一種新式塑料鑲套絞車托輥

畢研玲 劉大鋒 薛麗群

摘 要：針對托輥在調車絞車中的磨損情況，進行了結構改進，新結構成功的應用于現(xiàn)場。解決了托輥因經常更換，而造成的材料浪費問題，并取得了可觀的經濟效益。

關鍵詞：托輥;磨損;使用壽命

前言

調車絞車是選煤廠用來待裝鐵路的重要設備，系統(tǒng)結構比較簡單，各部件比較分散，主要由減速裝置、鐵牛、支架、滑車、托輥、導向輪、重錘支架和鋼絲繩等組成。其中，托輥的使用壽命，直接關系到選煤廠的經濟效益。因此，提高托輥的使用壽命就顯得尤為重要了。

1 ?調車絞車托輥的使用情況

調車絞車工作時，由電機提供動力，通過減速器的減速再將動力傳遞到摩擦輪上，摩擦輪旋轉再靠摩擦輪與鋼絲繩之間的摩擦力帶動鋼絲繩運行，從而實現(xiàn)絞車牽引。托輥在運行過程中起著托繩、導向的作用（圖1）所示，從而避免了鋼絲繩與地面的摩擦延長鋼絲繩使用壽命。在拉車過程中，以每根鋼絲繩長度1200米為例，托輥間距12—14m，需要80-100個托輥。一般情況，托輥一年更換3-4次，需要配件費3-5萬元。因此，提高托輥的耐磨程度、使用壽命勢在必行。

1、導向輪 ?2、鐵牛 3、托輥4、牽引鋼絲繩5、減速器6、滑車 7、裝車站8、鐵路車皮

2 ?滾筒式托輥

（一）圖2為傳統(tǒng)滾筒式托輥的結構形式與托繩示意。工作時，鋼絲繩與滾筒之間產生摩擦，滾筒轉動。該結構的主要缺陷是：

①滾筒被牽引鋼絲繩磨損后無法修復，用戶必須將滾筒、軸、軸承更換掉，增加了用戶的使用成本，造成了材料的浪費;

②滾筒為灰鐵材料，有時選用45號鋼，增大了鋼絲繩的摩擦系數(shù)，對鋼絲繩使用壽命不利;

③托輥一般在露天使用，經常風吹雨淋極易銹蝕，極大削減了托輥的使用壽命。

根據(jù)以上不足，我們提出了改進方案，設計了一種圖3所示的塑料（尼龍）鑲套式耐磨托輥。該結構的主要優(yōu)點是：

①塑料耐磨套分三段套裝在滾筒上，無論哪一段塑料耐磨套磨損后均可在滾筒上方便的更換，避免了軸、軸承的報廢 ，此結構正常使用只需要一年更改換（3）段塑料耐磨套1-2次節(jié)約了材料和使用成本;

②塑料耐磨套具有自潤滑性，摩擦系數(shù)小，可提高鋼絲繩的使用壽命（和鋼滾筒比可延長鋼絲繩使用壽命8倍）;

③塑料耐磨套質量輕，拆裝更換方便，不銹蝕能滿足長期作業(yè)要求。

1、鋼絲繩 2、塑料耐磨套

這樣，調車絞車托輥磨損問題就解決了。既減少了鋼絲繩摩擦阻力，延長了托輥的使用壽命，同時降低了調車絞車的使用成本。

4 ?應用效果

經過實際的應用，改進后的新結構取得了很好的效果。

①減少了故障時間和維修量，減輕了工人的勞動強度保證了生產的順利進行。

②減少了鋼絲繩的摩擦阻力，延長了鋼絲繩的使用壽命。

③每年可節(jié)約配件費3-5萬余元，綜合經濟效益相當可觀。

5 ?結語

總之，改進后的新結構延長了托輥的使用壽命。從而提高了調車絞車的牽引效率，又節(jié)約了大量的維修資金，受到了廣大用戶的好評。

參考文獻：

[1]張建中. 機械設計基礎. 徐州： 中國礦業(yè)大學出版社，1996.

[2]虞洪述. 機械制圖. ? ?西安： 西安交通大學出版社，1993.