探討市政道路工程施工質(zhì)量優(yōu)化管理策略

鮑迪驊

（上海建工集團(tuán)股份有限公司 上海 200080）

0 引言

市政道路工程施工是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容之一，在城市化進(jìn)程不斷加快的背景下，對于市政道路工程的施工質(zhì)量也提出了更高要求。因此需要對市政道路工程的施工特點(diǎn)進(jìn)行分析，并采取有效的優(yōu)化管理策略。

1 市政道路工程施工的主要特點(diǎn)

1.1 施工環(huán)境復(fù)雜

市政道路工程施工所涉及的作業(yè)區(qū)域范圍相對較大，因此在施工過程中也容易同時(shí)存在多種不同的施工環(huán)境。其中可能存在一些與道路施工相沖突的施工項(xiàng)目，如可能通過一些建筑工程施工或地鐵線路施工區(qū)域[1]。在此種情況下就需要對原有施工計(jì)劃做出修改，對工程進(jìn)度產(chǎn)生一定影響。為了減少此情況的出現(xiàn)，通常在市政道路工程施工之前需要由相關(guān)人員對作業(yè)范圍環(huán)境進(jìn)行考察，收集相關(guān)資料并進(jìn)行分析，合理制定施工計(jì)劃。

1.2 交叉作業(yè)項(xiàng)目較多

由于市政道路施工的內(nèi)容較為復(fù)雜，為了提高施工效率，交叉作業(yè)在市政道路工程的施工中也比較常見。因此施工過程中需要對各個(gè)子工程之間的交叉作業(yè)進(jìn)行合理協(xié)調(diào)，相關(guān)的負(fù)責(zé)人也需要事先進(jìn)行充分交流，才能在實(shí)際施工當(dāng)中有效保證工程質(zhì)量。

1.3 作業(yè)面積有限

相對于公路施工，市政道路工程施工的作業(yè)面積較小，施工過程中需要全面考慮不同方面的因素，比如對于其周邊建筑物結(jié)構(gòu)以及居民生活、城市交通的影響等。為了盡可能減少上述影響因素，在施工過程中，建筑企業(yè)需要采取有效管理方式，對作業(yè)的場地面積做出合理安排，使工程能夠順利進(jìn)行。

1.4 需要結(jié)合長期規(guī)劃

市政工程道路的使用時(shí)間一般較長，一般情況下設(shè)計(jì)的使用時(shí)間在50-100年左右。因此在市政道路工程的設(shè)計(jì)階段，需要對城市該區(qū)域今后的發(fā)展加以全面考慮，在此基礎(chǔ)上采用合適的施工方案。比如對于道路的排水施工，就需要結(jié)合城市的排水需求及發(fā)展趨勢進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，充分適應(yīng)城市的發(fā)展變化情況。

2 優(yōu)化市政道路工程施工質(zhì)量管理的方法與路徑

2.1 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量管理

市政道路工程的施工管理當(dāng)中，需要針對不同的施工階段采取具有針對性的管理措施。對于施工準(zhǔn)備階段，需要加強(qiáng)對施工材料及設(shè)備的準(zhǔn)備，并合理安排施工人員，為后續(xù)施工打下良好基礎(chǔ)。

2.1 .1加強(qiáng)施工材料管理工作

施工材料在市政道路工程的施工中發(fā)揮著基礎(chǔ)作用，施工材料的質(zhì)量對于工程的建設(shè)質(zhì)量具有直接影響，因此在施工開始前需要加強(qiáng)對施工材料的管理。對于市政道路工程，施工過程中的常用材料主要包括水泥、砂、碎石、鋼筋、瀝青、回填土等材料，上述材料在施工開始前必須經(jīng)過相應(yīng)的質(zhì)量檢測后才能投入使用。比如對于水泥材料，需要對其細(xì)度、初凝及終凝時(shí)間、強(qiáng)度、安定性幾方面進(jìn)行檢查；砂和碎石材料需要檢測的項(xiàng)目包括級配、含泥量、細(xì)度模數(shù)、壓碎值、針片狀含量等；鋼筋原材料需要進(jìn)行拉力和冷彎試驗(yàn)；回填土材料需要檢測的項(xiàng)目包括GBR試驗(yàn)、液塑限試驗(yàn)等；瀝青材料應(yīng)進(jìn)行軟化點(diǎn)與延度等方面的檢查。

同時(shí)，也要加強(qiáng)對道路施工所需材料來源渠道的管理工作。道路施工過程中，包括砂、石在內(nèi)的材料來源方面變化較為頻繁，針對施工所需各類材料，必須確保其具備相關(guān)的質(zhì)量證明，對于不合格的材料不能進(jìn)入施工現(xiàn)場。對材料進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，可以采用抽樣檢驗(yàn)的方法，對材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

2.1.2 合理安排施工人員

市政道路工程的施工當(dāng)中涉及到較多人工操作的項(xiàng)目，因此在開展施工材料質(zhì)量管理工作的同時(shí)，也要做好施工相關(guān)人員的管理工作，確保施工人員具有較高的技術(shù)操作水平。對此可以在施工開始前對參與工程建設(shè)的施工人員、技術(shù)人員以及管理人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，促進(jìn)實(shí)際操作能力的提高。其中要確保技術(shù)管理人員與特殊工種具備相關(guān)操作證件，質(zhì)檢員、項(xiàng)目隊(duì)長以及其他工程技術(shù)人員和試驗(yàn)員都需要充分了解國家對于施工工藝與施工質(zhì)量的相關(guān)要求，對實(shí)際施工操作過程進(jìn)行規(guī)范[2]。

2.2 施工過程質(zhì)量管理

對于正式施工階段，需要針對不同的施工內(nèi)容采用相應(yīng)的質(zhì)量管理措施，具體可以從以下幾方面對施工質(zhì)量進(jìn)行有效管理：

2.2.1 準(zhǔn)確進(jìn)行測量放線工作

施工開始前要事先進(jìn)行工程測量及放線工作，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行準(zhǔn)確測量。依據(jù)道路設(shè)計(jì)的寬度、中線、縱斷面高程、施工邊線等開展放樣工作。在進(jìn)行放樣過程中應(yīng)以全面、到位為原則，防止施工過程中出現(xiàn)問題。并且要參考此前對于道路施工的調(diào)查工作，設(shè)置一定的警示標(biāo)志。

2.2.2 路基施工質(zhì)量管理

路基主要發(fā)揮著承載路面重量的作用，其穩(wěn)定程度對于道路工程的承載能力具有關(guān)鍵影響，路基的施工也是市政工程道路施工的重要內(nèi)容之一。在路基施工過程中，需要事先進(jìn)行基底的處理工作，而后對路基進(jìn)行填筑。其中的首要步驟在于對基底表面的樹木和雜草等進(jìn)行清理，確保其表面具有較高的平整程度。而后對基底土體的壓力進(jìn)行檢測，如果發(fā)現(xiàn)存在較大面積的軟地基，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換或加固。根據(jù)路床施工要求，應(yīng)將中線高程控制在+20mm，橫斷高程+20mm且橫坡≤+0.3%，平整度10mm。對于填方路段路床以下0～2000px范圍內(nèi)，或挖方路段路床以下0～750px范圍內(nèi)，需要達(dá)到重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)95%壓實(shí)度，如果采用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)達(dá)到98%。加強(qiáng)對于路床密實(shí)度的檢查工作。如果其中存在坑洞，也應(yīng)根據(jù)施工要求對其進(jìn)行填平。

在上述工作的基礎(chǔ)上，應(yīng)做好對路基填筑工作的質(zhì)量管理。路基填筑過程中，應(yīng)以從下到上的分層作業(yè)為施工原則，采取水平回填的方式?；靥钸^程中要做好填土厚度與寬度的控制工作。通常情況下回填土的厚度應(yīng)控制在30cm左右。同時(shí)為了提升排水能力，應(yīng)使得填土橫坡保持在2%～4%。在填土的寬度方面，需要根據(jù)填土層所在的高程，對其寬度做出合理計(jì)算，一般情況下每側(cè)應(yīng)增加50cm。在路基填筑縱橫向中的任一方向位于坡度大于110°的斜面時(shí)，需要將坡度設(shè)為4%，寬度2m，合理連接坡向外側(cè)臺階，提高路基穩(wěn)定程度[3]。最后要將路基進(jìn)行壓實(shí)，對于性質(zhì)不同的填料需要以水平方式，分層分段進(jìn)行填筑和壓實(shí)工作，對于同一水平層路基全寬應(yīng)使用同一種填料，不能混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后，連續(xù)厚度要在500mm以上。在填筑路床最頂層時(shí)壓實(shí)后的厚度不應(yīng)低于100mm。

2.2.3 管道工程質(zhì)量管理

市政道路工程施工中，涉及到許多管道的處理問題，其中包括排水管道、電力電纜與通訊電纜管道、自來水管道等管道工程。通常情況下，不同的管道類型需要由不同的施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施工，在施工具體要求與規(guī)范上也存在較大差異。管道工程的施工對于市政道路施工質(zhì)量也具有重要影響，比如在排水管道工程存在問題的情況下，可能影響的道路使用過程中的安全性。管道工程施工階段，需要事先做好對管道材料的質(zhì)量管理工作，根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇合格的管道材料。其中在排水管道開挖過程中，為了使得管道安裝完成后路基密實(shí)度達(dá)到相關(guān)規(guī)定，需要確保路基填土達(dá)到管道頂部50cm的位置。同時(shí)應(yīng)控制好開挖深度，如果發(fā)生超挖現(xiàn)象，需要利用砂石對其進(jìn)行回填。管道的施工應(yīng)安排在在路床施工之前，從而有效避免壓實(shí)度不足，從而產(chǎn)生路面裂縫的現(xiàn)象。對管道底部進(jìn)行回填施工時(shí)，需要利用灰泥對管道護(hù)腳位置的狹小部位進(jìn)行回填，而后在填土虛鋪≤200mm厚度的情況下進(jìn)行人工夯實(shí)，夯實(shí)次數(shù)應(yīng)在5次以上。在此基礎(chǔ)上對管道上部進(jìn)行機(jī)械夯實(shí)，并在兩側(cè)進(jìn)行放坡完成回填，防止上下直通縫的出現(xiàn)。

2.2.4 路面施工質(zhì)量管理

市政工程路面施工中，一般采用瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)方式。在其施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對以下幾方面的質(zhì)量管理工作：①要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行材料的配比，瀝青材料具備較高的粘稠度，并對拌合質(zhì)量加以有效控制。②要做好對攤鋪過程的質(zhì)量控制，將熱拌瀝青混合料采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪過程中應(yīng)保持勻速和連續(xù)作業(yè)，盡量避免中途停止。攤鋪過程應(yīng)以由內(nèi)到外、由兩側(cè)到中間的方式進(jìn)行，碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，對于超高路段及坡道，應(yīng)從低處到高處碾壓。碾壓速度在通常要保持在1.5-2.5km/h。同時(shí)在攤鋪過程中及攤鋪結(jié)束后，都需要做好對溫度的控制工作，及時(shí)監(jiān)測溫度變化情況。對于熱拌瀝青混合料路面，需要在攤鋪層完全自然冷卻后，混合料表面溫度低于50℃的情況下才能夠開放交通。

3 結(jié)論

市政道路工程施工質(zhì)量管理工作能夠確保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，提高工程建設(shè)的質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益。在道路工程的實(shí)際施工階段，需要根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對施工所需材料與施工過程的管控，促進(jìn)施工的順利開展。