淺談地鐵車(chē)輛調(diào)度工作思路及生產(chǎn)組織模式

王偉強(qiáng)

摘 要：地鐵是當(dāng)前人們重要的出行方式。同時(shí)也有效的減輕了我國(guó)交通部門(mén)壓力。為了能夠保證地鐵的平穩(wěn)運(yùn)行，對(duì)于地鐵車(chē)輛進(jìn)行及時(shí)的檢修，就顯得尤為重要了。地鐵車(chē)輛的維修人員根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，進(jìn)行系統(tǒng)的維護(hù)維修任務(wù)，從而使車(chē)輛能夠安全平穩(wěn)的作業(yè)。通過(guò)系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)，能夠有效的減少地鐵在使用中的故障，為國(guó)家節(jié)省大量的維護(hù)成本。檢修調(diào)度工作是生產(chǎn)車(chē)間重要的管理者。

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)輛;檢修調(diào)度;工作思路;生產(chǎn)組織

地鐵是當(dāng)前大城市人們出行的主要方式，車(chē)輛的安全關(guān)系著城市的建設(shè)與社會(huì)的穩(wěn)定。地鐵的生產(chǎn)管理人員既要保證車(chē)輛的正常使用，還要考慮地鐵車(chē)輛的生產(chǎn)計(jì)劃。合理的安排二者之間的工作。檢修與生產(chǎn)計(jì)劃之間相互的協(xié)調(diào)、才能保證地鐵車(chē)輛的正常運(yùn)行、這也是一個(gè)生產(chǎn)管理者綜合能力的具體體現(xiàn)。通過(guò)淺談地鐵車(chē)輛調(diào)度工作思路及生產(chǎn)組織模式分析，了解地鐵車(chē)輛調(diào)度的管理原則，車(chē)輛檢修的具體范疇，制定適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)組織管理計(jì)劃，以及工作過(guò)程中的注意事項(xiàng)。

1 地鐵車(chē)輛的檢修與調(diào)度的內(nèi)容

1.1 制定階段性的生產(chǎn)計(jì)劃

地鐵車(chē)輛的生產(chǎn)管理人員，要制定階段性的生產(chǎn)計(jì)劃。生產(chǎn)的計(jì)劃的制定的內(nèi)容包括：根據(jù)當(dāng)前生產(chǎn)能力與定單的情況制定生產(chǎn)的數(shù)量。將生產(chǎn)計(jì)劃交給上級(jí)部門(mén)審核，分配生產(chǎn)班組、項(xiàng)目的名稱(chēng)、作業(yè)的地點(diǎn)、使用的相關(guān)要求、交貨的期限，按照具體的維修計(jì)劃進(jìn)行組織，根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)目標(biāo)，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整方案，使方案更適于實(shí)際的生產(chǎn)目標(biāo)。

1.2 協(xié)調(diào)工作

分配生產(chǎn)任務(wù)執(zhí)行的相關(guān)部門(mén)。將列車(chē)產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行檢修，協(xié)調(diào)各部門(mén)之間的生產(chǎn)關(guān)系。將維修計(jì)劃及任務(wù)下達(dá)給具體執(zhí)行工作的班組，各班組長(zhǎng)按照任務(wù)具體執(zhí)行。期間要加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)不合格品，及時(shí)進(jìn)行整改。整改合理以后，進(jìn)行試運(yùn)行。對(duì)其它配合檢修的相關(guān)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。并做好相關(guān)的安全防護(hù)工作。主要有電力保障、電焊作業(yè)的保障工作、高空施工的保障工作等。

1.3 問(wèn)題處理及應(yīng)急方案

在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢修的過(guò)程中，利用OCC控制中心的數(shù)據(jù)，對(duì)司機(jī)反饋的問(wèn)題，車(chē)輛故障單據(jù)，對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合的統(tǒng)計(jì)，填寫(xiě)《車(chē)輛故障報(bào)告單》，分別交給班組進(jìn)行作業(yè)，技術(shù)組進(jìn)行分析，以及生產(chǎn)的廠(chǎng)家。如果維修部門(mén)有其它需求，要及時(shí)對(duì)故障情況進(jìn)行描述，對(duì)正線(xiàn)運(yùn)行的車(chē)輛進(jìn)行問(wèn)題通告，并制定合理的應(yīng)急預(yù)案。

1.4 對(duì)處理的故障及時(shí)跟進(jìn)

按照整體維修計(jì)劃對(duì)各班組的車(chē)輛故障處理情況、位置、作業(yè)內(nèi)容及進(jìn)度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，根據(jù)各班組反饋的實(shí)際信息，及時(shí)的檢查工作的進(jìn)度，將故障處理的記錄進(jìn)行匯總，并及時(shí)的進(jìn)行回復(fù)，輪對(duì)與里程數(shù)值等數(shù)據(jù)，將具體的工作進(jìn)程及時(shí)的錄入檢修數(shù)據(jù)庫(kù)。以便及時(shí)的掌握車(chē)輛最新的維護(hù)情況。

2 地鐵車(chē)輛維修及調(diào)度工作的主導(dǎo)思想

在對(duì)地鐵車(chē)輛進(jìn)行維修管理時(shí)，要從全局的角度進(jìn)行綜合的管理。針對(duì)維修的整體過(guò)程進(jìn)行總體上的設(shè)計(jì)。從整體的生產(chǎn)計(jì)劃上進(jìn)行考慮，按照行業(yè)內(nèi)的相關(guān)規(guī)范具體進(jìn)行實(shí)施。地鐵車(chē)輛的檢修流程為：制定車(chē)輛故障檢查小組，小組成員中必須有車(chē)輛檢修的負(fù)責(zé)人。制定相關(guān)的檢查計(jì)劃，建立日常檢查的機(jī)制，明確日檢與月檢的相關(guān)內(nèi)容，定期檢查的相關(guān)內(nèi)容。月檢與定期檢查未發(fā)現(xiàn)故障，做好相應(yīng)的記錄，試車(chē)運(yùn)行并進(jìn)行交接。發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)的做好相關(guān)的記錄，并將故障的詳細(xì)情況及時(shí)的傳到信息平臺(tái)。以使其他工作人員在進(jìn)行維修時(shí)，能有一個(gè)更好的理論依據(jù)。并按照維修的相關(guān)流程進(jìn)行維修工作。在保證故障完全排除之后，進(jìn)行交車(chē)。

3 地鐵車(chē)輛調(diào)度工作思路中的生產(chǎn)組織模式

當(dāng)前我國(guó)地鐵的主要維修方式主要按照相應(yīng)的計(jì)劃系統(tǒng)的進(jìn)行檢修。檢修時(shí)間的分配如下：每日進(jìn)行檢查，當(dāng)車(chē)輛運(yùn)行450公里左右時(shí)或者行駛滿(mǎn)1天進(jìn)行一次檢查。檢修保證的時(shí)間：保證上一次車(chē)輛使用后，至少1天或1天以上車(chē)輛運(yùn)行不會(huì)出現(xiàn)故障?；蛘弑ＷC下一次維修之前不會(huì)出一使用故障。

雙周檢：當(dāng)車(chē)輛運(yùn)行公里數(shù)達(dá)到7000公里時(shí)，或者運(yùn)行時(shí)間達(dá)12～18天時(shí)，進(jìn)行一次檢查。檢修保證運(yùn)行時(shí)間為：在下一個(gè)雙周檢到來(lái)或者高于雙周檢的檢查到來(lái)之前。

月檢：當(dāng)車(chē)輛行駛超過(guò)1萬(wàn)公里，小于1.6成公里時(shí)，或者運(yùn)行時(shí)間滿(mǎn)足30天的要求，檢測(cè)的周期為第24～36天進(jìn)行一次檢查。檢修保證的運(yùn)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：到達(dá)哪個(gè)檢查周期，按哪個(gè)周期檢查的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，例如：本次檢查后，滿(mǎn)24小時(shí)，按日檢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。滿(mǎn)15天接雙周檢進(jìn)行，滿(mǎn)20天按月檢執(zhí)行。

季度檢修：當(dāng)車(chē)輛行駛至3.3±0.3萬(wàn)公里時(shí)，或者時(shí)間滿(mǎn)足90天。檢修時(shí)間為：上一次季度檢查后第72～108天內(nèi)進(jìn)行一次季度檢查。檢修保證運(yùn)行時(shí)間：到達(dá)哪個(gè)周期按對(duì)應(yīng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。至下一次季度檢查之前。

年檢：行駛至14.5±2.5萬(wàn)公里，或者時(shí)間滿(mǎn)足365天為年檢的一個(gè)周期。年檢檢修時(shí)間為：（365±20%）天進(jìn)行一次檢查。檢修保證運(yùn)行時(shí)間：到達(dá)具體周期按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)檢查。根據(jù)各個(gè)周期的維修計(jì)劃制定日計(jì)劃與周計(jì)劃的檢修活動(dòng)。

4 檢修調(diào)度需要注意的問(wèn)題

維修的計(jì)劃制定與審核過(guò)程，一定要嚴(yán)格的按照相關(guān)流程，確保整個(gè)流程合法合規(guī)的進(jìn)行。建立與檢修計(jì)劃有直接聯(lián)系或者間接聯(lián)系的地方部門(mén)的溝通渠道，確保出現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題能及時(shí)的找到相關(guān)部門(mén)，配合維修工作。注意加強(qiáng)車(chē)輛段控制中心的出入口的有效管理，以及相關(guān)的工具物品要做到：隨用隨還，避免出現(xiàn)丟失的現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)于有特殊情況，所借物品如不能及時(shí)歸還，在交接過(guò)程中，必須把使用用途，及原因進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，做到物品去向有據(jù)可查。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)淺談地鐵車(chē)輛調(diào)度工作思路及生產(chǎn)組織模式，認(rèn)識(shí)到地鐵車(chē)輛的檢修與調(diào)度的內(nèi)容：制定階段性的生產(chǎn)計(jì)劃，協(xié)調(diào)工作，問(wèn)題處理及應(yīng)急方案，對(duì)處理的故障及時(shí)跟進(jìn)，以及地鐵車(chē)輛維修及調(diào)度工作的主導(dǎo)思想，地鐵車(chē)輛調(diào)度工作思路中的生產(chǎn)組織模式，檢修調(diào)度需要注意的問(wèn)題。社會(huì)在不斷的進(jìn)步，各種先進(jìn)的管理技術(shù)也在不斷的進(jìn)行更新，相信地鐵車(chē)輛的調(diào)試與檢修技術(shù)，一定為地鐵的安全運(yùn)行提供更好的保證。

參考文獻(xiàn)：

[1]姜中宇.地鐵車(chē)輛檢修調(diào)度管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（18）：194.

[2]俞太亮.簡(jiǎn)析地鐵車(chē)輛檢修作業(yè)掛牌優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2014（03）：44-46.