面粉車間改造中工程設(shè)計(jì)及機(jī)電施工的幾個(gè)特點(diǎn)

馬文杰，黃雅琪，周勇良

（無錫東谷工程科技有限公司，江蘇 無錫 214191）

面粉加工企業(yè)為了適應(yīng)日益發(fā)展的市場需求，使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地，除了一部分有條件和資金實(shí)力的企業(yè)選擇新建面粉廠進(jìn)行擴(kuò)張外，很大一部分企業(yè)還是通過技術(shù)改造在現(xiàn)有車間基礎(chǔ)上調(diào)整新工藝、更新部分設(shè)備的方式，達(dá)到以最小的投資能滿足擴(kuò)大產(chǎn)能、提升產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)能降耗的目的。但與新建項(xiàng)目相比較，改造項(xiàng)目在工藝設(shè)計(jì)和機(jī)電施工上難度更大，不僅需要工程服務(wù)人員對(duì)改造項(xiàng)目的現(xiàn)有工藝技術(shù)、廠房特點(diǎn)、設(shè)備狀況及產(chǎn)品質(zhì)量等十分了解，而且需要設(shè)計(jì)人員在工藝改造設(shè)計(jì)時(shí)能結(jié)合原有基礎(chǔ)，克服樓層空間限制等不利因素，全面考慮并提出不同的解決方案，才能幫助建設(shè)方在建設(shè)和使用過程中提高效率和增值。

1 改造工程的目的性更加明確

目前新建面粉車間的單條線產(chǎn)能與早期相比普遍大很多，但針對(duì)具體的終端產(chǎn)品的要求而言，多數(shù)新建車間是沒有明確定位的，后續(xù)支撐新建車間正常運(yùn)轉(zhuǎn)的多是尚待開發(fā)的新客戶，因此在整個(gè)工程建設(shè)過程中可能會(huì)不斷調(diào)整設(shè)計(jì)。與之相比，改造工程就更加有的放矢，有利于建設(shè)方和工程服務(wù)方針對(duì)不同細(xì)節(jié)各個(gè)擊破，取得更加明顯的改造效果。

（1）提升質(zhì)量。質(zhì)量是企業(yè)生存的基石，任何一個(gè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)不斷發(fā)展的歷程也一定是其通過各種方法提升質(zhì)量的過程。通過改造工程運(yùn)用新工藝新裝備后，既可以穩(wěn)定現(xiàn)有客戶不斷滿足其對(duì)更高質(zhì)量產(chǎn)品的需求，又有利于發(fā)展更多的新客戶，同時(shí)通過技術(shù)改造調(diào)整加工產(chǎn)能以增加產(chǎn)品品種和提升產(chǎn)品質(zhì)量，追求更高的單位產(chǎn)品利潤率。技術(shù)改造的最終目的都是通過提升質(zhì)量來增強(qiáng)自身的市場競爭力和增加企業(yè)利潤[1]。

（2）擴(kuò)大產(chǎn)能。糧食加工屬于微利的加工行業(yè)，集約化、規(guī)?；a(chǎn)是未來發(fā)展的方向，因此，在激烈的市場競爭環(huán)境下，利潤較薄的中小型企業(yè)靠擴(kuò)大產(chǎn)能來獲得更大的生存空間是一個(gè)非常有效的發(fā)展方向[2]。受工藝技術(shù)和設(shè)備質(zhì)量及國家經(jīng)濟(jì)狀態(tài)的影響，我國20世紀(jì)80年代一個(gè)200 t/d的面粉廠已屬于規(guī)模較大的廠，至今大多數(shù)老廠都普遍存在產(chǎn)能偏小和產(chǎn)品單一的問題，而即使近幾年新建的面粉廠經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營之后，根據(jù)自身產(chǎn)能、市場及行業(yè)狀況設(shè)想后續(xù)的發(fā)展計(jì)劃，在企業(yè)積累了一定資本和市場后，也有很多企業(yè)在不多增加土建投資的前提下，利用現(xiàn)有廠房設(shè)備通過優(yōu)化工藝、淘汰落后設(shè)備、增加新設(shè)備來擴(kuò)大產(chǎn)能；以相對(duì)經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)能的擴(kuò)大，提高企業(yè)市場競爭力。

（3）增設(shè)功能。隨著社會(huì)發(fā)展的快速進(jìn)步，面粉或食品生產(chǎn)車間各個(gè)工段的工藝、設(shè)備和機(jī)電自動(dòng)化也都在不斷的更新，如在減少人工用量、增加自動(dòng)化程度、提高食品安全等理念下增設(shè)散裝面粉的接收系統(tǒng)；面粉、淀粉車間增設(shè)罐車或集裝箱的散裝發(fā)放系統(tǒng)；原有單一面粉生產(chǎn)車間增設(shè)全麥粉生產(chǎn)線、全自動(dòng)包裝、小包裝及后續(xù)二次自動(dòng)裝箱系統(tǒng)等。

（4）滿足規(guī)范。面粉、淀粉或食品車間本身就是生產(chǎn)或使用粉體的場所，有些車間由于建設(shè)較早，一些功能無法滿足目前消防安全、生產(chǎn)安全或食品安全等規(guī)范的嚴(yán)格要求，故需要對(duì)其進(jìn)行有目的地整改，使整個(gè)生產(chǎn)過程和終端產(chǎn)品都滿足相關(guān)的規(guī)范要求。

2 改造工程需要設(shè)計(jì)人員充分考慮和利用改造車間的既有條件

改造項(xiàng)目在設(shè)計(jì)時(shí)是否能充分有效地利用車間的現(xiàn)有條件非常關(guān)鍵，它會(huì)影響整個(gè)方案的布局，進(jìn)而牽扯到改造工程的造價(jià)。設(shè)計(jì)過程中以目標(biāo)為導(dǎo)向，在利用原有車間的既有條件時(shí)可能會(huì)采用區(qū)別于正常的設(shè)計(jì)思路或布局方式，既實(shí)現(xiàn)改造工程的目標(biāo)也達(dá)到盡可能降低造價(jià)的目的。

改造工程開始前期就需要設(shè)計(jì)布局人員有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和開闊的設(shè)計(jì)思路，熟悉生產(chǎn)工藝和機(jī)電設(shè)備的相關(guān)知識(shí)。當(dāng)然，常規(guī)的改造工程多數(shù)不會(huì)過于復(fù)雜，建設(shè)方和設(shè)計(jì)方都希望在滿足目標(biāo)的前提下盡量小地改動(dòng)。大多數(shù)會(huì)是車間的某個(gè)工段或局部區(qū)域，有些項(xiàng)目原有車間的圖紙或相關(guān)文字資料早已丟失或損壞，這就需要設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場勘察并對(duì)現(xiàn)有條件進(jìn)行適當(dāng)測繪制圖，當(dāng)然這樣得到的圖紙遠(yuǎn)不及新建項(xiàng)目的圖紙那樣詳細(xì)。例如在制粉車間增加全麥粉生產(chǎn)線或散裝粉發(fā)放系統(tǒng)時(shí)在不影響原車間使用的前提下充分利用車間的既有倉容、設(shè)施或建筑空間等。

3 改造工程對(duì)機(jī)電施工的要求更加嚴(yán)格

或許有人認(rèn)為改造項(xiàng)目很簡單，金額很小，施工起來也比較隨便，有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的人都可以做到。其實(shí)不然，針對(duì)不同的改造工程都有其自身或其它多方面因素的局限，改造工程在某些方面更能體現(xiàn)設(shè)計(jì)和施工時(shí)對(duì)細(xì)節(jié)處理的水平[3]。

3.1 機(jī)電施工過程中需要考慮的安全因素更多

在改造工程施工過程中除考慮與新建項(xiàng)目施工相同的安全要素外還要關(guān)注施工過程對(duì)現(xiàn)有車間安全的影響，如施工過程中對(duì)結(jié)構(gòu)主體是否造成破壞；在食品、面粉或淀粉車間里的衛(wèi)生安全，施工過程中不得污染其它相關(guān)設(shè)備和管道；施工區(qū)域與無關(guān)區(qū)域的圍擋隔離；在車間劃定區(qū)域內(nèi)不得實(shí)施動(dòng)火作業(yè)，以免造成火災(zāi)或爆炸等其它損害;結(jié)合原有車間環(huán)境進(jìn)行安全文明施工[4]。

3.2 機(jī)電部分的施工質(zhì)量要求不能打折

雖然改造工程的施工受多方面的局限，而工程的施工質(zhì)量則不能因此打折扣，一樣需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，符合食品安全、生產(chǎn)安全、消防安全和檢修方便等要求，否則同樣對(duì)后期的驗(yàn)收、生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量造成影響，進(jìn)而會(huì)影響到改造工程的成功與否。

3.3 機(jī)電施工過程的施工周期非常短

幾乎所有改造工程都是時(shí)間緊、周期短，多數(shù)都是車間正在正常生產(chǎn)的狀態(tài)下進(jìn)行停產(chǎn)改造。雖然前期已經(jīng)為停產(chǎn)改造做了盡可能完善的準(zhǔn)備，但能給予停產(chǎn)的施工時(shí)間依然非常地緊張。有時(shí)候需要邊生產(chǎn)邊施工，把施工區(qū)域隔離或者在車間每天允許的一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)搶時(shí)間施工，在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)施工后要能投入生產(chǎn)滿足全生產(chǎn)鏈的要求，這要求施工方在施工前做好充足的準(zhǔn)備并盡可能地縮短機(jī)電設(shè)備的施工工期，在有限作業(yè)面和短時(shí)間內(nèi)完成高強(qiáng)度的工作，并需要合理的施工作業(yè)管理和相關(guān)物資的保障。

3.4 機(jī)電施工前及過程中都需要專業(yè)人員進(jìn)行合理的“填坑”

無論是新建工程還是改造工程，工程服務(wù)人員從準(zhǔn)備承接某個(gè)工程進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)開始到竣工驗(yàn)收都是一個(gè)不斷“填坑”的過程，其中改造過程中可能尤為明顯。它需要富有經(jīng)驗(yàn)的工程服務(wù)人員盡可能充分預(yù)估后進(jìn)行專業(yè)合理的估價(jià)，改造過程一般對(duì)以往的狀況不太了解，短時(shí)間接收的有效信息有限且并不全面；有些明顯的“坑”可以進(jìn)行合理預(yù)測，這些大多數(shù)承包商都可以預(yù)見并有效處理[5]。而有些“坑”則是“暗坑”，需要憑借豐富專業(yè)的綜合經(jīng)驗(yàn)、高效的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)及翔實(shí)的現(xiàn)場勘查等才可能填補(bǔ)，比如改造工程不會(huì)像新項(xiàng)目一樣按照常規(guī)的順序進(jìn)行施工，多數(shù)存在設(shè)備施工順序的穿插，原有的設(shè)備更換和新設(shè)備的安裝時(shí)需要將周邊其它無關(guān)設(shè)備移動(dòng)后再進(jìn)行復(fù)原；由于空間受限造成多次搬運(yùn)或吊裝；機(jī)電設(shè)備安裝過程中所需洞孔的開鑿與復(fù)原及其它相關(guān)的輔助管理。具體采用什么樣的方式進(jìn)行解決需要根據(jù)不同的情況而定，能否將這些“暗坑”處理好是后續(xù)車間使用人員的關(guān)注點(diǎn)，對(duì)服務(wù)商來說也是一個(gè)項(xiàng)目能否盈利的關(guān)鍵點(diǎn)。

熟悉了解改造工程的特點(diǎn)可以極大幫助改造工程的參與人員更好地實(shí)現(xiàn)改造目標(biāo)，同時(shí)任何一次改造工程結(jié)束后車間生產(chǎn)人員和工程服務(wù)人員都需要進(jìn)行復(fù)盤總結(jié)，作為車間生產(chǎn)人員這些經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識(shí)可以幫助他們對(duì)后續(xù)車間進(jìn)行更加高效的生產(chǎn)運(yùn)營和管理；作為工程服務(wù)人員可以逐步積累經(jīng)驗(yàn)并形成良性循環(huán)，將成功的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用在以后的工程中，同時(shí)將目前存在不足在以后改造工程中加以改進(jìn)。