路面養(yǎng)護(hù)施工中溫拌瀝青技術(shù)的應(yīng)用與分析

馬源源 何智強(qiáng)

（鄭州飛達(dá)路橋工程有限公司，河南 鄭州 450000）

1 溫拌瀝青技術(shù)的優(yōu)勢

溫拌瀝青混合料的簡稱為WMA，是利用溫拌瀝青技術(shù)制備的路用瀝青材料，通過物理化學(xué)反應(yīng)，可在較低溫度下完成瀝青混合料一系列施工工藝，如生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等，該項技術(shù)不會影響瀝青材料的路用性能。相比熱拌瀝青路面施工效果，熱拌瀝青技術(shù)能夠降低能耗、節(jié)約資源，且對溫度要求較低，具有良好的施工效果。其特點(diǎn)如下：

1）降低生產(chǎn)成本。常規(guī)瀝青混合料溫度多控制在160℃以上，而溫拌瀝青混合料溫度多為110～130℃，溫度降幅為30～50℃之間，與此同時，石料加熱溫度也會隨之下降，這種情況下，將大大降低油料消耗，一般可降低20～40%左右，由經(jīng)濟(jì)性分析，效益可觀。

2）環(huán)境友好，社會效益良好。瀝青加熱后，極易出現(xiàn)瀝青煙氣，140℃為輕油的沸點(diǎn)，當(dāng)瀝青溫度高于此值±時，瀝青輕油就會以“藍(lán)煙”的形式出現(xiàn)，也就是所說的輕油揮發(fā)，作為一種化學(xué)物品，將嚴(yán)重危害人體健康，并加重環(huán)境污染。此外，溫拌瀝青技術(shù)的應(yīng)用，也可以降低粉塵等顆粒物的排放，因此，具有良好環(huán)境效益與社會效益。

3）施工時間長，溫拌瀝青混合料施工對溫度要求不高，在生產(chǎn)、攤鋪及碾壓等施工環(huán)節(jié)無需太高的溫度，可保證施工的靈活性、便利性。并能大大縮小料溫和環(huán)境溫度之間的差距，延長存儲、運(yùn)輸時間。

2 工程概況

某工程總長度為14.8km，根據(jù)整體規(guī)劃要求，需進(jìn)行5.4km主線基層、面層鋪筑。該路段為輔道路段，所在地光照充足，降雨較少，四季分明，雨熱同期。如選用熱拌瀝青混合料施工，施工時間較短，只有4個月，為5月～9月，由施工方面來看，此工程施工工期緊張，任務(wù)大。為降低施工難度，決定選用溫拌瀝青混合料進(jìn)行施工，可有效增加施工周期，減小施工難度。為此，選用200m作為試驗段進(jìn)行施工。

3 路面養(yǎng)護(hù)施工中溫拌瀝青技術(shù)要點(diǎn)

1）拌和。選取LB3000型拌和機(jī)進(jìn)行溫拌瀝青混合料拌制，溫拌瀝青混合料拌和過程中，需將溫拌添加劑的添加裝置安設(shè)到普通瀝青混合料拌和設(shè)備上。保證添加裝置計量無誤，全自動控制整個添加過程，精度與溫拌添加劑添加量允許范圍相符。按照目標(biāo)配合比，利用熱料配比設(shè)計進(jìn)行加料程序設(shè)置，選取后加法用于礦粉，在瀝青噴灑后溫拌濃縮液延遲3到6s后逐步噴入，8到10s之間為噴入時間，并保證完成瀝青噴灑作業(yè)后，噴灑濃縮液作業(yè)也能夠同時完成。

2）運(yùn)輸。選取噸位較大的自卸汽車進(jìn)行溫拌瀝青混合料運(yùn)輸，相比攤鋪能力，運(yùn)輸車運(yùn)力應(yīng)多出一些。為避免混合料粘黏車廂板，需將一層油水混合液涂刷到車廂側(cè)板、底板文職，避免車廂底部存有余液。裝料時，需指派專人對車輛進(jìn)行指揮，一般裝料順序為由前—后—中間，避免離析問題出現(xiàn)在混合料內(nèi)。按照既定路線行駛，車輛運(yùn)送過程中盡可能不出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎、急剎車等問題，防止混合料離析問題出現(xiàn)，車輛需勻速行駛，及早向施工現(xiàn)場運(yùn)送材料，只有這樣才能保證不間斷攤鋪施工，運(yùn)輸過程中為防止材料水分蒸發(fā)過快，需覆蓋苫布。

3）攤鋪。溫拌瀝青混合料攤鋪前，需對下承層質(zhì)量、高程與幾何尺寸等進(jìn)行詳細(xì)檢查，保證其質(zhì)量符合施工規(guī)定。攤鋪機(jī)施工前，要先預(yù)熱熨平板，80到100℃為預(yù)熱溫度。攤鋪機(jī)到達(dá)指定位置后，需將墊木設(shè)置到熨平板下，要求必須保證墊木實測高程沒有誤差，多次校準(zhǔn)，直到與施工規(guī)定相符。選取無觸點(diǎn)雙平衡量控制其厚度、平整度。起步后需對其高程、橫坡、厚度等進(jìn)行及時檢測。特別是厚度方面，要求進(jìn)行多個位置測量并做好記錄工作，攤鋪前在攤鋪段上確定幾個斷面，一般為3到5個，各個斷面橫向選定3點(diǎn)，即左、中、右，基層頂面高程需選取水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量，并做好記錄，攤鋪后需對所有斷面的點(diǎn)位進(jìn)行重新測量，并將瀝青混合料虛鋪厚度計算出來，隨后碾壓攤鋪段。如高程、橫坡出現(xiàn)問題，需及時做好校對、調(diào)整工作。要求連續(xù)攤鋪瀝青混合料，不得隨意變換攤鋪速度。兩側(cè)基準(zhǔn)梁高程由水準(zhǔn)儀放出，與攤鋪結(jié)構(gòu)層設(shè)計高程+虛鋪厚度總和相比，基準(zhǔn)梁高程應(yīng)多出一些，一般為15到20cm，進(jìn)而對攤鋪高程基準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格控制。

4）碾壓。（1）初壓。攤鋪瀝青混合料后，要求在100℃以上控制初壓溫度，如材料推移、發(fā)裂等問題不出現(xiàn)，要求在高溫下進(jìn)行碾壓施工，初壓選取的壓路機(jī)為雙鋼輪振動壓路機(jī)，噸位控制在11到18t之間，其碾壓遍數(shù)為2遍，速度需控制在每小時2到3km之間。碾壓時需按照從低到高的順序進(jìn)行，30到40cm為相近兩段碾壓重疊寬度。施工過程中，驅(qū)動輪與攤鋪機(jī)相對，不得隨意更改碾壓路線、碾壓方向，避免推移混合料問題出現(xiàn)。（2）復(fù)壓。初壓施工完成后，需及時進(jìn)行復(fù)壓施工，按照每小時2到4km的速度通過重型膠輪壓路機(jī)（噸位為25到35t）進(jìn)行2到4遍碾壓。選取膠輪壓路機(jī)施工時，需進(jìn)行一定量隔離劑的涂刷，為提高輪胎問題，需先碾壓高溫區(qū)。并將圍裙保溫設(shè)置到輪胎壓路機(jī)輪胎外圍，混合料表面壓實后不得出現(xiàn)顯著輪跡，壓實度可選取核子密度儀進(jìn)行測量。（3）終壓。復(fù)壓后即可進(jìn)行終壓作業(yè)，該階段選取的機(jī)械為雙鋼輪壓路機(jī)，噸位為10到16t之間，速度控制在每小時3到5km，碾壓遍數(shù)為2遍，并在70℃以上控制碾壓溫度。完成終壓作業(yè)后，必須進(jìn)行壓實度復(fù)測，選取的儀器為核子密度儀；平整度檢測選取的儀器為平整度儀，取芯后進(jìn)行密實度試驗等，并做好記錄作業(yè)。

5）接縫處理。在施工中，一般采取半幅攤鋪的方式來滿足交通通行要求，在碾壓完半幅路面后需要進(jìn)行切縫處理，從而確保接縫的平整性，并對縱向接縫進(jìn)行清理，保持干凈整潔。在攤鋪碾壓另半幅路面時，將在縱縫內(nèi)噴射一層乳化瀝青粘結(jié)層，壓路機(jī)緩慢移動至新攤鋪半幅路面，移動距離控制在20—25cm范圍內(nèi)。平接縫是橫向接縫的主要類型，在攤鋪碾壓完混合料且滅有完全冷卻的情況下，通過3m直尺詳細(xì)測量路面平整度與厚度，并通過人工方式切除不符合要求的攤鋪面。新混合料攤鋪前，需要將接縫位置清理干凈，并在接縫處涂抹粘層油，攤鋪接縫位置后立即實施壓實作業(yè)。

4 結(jié)束語

綜上所述，目前， 環(huán)境污染和能源枯竭已經(jīng)成為全球普遍關(guān)注的兩大熱點(diǎn)， 為了保護(hù)生存環(huán)境， 世界各國都在倡導(dǎo)“低碳”技術(shù)。溫拌瀝青混合料由于具有降低生產(chǎn)能耗、減少廢氣和粉塵排放等優(yōu)點(diǎn)， 而成為瀝青路面材料領(lǐng)域里一項很有前景的新興材料。在路面養(yǎng)護(hù)施工中合理運(yùn)用溫拌瀝青技術(shù)，不僅能夠達(dá)到良好施工效果，還具有經(jīng)濟(jì)價值，這對道路工程建設(shè)具有重要意義。