高速公路路線設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)措施研究

顏逍 林珠

摘要：文章在分析高速公路路線對(duì)環(huán)境所造成影響的同時(shí)，分析高速公路路線設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的問題，并提出了路線設(shè)計(jì)過程中的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：高速公路;路線設(shè)計(jì);環(huán)境保護(hù)

0 引言

目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及生活水平的提高，人們對(duì)貨物運(yùn)輸以及出行的需求在不斷增加，推動(dòng)了我國(guó)高速公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大以及通車?yán)锍痰脑黾?。?jù)《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018―2030年）》數(shù)據(jù)顯示，截止到2030年，廣西在原規(guī)劃的基礎(chǔ)上新增路線里程6600km，改擴(kuò)建里程1400km，合計(jì)新增建設(shè)規(guī)模8000km;高速公路總里程達(dá)到15200km，面積密度將達(dá)到6.4km/100m2，比原規(guī)劃的面積密度3.6km/100m2提升78%。屆時(shí)，廣西高速公路總里程將達(dá)到15200km，形成“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”的高速公路網(wǎng)，“環(huán)廣西高速公路”也將形成。目前我國(guó)的高速公路網(wǎng)絡(luò)逐漸建成且規(guī)模不斷擴(kuò)大，高速公路由于長(zhǎng)度較長(zhǎng)且經(jīng)過不同的地區(qū)，存在不同的自然地理單元和生態(tài)環(huán)境。同時(shí)，因需要占用大量土地，而砍伐大量樹木，加之高速公路運(yùn)營(yíng)過程中會(huì)產(chǎn)生大量的汽車尾氣和煙塵等問題，還會(huì)由于交通噪聲和振動(dòng)等對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞。為此就需要在規(guī)劃和設(shè)計(jì)高速公路的階段，在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)上除了對(duì)地形條件、長(zhǎng)度、造價(jià)等進(jìn)行考慮，還要重點(diǎn)做好對(duì)環(huán)境的保護(hù)。

1 路線對(duì)環(huán)境的主要影響

在高速公路路線設(shè)計(jì)中，所要考慮的環(huán)境因素可以分為社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境及空氣環(huán)境等。

（1）對(duì)農(nóng)田等耕地、房屋或電桿等建筑物以及天然水域進(jìn)行占用，對(duì)沿線周圍的居民生活以及正常的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成影響。

（2）在高速公路路線在穿越不同的行政區(qū)域的過程中，對(duì)現(xiàn)有的行政區(qū)域劃分、城鎮(zhèn)布局以及土地、道路、水域以及其他農(nóng)副產(chǎn)品養(yǎng)殖或生產(chǎn)區(qū)域造成分割的影響，同時(shí)還會(huì)對(duì)路線周圍的人際交往、信息傳遞以及貨物流通、交通等造成不同程度的影響。

（3）建設(shè)中可能改變了沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，還會(huì)在山地開挖過程中造成對(duì)原有植被和景觀的破壞，增加出現(xiàn)水土流失以及斜坡失穩(wěn)問題的概率，以及導(dǎo)致其他滑坡、泥石流等自然地質(zhì)災(zāi)害數(shù)量的增多。

（4）對(duì)環(huán)境的污染問題，主要是高速公路在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過程中，會(huì)由于各種廢氣、廢水以及廢渣、揚(yáng)塵等問題而對(duì)周圍的大氣環(huán)境、土壤以及水資源等造成污染和破壞，而且在后期的運(yùn)營(yíng)中，由于大量的車輛通行而產(chǎn)生汽車尾氣等對(duì)環(huán)境造成污染與破壞。

2 路線設(shè)計(jì)應(yīng)注意的環(huán)境問題

2.1 路線走向的控制問題

在進(jìn)行高速公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)路線走向的控制，重點(diǎn)就是要在對(duì)地質(zhì)因素、路線的起止點(diǎn)位置和延伸方案進(jìn)行綜合考慮的同時(shí)，控制好城鎮(zhèn)的進(jìn)出口、機(jī)場(chǎng)港口的位置以及重要鐵路和公路干線的交叉位置與方式，此外還有對(duì)電網(wǎng)、通訊、地下管網(wǎng)、各種礦產(chǎn)資源、土地資源以及水資源等分布情況的考慮。在路線的規(guī)劃設(shè)計(jì)中需要保證與公路和環(huán)境的協(xié)調(diào)，盡量避開城鎮(zhèn)等人口密集的區(qū)域，同時(shí)還要避開名勝古跡以及軍事設(shè)施等區(qū)域。在保證上述要求的基礎(chǔ)上，還要盡量保證路線的連續(xù)性以及均衡性，保證與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)一致，且符合和諧、立體景觀的設(shè)計(jì)要求。如果公路路線設(shè)計(jì)需要經(jīng)過景區(qū)或古跡時(shí)，既要充分考慮線性走向的合理性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也要與周邊的環(huán)境相結(jié)合，做到“過境不入境”，不破壞自然景觀，如果公路設(shè)計(jì)與古跡景點(diǎn)保護(hù)出現(xiàn)沖突時(shí)，始終將環(huán)境保護(hù)放在首位。

2.2 沿線土地資源的利用問題

在開展路線設(shè)計(jì)之前，需要沿著路線所要經(jīng)過的區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地調(diào)查研究，針對(duì)沿線不同地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃要求和實(shí)際的土地資源來開展路線的合理布設(shè)。比如可以在平原地區(qū)少占或者是不占高產(chǎn)的農(nóng)田以及經(jīng)濟(jì)園區(qū)，盡量占用荒地以及荒灘等地區(qū);對(duì)山區(qū)來說，應(yīng)盡量少占或不占經(jīng)濟(jì)林區(qū)以及田地，而對(duì)荒嶺和荒山等進(jìn)行占用。針對(duì)上述農(nóng)田等地區(qū)，也可以通過擋土墻或高架橋等方式來減少對(duì)土地資源的占用。

2.3 沿線水資源的保護(hù)問題

在高速公路路線設(shè)計(jì)中，禁止穿越劃定的飲用水源地一級(jí)保護(hù)區(qū)，同時(shí)還要盡量避讓農(nóng)田灌溉以及養(yǎng)殖水庫(kù)等水域，可以在水體的下游進(jìn)行建設(shè)。如果在建設(shè)中不可避免對(duì)上述水域造成占用，應(yīng)盡量擇地進(jìn)行恢復(fù)，或者是對(duì)水質(zhì)進(jìn)行隔離保護(hù)。對(duì)于確實(shí)無法避繞的情況，路線設(shè)計(jì)階段需要對(duì)水源保護(hù)區(qū)的水文地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)查閱，保護(hù)區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)置警示牌、強(qiáng)化護(hù)欄設(shè)計(jì)，加高防撞護(hù)欄等，橋面設(shè)計(jì)需預(yù)留徑流水收集系統(tǒng)。實(shí)際施工階段，對(duì)工期進(jìn)行合理安排，杜絕在汛期施工操作;嚴(yán)禁在水源地的上游進(jìn)行取水，保證水源的充分供水量;不能在水源保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)置拌和站、預(yù)制場(chǎng)所，對(duì)施工場(chǎng)地實(shí)時(shí)灑水，防止出現(xiàn)飛土揚(yáng)塵情況。

此外就是要盡量避讓有重要經(jīng)濟(jì)效益、旅游價(jià)值以及保健作用的水體，同時(shí)在水域占用時(shí)盡量不要改變其流向或者是造成水?dāng)嗝娴膲嚎s，避免出現(xiàn)水流的堵塞和阻斷，對(duì)周圍的水土資源造成污染。

2.4 沿線水土保持的問題

為了滿足水土保持的要求，需要在線路設(shè)計(jì)中盡量減少高填深挖對(duì)環(huán)境的破壞，而且要盡量降低平原地區(qū)的路基填土高度，通過對(duì)排水以及防護(hù)工程的適當(dāng)設(shè)計(jì)，在穩(wěn)定路基的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)土地資源的節(jié)約和環(huán)境的美化。而在山區(qū)則盡量通過上下行分離的方式來確保道路與自然環(huán)境融為一體，或者是通過高架橋的方式跨越?jīng)_溝發(fā)育地段，通過綜合排水系統(tǒng)和工程防護(hù)措施的設(shè)計(jì)來盡量減少對(duì)山體的切割，避免出現(xiàn)水土流失的問題。

2.5 生態(tài)環(huán)境問題

公路路線設(shè)計(jì)，尤其是對(duì)山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)，要格外關(guān)注自然生態(tài)環(huán)境的保護(hù)情況。不能一味用傳統(tǒng)定線的方法設(shè)計(jì)路線，需要充分考慮施工地區(qū)的實(shí)際地形、山體的生態(tài)環(huán)境等因素，合理設(shè)計(jì)路線走向。同時(shí)盡可能不去進(jìn)行大量的填土挖土工作，把公路與附近的生態(tài)環(huán)境融合成一體?？紤]到公路修建過程中出現(xiàn)的地質(zhì)斷面情況，可以采取多種路基形式，使山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)方案與原有的地形地貌相互和諧，達(dá)到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目的。

3 路線環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

（1）在開展路線的總體設(shè)計(jì)時(shí)，需要在綜合考慮社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、環(huán)境空氣以及交通噪聲影響等因素的基礎(chǔ)上對(duì)相應(yīng)資料進(jìn)行收集，而且在國(guó)家針對(duì)環(huán)境保護(hù)相關(guān)規(guī)定要求下開展技術(shù)分析論證。例如，如果路線設(shè)計(jì)時(shí)涉及水源地，且確實(shí)無法避繞時(shí)，需要對(duì)施工區(qū)的水源地質(zhì)條件進(jìn)行充分的調(diào)研，做好隔離防護(hù)，嚴(yán)禁在水源地尤其是上游地區(qū)進(jìn)行具有污染和破壞性的施工操作（禁止穿越水源一級(jí)保護(hù)區(qū)）。

（2）在線形設(shè)計(jì)時(shí)，首先是在平面直線線形設(shè)計(jì)時(shí)盡量合理搭配直線、回旋線以及圓曲線等不同的線性，而且構(gòu)成以曲線為主的平面線形。針對(duì)縱斷面的線形設(shè)計(jì)，盡量通過平緩的縱坡以及具有較大半徑的豎曲線來確保行車安全，同時(shí)對(duì)視距進(jìn)行擴(kuò)大和對(duì)路容起到美化的作用。針對(duì)具有較寬橫斷面的設(shè)計(jì)，最好是對(duì)分離式斷面進(jìn)行靈活應(yīng)用，而且可以對(duì)路基邊坡進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆啪?，或者是將邊坡的變坡點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚?，保證其邊坡盡量地向地面靠近。路線環(huán)境設(shè)計(jì)還需要對(duì)自然風(fēng)景進(jìn)行最大限度地利用，并且在曲線內(nèi)側(cè)進(jìn)行各種自然景觀或風(fēng)景名勝的設(shè)計(jì)，保證公路線路與大自然融為一體。

（3）針對(duì)路線景觀再造的設(shè)計(jì)來說，不僅要做好綠化，而且要做好沿線構(gòu)造物的設(shè)計(jì)建造。在對(duì)綠化進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)需要因地制宜地對(duì)不同的草木組合進(jìn)行利用，保障其美化路容、穩(wěn)定路基以及確保車輛行駛安全等作用。針對(duì)沿線構(gòu)造物來說，應(yīng)滿足當(dāng)?shù)氐慕ㄖL(fēng)格以及風(fēng)土人文等要求，或者通過多元化的風(fēng)格來構(gòu)成獨(dú)特的公路景觀。

（4）公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮一些環(huán)境因子，通過對(duì)環(huán)境因子的判斷和計(jì)算，最終獲取最佳的設(shè)計(jì)路線。環(huán)境因子主要有土地和耕地的占用比、誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害與否、對(duì)生態(tài)敏感區(qū)的影響程度、是否產(chǎn)生廊道效應(yīng)、是否造成水土流失和水土污染、是否存在居民拆遷安置的情況、是否產(chǎn)生噪音污染和大氣污染等。

4 結(jié)語

目前我國(guó)的高速公路建設(shè)和通車?yán)锍滩粩嘣黾?，表現(xiàn)出對(duì)生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重破壞和污染等問題。為此針對(duì)在高速公路路線設(shè)計(jì)中可能造成的環(huán)境影響問題，需要在路線設(shè)計(jì)過程中綜合考慮對(duì)路線走向的設(shè)計(jì)、對(duì)土地資源的充分利用、對(duì)水資源的保護(hù)以及確保水土保持等因素，通過有效的總體設(shè)計(jì)、線性設(shè)計(jì)以及路線景觀再造設(shè)計(jì)等來確保高速公路路線與環(huán)境相協(xié)調(diào)，保證將整個(gè)公路融入大自然中，推動(dòng)高速公路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王錦濤.高速公路路線設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（5）：103-104，107.

[2]劉 華.高速公路路線設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)探究[J].黑龍江交通科技，2018，41（8）：194，196.

[3]吳 濤.環(huán)境保護(hù)的高速公路路線設(shè)計(jì)[J].黑龍江交通科技，2017（5）：48.