一般而言,小微企業(yè)指的是小型企業(yè)、微型企業(yè)、家庭作坊及個體工商戶,占我國企業(yè)數(shù)量的絕大多數(shù),小微企業(yè)對活躍市場、解決就業(yè)、維持社會穩(wěn)定、促進創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)具有重要作用和意義。
進出口貿(mào)易是拉動中國經(jīng)濟增長的三駕馬車之一,小微企業(yè)在進出口貿(mào)易中同樣扮演著重要的角色。但近幾年中美貿(mào)易摩擦及其他因素導(dǎo)致外部經(jīng)濟環(huán)境出現(xiàn)不利的變化,加上自身的因素,小微企業(yè)的傳統(tǒng)外貿(mào)表現(xiàn)持續(xù)疲軟,發(fā)展陷入了嚴重的困境:①小微企業(yè)多從事模仿低技術(shù)產(chǎn)品,創(chuàng)新嚴重不足,出口利潤較低。②國際市場需求萎靡,小微企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級困難重重,對農(nóng)產(chǎn)品、原材料和勞動密集型工業(yè)制成品為主的單一出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形成了較嚴重的路徑依賴。③小微企業(yè)綜合實力較弱、抗風(fēng)險能力弱。④小微企業(yè)普遍缺乏金融機構(gòu)的支持,很少借力于福費廷、國際保理、出口押匯等貿(mào)易融資手段。⑤國際市場競爭加劇,特別是成本優(yōu)勢更明顯的東南亞等周邊國家競爭力上升,使得歐美日訂單轉(zhuǎn)移,小微企業(yè)出口雪上加霜。
與傳統(tǒng)外貿(mào)持續(xù)疲軟相對應(yīng)的是,跨境電商作為一種新型貿(mào)易方式在過去10年實現(xiàn)了年均超過20%的增長幅度。2019年,據(jù)We Are Social和Hootsuite聯(lián)合發(fā)布的《2019年數(shù)字報告》顯示,全球網(wǎng)民規(guī)模已突破43億人。隨著全球互聯(lián)網(wǎng)的普及,我國跨境電商行業(yè)迎來了巨大的發(fā)展機遇。在未來5年到10年,跨境電商貿(mào)易方式將成為與傳統(tǒng)外貿(mào)地位相當(dāng)?shù)闹髁髻Q(mào)易形態(tài)。
跨境電商具有碎片化、高頻次的小額貿(mào)易的特征,十分適合實力有限的小微企業(yè)開展國際貿(mào)易,目前跨境電商已經(jīng)成為浙江小微企業(yè)從事國際貿(mào)易的主要模式。過去5年,浙江的跨境電商進出口額增速在30%左右。2015年浙江杭州建成全國首個跨境電商綜合試驗區(qū),截至2020年5月,浙江省成為中國唯一一個跨境電商綜合試驗區(qū)基本全覆蓋的省份。浙江是我國最大的跨境電子商務(wù)企業(yè)——阿里巴巴公司的所在地。阿里巴巴公司通過發(fā)展大數(shù)據(jù)(阿里云)、智能物流(菜鳥),以及數(shù)字金融(螞蟻金服)等服務(wù),推動了跨境電子商務(wù)面向數(shù)字貿(mào)易的轉(zhuǎn)型,也使浙江省成為全國跨境電商平臺優(yōu)勢最為明顯的省份。從進出口結(jié)構(gòu)來看,浙江小微企業(yè)主要從事跨境出口;從業(yè)務(wù)模式來看,從事跨境B2C(跨境零售)的企業(yè)數(shù)量多于從事跨境B2B(跨境批發(fā))的企業(yè)。本文所涉及的跨境電商主要指的是跨境B2C及完成在線支付、結(jié)匯的B2B模式。
相比以跑量出口為特征的傳統(tǒng)外貿(mào)模式,小微企業(yè)發(fā)展跨境電商擁有諸多優(yōu)勢:
⑴跨境電商拓寬了海外營銷渠道。相比傳統(tǒng)外貿(mào),跨境電商極大地縮短了供應(yīng)鏈,減少了中間貿(mào)易環(huán)節(jié),借助B2B平臺,可直接與國外零售商交易;借助B2C平臺,更可直接與國外最終消費者交易。因為省去了買賣雙方多個中間環(huán)節(jié)成本,小微企業(yè)提高了利潤。
⑵跨境電商能幫助小微企業(yè)從“微笑曲線”底部加工制造環(huán)節(jié)向上方的銷售和品牌移動,提高利潤。根據(jù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)的 “微笑曲線”,產(chǎn)業(yè)鏈上游是研發(fā)設(shè)計,中間是生產(chǎn)制造,下游是品牌營銷,兩端利潤率高,中間環(huán)節(jié)利潤微薄。我國小微企業(yè)多以一般貿(mào)易為主,缺乏自主品牌、營銷渠道和國際市場定價話語權(quán),利潤較薄。通過跨境電商,直接面對世界各地的終端消費者,品牌的推廣不再依賴中間商,有利于小微企業(yè)打造自主品牌。
⑶利用跨境電商平臺開拓全球市場。個性化消費時代,出口訂單小型化越來越明顯,跨境電商企業(yè)可以利用互聯(lián)網(wǎng)的全球觸角拓展全球市場,即所謂的“賣全球,買全球”,既能滿足個性化需求,又能保持工業(yè)化生產(chǎn)的規(guī)模效益。
⑷跨境電商相比傳統(tǒng)外貿(mào)具有數(shù)據(jù)和信用優(yōu)勢。國際貿(mào)易正在從傳統(tǒng)的銀行信用做支撐轉(zhuǎn)向電商平臺信用做支撐的形態(tài)。區(qū)別于傳統(tǒng)銀行信用,依靠電子商務(wù)平臺累計的信用信息(如買家評價)、交易信息可以很便捷地來完成不同國境交易主體的電商交易行為。此外,通過電商平臺實時的跨境交易,可以掌握海外收貨人的消費數(shù)據(jù),這類數(shù)據(jù)對于國內(nèi)的企業(yè)、產(chǎn)品的設(shè)計、品牌培育具有相當(dāng)大的價值。大數(shù)據(jù)時代下,跨境電商的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢是傳統(tǒng)外貿(mào)無法比擬的。
正是由于上述的諸多優(yōu)勢和便利,跨境電商不僅受到了經(jīng)營傳統(tǒng)外貿(mào)的小微企業(yè)重視和推廣,并且由于開展跨境電商不需要外貿(mào)經(jīng)營權(quán),所以大量以往專注內(nèi)貿(mào)的微型企業(yè)、家庭作坊和個體經(jīng)營者也紛紛加入跨境電商,成為跨境電商尤其是跨境零售電商(B2C)的主力軍??缇畴娚淘诩ぐl(fā)國內(nèi)消費潛力和提振外貿(mào)上的作用則日益明顯,尤其是“一帶一路”沿線國家和地區(qū),市場潛力看好。從2020年上半年來看,“一帶一路”沿線的東盟超過歐盟成為中國的第一大貿(mào)易伙伴,而跨境電商更是在疫情造成的不利大環(huán)境下實現(xiàn)了逆勢增長。跨境電商降低了小微企業(yè)從事國際貿(mào)易的門檻,更減少了中間貿(mào)易環(huán)節(jié),直面國外零售商和消費者,降低了經(jīng)營成本,從而增強了浙江省小微企業(yè)的國際競爭力。
一是跨境物流速度慢的短板依然非常明顯。目前浙江小微企業(yè)出口B2C業(yè)務(wù)所使用的物流服務(wù)主要有郵政服務(wù)、商業(yè)快遞、專線物流、海外倉儲等模式。以1kg重量的服裝產(chǎn)品寄往美國為例,通過聯(lián)邦快遞(Fedex)耗時3-6天,運費230元;通過專線物流ePacket,耗時10-15天,運費87元;通過中國郵政掛號小包,耗時15-40天,運費94元。國際四大快遞公司(UPS,F(xiàn)EDEX,DHL和TNT)的速度快,但運費高昂。專線物流速度適中,但僅限于運往特定國家和地區(qū),比如ePacket只能發(fā)往美國。出于降低成本的考量,小微企業(yè)跨境電商物流運用最多的是郵政包裹。然而如前所述,郵政包裹最大的問題在于速度很慢,影響國外消費者的購物體驗,并且就算采用速度最慢的郵政包裹,物流成本依然很高。中國電子商務(wù)賣家普遍經(jīng)營貨值較低的商品,以1kg重量服裝為例,商品本身成本可能只要50元,遠低于94元的物流成本。因此速度慢是跨境電商物流最大的短板。海外倉儲模式可以極大地降低物流成本,縮短物流時間,對于提升售后服務(wù)乃至外貿(mào)品牌的打造都至關(guān)重要。但浙江小微企業(yè)普遍資金實力有限,極少建立海外倉。
二是跨境電商產(chǎn)品通關(guān)不便。我國海關(guān)把跨境包裹、快件劃分為非貿(mào)易品,其通關(guān)操作系統(tǒng)十分簡陋,不在海關(guān)操作系統(tǒng)的主系統(tǒng)里面。并且,除了上海電子口岸可以對海關(guān)通關(guān)系統(tǒng)進行修改和操作外,其他任何海關(guān)在報關(guān)單傳輸過程中都沒有權(quán)力做改動,對流程的修改只能通過海關(guān)總署電子口岸來進行,系統(tǒng)的限制導(dǎo)致跨境包裹、快件的通關(guān)十分不便??缇畴娮由虅?wù)的通關(guān)效率低,運作成本相對較高,直接影響消費者跨境網(wǎng)購的意愿和規(guī)模。
三是小微企業(yè)跨境電商專業(yè)人才不足。跨境電商是外貿(mào)發(fā)展的新熱點,未來5到10年將成為貿(mào)易主流。由于大量的浙江小微企業(yè)地處三線小城,地理位置的問題一定程度上制約了人才的招聘。筆者所在金融機構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示浙江小微跨境電商企業(yè)人才缺口很大。而與此同時,浙江小微企業(yè)對具有外語能力和跨境電商平臺操作知識的綜合性人才的需求很大。
四是面對歐美發(fā)達國家市場,很難實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的向上轉(zhuǎn)移。浙江大部分小微企業(yè)由于實力弱,出口到歐美市場的多屬于模仿型產(chǎn)品,缺少自身的品牌和創(chuàng)造,研發(fā)設(shè)計能力和市場銷售網(wǎng)絡(luò)的缺失使得小微企業(yè)處在產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的底端,并且存在路徑依賴,很難向上移動。大量從事跨境電商的小微企業(yè)出口的產(chǎn)品都普遍同質(zhì)化,結(jié)果就造成企業(yè)間的價格廝殺,損害了小微企業(yè)自身的利益。
浙江地方政府推動跨境電商的政策力度走在全國前列。今后浙江各級地方政府需要進一步在通關(guān)便利化、結(jié)匯便利化和退稅便利化等方面提供政策支持,減輕跨境電商企業(yè)的運營成本,縮短資金回籠周期,提高企業(yè)利潤,增強出口電商企業(yè)的競爭力。公共服務(wù)包括設(shè)立能為企業(yè)提供物流、結(jié)匯、退稅一條龍服務(wù)的外貿(mào)綜合服務(wù)平臺,設(shè)立公共海外倉等。
物流是制約跨境電子商務(wù)的重要瓶頸之一,因此破解物流痛點、創(chuàng)新跨境物流服務(wù)成為推進中國跨境電子商務(wù)發(fā)展壯大的有效途徑。國家“一帶一路”倡議的頒布和實施,以及義新歐、鄭新歐、渝新歐等國際鐵路大通道的開通,為跨境電子商務(wù)提供了更多物流專線和服務(wù)。這種一次性報關(guān)、多國聯(lián)運的方式,能夠極大地提高中轉(zhuǎn)效率,從而降低成本。比如,渝新歐鐵和傳統(tǒng)海運相比,時間只有14~16天,縮短了30~40天,而費用卻相差不多;和空運相比,運輸成本只有1/5,與此同時,更多的機場和航線將會出現(xiàn),新的航空網(wǎng)絡(luò)將會形成,面向“一帶一路”沿線國家的航空運力將會極大地提高。這意味著中國跨境電子商務(wù)將會有更多種、更直接、更高效、更經(jīng)濟的空運物流方式。因此,我國跨境電商、電商平臺及物流企業(yè)應(yīng)緊緊抓住這個戰(zhàn)略機遇,創(chuàng)新跨境物流服務(wù),結(jié)合海外倉儲基地優(yōu)勢,提高物流經(jīng)營的效率。
政府及科研單位應(yīng)發(fā)布“一帶一路”沿線國家電商市場調(diào)研報告,建立“一帶一路”沿線國家和地區(qū)信息庫,包括信息化發(fā)展水平、政治環(huán)境、雙邊關(guān)系、當(dāng)?shù)囟愔频刃畔?,為中小微企業(yè)走向“一帶一路”提供更多信息和指導(dǎo),以利于規(guī)避風(fēng)險。
浙江小微企業(yè)由于缺乏品牌意識,存在類似國內(nèi)淘寶賣家惡性價格競爭的不利局面。長遠來看,跨境創(chuàng)牌是跨境電子商務(wù)獲得可持續(xù)發(fā)展的根本途徑。小微企業(yè)在歐美發(fā)達國家創(chuàng)建品牌不易,但在“一帶一路”沿線發(fā)展中國家則充滿了機會。雖然存在機會,但小微企業(yè)創(chuàng)建品牌絕非易事,也非短期內(nèi)就能成功創(chuàng)建??缇矪2C業(yè)務(wù)方式下,中國出口商直面國外終端消費者,如想成功創(chuàng)牌,必須具備產(chǎn)業(yè)鏈上游的產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)整合能力,借助跨境電商平臺招攬消費者,待消費者達到一定規(guī)模之后,通過開設(shè)實體店的方式構(gòu)建企業(yè)在目標(biāo)國市場的營銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),掌握銷售環(huán)節(jié)。
浙江小微企業(yè)發(fā)展最大的短板還是人才的缺乏,根據(jù)筆者所在單位的調(diào)研,浙江跨境電商企業(yè)最迫切需要懂得外貿(mào)業(yè)務(wù),熟悉跨境電商主要平臺(如阿里速賣通、Ebay、Amazon)運作,懂得跨境物流、跨境通關(guān)業(yè)務(wù),以及了解不同國家政策,能解決實際問題的綜合性人才。結(jié)合“一帶一路”沿線主要跨境市場特點,加強對人才的阿拉伯語和俄語的培訓(xùn)。依靠浙江省屬高校資源培養(yǎng)中小微企業(yè)的跨境貿(mào)易人才隊伍,在人才建設(shè)上政府應(yīng)積極鼓勵校企合作,包括學(xué)校和企業(yè)的合作,跨境電商平臺和學(xué)校的合作及平臺與企業(yè)的合作,以此培養(yǎng)企業(yè)所需的全面型跨境電商人才。