滕婉婷

【摘? 要】論文以工程實(shí)例為背景，對(duì)跨既有高速公路匝道橋拆除施工過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、分析、評(píng)估，得出箱梁拆除過程中坍塌事故為高度危險(xiǎn)，同時(shí)，建立了箱梁拆除事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系，為類似跨既有高速公路匝道橋拆除施工項(xiàng)目提供參考借鑒。

【Abstract】Taking the engineering example as the background， the paper identifies， analyzes and assesses the safety risks in the demolition construction process of the ramp bridge crossing existing expressway， and concludes that the collapse accident during the demolition process of the box girder is highly dangerous. At the same time， the paper establishes the assessment index system of the possibility of box girder demolition accident， which provides a reference for similar demolition construction projects of ramp bridges crossing existing expressways.

【關(guān)鍵詞】跨既有高速;匝道橋;拆除;風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

【Keywords】crossing existing expressway; ramp bridge; demolition; risk assessment

【中圖分類號(hào)】U445.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2020）12-0193-02

1 引言

近年來，伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路上的交通量快速增加，早期建設(shè)的多條高速公路已經(jīng)不能適應(yīng)其功能地位的需求，急需進(jìn)行改擴(kuò)建。為確保施工安全，要求項(xiàng)目施工前應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定風(fēng)險(xiǎn)防范措施，預(yù)防施工過程中安全事故的發(fā)生，提高工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制能力。根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》（以下簡稱“指南”），經(jīng)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)于Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上橋梁工程應(yīng)組織專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

2 工程概述

2.1 項(xiàng)目概況

既有高速公路（以下簡稱“主線”）需要由雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道，而本匝道上跨主線橋跨徑為8×25m，上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橋面寬度為15.5m，橋墩距離既有高速公路土路肩最小距離為4.8m。主線向兩側(cè)擴(kuò)寬7m后，既有匝道橋凈寬不滿足要求，需拆除重建。經(jīng)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)屬于Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)），故需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

本匝道橋第4、5跨跨高速公路，其中4#墩柱在高速中央分隔帶中。

2.2 施工方案

本項(xiàng)目擬在夜間集中時(shí)段對(duì)跨既有高速路段匝道橋進(jìn)行拆除施工（從跨中向兩邊）。施工流程為：前期準(zhǔn)備工作→中分帶護(hù)欄鑿除→中分帶獨(dú)柱墩抄實(shí)→在高速公路上鋪設(shè)墊層→箱梁拆除（拆除順序：兩側(cè)護(hù)欄→箱梁翼緣板→箱梁兩側(cè)邊腹板→箱梁兩側(cè)頂板→箱梁兩側(cè)底板→箱梁中腹板→箱梁中間頂板→箱梁中間底板）→中分帶立柱拆除→清除破碎砼碎渣→恢復(fù)交通。

路面清理施工過程中破碎機(jī)分置于待拆橋梁的兩側(cè)，同時(shí)，對(duì)稱進(jìn)行待拆橋梁跨高速跨的機(jī)械鑿除施工。鑿除的每項(xiàng)作業(yè)都必須從跨中向兩側(cè)進(jìn)行，且同跨破碎機(jī)必須同步、對(duì)稱進(jìn)行施工（鑿巖機(jī)位置如圖1和圖2所示）。拆除過程中使用的機(jī)械設(shè)備詳見表1。

3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

3.1 風(fēng)險(xiǎn)分析與估測

通過拆解施工工序，逐項(xiàng)排查各工序存在的事故風(fēng)險(xiǎn)情況，并使用LEC法對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行估測（詳見表2），得出重大風(fēng)險(xiǎn)源為箱梁的拆除工序。

3.2 重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估

3.2.1 事故可能性估測

重大風(fēng)險(xiǎn)源按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（以下簡稱“指南”）推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測。事故可能性重點(diǎn)考慮物的狀態(tài)、人的因素及施工管理缺陷。其中，人的因素及施工管理缺陷采用《指南》的評(píng)估指標(biāo)體系，經(jīng)計(jì)算得出折減系數(shù)γ=0.9;箱梁拆除事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系詳見表3。

3.2.2 事故嚴(yán)重程度等級(jí)估測

經(jīng)計(jì)算本橋箱梁拆除過程中發(fā)生坍塌事故的可能性為可能，事故發(fā)生后，可能造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的3～9名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，50萬元≤直接經(jīng)濟(jì)損失<500萬元，根據(jù)《指南》中“人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”和“直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”可知，本項(xiàng)目嚴(yán)重程度為3級(jí)。

3.2.3 重大風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)估測

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣，本橋中跨箱梁拆除施工重大風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)（高度），必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。

4 結(jié)論與建議

綜上所述，本匝道橋拆除過程中存在的重大風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)為Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)），主要存在箱梁拆除工序中，無Ⅳ級(jí)（極高風(fēng)險(xiǎn)）。重大風(fēng)險(xiǎn)源類型主要為坍塌事故。相關(guān)建議如下：

①開工前，應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果，完善專項(xiàng)施工方案，編制相應(yīng)的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并將專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告一同提交監(jiān)理審批。②施工項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人在工程施工前應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底;施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的危險(xiǎn)告知牌。③管理指揮人員佩戴對(duì)講機(jī)和紅綠旗，保持通訊聯(lián)絡(luò)。參加施工的全體人員應(yīng)正確佩戴安全勞護(hù)用品，并了解各部分施工的要求做到安全施工。④鑿巖機(jī)操作時(shí)嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行，服從現(xiàn)場管理人員的指揮。破碎時(shí)按施工順序進(jìn)行。⑤拆除過程中必須由專人負(fù)責(zé)監(jiān)測被拆除的橋梁的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，做好記錄。當(dāng)發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定趨勢時(shí)，必須停止作業(yè)，采取有效措施，消除隱患。⑥拆除全過程，必須有專人指揮;拆除區(qū)域危險(xiǎn)范圍內(nèi)，除操作工人外，其余人員不得逗留在危險(xiǎn)范圍內(nèi)。⑦遇有大雨、六級(jí)以上大風(fēng)等嚴(yán)重影響安全施工天氣時(shí)，嚴(yán)禁拆除作業(yè)。⑧當(dāng)日拆除施工結(jié)束后，所有機(jī)械設(shè)備應(yīng)遠(yuǎn)離被拆除橋梁。施工期間的臨時(shí)設(shè)施，應(yīng)與被拆除橋梁保持安全距離。

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