汽車自主技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理

王紀(jì)瑞

摘? 要：在我國市場經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下，汽車自主技術(shù)開發(fā)的競爭逐漸變得激烈，為了保證核心技術(shù)競爭力的有效提升并從競爭中獲取到更豐富的生存發(fā)展機(jī)會(huì)，與汽車相關(guān)的各大企業(yè)都已采取更多的措施來增強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目新產(chǎn)品的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理能力。在對(duì)汽車自主技術(shù)進(jìn)行充分開發(fā)時(shí)，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作人員就用實(shí)踐證明了提升管理能力是一種非常有效的方法，但由于很多項(xiàng)目的客戶存在各種各樣的需求、汽車市場發(fā)展過程中有著多邊性特征，再加上在項(xiàng)目研發(fā)階段管理就有著一定的缺陷性，為汽車新產(chǎn)品新項(xiàng)目的開發(fā)帶來了不穩(wěn)定因素。要想切實(shí)改變這種現(xiàn)象，就要從不同角度來對(duì)汽車自主技術(shù)新項(xiàng)目的開發(fā)管理工作考慮。

關(guān)鍵詞：汽車? 自主項(xiàng)目開發(fā)? 風(fēng)險(xiǎn)管理? 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施

中圖分類號(hào)：F407? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2020）08（a）-0173-03

Abstract： With the rapid development of China's market economy， the competition of auto independent technology development has become increasingly fierce. In order to ensure the effective promotion of core technology competitiveness and obtain more opportunities for survival and development from the competition， the major auto related enterprises have taken more measures to enhance the risk management ability of new product development. When the independent technology of automobile is fully developed， the project risk management staff has proved that improving the management ability is a very effective method by practice. However， due to the various needs of many project customers， the multilateral characteristics in the development process of automobile market， and the certain defects in the project development stage management， it brings unstable factors to the development of new products and projects. If we want to change this phenomenon， we need to consider the development and management of new projects of auto independent technology from different perspectives.

Key Words： Automobile; Independent project development; Risk management; Risk response measures

在對(duì)汽車自主技術(shù)的開發(fā)項(xiàng)目管理過程中，由于很多項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)都有一定的特性，會(huì)為開發(fā)項(xiàng)目的執(zhí)行結(jié)果帶來各種影響，因此加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理就是項(xiàng)目管理過程中的重要組成部分。當(dāng)前我國汽車在進(jìn)行自主技術(shù)開發(fā)時(shí)并沒有得到穩(wěn)定的進(jìn)展，對(duì)應(yīng)的開發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究也有缺陷。因此相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理人員就應(yīng)當(dāng)通過切實(shí)研究汽車自主開發(fā)技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)全方位識(shí)別、人工評(píng)價(jià)以及實(shí)際的應(yīng)對(duì)過程，充分研究出一套高效的風(fēng)險(xiǎn)管理模式與整體實(shí)行方法，保證其能夠?yàn)槲覈钠嚠a(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展帶來一定的參照性。

1? 汽車自主開發(fā)的項(xiàng)目實(shí)際特點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)源頭

1.1 自主開發(fā)的項(xiàng)目實(shí)際特點(diǎn)

由于汽車行業(yè)在進(jìn)行自主開發(fā)時(shí)的投資規(guī)模是在億元級(jí)別的，并且該項(xiàng)目的實(shí)際實(shí)施效果對(duì)汽車企業(yè)有著較大的影響力。第一，汽車開發(fā)項(xiàng)目會(huì)涉及到人身安全，自主開發(fā)項(xiàng)目會(huì)對(duì)質(zhì)量有一定的敏感性。由于汽車是人在里面進(jìn)行操控的一種交通工具，每個(gè)汽車零件都有可能出現(xiàn)故障，這就會(huì)導(dǎo)致整輛車出現(xiàn)異常情況，比如汽車的小問題可能就會(huì)引起開車人員的不舒適，大的問題就可能導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的人身安全交通事故。這些汽車自主開發(fā)項(xiàng)目的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，都會(huì)對(duì)汽車帶來很大的負(fù)面影響，例如企業(yè)在外的聲譽(yù)以及企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)影響。

第二，汽車自主開發(fā)所使用的技術(shù)有著較多的要求，并且涉及到很多知識(shí)技術(shù)層面。由于汽車這一產(chǎn)品是一種大的系統(tǒng)性工程，會(huì)在自主設(shè)計(jì)過程中運(yùn)用機(jī)械、化工、電腦軟件以及電子等多方面的知識(shí)，所以汽車就被叫做是我國制造業(yè)的首領(lǐng)行業(yè)。相關(guān)技術(shù)人員在對(duì)項(xiàng)目開展實(shí)施過程中，不僅要擁有非常扎實(shí)的項(xiàng)目技術(shù)功底，還要運(yùn)用合理的開發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理和控制方法來保證技術(shù)的可靠。

第三，汽車的自主技術(shù)開發(fā)需要多個(gè)部門一同努力，有著較高的難度系數(shù)。這一特點(diǎn)并不只是局限于自主技術(shù)的汽車企業(yè)部門，還要通過設(shè)計(jì)、采購、質(zhì)量以及售后等各大部門的有效參與，才能順利地完成對(duì)汽車自主技術(shù)的開發(fā)，還可以在一定程度上降低項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)性。汽車自主開發(fā)的最后一個(gè)特點(diǎn)就是這個(gè)項(xiàng)目有著較長的周期，并且相關(guān)企業(yè)要投入很大的資金，有著較大的變數(shù)。具體來說，就是企業(yè)在開展汽車自主技術(shù)開發(fā)的過程中，要?jiǎng)佑脦资畠|元的資金，并需要三四年左右的周期進(jìn)行準(zhǔn)備和研究。因此，對(duì)于一個(gè)汽車企業(yè)來說，一個(gè)自主技術(shù)的開發(fā)項(xiàng)目就會(huì)損耗巨大的資源，并且在項(xiàng)目開發(fā)過程中如果市場的政策以及人手、資金等方面發(fā)生了變數(shù)，就會(huì)為項(xiàng)目的實(shí)施帶來非常大的阻礙與風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 汽車自主開發(fā)的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)源頭

第一，由于開發(fā)過程中相關(guān)工作人員存在技術(shù)的問題。由于汽車這一產(chǎn)品本身就屬于一個(gè)技術(shù)類型的集成產(chǎn)品，對(duì)技術(shù)有著較高的依賴程度，并且對(duì)產(chǎn)品技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)因素也有著較高的敏感度，這類自主開發(fā)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)來自于設(shè)備的管理與產(chǎn)品的設(shè)計(jì)應(yīng)用。相關(guān)技術(shù)人員自身對(duì)汽車自主開發(fā)的技術(shù)是需要日常積累的，然而新型技術(shù)的開發(fā)則需要很多汽車開發(fā)理論上與實(shí)際物體方面的研究與驗(yàn)證，并且新型技術(shù)不僅有一定的優(yōu)點(diǎn)，還有一定的缺點(diǎn)，是一種風(fēng)險(xiǎn)化的收益。這些汽車開發(fā)收益所涉及到的銷量問題，就會(huì)由于法律法規(guī)和客戶等內(nèi)部需求之間的驅(qū)動(dòng)性，也就是風(fēng)險(xiǎn)還是比收益要大的。

第二，由于汽車產(chǎn)品這一領(lǐng)域內(nèi)會(huì)涉及到很多有關(guān)汽車機(jī)械的知識(shí)問題，在進(jìn)行汽車自主研發(fā)過程中就會(huì)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)改變的用戶需求，進(jìn)而要對(duì)自主開發(fā)技術(shù)方案進(jìn)行改善，但改善后的技術(shù)方案又會(huì)存在成本資金、時(shí)間以及可靠程度等眾多方面的風(fēng)險(xiǎn)性。因此如果項(xiàng)目進(jìn)行了變更，就會(huì)產(chǎn)生更多的風(fēng)險(xiǎn)性。

第三，汽車的自主技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目會(huì)受到經(jīng)濟(jì)因素的影響，例如企業(yè)在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行投資時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮到實(shí)際的預(yù)算是否充足，在實(shí)施過程中是否有足夠的資金流，并且自主技術(shù)開發(fā)市場的匯率波動(dòng)程度也會(huì)對(duì)項(xiàng)目帶來一定的影響，從而致使項(xiàng)目工期延長的風(fēng)險(xiǎn)。在項(xiàng)目的新技術(shù)開發(fā)過程中，會(huì)需要更多的項(xiàng)目試驗(yàn)資金，并且有很多是超出前期預(yù)算所考慮的，在新項(xiàng)目出現(xiàn)了新的需求后，就要為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行多輪上報(bào)，不光是要考慮到需求能否得到審批，還要考慮到花費(fèi)的時(shí)間是否會(huì)對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施造成嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)。

第四，還有很多其他因素會(huì)為汽車自主技術(shù)的開發(fā)帶來風(fēng)險(xiǎn)，例如汽車所應(yīng)用到的實(shí)際技術(shù)就受市場導(dǎo)向的影響，在使用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就會(huì)存在缸內(nèi)直噴以及渦輪增壓等相關(guān)技術(shù)，這些都是由于汽車的新型發(fā)動(dòng)機(jī)有著減低油量消耗以及提升功率等功能，但又需要相應(yīng)的汽車工藝技術(shù)提供支撐。還有有關(guān)汽車自主技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目的政策法規(guī)、項(xiàng)目所需設(shè)備的清關(guān)等重要因素，都會(huì)為項(xiàng)目帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)性。

2? 汽車的自主技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理概述

2.1 提升汽車自主技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)過程質(zhì)量

相關(guān)技術(shù)人員在對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行自主技術(shù)的開發(fā)時(shí)，可以通過對(duì)汽車產(chǎn)品整個(gè)項(xiàng)目開發(fā)過程中實(shí)施質(zhì)量方面的監(jiān)控，以此來充分提升汽車產(chǎn)品的開發(fā)質(zhì)量，并在一定程度上降低項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生率，但在此過程中并不是單純依靠對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗(yàn)來完成檢查的。工作人員還應(yīng)當(dāng)通過規(guī)劃出適合項(xiàng)目正常運(yùn)行的管理流程來對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行控制，并通過不斷優(yōu)化和改善項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、制造流程，使得汽車產(chǎn)品的質(zhì)量得到全方位的保障。技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)在自主開發(fā)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)初期進(jìn)行評(píng)審，并從不同方面來考慮產(chǎn)品開發(fā)中存在的問題，提前檢查項(xiàng)目產(chǎn)品設(shè)計(jì)的狀態(tài)，并通過積極發(fā)現(xiàn)其中的問題來進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，進(jìn)而有效降低項(xiàng)目開發(fā)中后期可能產(chǎn)生的問題。并通過將現(xiàn)有產(chǎn)品與規(guī)劃設(shè)計(jì)產(chǎn)品兩者的開發(fā)流程相對(duì)比后，完成對(duì)后續(xù)新型產(chǎn)品開發(fā)的有效指導(dǎo)。

2.2 降低自主技術(shù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與物資成本

技術(shù)工作人員可以通過合理運(yùn)用項(xiàng)目的虛擬仿真技術(shù)，在自主技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)早期完成對(duì)設(shè)計(jì)方案的虛擬檢查與過程性分析，進(jìn)而根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際開發(fā)環(huán)境來確定不同產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案的可行程度與實(shí)際成本，這種項(xiàng)目開發(fā)管理方式能夠提升價(jià)格與速度優(yōu)勢。并且工作人員還應(yīng)當(dāng)在自主技術(shù)開發(fā)的前期，對(duì)項(xiàng)目的制造與售后問題進(jìn)行各方面需求的考慮，進(jìn)而以最大的程度來覆蓋后期會(huì)產(chǎn)生的多余成本，這種汽車行業(yè)自主開發(fā)設(shè)計(jì)的方法能夠進(jìn)一步提升產(chǎn)品需求的集成化程度，并有助于推動(dòng)相關(guān)工作人員挑選出最適合項(xiàng)目運(yùn)行的設(shè)計(jì)方案，通過最優(yōu)設(shè)計(jì)方案才能夠更有效地控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與物資成本，并保證項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)停留在低區(qū)域內(nèi)。

2.3 對(duì)自主技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整

由于在對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行自主技術(shù)開發(fā)過程中出現(xiàn)了工作模式的調(diào)整，就會(huì)對(duì)企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)部門進(jìn)行多功能小組的分配。因?yàn)楫a(chǎn)品新技術(shù)的開發(fā)需要滿足產(chǎn)業(yè)資金、質(zhì)量以及效率工藝等多種方面的需求，相關(guān)技術(shù)人員就要在產(chǎn)品開發(fā)期間做對(duì)應(yīng)的工作。例如，實(shí)行項(xiàng)目管理中的矩形管理模式，根據(jù)各個(gè)自主開發(fā)部門的屬性特點(diǎn)，來將各個(gè)部門的資源以單位的形式進(jìn)行重點(diǎn)分配，并根據(jù)項(xiàng)目管理和功能組的結(jié)構(gòu)有著較高的技術(shù)集中性能以及延續(xù)的性能，來對(duì)應(yīng)的調(diào)整項(xiàng)目的業(yè)務(wù)需求。在進(jìn)行自主技術(shù)開發(fā)過程中，每個(gè)部門的小組工作成員應(yīng)當(dāng)對(duì)對(duì)應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行深入探究，在找出潛在性技術(shù)問題時(shí)，要及時(shí)地研究出改善方案。在此基礎(chǔ)上，面對(duì)比較重要的技術(shù)缺陷，應(yīng)當(dāng)在改善方案設(shè)計(jì)完成后進(jìn)行組織驗(yàn)證，以此來保證汽車自主技術(shù)開發(fā)的順利進(jìn)行，避免項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)管理不當(dāng)?shù)膯栴}。

2.4 有效縮短汽車自主技術(shù)開發(fā)產(chǎn)品的開發(fā)周期

技術(shù)人員在對(duì)自主技術(shù)開發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控時(shí)，為了能夠避免不必要的重復(fù)性設(shè)計(jì)，運(yùn)用虛擬仿真技術(shù)就可以有效提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)的整體效率。汽車產(chǎn)品在完善制造和準(zhǔn)備步驟時(shí)，可以通過虛擬仿真技術(shù)的大力支持來與其同步進(jìn)行下去，這樣能夠充分減少自主技術(shù)生產(chǎn)提前準(zhǔn)備的時(shí)間。正是由于汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)前期，相關(guān)工作人員就已經(jīng)充分考慮了產(chǎn)品在周期中會(huì)存在的各種不良風(fēng)險(xiǎn)，因此在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)提前考慮到后期的維修、保養(yǎng)工作。這樣一來，在汽車產(chǎn)品發(fā)生改變時(shí)，提前準(zhǔn)備好的后期內(nèi)容也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的更改，進(jìn)而高效地阻止了前后兩個(gè)時(shí)期發(fā)生脫節(jié)的情況出現(xiàn)，并增加了項(xiàng)目的開發(fā)效率，降低了項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)率。

2.5 在項(xiàng)目開發(fā)后期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的管理

有些創(chuàng)新型技術(shù)在整個(gè)車廠得以應(yīng)用時(shí)，會(huì)出現(xiàn)較高的不確定性，例如潛在的技術(shù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)問題，有部分驗(yàn)證的規(guī)模還不能夠徹底消除質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，但可以通過轉(zhuǎn)移上家的方式來避免風(fēng)險(xiǎn)，例如轉(zhuǎn)移到零件供應(yīng)商，由于供應(yīng)商在出廠零件和進(jìn)貨時(shí)會(huì)充分驗(yàn)證產(chǎn)品的質(zhì)量，就會(huì)在一定程度上減少質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

3? 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的充分發(fā)展進(jìn)步，汽車市場的競爭力度也逐漸增強(qiáng)，如何高速度、高質(zhì)量地自主研發(fā)出新產(chǎn)品已經(jīng)成為了汽車工業(yè)這一行業(yè)充分競爭的武器。因此充分提升對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理有著較高的地位，也是每個(gè)汽車企業(yè)急需解決的發(fā)展問題。由于當(dāng)前我國的汽車自主技術(shù)開發(fā)是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)類工程，汽車自主技術(shù)開發(fā)的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理還涉及到管理人員的組織性管理、對(duì)應(yīng)技術(shù)的有效管理等多個(gè)方面，對(duì)于怎樣做好對(duì)汽車產(chǎn)品自主開發(fā)的項(xiàng)目管理，并充分保證汽車自主技術(shù)開發(fā)新產(chǎn)品在較短的時(shí)間內(nèi)，重點(diǎn)滿足項(xiàng)目用戶的實(shí)際需求的綜合質(zhì)量、項(xiàng)目用戶所期望的真實(shí)價(jià)格投放于汽車市場中，還需要汽車自主技術(shù)研發(fā)人員作進(jìn)一步的探討。

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