交通專業(yè)群建設(shè)現(xiàn)狀及人才培養(yǎng)模式研究

□ 詹 斌 高 瞻 劉勝華 崔婉茹

交通專業(yè)群建設(shè)是高校實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式發(fā)展的內(nèi)在要求，也是其實(shí)現(xiàn)特色辦學(xué)、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，是交通運(yùn)輸發(fā)展的重中之重。筆者通過對(duì)湖北省高校交通專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行全面分析，在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建系統(tǒng)完備的專業(yè)群體系，根據(jù)不同層次、不同專業(yè)的工作要求提出人才培養(yǎng)方案，實(shí)現(xiàn)人才結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

一、建設(shè)現(xiàn)狀及存在的問題

交通專業(yè)群的建設(shè)并不是簡(jiǎn)單地劃分專業(yè)，形成專業(yè)目錄以及對(duì)專業(yè)課程進(jìn)行設(shè)置，而是集師資配備、教學(xué)資源、實(shí)訓(xùn)基地等于一體的系統(tǒng)工程。雖然各院校交通類專業(yè)在內(nèi)涵建設(shè)方面有較為成熟的案例，政府大力支持的國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)也具有較強(qiáng)的針對(duì)性和靈活性，但目前從交通類專業(yè)群內(nèi)涵建設(shè)情況來看，仍存在以下幾方面的問題。

1.專業(yè)群建設(shè)認(rèn)知尚不全面

目前，部分院校對(duì)專業(yè)群的組建目的認(rèn)知尚不全面，存在單一傾向的問題。比如，有的僅以資源共享為目的組建專業(yè)群，有的僅圍繞單一的“寬基礎(chǔ)、活模塊”的課程體系來組建專業(yè)群。這種認(rèn)知的不全面性將會(huì)導(dǎo)致一些專業(yè)跨系、跨學(xué)科組群,或是某一專業(yè)同屬不同專業(yè)群等情況的出現(xiàn)。要處理這種由于學(xué)科導(dǎo)致的專業(yè)群分割問題，必須構(gòu)建科學(xué)有效的組織形式，可以選出專業(yè)帶頭人作為專業(yè)建設(shè)的責(zé)任人，由各專業(yè)責(zé)任人與老師配合制定出構(gòu)建交通專業(yè)群的可實(shí)施具體方案。

2.課程體系更新不足

盡管交通類專業(yè)的課程設(shè)置在很大程度上依照相關(guān)企業(yè)及交通行業(yè)的要求進(jìn)行了一定調(diào)整及完善，但要將其真正與工作過程融合，實(shí)現(xiàn)老師及學(xué)生在教學(xué)環(huán)節(jié)中直接受到工作環(huán)境的感染與熏陶仍然存在困難。目前，我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展日新月異，隨著城鎮(zhèn)化、工業(yè)化、國(guó)際化、市場(chǎng)化和信息化進(jìn)程的逐步加快，我國(guó)傳統(tǒng)交通業(yè)正向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變。因此，在這種發(fā)展形勢(shì)下，課程體系構(gòu)建要充分考慮行業(yè)變化及需求，實(shí)現(xiàn)教學(xué)課程體系構(gòu)建緊跟交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，教學(xué)環(huán)節(jié)與行業(yè)實(shí)際工作需要無縫連接，將實(shí)際工作需求貫穿于整個(gè)課堂教學(xué)中。

3.實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱

（1）場(chǎng)地、資金等條件制約。目前，各院校以實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)為主要手段來培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能，實(shí)現(xiàn)實(shí)踐性教學(xué)不斷線是整個(gè)教學(xué)過程中教學(xué)體系的重要一環(huán)，對(duì)于以培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才為根本任務(wù)的高職教育院校尤為重要。但是，很多交通類院校由于資金不足、硬件設(shè)施不具備，導(dǎo)致實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)仍然無法在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所完成。

（2）實(shí)踐教學(xué)體系、師資、培養(yǎng)目標(biāo)有待改善。一是很多高校仍然存在理論課程之間的銜接不夠緊密、理論課程與實(shí)踐課程的不協(xié)調(diào)、實(shí)踐課程安排不與時(shí)俱進(jìn)等問題。二是很多高校任職的實(shí)訓(xùn)老師不接觸實(shí)際工作環(huán)境，缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)行業(yè)、企業(yè)一線的發(fā)展動(dòng)態(tài)了解較少。三是國(guó)內(nèi)有些學(xué)校過度追求寬口徑培養(yǎng)模式。在交通運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)上定得過寬，如在培養(yǎng)方案的課程設(shè)置上，既擴(kuò)大專業(yè)課數(shù)量，還要求深度學(xué)習(xí)，使專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃中基礎(chǔ)課學(xué)時(shí)過多，造成實(shí)踐環(huán)節(jié)學(xué)時(shí)嚴(yán)重缺失。

4.師資隊(duì)伍有待加強(qiáng)

從目前高校的情況來看，師資隊(duì)伍建設(shè)已取得一定成績(jī)，“雙師”型教師隊(duì)伍不斷壯大，師生比不斷優(yōu)化，教師的職業(yè)能力提升方式與途徑呈現(xiàn)多樣化。盡管如此，仍存在以下問題。

（1）教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)有待加強(qiáng)，在實(shí)踐過程中，教學(xué)團(tuán)隊(duì)作用無法發(fā)揮至期望值，且一些高校的教學(xué)團(tuán)隊(duì)僅是擺設(shè)，“名存實(shí)亡”。

（2）教師梯隊(duì)與教師結(jié)構(gòu)不盡合理，從目前眾多示范性高職院校歷史來看，多數(shù)院校的前身為中專院校，原有教師結(jié)構(gòu)無法滿足學(xué)院快速發(fā)展擴(kuò)張的需要，同時(shí)，部分院校為達(dá)到建設(shè)示范性高職院校的目標(biāo)，只能招聘剛從學(xué)校畢業(yè)的缺乏教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的新人任教，整體素質(zhì)結(jié)構(gòu)并不符合要求。

5.校企合作需要進(jìn)一步深入

（1）校企合作深度低。大多院校與實(shí)習(xí)單位的合作僅停留在學(xué)生寒暑假去單位實(shí)習(xí)上，企業(yè)未參與學(xué)校的教學(xué)工作建設(shè)。比如，教學(xué)計(jì)劃安排、跟實(shí)際相關(guān)的教學(xué)內(nèi)容與專業(yè)課程設(shè)置等。

（2）校企合作廣度不夠。通過合作辦學(xué)，雖然示范院校已開展多種形式校企合作模式，但參與校企合作的企業(yè)數(shù)量較少且固定，并且未與交通運(yùn)輸局、鐵路局等核心單位建立深入合作關(guān)系。

6.社會(huì)服務(wù)能力有待進(jìn)一步加強(qiáng)

通過示范建設(shè)，交通類專業(yè)能夠與社會(huì)對(duì)接，在培訓(xùn)交通類專業(yè)人才、設(shè)計(jì)交通項(xiàng)目等環(huán)節(jié)更能與實(shí)踐接軌。由此，社會(huì)服務(wù)的深度還有很大提升空間，高職教育未能發(fā)揮出促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步的應(yīng)有作用，仍然停留在社會(huì)服務(wù)的初級(jí)階段。

二、建設(shè)方案

1.專業(yè)體系構(gòu)建

（1）根據(jù)不同培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建多層次人才培養(yǎng)模式。培養(yǎng)交通類專業(yè)群研究型人才，是實(shí)現(xiàn)交通科技創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)力，因此在“碩博”學(xué)生培養(yǎng)方面，要注重通過“產(chǎn)學(xué)研用”一體化的方式培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新型科技人才；科教分離是當(dāng)前大多院校人才培養(yǎng)速度較慢的重要原因之一。因此，對(duì)于交通類專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，有必要基于“科教融合”教育理念，采取創(chuàng)新應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。目前，全國(guó)各大高職類院校為培養(yǎng)交通類技能型人才，紛紛采取訂單式培養(yǎng)模式，即校企合作，根據(jù)不同職業(yè)要求，改革教學(xué)模式、進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)校企雙方雙向?qū)印?/p>

（2）增設(shè)熱門專業(yè)，對(duì)接戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。學(xué)科建設(shè)要考慮國(guó)家戰(zhàn)略需要，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，對(duì)接戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。因此，學(xué)科建設(shè)應(yīng)在北斗導(dǎo)航智能交通專用電路板、無人駕駛、無人機(jī)WIFI遙控專用電路板、海陸空天四棲汽車、交通調(diào)查、飛行汽車交通運(yùn)輸組織優(yōu)化、汽車輕量化等方面夯實(shí)基礎(chǔ)，在軌道交通、汽車運(yùn)用工程、智能交通安全技術(shù)、交通新能源科技、物流、風(fēng)電技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域增設(shè)相關(guān)熱門專業(yè)，對(duì)接行業(yè)發(fā)展，構(gòu)建完整的專業(yè)培養(yǎng)體系。

（3）細(xì)化培養(yǎng)方案，全面提升畢業(yè)生專業(yè)素養(yǎng)。面向行業(yè)信息化、智能化和一體化需要，持續(xù)改進(jìn)現(xiàn)有專業(yè)培養(yǎng)方案，進(jìn)一步細(xì)化現(xiàn)有交通類各專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及畢業(yè)要求，全面提升畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)。

2.專業(yè)課程設(shè)置

交通類專業(yè)課程體系總體框架應(yīng)劃分為通識(shí)教育、學(xué)科專業(yè)教育、自主個(gè)性教育等3個(gè)層次，由通識(shí)課程、學(xué)科大類課程、專業(yè)課程、集中性實(shí)踐環(huán)節(jié)、個(gè)性課程和課外文化素質(zhì)培養(yǎng)6大板塊組成。構(gòu)成理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)并重、課內(nèi)培養(yǎng)與課外培養(yǎng)并舉，既注重夯實(shí)基礎(chǔ)理論知識(shí)，又鼓勵(lì)專業(yè)個(gè)性化發(fā)展的多層次、全方位的學(xué)生培養(yǎng)體系，全面支撐學(xué)生的知識(shí)需求、能力培養(yǎng)以及綜合素質(zhì)的提高。同時(shí)，專業(yè)課程設(shè)置應(yīng)做到：全力打造精品課，制定專業(yè)特色課、核心課，增設(shè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能相關(guān)課程，實(shí)時(shí)調(diào)整課程教學(xué)計(jì)劃，持續(xù)修訂課程教學(xué)大綱。

3.實(shí)踐培養(yǎng)方式

要培養(yǎng)出優(yōu)秀的交通運(yùn)輸類人才，應(yīng)以重點(diǎn)課程建設(shè)為龍頭，以面向?qū)嵺`、面向交通行業(yè)未來發(fā)展態(tài)勢(shì)的課程體系改革為突破，以提高學(xué)生綜合素質(zhì)水平、創(chuàng)新能力、工程實(shí)踐能力為核心，完善實(shí)踐培養(yǎng)方式。

（1）改善校內(nèi)外實(shí)踐教學(xué)體系。在建立校內(nèi)實(shí)習(xí)基地（交通工程實(shí)驗(yàn)室、物流工程實(shí)驗(yàn)室、汽車運(yùn)用工程實(shí)驗(yàn)室等）的同時(shí)，還需在校外建立實(shí)習(xí)基地，利用校企聯(lián)合機(jī)制，加強(qiáng)與學(xué)校合作單位的合作，強(qiáng)化實(shí)習(xí)監(jiān)管機(jī)制，提高學(xué)生的實(shí)習(xí)質(zhì)量。

（2）優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。據(jù)調(diào)查，在專業(yè)實(shí)踐之后設(shè)置創(chuàng)新實(shí)踐環(huán)節(jié)，對(duì)提升學(xué)生的創(chuàng)新能力更有效?；诖?，交通類專業(yè)實(shí)踐劃分為4個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)，依次是基礎(chǔ)實(shí)踐環(huán)節(jié)、專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)、創(chuàng)新實(shí)踐環(huán)節(jié)、綜合實(shí)踐環(huán)節(jié)。在基礎(chǔ)實(shí)踐環(huán)節(jié)，保障學(xué)生基本實(shí)踐動(dòng)手能力在專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的專業(yè)操作能力。在創(chuàng)新實(shí)踐環(huán)節(jié)，提升學(xué)生的創(chuàng)新能力。在綜合實(shí)踐環(huán)節(jié)，主要通過綜合課程設(shè)計(jì)進(jìn)行，這種設(shè)置有利于促進(jìn)各實(shí)踐環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)，大大提高實(shí)踐培養(yǎng)的效果。

（3）建立校企聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制。參考國(guó)外“工學(xué)結(jié)合”的教育模式，建立訂單式教學(xué)模式，即理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)、科學(xué)研究、工程實(shí)踐相互融合的新型教學(xué)模式?；诮煌ㄟ\(yùn)輸專業(yè)重實(shí)用性的特征，建議學(xué)校實(shí)行“3+1”的組織模式，即前3年學(xué)生在校進(jìn)行工科基礎(chǔ)教育，后1年在企業(yè)實(shí)習(xí)，深入實(shí)習(xí)單位可以讓學(xué)生直接學(xué)習(xí)到與交通行業(yè)相關(guān)的實(shí)踐專業(yè)知識(shí)。

4.師資隊(duì)伍建設(shè)

為應(yīng)對(duì)我國(guó)科技進(jìn)步及社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展所產(chǎn)生的對(duì)交通專業(yè)人才的要求，根據(jù)各高校交通專業(yè)的辦學(xué)定位和教育部發(fā)布的意見，必須進(jìn)一步優(yōu)化師資隊(duì)伍，改革課程體系，調(diào)整人才培養(yǎng)機(jī)制，改進(jìn)傳統(tǒng)教學(xué)方法，使教學(xué)體系更能服務(wù)于交通人才的培養(yǎng)。

（1）優(yōu)化教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)合理是高素質(zhì)的師資隊(duì)伍所具備的顯著特征之一，主要包括4個(gè)基本方面：職稱結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)及學(xué)緣結(jié)構(gòu)。要建設(shè)結(jié)構(gòu)合理、能力卓越的師資隊(duì)伍，需要在提高個(gè)體素質(zhì)的基礎(chǔ)上達(dá)到整體優(yōu)化。

（2）提高師資職業(yè)素質(zhì)。高校教師作為教師職業(yè)的領(lǐng)頭羊，其教學(xué)的專業(yè)化能直接提高教學(xué)質(zhì)量。高校教師的教學(xué)專業(yè)化指的是高校教師在自身專業(yè)發(fā)展過程中，教師教學(xué)知識(shí)體系、教學(xué)能力結(jié)構(gòu)、教學(xué)態(tài)度與情感等多方面不斷豐富與完善的過程。大學(xué)教師職業(yè)素質(zhì)主要包含知識(shí)體系、能力結(jié)構(gòu)和職業(yè)態(tài)度。

（3）建立完善的教學(xué)隊(duì)伍運(yùn)行體系和激勵(lì)機(jī)制。一方面，學(xué)院根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和科研任務(wù)實(shí)行“崗位責(zé)任制”，成員各承其事，各負(fù)其責(zé)；另一方面，建立完善的激勵(lì)考評(píng)制度，在教師職稱評(píng)定等方面制定較為公平的評(píng)定準(zhǔn)則。

（4）加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)教育。一方面，建立完善的教師指導(dǎo)體系。交通專業(yè)教師通過課堂教學(xué)、全國(guó)及校內(nèi)各類科技競(jìng)賽活動(dòng)、專業(yè)實(shí)踐活動(dòng)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃和從業(yè)教育的指導(dǎo)、咨詢和服務(wù)。另一方面，多方位實(shí)施職業(yè)生涯規(guī)劃和從業(yè)教育指導(dǎo)。各專業(yè)任課教師將學(xué)習(xí)指導(dǎo)、職業(yè)輔導(dǎo)和日常教學(xué)活動(dòng)相結(jié)合，針對(duì)學(xué)生的個(gè)性化特征設(shè)計(jì)教學(xué)方法，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)溝通，配合學(xué)生管理工作教師對(duì)學(xué)生采用多維并行的教育與管理模式，為本專業(yè)學(xué)生的全面健康成長(zhǎng)提供高效的支撐環(huán)境。

三、結(jié)語

人才戰(zhàn)略資源已成為眾多資源中的第一資源和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的第一要素。當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)人才提出了新要求，深化交通專業(yè)建設(shè)，創(chuàng)新交通人才培養(yǎng)模式，為湖北省交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供人才支撐刻不容緩。