機(jī)長(zhǎng)帶網(wǎng)紅進(jìn)駕駛艙事件：所有規(guī)則背后，都是血淚代價(jià)

桌子先生

2019年11月3日，一個(gè)網(wǎng)紅的朋友圈截圖在網(wǎng)上熱傳。

照片中的女孩沒(méi)有戴工作牌照，沒(méi)有穿專(zhuān)業(yè)制服，開(kāi)心地比著V字。只不過(guò)拍照的背景讓人看了卻笑不出來(lái)，那是一架飛機(jī)的駕駛艙。一開(kāi)始，有人稱(chēng)這是模擬機(jī)，后被證實(shí)，這架飛機(jī)就是正由桂林飛往揚(yáng)州的GT1011航班，而照片中的女性乘客和當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)為戀愛(ài)關(guān)系。

飛機(jī)的駕駛艙，承載的是所有乘客和工作人員的安全，艙內(nèi)密密麻麻幾百個(gè)按鈕，要是被外行隨意碰觸或者按到，后果不敢想象。無(wú)關(guān)人等不能進(jìn)入駕駛艙，這是一條鐵的紀(jì)律。

在俄羅斯的一起空難中，機(jī)長(zhǎng)庫(kù)得里斯基讓自己的兒子埃德坐上了駕駛位。興奮的男孩在父親的指示下推動(dòng)操縱桿，他第一次親自感受到開(kāi)飛機(jī)的喜悅，實(shí)在太酷了！庫(kù)得里斯基并沒(méi)有覺(jué)得有什么問(wèn)題，因?yàn)樵谧詣?dòng)駕駛的模式下，即便有人推動(dòng)操縱桿，也不會(huì)產(chǎn)生效應(yīng)。但他沒(méi)想到的是，就在他和同事聊天的工夫里，埃德的手一直沒(méi)有離開(kāi)操縱桿，因?yàn)椴僮鲿r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，飛機(jī)解除了自動(dòng)駕駛模式。

恐怖的事情就這樣發(fā)生了，飛機(jī)迅速向右傾斜，屏幕上的飛行航線(xiàn)瞬間從直線(xiàn)變?yōu)榛【€(xiàn)。

這個(gè)時(shí)候機(jī)長(zhǎng)也無(wú)力回天。很快，飛機(jī)俯沖而下撞上高山，發(fā)生爆炸并被燒成碎片，75名乘客和機(jī)組人員無(wú)一人幸存。

這不是天氣問(wèn)題，不是飛機(jī)故障，而是人禍。

在電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中有這樣一個(gè)細(xì)節(jié)：袁泉飾演的乘務(wù)長(zhǎng)和杜江飾演的副機(jī)長(zhǎng)每次進(jìn)駕駛艙之前都需要按鍵發(fā)出請(qǐng)求，機(jī)長(zhǎng)看到并同意后，才能進(jìn)入駕駛艙。

其實(shí)這一細(xì)節(jié)刻畫(huà)的就是真實(shí)的飛行環(huán)境，為什么要這樣？因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)操控的不只是一架飛機(jī)，他駕駛的是飛機(jī)上數(shù)百名乘客的安全和他們的家庭。

11月4日，桂林航空公司做出回應(yīng)：當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)終身禁飛，其他涉事機(jī)組成員無(wú)限期停飛并進(jìn)一步接受調(diào)查。次日桂林航空再次表態(tài)，公司高層全部降職罰薪處理，可以說(shuō)是斷臂求生了。

罰得重嗎？重。應(yīng)該嗎？太應(yīng)該了。

這張照片其實(shí)是2019年1月份拍下的，如果沒(méi)有被發(fā)到網(wǎng)上，當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)可能并不會(huì)受到任何處理，他仍能安然無(wú)恙地駕駛著飛機(jī)。所以，這張照片被挖出來(lái)，我覺(jué)得是值得慶幸的，它懲罰得很?chē)?yán)重，我也覺(jué)得是值得慶幸的。因?yàn)檫@件事情能夠引起整個(gè)民航業(yè)的警醒。

飛機(jī)是一個(gè)特殊的交通運(yùn)輸工具，它有很多非常微小卻又非常重要的規(guī)則和制度。比如，在飛機(jī)上，空姐為什么反復(fù)提醒你：系好安全帶，打開(kāi)遮光板，調(diào)直座椅靠背，收起小桌板？因?yàn)槿绻陲w行中遇險(xiǎn)，座位是乘客最好也是唯一的生命維持設(shè)施。為什么飛機(jī)上不能帶打火機(jī)？因?yàn)楦咚亠w行的封閉物體如果著火，對(duì)機(jī)上的人來(lái)說(shuō)是致命的。為什么機(jī)場(chǎng)專(zhuān)門(mén)有一個(gè)趕鳥(niǎo)隊(duì)？因?yàn)橐恢?.45公斤的鳥(niǎo)如果與時(shí)速800公里的飛機(jī)相撞，可對(duì)飛機(jī)造成153公斤的沖擊力……每一條看似“不近人情”的規(guī)定，其實(shí)都是用血的教訓(xùn)換來(lái)的?，F(xiàn)代航空發(fā)展迅速，而絕大部分事故，都是人為的原因造成的，總結(jié)下來(lái)，無(wú)非就是：沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)程序做。

安全永遠(yuǎn)是航空事業(yè)最大的效益，任何人都應(yīng)該對(duì)安全保持最大的敬畏：敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章。

希望這位桂航機(jī)長(zhǎng)也能明白這個(gè)道理。

（摘自微信公眾號(hào)“桌子的生活觀”）