霧封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

谷海峰

（中交二公局東萌工程有限公司， 陜西 西安 710119）

1 公路交通事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，交通事業(yè)扮演著越來(lái)越關(guān)鍵的角色，公路交通在中短途交通快速運(yùn)輸中承擔(dān)著主要的任務(wù)，也發(fā)揮著重要的作用[1]。目前我國(guó)的公路建設(shè)經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展，構(gòu)成了相對(duì)完善的道路交通網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占據(jù)著重要的位置，但是一些建設(shè)較早的公路出現(xiàn)了老化等一系列質(zhì)量問(wèn)題，逐漸成為制約公路交通事業(yè)發(fā)展的新瓶頸。公路路面龜裂、水損壞、路面變形等問(wèn)題的逐漸顯現(xiàn)讓公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)受到越來(lái)越多的重視。此外，公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)一直沒(méi)有受到重視，“重建設(shè)，輕養(yǎng)護(hù)”的思想依然存在。

目前在公路養(yǎng)護(hù)中，霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)已經(jīng)成為一種有效的公路養(yǎng)護(hù)方式，文章就針對(duì)霧封層技術(shù)展開(kāi)相關(guān)應(yīng)用研究，以促進(jìn)霧封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。

2 霧封層技術(shù)簡(jiǎn)述

2.1 霧封層技術(shù)

霧封層技術(shù)是指通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備將類(lèi)似于液體的道路養(yǎng)護(hù)物質(zhì)均勻、平整地鋪蓋于道路表面的一種技術(shù)，由于在這個(gè)過(guò)程中道路養(yǎng)護(hù)物質(zhì)是類(lèi)似于噴霧裝噴灑于道路表面，所以其被稱(chēng)為霧封層。霧封層技術(shù)通過(guò)將道路養(yǎng)護(hù)物質(zhì)噴涂于道路表面，從而達(dá)到對(duì)道路縫隙、空洞填充的目的，進(jìn)而提高瀝青路面的性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)于道路表面的修復(fù)和維護(hù)。霧封層技術(shù)具有成本低廉、綠色環(huán)保、效果明顯等優(yōu)點(diǎn)，因此被越來(lái)越多地應(yīng)用于道路養(yǎng)護(hù)工程中。

2.2 霧封層技術(shù)的適用范圍

霧封層技術(shù)作為一種道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在道路出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞前都可以通過(guò)使用該種養(yǎng)護(hù)措施來(lái)提升路面質(zhì)量，進(jìn)而延長(zhǎng)路面的使用壽命。具體來(lái)講，其適用范圍也有一定的限制，一是對(duì)于路面裂縫的要求，一般裂縫＜5mm 的情況下沒(méi)有使用霧封層技術(shù)進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)的必要，因?yàn)榭p隙過(guò)小，霧封層技術(shù)的使用效果并不明顯，只有當(dāng)路面裂縫較大的情況下使用霧封層技術(shù)才能真正實(shí)現(xiàn)霧封層技術(shù)的最大價(jià)值。二是對(duì)于路面出現(xiàn)卷曲、老化、脫落、坍塌等路面性能下降的情況時(shí)，可以利用霧封層技術(shù)來(lái)提升路面的整體抗載荷性能，提升和延續(xù)路面性能。三是在路面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用霧封層技術(shù)對(duì)路面縫隙進(jìn)行填充，防止路面滲水現(xiàn)象發(fā)生，提高路面的安全性和壽命。

3 霧封層技術(shù)的施工工藝

（1）原路面修補(bǔ)。在使用霧封層技術(shù)之前需對(duì)原路面上較大的裂縫和坑洞進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)應(yīng)遵循“圓洞方補(bǔ)”的原則，首相將破損范圍內(nèi)的原有瀝青路面進(jìn)行鑿除清理，然后徹底清除鑿除范圍內(nèi)的灰塵和殘?jiān)?，之后使用熱瀝青或者乳化瀝青對(duì)坑洞底部和四周進(jìn)行噴涂作業(yè)，最后使用與原來(lái)路面瀝青級(jí)配相同的瀝青混合料進(jìn)行坑洞的填補(bǔ)和壓實(shí)，完成坑洞的修補(bǔ)工作。面對(duì)較大的裂縫，可以采取灌縫或者開(kāi)鑿灌縫的施工技術(shù)對(duì)縫隙進(jìn)行填補(bǔ)修復(fù)。

（2）路面清理。霧封層施工之前應(yīng)當(dāng)對(duì)道路實(shí)施封閉處理，利用高壓水槍及強(qiáng)力風(fēng)機(jī)對(duì)路面雜物和灰塵進(jìn)行清理，以保證路面的清潔，這樣才能真正保證霧封層施工的質(zhì)量，發(fā)揮霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)的功效。

（3）劃出控制導(dǎo)向線。在路面上劃出霧封層施工范圍的控制導(dǎo)向線，用來(lái)引導(dǎo)霧封層施工的噴灑作業(yè)車(chē)進(jìn)行準(zhǔn)確的作業(yè)，從而保證霧封層作業(yè)控制在精確的范圍內(nèi)，提高施工的效率。

（4）對(duì)路面附屬設(shè)施進(jìn)行防護(hù)。在施工前還應(yīng)當(dāng)對(duì)路面附屬設(shè)施進(jìn)行防護(hù)，避免在霧封層施工過(guò)程中對(duì)這些設(shè)施造成不必要的污染。一般而言，可以使用膠帶或者薄膜對(duì)需要進(jìn)行防護(hù)的路面設(shè)施進(jìn)行覆蓋，包括道路標(biāo)線以及道路護(hù)沿等。

（5）霧封層噴灑作業(yè)。根據(jù)工程需要，將準(zhǔn)備好的道路養(yǎng)護(hù)物質(zhì)材料裝入霧封層噴灑車(chē)，調(diào)節(jié)噴灑裝置噴頭的噴灑寬度，將其與霧封層噴涂需求相結(jié)合，確定霧封層的噴灑厚度，進(jìn)而計(jì)算霧封層車(chē)的行駛速度并保證車(chē)輛勻速直線行駛，進(jìn)而確保噴灑的厚度和均勻度。

（6）道路重新開(kāi)放

在施工結(jié)束后的一段時(shí)間內(nèi)應(yīng)當(dāng)保持路面封閉，待霧封層凝固形成強(qiáng)度后再將前期路面附屬設(shè)施的防護(hù)層撕掉，之后恢復(fù)道路的通行。

4 霧封層技術(shù)在養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

霧封層技術(shù)在路面預(yù)養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用分為3 個(gè)方面來(lái)闡述，分別為前期準(zhǔn)備工作、用料選擇和施工方法以及施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。

4.1 前期準(zhǔn)備工作

在開(kāi)展霧封層施工的前期需要進(jìn)行大量的準(zhǔn)備工作。

（1）做好前期路面質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工作和重點(diǎn)修護(hù)路面的監(jiān)測(cè)工作，及時(shí)掌握路面質(zhì)量情況，做好路面的清潔打掃工作，以方便后期的施工。

（2）對(duì)路基地質(zhì)情況特殊以及路面損壞情況嚴(yán)重的點(diǎn)位做好標(biāo)記和記錄工作，將這些關(guān)鍵點(diǎn)位的情況準(zhǔn)確掌握，有助于在施工過(guò)程中做好準(zhǔn)備工作，便于施工過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性處理。

（3）保持路面干凈平整。在霧封層施工過(guò)程中，由于路面的狀況會(huì)對(duì)霧封層的黏附和固定產(chǎn)生非常大的影響，因此應(yīng)當(dāng)對(duì)路面進(jìn)行相應(yīng)的處理，一方面保證路面的清潔，將路面灰塵和石渣等清理干凈，另一方面應(yīng)當(dāng)保證路面的平整，對(duì)突出和凹陷的混凝土進(jìn)行修整。強(qiáng)力風(fēng)機(jī)以及高壓水洗都是較好的清潔方式，尤其是對(duì)路面進(jìn)行高壓水洗不僅可以清潔路面，而且在路面快干之際進(jìn)行霧封層施工作業(yè)有助于霧封層的黏附，提升施工的質(zhì)量。

（4）對(duì)影響霧封層施工較大的路面質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)當(dāng)提前處理，保證霧封層施工的順利進(jìn)行。一般來(lái)講，需要提前對(duì)路面出現(xiàn)較大的坑洞以及裂縫及時(shí)修補(bǔ)，以便于后續(xù)霧封層施工的順利進(jìn)行。

（5）在施工前應(yīng)對(duì)施工路段封閉，及時(shí)標(biāo)示相關(guān)的繞行方案，減小道路系統(tǒng)受到施工的影響。在施工結(jié)束后保證霧封層完整成型并且干燥后方可解除道路封閉，以免破壞霧封層的質(zhì)量。

（6）提前進(jìn)行霧封層厚度的設(shè)置和用料量的計(jì)算，合理設(shè)置噴頭的噴灑濃度，從而計(jì)算出相應(yīng)的噴灑車(chē)輛行駛速度，保證霧封層的厚度符合要求，并且減少材料的浪費(fèi)。

4.2 用料選擇及施工方法

用料的選擇是霧封層技術(shù)的核心，如何選擇黏結(jié)材料和骨料的種類(lèi)及配比是影響霧封層質(zhì)量的關(guān)鍵因素，也是霧封層技術(shù)的核心部分。良好的黏結(jié)材料可以提高霧封層的黏結(jié)強(qiáng)度，大大增加路面的結(jié)構(gòu)性能，提升路面應(yīng)對(duì)各種天氣下的侵蝕，以延長(zhǎng)路面的使用壽命。目前在材料中還會(huì)添加一些助黏劑，進(jìn)一步增加材料的黏結(jié)度，形成更加強(qiáng)韌的路面保護(hù)層。骨料的選擇對(duì)于路面摩擦系數(shù)會(huì)有較大的影響，應(yīng)當(dāng)充分考慮骨料的性能進(jìn)行合理選擇。在施工方法中，應(yīng)當(dāng)保證霧封層的噴灑厚度合適均勻，與地面的黏結(jié)較好。通常可以選擇一段試驗(yàn)路段進(jìn)行先期的試驗(yàn)，從而確定最佳的施工方法，確保施工過(guò)程順利進(jìn)行。

4.3 施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理

要實(shí)現(xiàn)對(duì)于霧封層施工質(zhì)量的把控，還需要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理，具體包括以下幾個(gè)關(guān)鍵的方面：

（1）對(duì)于霧封層噴灑車(chē)輛噴頭的噴灑量以及車(chē)輛的行駛速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證噴灑達(dá)到預(yù)期的效果；

（2）車(chē)輛在前期進(jìn)行了其他施工，應(yīng)當(dāng)清洗車(chē)輛的裝料容器，避免污染霧封層施工的材料；

（3）在施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注重路面的連結(jié)部分，作為結(jié)構(gòu)性能最弱的地方應(yīng)當(dāng)對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，避免破壞霧封層的整體性進(jìn)而影響路面養(yǎng)護(hù)的性能。

5 結(jié)束語(yǔ)

霧封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，文章正是基于這個(gè)背景，對(duì)霧封層技術(shù)的相關(guān)概念以及施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并且分析了霧封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用，以期推動(dòng)霧封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的進(jìn)一步應(yīng)用。