跨境物流企業(yè)及跨境物流聯(lián)盟發(fā)展策略研究

冀 靜 趙紅星

(北京物資學院 北京 101149)

一、跨境物流行業(yè)發(fā)展

隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性調(diào)整的逐步加強，我國進口貿(mào)易占比總體來看保持了相對穩(wěn)定的增長，這也為未來我國跨境進口市場創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境。相比于近些年我國的出口貿(mào)易承壓，跨境出口電商增長卻一直較為穩(wěn)定，我國目前跨境出口目標所在市場特征為：網(wǎng)購普及率高、物流配套設(shè)施完善的東南沿海、中部腹地省會城市及新一線等發(fā)達地區(qū)。隨著新興消費人群的購買力上升和網(wǎng)絡(luò)消費習慣推動，我國的跨境出口市場發(fā)展具有良好前景。

(一)供需背景。政策與消費需求帶動跨境電商行業(yè)高速發(fā)展。2019年中國的進出口總額為31.54萬億元，同比增長3.4%。其中，出口額為17.23萬億元，增長5%;進口額為14.31萬億元，增長1.6%;貿(mào)易順差為2.91萬億元，擴大25.4%。整體跨境貿(mào)易市場總體保持了較快增長。同時，隨著稅收政策、跨境電商綜合試驗區(qū)建設(shè)、制度和管理辦法等多方面推動、都將促進我國跨境行業(yè)整體前景發(fā)展將持續(xù)加速。2019年對外貿(mào)易中，民營企業(yè)為主要引擎，在2019年首次超過外資企業(yè)成為最大的外貿(mào)主體，出口占比超過50%，進出口增速達11.4%，遠高于總體水平。

(二)跨境物流企業(yè)機遇與挑戰(zhàn)。由于跨境出口需求持續(xù)攀升，傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展具有良好環(huán)境，同時國內(nèi)需求的推動和海外倉等戰(zhàn)略性物流設(shè)施建立和國內(nèi)多家企業(yè)的持續(xù)發(fā)力，對于海外物流配送將形成更加順暢和完善的物流體系。目前跨境物流發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)主要在于以下三個方面：1.跨境出口B2C 需求旺盛，拉動傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。目前跨境電商物流以服務(wù)電商為主，物流企業(yè)發(fā)展處于高速期，跨境出口B2C 對應(yīng)的零售出口物流將是其中增速較快的細分領(lǐng)域：1)需求上升、市場空間較大：海外電商龍頭、國際化本土電商與海外新興移動電商均對國內(nèi)商品需求增加；2)跨境零售物流對時效性、可追蹤性要求增加，國際專線、海外倉對傳統(tǒng)郵政包裹和國際快遞形成補充，國內(nèi)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級存在機遇。2.需求拉動，跨境出口B2C 快速發(fā)展中外電商平臺齊發(fā)力，拉動國內(nèi)零售出口。國際傳統(tǒng)電商Amazon，新興移動電商Wish 以及阿里旗下國際電商品臺速賣通(AliExpress)為海外主流電商發(fā)展提供了平臺，中國企業(yè)占平臺賣家比例較多，帶動了一大批國內(nèi)出口電商。2017 年我國通過海關(guān)跨境電商管理平臺的零售進出口中，出口金額占比已經(jīng)達到37.3%。3.跨境物流重視建設(shè)專線與海外倉，有效滿足了郵政與快遞間的需求，也使得中小企業(yè)發(fā)展空間收窄?？缇吵隹陔娚叹哂锌s減中間商、提高交易效率的特征，同時對于跨境物流提出了更高的要求。當前主流的出口電商物流方式：海外專線，航空貨代或?qū)⑹芤婧Ｍ鈱＞€一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿?，再通過合作公司對國外客戶派送，路徑規(guī)劃及航空運輸組織、通關(guān)能力相關(guān)方面?zhèn)鹘y(tǒng)貨代企業(yè)具備經(jīng)驗儲備，伴隨業(yè)務(wù)需求上升，目前上市的大型貨代企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級中具有優(yōu)勢在于1)行業(yè)競爭激烈，運力采購集中化要求提升；2)信息化程度要求顯著增加，中小型企業(yè)對接難度提升；3)前端電商客戶B2C 占比提升，客戶體量逐漸提高，對貨代企業(yè)整體服務(wù)要求提升。

二、供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)下物流發(fā)展供需及跨境物流聯(lián)盟發(fā)展環(huán)境

(一)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)物流供需現(xiàn)狀及跨境物流聯(lián)盟價值。供應(yīng)鏈企業(yè)一般所屬優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、高附加值行業(yè)，具有鏈條長，對信息、物流、資金等要求高、管理難度和復雜性更大的特性。目前可進行跨境物流運輸?shù)钠髽I(yè)以中國郵政、國際快遞、海外倉、跨境專線物流和國內(nèi)快遞國際化五種企業(yè)為主體，目前我國“走出去”的企業(yè)數(shù)量規(guī)模龐大，但以中小企業(yè)為主，行業(yè)集中度不高，供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間上下游需求對接不順暢，為形成更高效協(xié)同關(guān)系還需很多努力[1]。

跨境物流聯(lián)盟是具有利益關(guān)系和整體功能的網(wǎng)絡(luò)，可規(guī)?；瘜崿F(xiàn)不同國家間商品流通的互助協(xié)作式合作組織。隨著跨境物流需求的提升和對于運輸效率的提升，大型企業(yè)進行聯(lián)盟式協(xié)作有助于拓展物流覆蓋版圖，中小型企業(yè)可獲得合作方力量進行升級和轉(zhuǎn)型，這一聯(lián)盟合作模式對于關(guān)系內(nèi)各合作方一體化信息流通、集中資源優(yōu)化配置的優(yōu)勢巨大，但由于這一聯(lián)盟內(nèi)涉及合作企業(yè)眾多，不同企業(yè)國家政治、經(jīng)濟、文化和國家標準存在不同使該聯(lián)盟的合作關(guān)系中涉及多方挑戰(zhàn)[2]。

跨境物流中核心企業(yè)及需要力量整合以獲取更高競爭力企業(yè)需要有意識聯(lián)合上下游合作伙伴，促進合作關(guān)系穩(wěn)定并有效整合供應(yīng)鏈資源，進而提高聯(lián)盟績效，以整體力量來應(yīng)對國際市場競爭。

(二)及海外發(fā)展策略——海外倉建立。從跨境供應(yīng)鏈的角度來看，第三方物流公司開始于中端倉儲，發(fā)展于尾程配送的服務(wù)功能拓展，如果繼續(xù)向頭程運輸延伸的話，就能夠?qū)φ麄€跨境供應(yīng)鏈產(chǎn)生整合質(zhì)變的效果，尾端方向第三方物流公司的海外倉有利于沿著跨境供應(yīng)鏈整合的方向發(fā)展，從而在跨境電子商務(wù)時代發(fā)揮其重要的戰(zhàn)略作用。

海外倉的出現(xiàn)為物流企業(yè)提供了很好的發(fā)展契機，通過整合傳統(tǒng)海運，傳統(tǒng)空運，國際郵政小包和國際快遞等各類國際貨運方式，為客戶提供更為靈活的方案，將其業(yè)務(wù)進一步向跨境倉儲業(yè)延伸，由倉儲衍生出各類增值服務(wù)，使得第三方物流公司綜合集成跨境供應(yīng)鏈的物流、信息、倉儲、銷售等能力。

從跨境供應(yīng)鏈的宏觀戰(zhàn)略來看，我國第三方物流公司的海外倉是跨境零售出口這種新型供應(yīng)鏈的新發(fā)展，可以促進我國為主導的全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，占據(jù)供應(yīng)鏈主導權(quán)，具有戰(zhàn)略價值。

三、結(jié)論

在跨境電商的飛速發(fā)展帶來的流通需求持續(xù)擴大為跨境物流企業(yè)發(fā)展注入活力，為大型企業(yè)擴展全球性物流服務(wù)提供契機的同時，也為中小物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級帶來了機遇?？缇澄锪饔捎诟邇r值特性對于物流品質(zhì)的要求提升，信息化程度要求顯著增加，使得中小型企業(yè)對接難度提升，聯(lián)盟合作形式對于關(guān)系內(nèi)各合作方一體化信息流通、集中資源優(yōu)化配置的優(yōu)勢巨大，但由于這一聯(lián)盟內(nèi)涉及合作企業(yè)眾多，不同企業(yè)國家政治、經(jīng)濟、文化和國家標準存在不同使該聯(lián)盟的合作關(guān)系中涉及眾多挑戰(zhàn)，國內(nèi)物流企業(yè)開拓海外倉策略為拓展這一業(yè)務(wù)的良好方向，以借此增強自身服務(wù)能力，擴大市場份額，提升市場影響力。同時聯(lián)盟的建立對于供應(yīng)鏈上不同產(chǎn)業(yè)的綜合服務(wù)對于我國行業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有戰(zhàn)略價值。

此外，由于跨境電商受國內(nèi)外海關(guān)、商檢政策影響較大；出口商品一般以美元計價，若人民幣升值會造成商品成本增加，影響商品出口；同時中美貿(mào)易戰(zhàn)的不確定性存在，美國市場為出口電商較為重要的目的地，若未來在貨品種類、海關(guān)政策方面有所變化為跨境物流企業(yè)的發(fā)展帶來風險。