出口車用汽油與國內車用汽油的對比分析

牟明仁，李昕穎，李百舸，郝 寧，鄒建華，秦朝秋，史 平，王曉藜，王 琦，鄧曉旭

（1.大連海關，遼寧大連 116001；2.中國石油天然氣股份有限公司大連石化分公司，遼寧大連 116032）

汽油與其他石油產品一樣，既是我國石油加工的主要產品，也是我國進出口的主要大宗商品[1-4]。今年上半年我國汽油產量為7 036.2×104t，1～10 月的汽油出口量則為1 280×104t，同比增長16.7 %[5]。遼寧僅今年上半年汽油產量就達808.3×104t，占國內總產量的11.49 %[6]。由于汽油是由原油經蒸餾、催化、加氫、重整、烷基化等工藝生產，加有改善使用性能添加劑后調合而成不同牌號的車用汽油，質量好壞直接影響汽車發(fā)動機的使用性與環(huán)保性。無論是出口車用汽油還是國內銷售的車用汽油，對質量都是有具體的技術要求的[7-9]。因此對出口車用汽油和國內車用汽油的質量進行對比分析，對了解車用汽油質量是十分有幫助的。

1 分析與討論

1.1 樣品的選取

為了解出口車用汽油與國內車用汽油的質量異同，選取2 個不同煉油企業(yè)生產的92 號車用汽油，計8 批次樣品的檢驗及質量情況進行討論。其中1 號、2號、3 號與4 號、5 號、6 號為A 廠生產的出口車用汽油與國內車用汽油，7 號、8 號為B 廠生產的出口車用汽油；1 號、2 號是2018 年生產的，其余為2019 年生產的。

1.2 檢驗依據(jù)、項目、質量指標及試驗方法

1.2.1 依據(jù) 出口車用汽油是依據(jù)買賣雙方簽訂的合同規(guī)格技術要求進行檢驗評判的；國內車用汽油是按照GB 17930-2016 標準規(guī)定的技術要求進行檢驗評判的。

1.2.2 項目 因出口國家及地區(qū)的不同，合同中的檢驗項目及數(shù)量也不同，少則十幾項，多則20 余項；多數(shù)合同比GB 17930-2016 標準多出的檢驗項目有：馬達法辛烷值、外觀或顏色的檢驗項目，個別合同還有揮發(fā)指數(shù)、不同溫度下的蒸發(fā)體積、銀片腐蝕、總氧化物含量、顆粒污染物和氣味的檢驗項目[9-12]。GB 17930-2016 標準有20 個檢驗項目，比出口車用汽油合同多出的檢驗項目有：水溶性酸或堿、機械雜質及水分、甲醇含量和鐵含量[13，14]。

1.2.3 質量指標

（1）出口汽油合同與GB 17930-2016 中的研究法辛烷值都是要求不小于92；多數(shù)合同要求馬達法辛烷值為報告值；而GB 17930-2016 則要求抗爆指數(shù)不小于87。

（2）出口合同中多數(shù)10 %蒸發(fā)溫度要求不大于70 ℃、少數(shù)有要求不大于60 ℃，多數(shù)50 %蒸發(fā)溫度要求不大于120 ℃、少數(shù)要求75 ℃～120 ℃、80 ℃～110 ℃和84 ℃～120 ℃，多數(shù)90%蒸發(fā)溫度要求不大于190 ℃、少數(shù)要求不大于180 ℃，多數(shù)終餾點要求不大于210 ℃、少數(shù)要求不大于205 ℃；GB 17930-2016 要求10 %蒸發(fā)溫度不大于70 ℃、50 %蒸發(fā)溫度不大于110 ℃、90 %蒸發(fā)溫度不大于190 ℃和終餾點不大于205 ℃。

（3）出口汽油合同中多數(shù)蒸氣壓要求不大于62 kPa、60 kPa 或沒有要求，少數(shù)要求蒸氣壓為48 kPa～62 kPa；GB 17930-2016 要求蒸氣壓夏季為40 kPa～65 kPa、冬季為45 kPa～85 kPa。

（4）出口汽油合同中硫含量要求不大于50 mg/kg、少數(shù)要求不大于150 mg/kg 或不大于10 mg/kg，硫醇硫要求不大于0.001 %（m/m）、不大于0.001 5 %（m/m）或博士試驗為通過；GB 17930-2016 要求硫含量不大于10 mg/kg、硫醇硫（博士試驗）為通過。

（5）出口汽油合同中多數(shù)芳烴含量指標要求report值，也有要求不大于30 %（v/v）或不大于35 %（v/v），還有要求17 %（v/v）～42 %（v/v）的；多數(shù)烯烴含量指標要求為report 值，也有要求不大于22 %（v/v）、不大于25 %（v/v）的，有極個別批次不要此項指標要求；要求苯含量不大于1 %（v/v）或2 %（v/v）；GB 17930-2016則要求芳烴不大于35 %（v/v）、烯烴不大于18 %（v/v）、苯不大于0.8 %（v/v）。

（6）出口汽油合同通常要求MTBE 不大于5%（v/v）或report 值；要求氧含量不大于2.7 %（m/m）或report值、總含氧化物含量不大于1 %（v/v）、其他含氧化物含量不大于0.2 %（v/v）；GB 17930-2016 只要求氧含量不大于2.7 %（m/m）。

（7）出口汽油合同中的膠質含量要求與GB 17930-2016 相一致，未洗膠質含量不大于30 mg/100mL、溶劑洗膠質含量不大于5 mg/100mL，但有少數(shù)要求溶劑洗膠質含量不大于3 mg/100mL 和不大于4 mg/100mL。

（8）出口汽油合同中的誘導期與GB 17930-2016一樣，要求不大于480 min，但有個別批次要求不大于360 min。

（9）出口汽油要求15 ℃密度為報告值；GB 17930-2016 要求20 ℃密度為722.0 kg/m3～775.0 kg/m3。

1.2.4 試驗方法 出口汽油合同中的試驗方法因出口國家、地區(qū)或批次項目的不同而略有變化，但多數(shù)項目的檢驗都是以ASTM 試驗方法為主，間或采用少量的IP、GB 及SH 試驗方法。而GB 17930-2016 中的試驗方法通常為GB、同時也采用少量的NB/SH/T、SH/T 和ASTM 共計35 個方法；包括21 個GB、3 個NB/SH/T、10 個SH/T、1 個ASTM[13，14]。這些標準的采用，保證并滿足了出口車用汽油和國內車用汽油的各項指標的檢驗要求。

1.3 檢驗結果

1.3.1 變化小或不變的檢驗結果 在出口車用汽油與國內車用汽油的相同項目檢驗中，一些檢驗結果通常是變化小或不變的。如：鉛含量為小于0.002 5 g/L、錳含量為小于0.000 25 g/L、鐵含量為小于0.002 0 g/L、甲醇含量小于0.20 %（m/m）、誘導期大于800 min、銅片腐蝕為1 mm/a、硫醇硫3 mg/kg～7 mg/kg、水溶性酸或堿為無、機械雜質及水分為無、有機含氧化合物含量為小于0.49%（m/m）、外觀為清澈透明或淺黃無染色。

1.3.2 變的檢驗結果 檢驗結果經常發(fā)生變化的項目及數(shù)據(jù)（見表1）。由表1 中的檢驗結果看，出口車用汽油與國內車用汽油除個別檢驗項目不同外，不同批次的檢驗結果也是各不相同的。其中：

（1）A 廠多數(shù)汽油中的芳烴含量高于B 廠的對應值。A 廠、B 廠生產的車用汽油烯烴含量參差不齊，最大值為16.2 %（體積分數(shù)）、最小值僅為11.3 %（體積分數(shù)）。在日常檢驗中，出口汽油烯烴含量也有小于10 %的；且不同廠家、有些不同批次間的芳烴、烯烴含量檢驗結果相差較大[9-12]。

（2）B 廠的硫含量高于A 廠的對應值，如7 號、8號樣分別為27 mg/kg 和20 mg/kg，也超出GB 17930-2016硫含量不大于10 mg/kg 的要求；這是因為出口合同硫含量有要求不大于50 mg/kg、150 mg/kg 的原因；在日常檢驗中，根據(jù)合同要求，B 廠也有生產硫含量小于10 mg/kg 的出口車用汽油。

（3）同一個廠家在同一個時間段生產的出口車用汽油與國內車用汽油的檢驗結果，多數(shù)相差不大，如表1 中的1 號樣和2 號樣、5 號樣和6 號樣的檢驗結果。也有相差較大的，如表1 中的3 號樣和4 號樣。

其中3 號樣中的50 %蒸發(fā)溫度為94.2 ℃、芳烴含量為30.6 %（體積分數(shù)）、氧含量為1.45 %（質量分數(shù)）和20 ℃密度為744.0 kg/m3，4 號樣中的50 %蒸發(fā)溫度為86.8 ℃、芳烴含量為26.4 %（體積分數(shù)）、氧含量為2.09%（質量分數(shù)）和20 ℃密度為738.2 kg/m3。

由于3 號樣和4 號樣中的芳烴含量、氧含量的不同，是影響3 號樣和4 號樣中的50 %蒸發(fā)溫度、20 ℃密度產生差異的主要因素。

在日常檢驗中，A 廠生產的車用汽油終餾點多數(shù)小于200 ℃；而B 廠生產的出口車用汽油的終餾點多數(shù)都是大于205 ℃，有的接近或超過210 ℃（有的合同規(guī)定終餾點不大于215 ℃）。且A 廠2018 年生產的出口車用汽油和國內車用汽油各項質量指標就已經達到國六車用汽油的排放標準要求。

表1 檢驗結果經常發(fā)生變化的項目及數(shù)據(jù)

2 結語

出口車用汽油和國內車用汽油在檢驗依據(jù)、檢驗項目、質量指標、試驗方法及檢驗結果上存有差異。同一個廠家、在同一時間段生產的多數(shù)出口車用汽油和國內車用汽油間的質量差異相對較??；不同廠家或同一廠家、不同時間生產的車用汽油，其檢驗結果差異還是相對較大。除合同另有要求外，A 廠、B 廠生產的出口車用汽油和國內車用汽油的檢驗結果都滿足GB 17930-2016 的質量指標要求。

通過以上分析了解到，出口車用汽油和國內車用汽油不但有良好的抗爆性、蒸發(fā)性、安定性、抗腐蝕性,而且芳烴、烯烴、苯及硫含量較以前都有所降低[9-12]。這為保證廣大車主汽車發(fā)動機的動力性、可靠性、經濟性，特別是降低汽車尾氣NOX、HC、CO 及顆粒物的排放，減少對大氣造成的污染都起到積極作用。

出口車用汽油和國內車用汽油的各項檢驗結果都符合出口合同或GB 17930-2016 規(guī)定的質量指標要求。