我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)計劃與控制探析

商成剛

摘要：船舶制造業(yè)是我國一個非常巨大的產(chǎn)業(yè)，并且在國際市場中占據(jù)較大的份額，在我國快速發(fā)展的同時，我國的船舶制造業(yè)也應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步發(fā)展。目前我國的船舶制造業(yè)生產(chǎn)計劃與控制中存在著以下五個問題，生產(chǎn)計劃缺乏彈性、生產(chǎn)計劃編寫不細(xì)致、資源優(yōu)化不到位、生產(chǎn)工序存在問題以及生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督存在問題，可以通過制定具有彈性的生產(chǎn)計劃、細(xì)致編寫生產(chǎn)計劃、優(yōu)化使用資源、明確生產(chǎn)工序以及提升對工程的監(jiān)督力度提升我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)水平。

關(guān)鍵詞：船舶;制造業(yè);生產(chǎn)計劃

我國的船舶制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在了多年的歷史，但是隨著歷史的潮流與科技的發(fā)展，當(dāng)前船舶市場在收窄，船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在調(diào)整，細(xì)分市場競爭越來越激烈[1]。需要不斷地提升船舶企業(yè)的實(shí)力。通過對我國的船舶制造產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)行計劃與控制可以有有效地保障船舶建造項(xiàng)目工程的生產(chǎn)周期，提升船舶的質(zhì)量與性能，從而提升船舶企業(yè)在市場中的競爭實(shí)力，為未來的發(fā)展贏得更多的發(fā)展空間與機(jī)會。

一、我國船舶制造業(yè)的現(xiàn)狀

（一）我國船舶制造業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)狀

我國船舶制造業(yè)經(jīng)過一百多年的發(fā)展已經(jīng)在國際的競爭市場中占據(jù)著有利的地位，并且通過船舶的制造為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)，但是相比較于發(fā)達(dá)國家，我國的船舶制造業(yè)仍然存在著許多問題，其中既存在著技術(shù)問題，也存在著產(chǎn)業(yè)的問題，為了適應(yīng)國際市場的發(fā)展，我國的船舶制造也可以通過調(diào)整生產(chǎn)計劃與控制手段，提升船舶制造業(yè)的市場競爭力。

（二）目前我國的船舶制造業(yè)對于船舶的生產(chǎn)與制造具備以下特點(diǎn)

第一，我國船舶企業(yè)所生產(chǎn)的船舶產(chǎn)品種類眾多，但是船舶市場處于深度調(diào)整，許多船企產(chǎn)能充足，訂單較少[2]。

第二，船舶產(chǎn)品通常具有體積大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，但是不同的部分之間又存在緊密的聯(lián)系，然而進(jìn)行重復(fù)作業(yè)的機(jī)會較少，因此需要將設(shè)計與生產(chǎn)同步急性，從而提升船舶建設(shè)工程的效率[3]。

第三，船舶的設(shè)計工作對船舶最終的質(zhì)量與成本影響重大，在我國的船舶設(shè)計階段，不僅需要企業(yè)對船舶的整體的進(jìn)行設(shè)計，也需要船級社或海事部門對船舶設(shè)計圖紙進(jìn)行審查，在確保其設(shè)計符合工程安全與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的情況下，才可以進(jìn)一步投入到生產(chǎn)當(dāng)中，因此其中存在著一定時間的滯后性。

第四，在船舶制造的過程里，船舶制造的管理非常復(fù)雜，因?yàn)槠渲胁粌H僅涉及到對船舶施工前、施工中、施工后管理，還需要對市場進(jìn)行充分的調(diào)查等以便于采購合適的設(shè)備，在船舶制造過程中，計劃和實(shí)際會造成較大的偏差，導(dǎo)致制造拖期或者追趕工程進(jìn)度趕工造成質(zhì)量出現(xiàn)問題。

二、我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)計劃與控制中存在的問題

（一）生產(chǎn)計劃缺乏彈性

目前我國船舶制造業(yè)的生產(chǎn)計劃通常不具有彈性，導(dǎo)致在實(shí)際的施工過程中，可能會面對著各種各樣的問題，需要制造管理人員與施工人員共同努力解決，在解決的過程中，便會導(dǎo)致原本的計劃時間被打破，但是之后所有的計劃均依據(jù)原計劃進(jìn)行，但是當(dāng)出現(xiàn)問題導(dǎo)致實(shí)際施工跟不上計劃的進(jìn)度時，如果進(jìn)行趕工便容易出現(xiàn)質(zhì)量與安全事故，但是如果不趕上計劃，便有可能會導(dǎo)致之后的計劃全面崩塌。

（二）生產(chǎn)計劃編寫不細(xì)致

由于船舶建造非常復(fù)雜，相互關(guān)聯(lián)約束多，計劃編制人員水平差異較大，計劃編制比較粗，不夠詳細(xì)，計劃之間的關(guān)聯(lián)不夠緊密，各種計劃相互割裂，部分相互沖突，不能形成一個系統(tǒng)，往往出現(xiàn)計劃與現(xiàn)場進(jìn)度背離。

（三）資源優(yōu)化不到位

在我國船舶制造業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)時，對于資源的控制與優(yōu)化繼續(xù)提升，因?yàn)樵S多的船舶制造企業(yè)中，存在著對資源嚴(yán)重的浪費(fèi)的現(xiàn)象。許多企業(yè)對于庫存的管理存在問題，導(dǎo)致實(shí)際庫存與記錄的庫存存在著區(qū)別，但是在采購資源時通常以及庫存的記錄進(jìn)行采購，當(dāng)材料與記錄存在差別時，會導(dǎo)致采購不足過采購過多，如果采購過多，會造成資源的浪費(fèi)，如果采購不足，則需要進(jìn)行第二批采購，但是數(shù)量較少，卻仍然需要支付運(yùn)輸費(fèi)用。最終導(dǎo)致生產(chǎn)的成本增加。

（四）生產(chǎn)工序存在問題

全球的船舶生產(chǎn)企業(yè)均處于不斷提升的階段，在科技不斷進(jìn)步的時代，船舶生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)工序難免會出現(xiàn)不科學(xué)的情況，因此需要對其進(jìn)行調(diào)整。工序存在的問題主要為以下兩點(diǎn)描述：第一，原有的工序不符合精益生產(chǎn)的要求，不能發(fā)揮出最大效率，導(dǎo)致企業(yè)的成本提升，減少了經(jīng)濟(jì)效益收益與工作效率;第二，既定的工序因?yàn)楣芾淼膯栴}、人員的問題出現(xiàn)差錯，導(dǎo)致工序出現(xiàn)問題。當(dāng)管理存在漏洞時，就會導(dǎo)致管理人員對生產(chǎn)工序難以進(jìn)行充分地重視，導(dǎo)致施工人員在實(shí)際施工的過程中，以及個人的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，雖然最終可以將工程完成，但是此工序不一定為最科學(xué)的方式，如果對工序進(jìn)行調(diào)整，可以提升船舶制造業(yè)的生產(chǎn)效率，且施工人員的個人素養(yǎng)整體水平較低的問題，這導(dǎo)致施工人眼在施工的過程中，會選擇對自身工作相對更加省時省力的方法，導(dǎo)致其在實(shí)際的操作中跳過了某些工序。

（五）生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督存在問題

生產(chǎn)過程中質(zhì)量管理出現(xiàn)的問題，主要還是未按工藝流程去施工，施工缺乏過程控制以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不明確等。在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，施工人員在施工的過程中，因監(jiān)督管理以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不明確而出現(xiàn)對施工材料進(jìn)行浪費(fèi)以及不嚴(yán)格依照所計劃的流程進(jìn)行施工等不良行為，導(dǎo)致船舶企業(yè)將面臨損失。

三、我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)計劃與控制的策略

（一）制定具有彈性的生產(chǎn)計劃

彈性的生產(chǎn)計劃的核心點(diǎn)在于以計劃的“變”去主動適應(yīng)市場需求和企業(yè)生產(chǎn)條件的變;在計劃變動的過程中尋找穩(wěn)定固索，保留穩(wěn)定因素，以計劃的相對穩(wěn)定來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的相對穩(wěn)定。在船企中彈性計劃主要還是物量、能力和效率的充分認(rèn)識和平衡，在計劃中設(shè)定緩沖時間;彈性計劃對應(yīng)著柔性生產(chǎn)。

（二）細(xì)致編寫生產(chǎn)計劃

計劃編制過程中充分考慮各個工序的關(guān)聯(lián)關(guān)系，并對各個工序的物量進(jìn)行平衡;在計劃編制過程中充分考慮使用的各項(xiàng)資源條件，使之不超負(fù)荷;在計劃編制過程中充分考慮計劃實(shí)施的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為計劃按期完成創(chuàng)造好的條件。

（三）優(yōu)化使用資源

為了節(jié)約資源，減少不必要的浪費(fèi)，降低企業(yè)成本的使用，提升其使用效率，應(yīng)當(dāng)優(yōu)化使用資源。這便需要庫管人員加強(qiáng)與庫存的管理工作。為了提升庫存管理人員工作的積極性，可以將所記錄的單據(jù)與其績效相關(guān)聯(lián)，如果其所記在的內(nèi)容與會計部門或?qū)嶋H庫存存在差異，便需要對其采取一定的獎懲措施。再者，需要提升施工人員的素養(yǎng)水平，以減少其對資源的浪費(fèi)。

（四）明確生產(chǎn)工序

再者，還需要明確生產(chǎn)工序。如果需要對生產(chǎn)工序進(jìn)行明確，需要船舶企業(yè)聘請專業(yè)的人員共同參與編寫企業(yè)的生產(chǎn)工序規(guī)章制度，并且要求每一位參與到生產(chǎn)的工作人員對此制度進(jìn)行學(xué)習(xí)，為了便于員工對此制度的理解，可以為員工提供講座培訓(xùn)，由共同編寫此制度的專業(yè)人員向員工介紹生產(chǎn)工序的重要性，并且為了確保員工的吸收質(zhì)量，需要對員工進(jìn)行測評。

（五）提升對工程的監(jiān)督力度

監(jiān)督工作應(yīng)當(dāng)貫穿到整個工程當(dāng)中，因此應(yīng)當(dāng)制定檢查日志，即每日需要對生產(chǎn)工作的質(zhì)量進(jìn)行檢查，并且以周圍單位，采取抽查的形式對項(xiàng)目中的某個小項(xiàng)目進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，并且及時地解決檢查過程中所暴露出的問題。

四、結(jié)語

我國的船舶制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在了多年的歷史，但是隨著歷史的潮流與科技的發(fā)展，市場中對于船舶的質(zhì)量與性能的需求與越來越高，我國的船舶制造業(yè)生產(chǎn)水平急需提升。我國的船舶制造業(yè)存在著五個嚴(yán)重的問題，生產(chǎn)計劃缺乏彈性、生產(chǎn)計劃編寫不細(xì)致、資源優(yōu)化不到位、生產(chǎn)工序存在問題以及生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督存在問題，可以通過制定具有彈性的生產(chǎn)計劃、細(xì)致編寫生產(chǎn)計劃、優(yōu)化使用資源、明確生產(chǎn)工序以及提升對工程的監(jiān)督力度提升我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)水平。

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