關(guān)于公路瀝青路面攤鋪施工技術(shù)分析

王長中

山東省濰坊市昌樂縣公路事業(yè)發(fā)展中心

1 引言

公路投入使用以后，伴隨時間的推移，公路所受荷載與經(jīng)過的車輛會緩慢增加，瀝青路面會出現(xiàn)多種破損形式，比較重要的是裂縫問題。裂縫出現(xiàn)時，假設(shè)未能快速使用有效地方法處理，因?yàn)榱芽p發(fā)生而造成承載力下降，當(dāng)受到荷載，會加速路面損壞程度，直接危害到公路安全，威脅駕駛?cè)藛T行車安全，嚴(yán)重一點(diǎn)會導(dǎo)致安全事故發(fā)生。所以，需要做好對公路路面裂縫成因的分析，并有效解決公路裂縫問題，以此提高公路工程質(zhì)量。

2 公路瀝青路面攤鋪施工的重要意義

眾所周知，公路是承載當(dāng)代人們?nèi)粘９ぷ髋c生活的道路基礎(chǔ)設(shè)施，必須要增強(qiáng)公路內(nèi)在質(zhì)量，構(gòu)建舒適平穩(wěn)的公路工程。而瀝青路面是承載公路的橋梁，發(fā)揮出了自身所具備的功能，強(qiáng)化路面攤鋪施工技術(shù)可以使公路長時間處在最好的狀態(tài)，使人們感覺到舒適。做好瀝青路面攤鋪施工，確保施工質(zhì)量，還有益于保護(hù)人們的生命安全，交通事故每年都有所增長，發(fā)生事故有駕駛者的責(zé)任，同時也有公路質(zhì)量方面的問題，例如路面發(fā)生裂縫與崩塌等現(xiàn)象，為人們?nèi)粘３鲂袔砹撕艽蟮挠绊?。故而，?qiáng)化路面攤鋪施工技術(shù)，應(yīng)在混合料內(nèi)加入適當(dāng)?shù)卮旨?，將公路?nèi)摩擦增大，如此便可以構(gòu)成結(jié)實(shí)的骨架結(jié)構(gòu)。

3 影響公路瀝青路面質(zhì)量的相關(guān)因素

3.1 自然因素

公路建設(shè)完成以后，長時間處在裸露的狀態(tài)中，所以自然條件的優(yōu)劣會對公路帶來直接影響，比方說溫差變化、風(fēng)雪冰凍、雨水浸泡等多種因素均會為公路瀝青路面帶來不同程度的損害。通過相關(guān)研究和大量實(shí)踐，可以總結(jié)出，在大部分自然因素之中，對瀝青路面出現(xiàn)裂縫，比較直接地原因是氣溫。公路所處溫度非常低的時候，因?yàn)闉r青路面使用了半剛性基層，此時會出現(xiàn)收縮的現(xiàn)象，這個時候會出現(xiàn)一種干縮縫或者收縮縫。而該種裂縫受到荷載作用會發(fā)生很大的變化，從而出現(xiàn)不一樣的裂縫。當(dāng)部分舊水泥與舊瀝青路面中發(fā)生了裂縫現(xiàn)象，對其加以修補(bǔ)，可是路面經(jīng)常會重新開裂。除了這些以外，底部裂縫會慢慢發(fā)展，從而給公路安全與穩(wěn)定帶來嚴(yán)重地威脅。伴隨時間的不斷推移，上部新鋪筑的瀝青路面會慢慢出現(xiàn)裂縫，不但是這樣，當(dāng)在某一時間段內(nèi)溫差變化會造成混合料損壞，進(jìn)而出現(xiàn)多種裂紋，在這樣的狀況之下，自然條件便會直接影響到路面結(jié)構(gòu)，比如，當(dāng)出現(xiàn)裂縫以后，雨水會逐漸進(jìn)入路基與基層內(nèi)，這樣就會將路基與基層實(shí)際強(qiáng)度減弱。荷載作用于該種裂縫處，造成公路瀝青路面出現(xiàn)了比較嚴(yán)重地裂縫。

3.2 施工因素

在開展公路建設(shè)施工的時候，一般項(xiàng)目的時間限制比較嚴(yán)格，可是施工工作任務(wù)較為繁重，對于公路建設(shè)的一些施工工序，尤其是城市主干道，施工公司經(jīng)常會使用比較特別的處理方式。因?yàn)槌鞘薪煌▔毫Υ?，一般會使用半封閉施工模式。為了確保施工工程總體進(jìn)度，可能會出現(xiàn)一部分施工層面的問題，比方說，路基中填土壓實(shí)度無法滿足要求、路基出現(xiàn)下沉、接縫位置壓實(shí)不足等問題。與此同時，思考到車輛荷載情況，會出現(xiàn)路基產(chǎn)生下沉的現(xiàn)象，進(jìn)而道路路面被拉裂開來。低溫收縮與半剛性基層干燥收縮是必須要思考的一個因素。當(dāng)收縮力比基層最大強(qiáng)度還要大的時候，路面會出現(xiàn)一些裂縫，就算路面荷載小，可以正常行車，同樣會出現(xiàn)裂縫問題。

4 瀝青路面攤鋪施工的相關(guān)性能指標(biāo)

4.1 水穩(wěn)定性

假使瀝青路面的水穩(wěn)定性非常不好，這樣一來必定會促使路面發(fā)生水損壞的問題。打個比方，瀝青發(fā)生乳化現(xiàn)象，路面強(qiáng)度慢慢下滑等，水分持續(xù)滲透至集料面就會促使集料黏結(jié)度下降，最終致使公路瀝青路面受損。路面水損壞通常來說是由下往上進(jìn)行的，最后慢慢滲透至瀝青路面。如若瀝青路面水穩(wěn)定性能不高，則必須要加入適當(dāng)?shù)馗倪M(jìn)劑或纖維，如此做旨在全面提升路面穩(wěn)定性。

4.2 高溫穩(wěn)定性

溫度提升易于導(dǎo)致公路瀝青路面發(fā)生變形，造成抵抗能力持續(xù)下滑。發(fā)生該種情況的核心因素就是由于瀝青黏結(jié)度會伴隨溫度的持續(xù)上升而逐步下滑，倘若瀝青路面高溫穩(wěn)定性持續(xù)下滑，路面必然會被重力所壓，繼而產(chǎn)生剪切變形問題。因此，相關(guān)人員要想將瀝青路面高溫穩(wěn)定性能提升，那么必須要持續(xù)加大公路的內(nèi)部摩擦力，這樣一來便可以構(gòu)成結(jié)實(shí)骨架結(jié)構(gòu)，確保瀝青路面施工質(zhì)量。

4.3 低溫穩(wěn)定性

公路瀝青路面低溫穩(wěn)定性差很容易導(dǎo)致路面縮裂，路面基層發(fā)生冰凍問題，進(jìn)而導(dǎo)致路基發(fā)生收縮出現(xiàn)裂縫。冬天是溫度非常低的一個季節(jié)，所以易于導(dǎo)致瀝青混合料發(fā)生收縮問題，從而造成路面產(chǎn)生裂縫。假設(shè)基層發(fā)生裂縫會延展至公路表面。倘若是混合料發(fā)生縮裂會導(dǎo)致整個路面均發(fā)生比較嚴(yán)重地裂縫。根據(jù)裂縫方向與產(chǎn)生裂縫的間距展開觀察，假使是橫向裂縫則表明為低溫裂縫，而低溫裂縫的間距通常是5m～10m。使用低黏結(jié)度瀝青或提升路面厚度，增加路面低溫穩(wěn)定性。

5 公路工程中瀝青路面攤鋪施工技術(shù)流程

在具體的道路工程中，對于瀝青路面的攤鋪施工，需要從材料選擇做起，逐步做好相關(guān)的施工環(huán)節(jié)工作。

5.1 材料選擇

公路瀝青路面施工過程中，瀝青混合料原料類型多，關(guān)鍵有改性瀝青與液體石油瀝青等。在施工過程中要根據(jù)工程實(shí)況，也應(yīng)思考施工條件與有關(guān)工藝等問題，合理選擇原料?？墒?，相關(guān)施工工作人員應(yīng)當(dāng)關(guān)注到的一個問題是，煤瀝青通常是不會被當(dāng)成面層結(jié)構(gòu)料采用的，其實(shí)常在透層施工環(huán)節(jié)中運(yùn)用。而乳化瀝青，人們一般將其劃分為陰陽離子瀝青，所以在選取該種類型瀝青的時候，必須要嚴(yán)格依據(jù)實(shí)況加以選取，用得比較多的當(dāng)屬陽離子乳化瀝青。

5.2 前期準(zhǔn)備

5.2.1 下承層

進(jìn)行公路瀝青路面攤鋪施工時，下承層可能為下面層與基層，也可能為中面層。下承層是基層，通常在基層鋪設(shè)完成且檢查合格后，需要噴灑透層油，確?；鶎硬皇軗p。下承層是面層，那么在中下面層檢查合格以后，需要在面層鋪設(shè)以前噴灑粘層油，確保層間結(jié)合。施工人員鋪筑混合料的時候，如若下承層產(chǎn)生了不好的問題，那么必然會對路面強(qiáng)度帶來負(fù)面影響。故此在車輛荷載情況下，或者大雨施工中，路面必然會有損壞，所以應(yīng)當(dāng)有效避免僅僅修復(fù)表層，應(yīng)當(dāng)先補(bǔ)強(qiáng)基層部位，還有中下面層部位，進(jìn)而噴灑透油層與粘油層。放樣。攤鋪準(zhǔn)備工作中，需要工作人員開展放樣工作。在控制平面時候，關(guān)鍵是經(jīng)過放樣確定攤鋪路面位置，還有邊線范圍。機(jī)械準(zhǔn)備。進(jìn)行施工以前，檢查機(jī)械設(shè)備是重要的工作內(nèi)容。通常在施工中，經(jīng)常會采用瀝青混合料拌和機(jī)與攤鋪機(jī)等，需要對這些施工機(jī)械展開全面檢查。對攤鋪階段來說，施工工作人員需要保證攤鋪機(jī)械工作裝置與調(diào)整結(jié)構(gòu)等均具備良好的工作狀態(tài)。而且，還需要查看攤鋪機(jī)械傳動系統(tǒng)與動力，要保證發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器系統(tǒng)可以順利運(yùn)行。

5.2.2 攤鋪施工

施工工作人員開展攤鋪施工工作的時候，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)控?cái)備仚C(jī)械設(shè)備運(yùn)行的速度，因?yàn)樵撍俣仁軘備亴挾纫约皵備伒暮穸人绊懀仿访嬉话爿^寬，故此在選取瀝青混合料攤鋪機(jī)的時候，需要挑選2臺或者更多臺數(shù)的攤鋪機(jī)械設(shè)備。并且，在這里應(yīng)當(dāng)注意的問題就是，2臺或者更多臺數(shù)的攤鋪機(jī)前后需要錯開10m～20m成梯隊(duì)，同步進(jìn)行攤鋪。在攤鋪施工中，針對不適合使用攤鋪機(jī)械設(shè)備開展攤鋪施工的部位，比方說彎道加寬，則應(yīng)當(dāng)采取人工開展攤鋪施工作業(yè)。在攤鋪的階段，首次攤鋪必須要確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)行速度均衡，在這一環(huán)節(jié)是無須人工進(jìn)行攤鋪的。針對瀝青路面攤鋪施工工作，需要組織專業(yè)人員進(jìn)行指揮，同時也需要安排專業(yè)人員操控瀝青混合料攤鋪工作，進(jìn)而確保路面平整。除去上述所提到的，在實(shí)際開展攤鋪施工工作的時候，工作人員通常會用扭繞式鋼絲，該直徑控制在5mm左右。于瀝青路面攤鋪施工的時候，工作人員需要在基層邊緣位置每間隔5m設(shè)置1根鋼絲支架。

5.2.3 碾壓施工

公路瀝青路面攤鋪施工后需要進(jìn)行碾壓施工。初壓需要在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，且確保較短的初壓區(qū)長度，快速使表面壓實(shí)，降低熱量散失速度。對攤鋪后初壓較大，需采用振動壓路機(jī)或者是輪胎壓路機(jī)進(jìn)行直接碾壓無嚴(yán)重推移而有著較好的效果時，可以避免進(jìn)行初壓直接進(jìn)行復(fù)壓。碾壓過程中需要把壓路機(jī)驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，由外側(cè)向中心碾壓，于超高路段需要從低到高進(jìn)行碾壓，于坡道上需要把驅(qū)動輪由低到高碾壓。初壓以后需要查看平整度，路拱，倘若發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重缺陷需要立即修整。其次，初壓結(jié)束以后，需要進(jìn)行復(fù)壓施工，復(fù)壓不可任意停頓。壓路機(jī)碾壓段整體長度需要盡可能縮短，一般不超出80m。使用型號不一的壓路機(jī)組合碾壓環(huán)節(jié)中最好組織每臺壓路機(jī)進(jìn)行全幅碾壓。避免不一樣部位的壓實(shí)度不均衡。最后，終壓需要緊跟在復(fù)壓之后展開，倘若通過復(fù)壓以后沒有顯著的輪跡則可以不需要進(jìn)行終壓。終壓可以選擇使用雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓不應(yīng)低于2遍，一直到?jīng)]有明顯地輪跡為止。

5.2.4 接縫處理

影響瀝青路面平整性的一個核心因素就是路面接縫，此乃瀝青路面中比較脆弱的一個環(huán)節(jié)，稍有不慎就會發(fā)生結(jié)構(gòu)缺陷問題，因而相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)有效處理好瀝青路面施工過程中的接縫問題。瀝青路面施工需要確保接縫緊密且連接平順，避免出現(xiàn)顯著的接縫離析。上下層縱縫需要錯開150mm。上下層橫向接縫需要錯位1m 以上。接縫施工需要使用3m 直尺檢查，保證平衡度與基本要求相符。而在縱向接縫施工部位進(jìn)行施工需要符合這些要求：縱縫需要使用熱接縫，把已經(jīng)鋪筑的部分留下100mm～200mm 寬暫時不進(jìn)行碾壓施工，當(dāng)作后續(xù)部分基準(zhǔn)面，接著作跨縫碾壓從而將縫跡消除。再者，當(dāng)半幅施工出現(xiàn)縱向冷接縫，需要設(shè)置擋板，當(dāng)然也可以在混合料還沒有完全冷卻以前使用鎬刨除邊緣留下毛茬的方法，可是應(yīng)當(dāng)避免在冷卻以后使用切割機(jī)進(jìn)行縱向切縫。

6 結(jié)束語

總之，瀝青路面攤鋪質(zhì)量控制能夠有效提升工程質(zhì)量，降低質(zhì)量問題發(fā)生的概率。在施工過程中，攤鋪施工技術(shù)持續(xù)更新，有關(guān)施工公司需要充分了解瀝青路面特征，并基于此，加強(qiáng)施工準(zhǔn)備工作，根據(jù)工程實(shí)況與有關(guān)要求施工，確保工程質(zhì)量，如此才可以提升公路工程建設(shè)發(fā)展水平。