公路設計中安全性及耐久性分析

苑博深

(黑龍江省林業(yè)設計研究院，黑龍江 哈爾濱 150080)

在城市化進程的影響之下，城市范圍正在日益擴大。與此同時，城市容量也在不斷增加、城市功能也日益趨于完善?，F(xiàn)代化公路施工項目過程越來越復雜，各施工項目環(huán)節(jié)之間具有明顯的交互性，在日常具體的設計過程中，經常出現(xiàn)各種各樣的設計問題和管理問題。這些問題的出現(xiàn)不僅會造成設計資源浪費的不良情況，還可能會為后續(xù)人們的日常生活帶來諸多不便。所以，為了緊隨城市化進程，在公路設計過程中，需要進行有效規(guī)劃和設計，嚴格從社會發(fā)展需求出發(fā)，科學展開設計作業(yè)，提高設計質量。

1 公路設計中安全性和耐久性管理的重要作用

公路的發(fā)展建設影響到社會中的安全和穩(wěn)定，社會經濟的發(fā)展中，要確保施工中每一環(huán)節(jié)的質量方能保證施工中的安全性，為什么要把控公路設計中的安全性和耐久性，可以從以下幾點了解到。

1.1 提高公路使用質量，延長使用壽命

公路設計過程中要嚴格要求質量標準并控制住設計的質量，質量的好壞直接影響到整個社會的安全和穩(wěn)定，設計過程中的各個環(huán)節(jié)都會受到技術方面和質量控制方面的影響。為了提升公路設計的安全性和耐久性，要對技術管理進行高要求、高標準的規(guī)范管理，確保整個公路施工單位的施工質量。公路設計安全性和耐久性的提升不僅減少了整個公路建設項目的后期修理工作，降低維修費用，而且還增加了公路的實際使用壽命，對于公路設計的使用者或者工程單位來說都意義重大[1]。

1.2 設計單位與施工單位的經濟效益不斷增加

從各個方面來說，公路設計中對安全性和耐久性的規(guī)范要求，能夠提高建設單位對于公路建設質量地把控程度，其實施的意義可以從以下兩個方面看出：第一，施工企業(yè)的經濟效益以及利益都得到了提高。公路設計建設中對安全性和耐久性地把控應嚴格按照規(guī)范標準來執(zhí)行，同時引進先進設計技術，針對后期工程的修理與維護在成本上都會大量的降低，這就確保了施工單位的經濟效益。第二，提高了設計企業(yè)的經濟效益以及知名度。設計單位在公路設計的安全性和耐久性得到提高后，知名度會隨之提升，自身的競爭力也逐漸增加，日積月累，提高了設計企業(yè)的經濟效益。

2 影響公路安全性及耐久性的原因分析

2.1 相關設備使用和操作不當

設備的使用效果直接影響公路設計的圖紙設計、設計進度和施工效果。在大多數(shù)企業(yè)中，設計人員未經過專業(yè)化的設計知識培訓，或者專業(yè)知識與實踐水平不能相匹配。這種情況導致工作人員在進行設計時，往往根據(jù)自身的實踐經驗開展設計工作，使設計結果產生較大的誤差。同時，大多數(shù)公路建設設備較為復雜且精密，需要后期專業(yè)的保養(yǎng)。如果工作人員的專業(yè)能力不足，導致設備無法獲得專業(yè)保養(yǎng)，會大大降低設備的使用壽命和使用精確度，為后期的公路施工工作產生負面影響[2]。

2.2 設計人員水平不足

公路建設作為一項復雜的工作，其涉及的建設單位、設備材料、管理對象眾多，其設計人員的自身專業(yè)素質和職業(yè)素養(yǎng)對于公路建設安全性和耐久性管理具有直接地影響，具體問題體現(xiàn)在以下幾個方面：①設計人員對施工技術認識不足。設計人員的施工知識認識在一定程度上會影響公路建設的施工質量，如果對于先進施工知識，工程設計人員不能良好的應用，會使施工的安全性和耐久性嚴重降低，延長施工時間。②設計人員的態(tài)度不端正。如果設計人員在設計過程中未具備較強的責任心和細心程度，會導致設計過程中發(fā)生眾多設計問題，造成公路建設質量出現(xiàn)問題，嚴重時會造成人員、物品和經濟的損失[3]。

3 提高公路設計中安全性和耐久性效果的措施

3.1 合理使用信息技術

公路建設工程的良好發(fā)展，除了在設計技術方面加以革新發(fā)展外，還需要把設計技術和現(xiàn)代化信息技術結合起來，進而更高效地提升公路設計的效率和質量。就當前我國公路設計發(fā)展現(xiàn)狀而言，設計的流程中和現(xiàn)代化信息技術的整合還不夠完美。若想改變這一狀況，相關的設計人員需要在文化素質、專業(yè)技能等方面加以強化，使設計人員的設計水平得到充分發(fā)揮。

3.2 對公路砼保護層進行有效設計

為了提高公路后期使用過程中的安全性和耐久性，可以在設計過程中對于公路的砼保護層進行有效的調整。在公路建設中設計砼保護層能夠明顯的提高公路鋼筋建設與砼結構表面之間的連接緊密性，降低由于外部雜質對于公路建設的不利影響。針對不同的公路建設情況，可以對于砼保護層厚度進行適當?shù)脑黾?，保障后期施工質量。

3.3 對軟土路基進行加固設計

如果設計中對軟土路基采取的處理措施不當，會使路基產生不均勻沉降，造成路基破壞，嚴重影響公路的安全性和耐久性。為防止上述情況的發(fā)生，需要對軟土地基進行加固設計處理：①置換處理方法。利用專業(yè)技術和工具挖除路基范圍內軟土，采用適宜的筑路材料進行置換，比如比軟土強度大、壓縮性好的沙土等。②強夯處理技術。公路工程中最常用的就是強力夯實法，這項技術目前應用較為成熟。強夯技術就是通過從高空中扔下重物，用重力的作用來壓實軟土地基，這樣就降低了軟土地基的壓縮性，減小縫隙，重力的作用下會提高軟土的承受能力，進而改變了軟土地基的性能。③加筋路基法與化學加固法。加筋路基法是把具有抗拉能力強的土工合成材料運用到軟土地基的土層中，再通過土顆粒位移和拉筋之間產生的摩擦，讓土體和加筋能夠更穩(wěn)定的融合，從而控制路基變形的產生?；瘜W加固法是把水泥、石灰等化學物品進行合理地使用，使得軟土路基進行多次加固處理。④排水固結法。采用減少路基水分來提升路基的穩(wěn)定性能，這種方法就是排水固結法。一般是在路基范圍內鋪設排水井，用加壓、抽氣等多種方法排除水汽，使地基能夠快速固結，改進了路基的力學強度，更利于地基的自然下沉。除此之外，可以使用塑料排水板施工技術，改善實際運用中的處理情況[4]。

3.4 建立設計目標管理模式

為了提高公路設計的安全性和耐久性，可以建立相應的設計目標管理模式體系。有效地設計目標管理模式主要針對三類管理對象。①對于設計人員的管理。建設企業(yè)內部要根據(jù)實際需求組織相應的管理人員設計水平培訓，在提升設計人員的管理和工作素養(yǎng)的前提下，進行合理的公路設計工作分配，將具體設計責任具體落實，提高整體設計流程的有效性和協(xié)調性。同時提高設計管理人員的重視程度，制定嚴格的管理標準。②制度體系管理方面，設計單位首先要明確公路設計的基本目標和基本要求，嚴格履行國家相關設計標準，并且加強監(jiān)督管理的落實。對出現(xiàn)的問題進行及時的記錄分析和總結，逐漸形成較為完整且系統(tǒng)性的設計管理制度。③針對各設計環(huán)節(jié)的管理，設計單位首先需要根據(jù)公路工程的設計目標，將設計環(huán)節(jié)進行詳細的劃分。為了提高設計人員工作的積極性，制定相應的激勵制度和考核制度，使每位設計人員的設計水平得到充分發(fā)揮。同時，加強對于公路工程設計標準與實際要求之間的匹配性，綜合性提升公路設計的安全性和耐久性。

4 結語

總而言之，公路建設作為人們開展日常生活、工作的基礎設施，是歷史發(fā)展和社會進步的見證者。隨著公路建設使用時間的不斷增加，以及在各種自然因素和人為因素的影響下，會出現(xiàn)不同程度的損壞。做好公路設計耐久性和安全性工作不僅能夠提高公路設計質量，提高公路施工結果的有效性，給人們提供便利、舒適的交通環(huán)境，還能幫助公路建設企業(yè)不斷提升經濟效益和競爭水平。時代的發(fā)展推動了科技革新。在公路建設工程領域內，不斷出現(xiàn)新的方法和技術，這些新的方法和技術在很大程度上改善了過去公路設計中的缺點，并且與新時代城市公路建設需求更加吻合。