣既有利于修復(fù)城市生態(tài)系統(tǒng)，還能美化環(huán)境，提升綜合城市生態(tài)效益。

4.2 道路路面材料的選擇

在城市市政道路路面的材料選擇方面，盡量去選擇滲透能力相對(duì)較好的材料，例如，比較常見的透水瀝青、透水混凝土以及透水碎石層等，這些材料不僅具有良好的滲透性能，并且具有較好的承載能力，這樣就能夠滿足正常車輛的行使需求，同時(shí)一旦路面出現(xiàn)積水問題能夠及時(shí)地進(jìn)行疏通。這就完全符合了海綿城市的重要發(fā)展理念，從而有效提升城市的發(fā)展建設(shè)水平，并且對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境也有了一定的改善。例如，在路面結(jié)構(gòu)中，將透水瀝青、透水混凝土和透水碎石層從上到下逐層鋪設(shè)，透水瀝青位于最上層，透水混凝土位于中層，透水碎石層則位于基層，這樣路面多余的積水就能夠通過這3種材料滲透到地下。透水鋪裝設(shè)計(jì)應(yīng)滿足國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。在以往的道路建設(shè)中，大多數(shù)利用的都是碎砂，雖然也具有良好的滲透功能，但是無法承載路面所帶來的巨大壓力，因此，不宜采取。通過透水材料將路面積水向地下進(jìn)行滲透，表現(xiàn)出優(yōu)秀的滲水、抗壓、耐磨、防滑、環(huán)保美觀多彩、舒適易維護(hù)和吸音減噪等特點(diǎn)，成了“會(huì)呼吸”的路面，也有效緩解了城市熱島效應(yīng)，讓城市路面不再發(fā)熱，同時(shí)城市的水資源能夠得到有效補(bǔ)充，對(duì)于城市的可持續(xù)發(fā)展建設(shè)具有重要意義。

4.3 生態(tài)帶的建設(shè)

城市道路兩側(cè)通常都設(shè)有綠化帶，這樣不僅能夠起到凈化空氣的作用，還可以美化城市的環(huán)境。城市綠化帶的設(shè)置應(yīng)當(dāng)是這樣的：在土壤的上層盡量放置一些適合植被生長(zhǎng)的泥土，有利于水資源的滲透；在中層適當(dāng)放置一些石頭，提高植被承載能力；在最下層增設(shè)輸水的管道。采取這樣的模式有利于水資源的儲(chǔ)存和疏通。

4.4 植草溝的建設(shè)

在城市道路范圍內(nèi)的中央分隔帶或機(jī)非分隔帶、道路周邊綠地宜建設(shè)植草溝，作為雨水塘、人工濕地及生物滯留設(shè)施。植草溝的建設(shè)在選擇種植植物的時(shí)候，首先，要考慮是當(dāng)?shù)氐闹脖?，這樣就能夠更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，對(duì)于路面積水問題也有著一定的免疫作用，最為重要的是能夠大量地吸收和儲(chǔ)存水資源；其次，可以將多種植被進(jìn)行組合式種植，不但能夠?yàn)槌鞘刑峁┝己玫沫h(huán)境，并且完全符合城市的發(fā)展觀念。植草溝的建設(shè)具有多種多樣的功能，例如，一旦地下水資源的儲(chǔ)存達(dá)到飽和，則可以通過這些植物將水資源輸送到其他地區(qū)，盡可能匯集到一些沒有達(dá)到飽和的地區(qū)。

4.5 下沉式綠地的建設(shè)

通常情況下，下沉式的綠地建設(shè)就是充分利用低于周邊城市建筑的公共綠地作為收集和儲(chǔ)存雨水的處理設(shè)施。具體做法是，在綠地種植土的下方埋入大量的高分子集成網(wǎng)絡(luò)塊，設(shè)置儲(chǔ)水裝置，從而形成一個(gè)天然的水箱或做成雨水花園。這種下沉式的綠地大多建設(shè)在廣場(chǎng)和室外停車場(chǎng)，同時(shí)位于市政道路紅線外側(cè)。如果路面產(chǎn)生積水，則可以快速地將水源進(jìn)行吸收和儲(chǔ)存。一旦儲(chǔ)水量到達(dá)飽和，可以利用地下排水管線分流和輸送多余的水量，從而達(dá)到疏導(dǎo)積水的目的[3]。

5 結(jié)語

總而言之，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，人們對(duì)于生活水平的追求也變得越來越高。在城市市政道路建設(shè)的過程中，必須充分滿足人們?nèi)粘３鲂械幕拘枨?，更要處理好在特殊天氣環(huán)境下市政道路中存在的問題，為人們的出行方便提供重要保障，這在一定程度上也充分體現(xiàn)了城市發(fā)展的主要趨勢(shì)和方向。海綿城市建設(shè)就能夠有效地解決極端天氣時(shí)市政道路路面的積水問題。國(guó)家相關(guān)部門為海綿城市建設(shè)提供了重要的指導(dǎo)意見和依據(jù)，并且還提供了大量的技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)。在海綿城市建設(shè)理念運(yùn)用于城市市政道路的建設(shè)過程中，往往會(huì)涉及各種職能部門，這就需要多個(gè)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)和配合，積極響應(yīng)落實(shí)國(guó)家的相關(guān)政策，進(jìn)一步改善城市道路建設(shè)和環(huán)境，為了城市的健康和生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)性發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。