新時代我國貨物運輸需求發(fā)展趨勢

□ 文| 謝書紅

貨物運輸需求是由經(jīng)濟社會活動這一本源需求而衍生的，并隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展具有不同的需求特征，公路、鐵路、水路、管道等多種運輸方式共存于大宗貨物運輸市場中。

新時代我國貨物運輸需求分析

經(jīng)濟總量增長引致貨物運輸需求總量增加

本世紀(jì)中，我國在成為世界第一大經(jīng)濟體的同時，人均GDP達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平。據(jù)中國社會科學(xué)院數(shù)量經(jīng)濟與技術(shù)經(jīng)濟研究所李平預(yù)測：2050年中國不變價GDP規(guī)模將為2020年的3.6倍、2030年的2.1倍、2040年的1.4倍。按照運輸需求和經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的規(guī)律，在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化發(fā)展的一定階段，貨物運輸需求總量仍然與經(jīng)濟增長保持一定的彈性系數(shù)關(guān)系，經(jīng)濟的增長會引發(fā)貨物運輸需求總量的增加。

城鎮(zhèn)化發(fā)展促進貨物運輸需求總量的增長

未來30年，我國人口將向城市、都市圈、城市群集聚，不僅意味著我國城鎮(zhèn)設(shè)施建設(shè)規(guī)模很大，對鋼鐵、建材、能源的需求量很多，與之對應(yīng)的貨運需求將保持一定增長，還意味著生產(chǎn)中心、消費中心也將向上述城市群集中，既有的貨流格局將有所改變，并對貨運服務(wù)、物流需求從質(zhì)量上提出更高要求。

科技發(fā)展形勢使貨運需求更加集約高效

能源領(lǐng)域的新技術(shù)將對煤炭運輸產(chǎn)生巨大的替代性。在當(dāng)前技術(shù)條件下，每條特高壓線路的建設(shè)可替代2000～3000萬t的煤炭運輸，而風(fēng)能、太陽能等新能源的廣泛利用將減少經(jīng)濟社會發(fā)展對傳統(tǒng)化石能源的需求。

新能源及能源輸送技術(shù)已使中國煤炭近年來的產(chǎn)運系數(shù)產(chǎn)生較大幅度下降。未來這種趨勢還將進一步演進?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋”形態(tài)下的貨運物流方式將會迎來重大變革，智能物流、平臺物流、協(xié)同物流、共享物流的發(fā)展將使貨運更加集約化、高效化。3D打印及納米技術(shù)使本地化生產(chǎn)和分散化生產(chǎn)成為可能，并有可能打破傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的空間布局。

新時代我國貨物運輸需求發(fā)展趨勢

在綠色發(fā)展理念下鐵路貨運份額有所增長

我國當(dāng)前及未來30年的經(jīng)濟發(fā)展階段決定航空所承擔(dān)的貨運量及占比會有所上升，但在運輸系統(tǒng)中總體占比較低；管道運輸隨著對石油天然氣需求的增長，其占比也將進一步增長。隨著路網(wǎng)等級的不斷提高、經(jīng)濟運輸距離的不斷延長，再加之具有靈活的“門到門”運輸優(yōu)勢，公路運輸仍將是貨運最主導(dǎo)的運輸方式。在生態(tài)發(fā)展的背景下，我國將實施力度較大的綠色貨運政策，預(yù)計會引起部分公路貨運需求轉(zhuǎn)移到鐵路，水路運輸由于運網(wǎng)密度低、可達(dá)性差，在全社會貨運總量中所占比例有所下降。預(yù)測2050年我國鐵路、公路、水路、航空和管道的貨物周轉(zhuǎn)量份額分別由2018年的18.9%、46.6%、30.9%0.2%和3.5%發(fā)展為2035年的24%、42%、28%、1%和5%，其后在運輸技術(shù)沒有突破性發(fā)展的前提下，運輸結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定在2035年的水平。

大宗散貨運量貨運需求快速攀升

2018年我國大宗貨物的產(chǎn)量和運輸量均位居世界第一。預(yù)計隨著我國供給側(cè)改革的深化，我國將進一步轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力，使得重化工業(yè)增速降低，從而減緩對煤炭、鐵礦石和鋼鐵等大宗貨物的需求。在這種態(tài)勢下，我國過去幾十年的煤炭、冶煉物資、建材、糧食等大宗物資運輸需求量總體快速增長的勢頭將有所改變。但考慮到我國國土面積大、人口多、資源稟賦不均衡，以及構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈的需要，我國大宗貨物不會出現(xiàn)明顯的大幅下降，大宗物資的運輸量仍將維持在一個相對穩(wěn)定的規(guī)模。

經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革使工業(yè)產(chǎn)成品尤其是高附加值產(chǎn)品集裝箱適箱貨增長，人民群眾消費水平的提高將誘發(fā)更多的消費品需求，促進集裝箱及快速運輸?shù)男枨螅⑼苿雍娇?、公路等貨運需求增長。

外貿(mào)貨物運輸將保持穩(wěn)定增長

在貿(mào)易全球化格局遭遇波折的情況下，我國未來30年的遠(yuǎn)洋運輸量仍將增長，但增長速度低于國內(nèi)貨運量增長速度。遠(yuǎn)洋運輸?shù)钠骄\距隨著我國貿(mào)易格局逐步的改變有所縮短，遠(yuǎn)洋貨物周轉(zhuǎn)量的增長速度總體上低于遠(yuǎn)洋貨運量增長速度。預(yù)計原油、天然氣進口量將有較大增幅。煤炭、鐵礦石等大宗貨物的進口隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級即將進入高峰平臺期，但對石油天然氣、電器、食品、消費品的進口量將會快速增長。在出口方面，附加值高的電子、機械等產(chǎn)品比例將大幅增長。

結(jié)束語

總而言之，我國經(jīng)濟已經(jīng)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。科技手段與價格機制等手段相結(jié)合，引導(dǎo)貨運需求在時間、空間和方式結(jié)構(gòu)上更加有序，以便交通運輸供給與貨運需求之間更好地達(dá)到平衡和匹配，同時也使交通運輸?shù)陌l(fā)展與社會經(jīng)濟之間、與資源環(huán)境之間達(dá)到平衡和協(xié)調(diào)，從而促進運輸服務(wù)提質(zhì)增效。