市場行情

學(xué)剛看市

環(huán)渤海地區(qū)現(xiàn)貨動力煤價格溫和上漲

從“CCTD 環(huán)渤海動力煤現(xiàn)貨參考價”發(fā)布的日度價格運行情況看（見附圖1），近期環(huán)渤海地區(qū)現(xiàn)貨動力煤價格溫和上漲。

分析認為，一方面，一些積極因素的影響力有所增強，使得環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場的樂觀情緒進一步升溫；另一方面，阻礙現(xiàn)貨煤價上漲的因素也繼續(xù)存在。在上述兩方面因素的作用下，近期現(xiàn)貨煤價呈現(xiàn)溫和上漲態(tài)勢。影響近期渤海地區(qū)動力煤市場的主要因素有：

第一，煤炭企業(yè)落實合同簽訂工作措施和要求的態(tài)度堅決。在2020 年電煤中長期合同簽訂工作進展依然緩慢、低熱值動力煤基準價格備受關(guān)注的關(guān)鍵時期，近期部分大型煤炭企業(yè)先后明確：2020年各種品質(zhì)動力煤中長期合同的基準價格維持2019年水平不變，意味著煤炭企業(yè)響應(yīng)和落實國家發(fā)改委辦公廳《關(guān)于推進2020年煤炭中長期合同簽訂履行有關(guān)工作的通知》的態(tài)度堅決，也意味著5000kcal/kg 及其以下低熱值動力煤中長期合同的基準價格得到力挺，從而使得2020年電煤中長期合同簽訂工作對當(dāng)前動力煤市場的影響趨于積極，給近期現(xiàn)貨煤價走勢帶來支撐。

第二，北方主要港口高庫存繼續(xù)減少的影響轉(zhuǎn)向積極。繼2019年12月18日北方四港（秦皇島港、曹妃甸港、京唐港和黃驊港）的動力煤庫存降至2108萬t之后，12月25日再度減少161萬t、進一步降至1947萬t（見附圖2），比10月20日的近期高點減少了612 萬t、比2018 年同期減少了362 萬t，重點港口動力煤庫存的持續(xù)減少，已經(jīng)使得北方港口部分優(yōu)質(zhì)（例如：低硫）現(xiàn)貨動力煤資源趨緊、價格回升，港口庫存對現(xiàn)貨煤價的影響正在從此前的“下降壓力”轉(zhuǎn)向支撐和支持。

第三，煤礦安全生產(chǎn)檢查的影響繼續(xù)發(fā)酵。煤礦安全生產(chǎn)檢查對煤炭產(chǎn)量的影響繼續(xù)發(fā)酵或拓展，受煤礦安全生產(chǎn)檢查政策力度加大的影響，近期晉北地區(qū)、鄂爾多斯地區(qū)和榆林地區(qū)煤礦的開工率普遍下降，部分煤礦受煤管票發(fā)放的限制，產(chǎn)量較之前進一步減少，主要產(chǎn)地煤炭出礦價格整體呈現(xiàn)穩(wěn)中趨升局面，與影響沿海地區(qū)動力煤市場的一些積極因素形成共振，促使環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場情緒進一步好轉(zhuǎn)。

第四，動力煤期貨價格走高給現(xiàn)貨市場帶來積極影響。此前近半個月時間，動力煤期貨近月合約（ZC001）的收盤價出現(xiàn)明顯上行（見附圖3），鑒于時間上已經(jīng)臨近交割，其價格上行走勢對現(xiàn)貨煤價的影響力有所增強，給近期現(xiàn)貨煤價走勢帶來積極影響。

第五，煤炭企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)終止降價促銷。在近期現(xiàn)貨動力煤價格指數(shù)普遍上行、市場心態(tài)趨于樂觀的背景下，在2020年元旦和春節(jié)即將到來的關(guān)鍵時期，面對環(huán)渤海港口動力煤市場的詢盤有所增加，現(xiàn)貨動力煤的購銷活躍程度有所提高，煤炭生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)的現(xiàn)貨交易終止了“指數(shù)-n”模式，改為參照指數(shù)價格定價或指數(shù)升水模式。

第六，航運價格走勢預(yù)示動力煤需求依然偏弱。2019 年12 月下旬以來，國內(nèi)航運市場受非煤貨盤減少、元旦假期煤炭貨盤萎縮、外貿(mào)船舶運力回流等因素的影響，海上煤炭運力過剩傾向有所加深，船舶煤炭運價連續(xù)承壓下行（見附圖4）。盡管近期環(huán)渤海地區(qū)現(xiàn)貨煤價有所回升，但下游企業(yè)和市場對動力煤的采購需求并未好轉(zhuǎn)，將降低環(huán)渤海地區(qū)現(xiàn)貨動力煤價格上漲的預(yù)期。

年終歲末港口煤價出現(xiàn)上漲

寒冬時節(jié)，電廠日耗升至77萬t的中高位水平，華東、華中部分電廠存煤可用天數(shù)降到10d以下，對煤炭市場存在利好消息。而部分拉不到進口煤以及采購長協(xié)煤偏少的電廠開始增加市場煤采購數(shù)量，促使煤炭市場出現(xiàn)短暫的活躍氣氛，帶動煤炭價格出現(xiàn)上漲。

1.瀕臨年底，市場形勢轉(zhuǎn)好

年終歲末，天氣寒冷，民用電負荷提高，帶動電廠日耗猛增，需求有所增加。港口市場煤交易價格穩(wěn)定了一周之后，終于在2019 年12 月20 日出現(xiàn)久違了的上漲；而市場趨向活躍、煤價出現(xiàn)小幅上漲有需求轉(zhuǎn)好這一重要因素。

寒冬時節(jié)，電廠日耗升至中高位，沿海六大電廠日耗連續(xù)多天達到75 萬t 左右，部分電廠存煤可用天數(shù)降到10d 以下，對煤炭市場存在利好因素。而進口煤受限之后，部分拉不到進口煤以及訂購長協(xié)煤數(shù)量偏少的用戶開始增加市場煤采購數(shù)量。而上電、大唐等一些場地小、存煤能力弱的電廠增加采購，補充庫存，以確保兩節(jié)期間用煤需求，帶動了市場趨向好轉(zhuǎn)。

此外，還有發(fā)運減少的原因。上游方面，受政策、安全檢查等因素影響，上游發(fā)運煤炭受到影響。受卸車減少、發(fā)運量增加等因素影響，國投曹妃甸港存煤出現(xiàn)大幅回落，從2019年12月初的375萬t 下降至367 萬t；與此同時，秦皇島港存煤也由2019 年12 月初的628 萬t 降至506 萬t，直降122萬t。其次，凍車、凍煤增多，港口遭遇階段性封航，影響煤炭中轉(zhuǎn)量。進入寒冬，冷空氣降臨，北方港口遭遇低溫、凍煤，以及大霧、大風(fēng)封航等客觀因素影響，裝卸效率受到影響。再次，部分煤礦因接近完成全年任務(wù)，以保安全為主；而煤價倒掛之下，貿(mào)易商發(fā)運積極性下降，發(fā)運市場煤主要供應(yīng)給長期合作的老客戶，真正能用于交割的優(yōu)質(zhì)低硫煤減少，促使市場煤供應(yīng)出現(xiàn)階段性緊張。

此輪煤價將上漲至2020 年1 月初，漲幅為5～8元/t；2020年1月上旬，將出現(xiàn)企穩(wěn)止?jié)q。以下幾個原因決定了此次煤價漲幅有限，且上漲時間很短；2020年1月中旬，煤價可能會出現(xiàn)下跌。首先，電廠存煤繼續(xù)處于高位。截至目前，全國重點電廠合計存煤約為8614萬t，而沿海六大電廠合計存煤1617萬t，存煤可用天數(shù)21d。兩項存煤數(shù)據(jù)與2018 年同期差不多，仍處于高位，大部分電廠并不缺煤。其次，2020 年初，進口煤將大量涌入。一旦進入2020 年，大量等待通關(guān)、接卸的進口煤將進入國內(nèi)市場。由于增加進口煤，既能節(jié)省國內(nèi)煤炭資源，也有利于火電企業(yè)的盈利，還能帶動國內(nèi)煤價的下行。預(yù)計2020 年進口煤還將保持3 億t 左右的高位。再次，長協(xié)煤供應(yīng)充足。2020年煤炭長協(xié)基本延續(xù)了2019 年的定價機制，且基準價維持535元/t左右。而政策性保供以及較高的年度長協(xié)比例依然會成為2020年動力煤市場的主旋律，預(yù)計低價長協(xié)煤仍將成為下游采購重點，壓制了市場煤價格大幅上漲。第四，春節(jié)即將到來，一年中需求最平淡的日子就要來到。在1月18日左右（春節(jié)前一周），部分工業(yè)企業(yè)就會提前停產(chǎn)放假，耗煤量將出現(xiàn)緩慢下行；煤價失去支撐，會掉頭下跌。

2.煤價迎來今年最后一次上漲

年終歲末，市場煤價格終于迎來了久違的上漲；雖然來得有點晚，但還是來了。煤價在2019 年12月下旬出現(xiàn)上漲，漲幅在5～8元/t左右；2020年1月初，伴隨著進口煤的大量涌入，港口市場煤價格將止?jié)q企穩(wěn)；春節(jié)期間，煤價還會下跌。因此，留給國內(nèi)煤炭價格上漲的好日子只有10d左右。

第一，港口煤價在國慶節(jié)過后一直處于下跌狀態(tài)，跌至548～550 元/t 后，保持了穩(wěn)定；在電廠日耗激增、冬儲煤拉運的帶動下，在發(fā)運成本和港口庫存下降的支撐下，煤價在低谷中出現(xiàn)理性反彈在情理之中。第二，“三西”地區(qū)煤礦陸續(xù)減產(chǎn)停產(chǎn)，疊加煤礦事故，主產(chǎn)區(qū)開展的集中安全整治工作，停產(chǎn)關(guān)閉礦井增多；國務(wù)院安委會開展為期3 個月的全國安全生產(chǎn)集中整治。部分煤礦因嚴重超產(chǎn)被叫停，暫時無復(fù)產(chǎn)可能，預(yù)計年后復(fù)產(chǎn)。百日安全生產(chǎn)整治行動開始，煤礦安全大檢查將持續(xù)至3 月20 日（兩會結(jié)束），且檢查力度將會升級，對主產(chǎn)地煤炭產(chǎn)能釋放形成一定的制約。第三，受上游發(fā)運減少影響，鐵路進車受到影響，而環(huán)渤海港口發(fā)運保持高位，促使港口庫存出現(xiàn)回落，部分優(yōu)質(zhì)煤出現(xiàn)緊缺，尤其秦皇島港存煤一度降至506 萬t；加之北方港口、江內(nèi)接卸港口庫存雙雙下降，市場交投氣氛開始回暖，貿(mào)易商報價開始出現(xiàn)上漲，優(yōu)質(zhì)煤實際成交按照指數(shù)上浮2～3 元/t 進行交易。第四，臨近年底，為完成全年任務(wù)指標(biāo)，我國華東、華南地區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營進入最后沖刺階段，工業(yè)用電負荷提高，煤炭需求增加。臨近兩節(jié)，部分存煤少、場地小的電廠增加拉運數(shù)量。第五，受雨雪天氣影響，光伏、風(fēng)電出力減少；長江中下游水位持續(xù)走低，尤其長江干線已經(jīng)全面進入枯水期，造成水電出力減少?？菟诘牡絹?，不但促使華中地區(qū)火電負荷提高，煤炭消耗增加；而且受此影響，沿海地區(qū)外購電也出現(xiàn)減少，當(dāng)?shù)鼗痣姀S負荷提高，耗煤量增加。第六，盡管進口煤依然存在，但受不能異地通關(guān)及政策風(fēng)險加大等因素影響，沿海地區(qū)進口受到影響。預(yù)計12 月份，我國進口煤有望控制在1000～1500萬t之間，對沿海煤炭市場走好存在拉動作用，用戶相應(yīng)增加國內(nèi)煤炭拉運量。

一旦進入新的一年，隨著進口煤的大量通關(guān)、接卸，在很大程度上補充了電廠庫存；用戶將減少北方港口煤炭采購數(shù)量，促使港口市場煤價格失去支撐，將出現(xiàn)止?jié)q，并在2020 年1 月中旬春節(jié)將至之際出現(xiàn)下跌。

3.煤市走淡在即，價格將逐漸趨穩(wěn)

臨近年底，“三西”地區(qū)完成年度任務(wù)的煤礦陸續(xù)減產(chǎn)停產(chǎn)，疊加近期煤礦事故頻發(fā)，國家煤礦安監(jiān)局對多個主產(chǎn)區(qū)進行集中安全整治，停產(chǎn)關(guān)閉礦井增多，產(chǎn)地供應(yīng)不足。近一個多月，鐵路發(fā)運量下降，而港口調(diào)出量走高，促使主要發(fā)運港口庫存急劇下降，秦皇島港存煤接近500 萬t，部分低硫優(yōu)質(zhì)煤出現(xiàn)階段性緊張，刺激了港口市場煤價格出現(xiàn)上揚。

實際上2019年12月下旬至2020年1月上旬將成為沿海煤炭市場利好的最后時間段。這段時間，沿海六大電廠日耗保持在75 萬t 左右的高位，甚至在2020年初有望沖刺到80萬t左右，拉動煤炭市場利好因素增加；帶動煤炭需求呈現(xiàn)旺盛態(tài)勢，海上拉運量繼續(xù)保持高位。

目前，無論是重點電廠，還是沿海電廠，庫存均處于高位；全國重點電廠合計存煤約為8614 萬t，而沿海六大電廠合計存煤1617萬t，存煤可用天數(shù)21d。除了上電、大唐等少量堆存能力弱、拉運不及時的電廠繼續(xù)增加船舶運力，在南北航線進行往返運輸以外，大部分電廠存煤尚能支撐到2020年1月上旬，并不急于大量拉煤補庫。2020年1月份，進口煤集中通關(guān)之后，終端用戶補充資源增多，電廠庫存將出現(xiàn)回升，對北方港口現(xiàn)貨煤的采購需求和派船數(shù)量將減少，預(yù)計環(huán)渤海港口庫存將出現(xiàn)緩慢回升。電廠在消耗自身高庫存的同時，仍以長協(xié)拉運為主；2020年1月上旬，港口市場煤價格就會失去支撐，趨向穩(wěn)定。

春節(jié)期間，煤炭需求平淡，日耗低位，電廠拉運積極性減弱；而煤炭主產(chǎn)地也處于放假過程，產(chǎn)能釋放偏弱，部分礦井停產(chǎn)減產(chǎn)，生產(chǎn)和發(fā)運量也出現(xiàn)下降；促使沿海煤炭市場處于供需雙弱走勢，港口市場煤交割減少，煤炭價格相對穩(wěn)定。

（慧 民）

2019年我國焦煤、焦炭進口雙增

2019 年，盡管國內(nèi)焦煤和焦炭產(chǎn)量均有增長，但受內(nèi)外價差拉大和市場需求推動，我國進口焦煤和焦炭均呈增勢。

我國進口煉焦煙煤總量自2017 年以來呈逐月上升態(tài)勢。2019年下半年以來，市場上有關(guān)進口煤平控政策收緊的討論漸多。2019年6月份海關(guān)總署發(fā)文表示將進一步加強對進口煤的管理，隨后，部分港口開始限制進口煤報關(guān)并延長通關(guān)時長。

但從實際進口數(shù)據(jù)看，2019年9月份單月，我國進口煉焦煙煤達906 萬t，創(chuàng)3 年來新高。1～10 月份，我國進口煉焦煤6678.46 萬t，同比增長17.4%，進口量已超2018年全年水平（6489.93萬t）。

行業(yè)分析師分析認為，國內(nèi)外價差拉大凸顯了進口焦煤的價格優(yōu)勢，導(dǎo)致進口放量。2019年，進口焦煤價格震蕩下跌，尤其是2019年9月份價格暴跌進一步拉大了國內(nèi)外價差，進口焦煤優(yōu)勢凸顯。截至11月20日，澳大利亞一線主焦CFR（成本加運費）價格為146 美元/t，折合港口含稅人民幣價格在1200元/t左右，而國內(nèi)安澤低硫主焦出廠價為1400元/t，到港價格1568元/t，與澳煤價差高達368元/t。澳大利亞一線主焦煤價格相與2019年初相比已累計下跌52.5美元/t，二線主焦煤價格累計下跌60美元/t。

澳煤價格的大幅下跌對國產(chǎn)煤造成較大沖擊，且國內(nèi)外需求總體偏弱，進口焦煤市場成交低迷，報價繼續(xù)下滑。未來一段時間，澳大利亞主焦煤優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn)。同時，蒙古國煤炭由于通關(guān)原因價格相對平穩(wěn)，隨著國產(chǎn)煤價格的大幅下跌，蒙古國煤炭價格優(yōu)勢相對偏弱。

在焦炭方面，2019年我國焦炭進口增量更為明顯。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2019 年1～10 月份我國焦炭進口量為32.44 萬t，而2018 年同期進口量為5.65 萬t，主要進口國為日本、蒙古國和澳大利亞。

對兩組患兒的喘息發(fā)作發(fā)生情況進行統(tǒng)計,比較兩組患兒通過治療獲得的治療有效率,喘息未發(fā)作為顯效,喘息輕度發(fā)作為有效,喘息中重度發(fā)作為無效,有效率為顯效的患兒例數(shù)與有效的患兒例數(shù)之和與該組患兒例數(shù)的比例。

行業(yè)分析師分析表示，全球宏觀經(jīng)濟不景氣致使國際煤價下跌，對于部分東南沿海鋼廠來說，進口焦炭的性價比更高，部分鋼廠嘗試部分進口焦炭替代國產(chǎn)焦炭，導(dǎo)致進口量增加。后期受國際煤價進一步下跌等因素影響，焦炭進口量也將隨之增加。

與進口形成鮮明對比的是，我國焦炭出口量同比下滑明顯。因國際鋼材產(chǎn)量下降降低了對焦炭的需求，且我國焦炭價格并不具備價格優(yōu)勢，國際市場需求難有支撐。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2019 年1～10 月我國焦炭進口量為543.72萬t，同比下降30%。全球經(jīng)濟不振也將使2020年我國焦炭出口面臨較大壓力。

展望2020 年，行業(yè)分析師認為，煉焦煤價格中樞或?qū)⒗^續(xù)下移。一方面，2020年焦煤長協(xié)價格恐有下調(diào)風(fēng)險，市場煤價格底部支撐減弱；另一方面，2019 年需求不及預(yù)期，大環(huán)境間接影響市場需求，焦價帶動煤價低位回落，2020 年低位價格或延續(xù)，需求依舊難有起色。

焦炭供應(yīng)端產(chǎn)能總體將繼續(xù)保持增勢，但投產(chǎn)、關(guān)停時間差將是焦炭價格震蕩的主要支撐之一，焦炭出口或繼續(xù)下滑，如果價格合適，進口焦炭量將繼續(xù)增加。綜合來看，2020年焦炭價格中樞或呈下移趨勢。

2019年12月下旬內(nèi)蒙古動力煤價格保持穩(wěn)定

內(nèi)蒙古發(fā)改委消息，據(jù)內(nèi)蒙古各盟市上報的煤炭價格監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2019 年12 月下旬，內(nèi)蒙古全區(qū)動力煤坑口價格保持穩(wěn)定，電煤購進價格略微上漲。

12月25日，全區(qū)主產(chǎn)地動力煤平均坑口結(jié)算價格為212.68元/t，與2019年12月15日環(huán)比持平。

其中，東部地區(qū)褐煤平均坑口結(jié)算價格為193.98 元/t，鄂爾多斯動力煤平均坑口結(jié)算價格為241.67元/t，環(huán)比均持平。

與2018 年12 月25 日相比（以下簡稱“同比”），全區(qū)動力煤平均坑口結(jié)算價格略漲0.72%，其中，東部地區(qū)褐煤平均坑口價格上漲7.23%，鄂爾多斯動力煤平均坑口價格下降1.36%。

12 月25 日，全區(qū)電煤平均購進價格為215.96元/t，環(huán)比略漲0.70%；折算為標(biāo)準煤（7000kcal/kg）后平均值為426.27元/t，環(huán)比略漲0.56%。

其中，東部地區(qū)電煤平均購進價格為211.65元/t，環(huán)比上漲1.20%；折算為標(biāo)準煤后平均值為490.89元/t，環(huán)比略漲0.77%。西部地區(qū)電煤平均購進價格為219.41 元/t，環(huán)比略漲0.32%；折算為標(biāo)準煤后平均值為374.57元/t，環(huán)比略漲0.35%。

同比，全區(qū)電煤平均購進價格上漲2.53%，其中，東部地區(qū)電煤購進價格上漲9.05%，西部地區(qū)電煤購進價格下降1.99%。

2019年11月份寧夏規(guī)上原煤產(chǎn)量594.3萬t 同比下降9.5%

寧夏統(tǒng)計局消息，2019年11月份，寧夏全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)原煤產(chǎn)量594.3 萬t，同比下降9.5%；環(huán)比增加2萬t，增長0.34%。

2019年1～11月份，全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)原煤產(chǎn)量6661.5 萬t，同比下降0.8%。其中，一般煙煤6092.8萬t，同比下降1.23%；煉焦煙煤345.3萬t，同比下降3.2%；無煙煤233.4萬t，同比增長13.3%。

2019年1～11月份，全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)原煤銷售量6305.7 萬t，同比增長0.2%，增速比2019 年1～10月份回落1.5個百分點。截至2019年11月底，全區(qū)原煤庫存338萬t，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)為18d。

此外，2019 年1～11 月份，寧夏全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)焦炭產(chǎn)量723.9 萬t，同比增長7.7%，增速比2019年1～10月份回落0.2個百分點。

2019年11月份吉林省原煤產(chǎn)量94.42萬t 同比增長3.44%

吉林省能源局消息，2019年11月份，吉林全省原煤產(chǎn)量94.42萬t，同比增長3.44%；2019年1～11月，吉林全省累計原煤產(chǎn)量1087.42 萬t，同比下降2.30%。

本周，沿海煤炭運價前漲后跌，但整體來看較上周同期仍呈上漲態(tài)勢。

截至2019年12月19日，沿海煤炭運價指數(shù)為1003，較前一日下跌6點，跌幅為0.50%；較上周同期上漲49 點，漲幅為5.14%；較2018 年同期上漲232點，漲幅30.09%。

2019年1～11月份河南省生產(chǎn)原煤9703.4萬t 同比下降2.6%

河南煤監(jiān)局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019 年1～11 月份，河南省煤礦共生產(chǎn)原煤9703.4 萬t，同比減少256.24萬t，下降2.6%。

其中，骨干煤礦企業(yè)原煤產(chǎn)量9034.35 萬t，同比減少216.3萬t，下降2.3%。地方煤礦原煤產(chǎn)量為669.05萬t，同比減少39.94萬t，下降5.6%。

骨干煤礦企業(yè)中，河南能源集團2019 年1～11月生產(chǎn)原煤4276.56 萬t，同比增加83.90 萬t，增長2.0%。中國平煤神馬集團生產(chǎn)原煤3046.86 萬t，同比減少172.47 萬t，下降5.4%。鄭煤集團生產(chǎn)原煤1043.1 萬t，同比減少143.1 萬t，下降12.1%。神火集團生產(chǎn)原煤430.36萬t，同比增加13.36萬t，增長3.3%。中煤河南分公司生產(chǎn)原煤224.72 萬t，同比增加18.45萬t，增長8.9%。河南省煤層氣公司生產(chǎn)原煤3.47 萬t，同比減少15.33 萬t，下降81.6%。河南省地方煤炭集團公司生產(chǎn)原煤9.28 萬t，同比減少1.31萬t，下降12.4%。

按轄區(qū)分，2019 年1～11 月份，鄭州分局轄區(qū)生產(chǎn)原煤1803.28 萬t，豫西分局轄區(qū)生產(chǎn)原煤1416.78萬t，豫北分局轄區(qū)生產(chǎn)原煤1448.49萬t，豫南分局轄區(qū)生產(chǎn)原煤3384.36萬t，豫東分局轄區(qū)生產(chǎn)原煤1350.48萬t。

2019年1～11月份湖北省統(tǒng)調(diào)電廠累計調(diào)運電煤5028萬t 同比增長20.4%

2019 年11 月份是備冬儲煤的關(guān)鍵期，受氣溫和電煤庫存偏高影響，湖北省統(tǒng)調(diào)火電廠調(diào)入電煤424.7萬t，同比減少41.6萬t。

從主供煤省看，由陜、晉、豫、皖調(diào)入電煤（不含水運煤）分別為109.1 萬t、78.4 萬t、30.9 萬t、3.7萬t，分別增加10萬t、-14萬t、-18.3萬t、-0.1萬t。

從運輸方式看，鐵路運輸電煤為232.7 萬t，同比減少26 萬t；水路運輸電煤為180.4 萬t，同比減少22.1 萬t；公路運輸電煤11.5 萬t，同比增加6.5 萬t。

2019 年11 月末，湖北省統(tǒng)調(diào)火電廠電煤庫存531.5 萬t，同比增加69.8 萬t，按2018 年同期日均耗煤12.4萬t測算，可滿足43d耗用。

2019年1～11月份，湖北省統(tǒng)調(diào)電廠累計調(diào)運電煤5028 萬t，同比增加854 萬t 左右，增幅20.4%；累計耗煤4908 萬t 以上，同比增加855 萬t，增幅21.1%。

日耗回升 港口庫存繼續(xù)向下轉(zhuǎn)移

2019 年12 月24～30 日，雖然坑口整體供應(yīng)持續(xù)偏緊，鐵路運量平穩(wěn)，但沿途接卸減少，到港量增加，秦唐各港合計調(diào)進量回升；需求平穩(wěn)運行，合計調(diào)出量小幅回落，調(diào)出高于調(diào)進，秦唐存煤總量繼續(xù)下行。

秦皇島港方面，主產(chǎn)區(qū)大部分煤礦將于2020年1 月12 號左右集中放假，生產(chǎn)積極性不高，供應(yīng)繼續(xù)收緊，港口調(diào)入量未見明顯好轉(zhuǎn)，但集港鐵路沿途接卸減少，到港量小幅增加，煤炭日均調(diào)進46.2萬t，較上周增加0.9 萬t；調(diào)出方面，電廠經(jīng)過前期集中補庫拉運后，繼續(xù)補庫需求放緩，疊加港口生產(chǎn)設(shè)備維修及大霧封航影響，港口作業(yè)效率略有下滑，日均調(diào)出47.5 萬t，較上周下降4.9 萬t；調(diào)出高于調(diào)進，秦皇島港庫存持續(xù)回落，截至12 月30 日，存煤量為521.5萬t，錨地船28艘。

周邊港方面，本周曹妃甸港區(qū)日均調(diào)進36.9萬t，較上周微漲0.4萬t；日均調(diào)出43.1萬t，較上周增加2.4萬t；調(diào)出高于調(diào)進，庫存保持下降。截至12月30日，曹妃甸港區(qū)存煤703.5萬t，較上周減少17.1萬t；京唐港區(qū)存煤524.9萬t，較上期大幅減少62.2萬t。

下游方面，電廠日耗持續(xù)在75萬t以上，庫存一度跌破1600 萬t 的“安全線”，經(jīng)過集中補庫后，庫存重回1600 萬t 以上，但較前期明顯減少，隨著近期新一輪降溫天氣到來，預(yù)計日耗仍將上漲，電廠需求仍有放量空間，未來一周仍以北上拉運為主，電廠庫存整體維持偏穩(wěn)運行。