市政道路施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用

陶山

（安徽省合肥市長(zhǎng)豐縣重點(diǎn)工程建設(shè)管理中心 安徽合肥 231100）

0 前言

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些問題路面均是施工質(zhì)量不合格或不滿足實(shí)際需要。就此可知，加入城市道路施工不合理、施工問題嚴(yán)重，那么將會(huì)導(dǎo)致城市路面出現(xiàn)破損、裂紋，以及塌陷的問題，不僅破壞了城市的整體美觀度，也在很大程度上干擾了城市道路的正常使用，造成交通堵塞、路面顛簸，甚至還會(huì)出現(xiàn)各種交通安全事故。所以，在城市地區(qū)路面施工過程中，施工單位要一直保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，全面進(jìn)行道路軟基加固技術(shù)進(jìn)行路面強(qiáng)化。

1 施工地的軟土環(huán)境的基本特點(diǎn)

1.1 易變型

在遇到施工地點(diǎn)土質(zhì)較軟的情況時(shí)，軟土地基在經(jīng)受外界流動(dòng)車輛的壓力、雨水的長(zhǎng)期沖刷以及重量的影響下，降低材料的緊密性，將會(huì)出現(xiàn)軟土地基變形的情況，嚴(yán)重影響了道路施工的工程質(zhì)量和工程時(shí)間。如果在道路工程施工中沒有應(yīng)用軟基加固技術(shù)，就會(huì)遇到軟土層變形的狀況，情況較嚴(yán)重時(shí)則會(huì)出現(xiàn)路面塌陷，導(dǎo)致垂懸交通事故，不僅影響城市道路的正常通行，還會(huì)影響城市安全。

1.2 易壓縮

土質(zhì)較軟的施工地會(huì)具有極高壓縮性的特征。這種土質(zhì)中空氣較多，并且含有水分較大所以在這種質(zhì)地的土壤中，如果承受較大壓力，地基將會(huì)出現(xiàn)沉降或者變形。因此，如果在工程施工中，軟土地基沒有做好加固地基處理，便會(huì)導(dǎo)致道路工程在投入使用過程中發(fā)生路面坍塌等情況，道路的使用壽命縮短，道路質(zhì)量下降，降低城市路面的可使用性。

2 道路施工技術(shù)中常用的軟基加固技術(shù)

2.1 淺層加固處理

在道路工程進(jìn)行施工的過程中，軟土地基深度如果少于3m，則淺層處理是代表性處理方式。如換填墊層法、拋石擠淤法等。在對(duì)待對(duì)路基深挖要求較低的道路施工工程時(shí)，該技術(shù)可以達(dá)到較為理想的預(yù)期效果，假如施工地點(diǎn)下挖土層大于2.8m，這種施工方式就無法得到較好效果。通常情況下，施工方式的選擇要根據(jù)實(shí)際施工土地的土質(zhì)情況。加固層作為軟土地基加固中一種操作較為便利的加固方式，在短時(shí)間內(nèi)便可以獲取理想的施工效果。一般在某些施工要求不高的道路工程中，加固層是可以采用的施工方式。

2.2 土木合成施工技術(shù)及強(qiáng)夯加固

如果軟土地基的深度較大，便應(yīng)采用土木合成的方式進(jìn)行路基的加固工作，根據(jù)實(shí)際施工地點(diǎn)的土質(zhì)松軟程度和空隙情況進(jìn)行預(yù)估，假如預(yù)估結(jié)果與實(shí)際施工要求差距較大，那么應(yīng)當(dāng)使用該施工該方法以震蕩的形式對(duì)地基周圍進(jìn)行填充，但是這種工程施工模式的使用要求極高，所以，在具體使用潛藏著一定的限制性。所以強(qiáng)行夯實(shí)的處理辦法更加適合這種情況，并且同樣能夠取得理想效果。并且由于施工成本低，加固效果良好，該技術(shù)也受到社會(huì)各施工單位的使用和重視。但這種施工方式在使用過程中會(huì)產(chǎn)生較大的聲響，極大地增加城市內(nèi)的噪聲污染，因此，城市中并不適用于該項(xiàng)技術(shù)。

2.3 預(yù)壓施工方式

在城市道路施工中，經(jīng)常會(huì)遇到粘性土質(zhì)的施工環(huán)境，在這種環(huán)境下施工時(shí)，可以選取預(yù)壓施工的方式，這種施工方式成本花費(fèi)較少，并且施工效果較好。這種施工方式能夠根據(jù)施工建筑的總體重量和地面情況進(jìn)行涂層水分排除施工，從而使粘性土壤水分減少，以此加強(qiáng)施工效果和城市道路的穩(wěn)固。

2.4 混合材料樁使用方式

作為復(fù)合型施工方式的一種，混合材料樁的使用通常會(huì)出現(xiàn)碎石、灰塵等物質(zhì)。將此類物質(zhì)進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，隨著黏結(jié)性的提高，建筑施工底部和混合材料樁之間，會(huì)形成一種穩(wěn)固的連接。這種地基的堅(jiān)固程度可以使用這種方式進(jìn)行強(qiáng)化。并且在澆筑混凝土的作用下，施工模式得到簡(jiǎn)化，得以明顯提高軟土地基的硬度，提高道路路基結(jié)構(gòu)的可靠性，增強(qiáng)了穩(wěn)定性，并且增加了緩沖層，使得工程施工較為環(huán)保。但是在技術(shù)在使用中，會(huì)存在一些較為顯著的弊端，比如可能會(huì)導(dǎo)致澆筑管道堵塞，或是在泥漿混凝土的灌注過程中，灌注壓力較大時(shí)會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)的爆管現(xiàn)象?；炷翢o法快速排出，混合材料提高效率不強(qiáng)是導(dǎo)致該現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因，再加上泵送軟管的面積較小，導(dǎo)致混凝土和易性的降低，引發(fā)堵塞關(guān)傲，影響混凝土流通。

2.5 泥漿灌注樁使用方式

在應(yīng)對(duì)施工地區(qū)土質(zhì)較軟的情況時(shí)，泥漿灌注樁這種施工模式的使用方向較多。泥漿灌注樁的使用方法就是使用灌注設(shè)備把泥漿作為加固材料進(jìn)行泥漿灌注，保證灌注的穩(wěn)定性和持續(xù)性，軟土和泥漿之間便于充分反應(yīng)，軟土地基強(qiáng)度得到提高，實(shí)現(xiàn)地基的加固。在軟土地基加固的過程中不會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)現(xiàn)象是泥漿灌注樁技術(shù)具備的優(yōu)勢(shì)，所以對(duì)土層附近的影響較小，對(duì)建筑周圍造成的影響也較少，環(huán)境保護(hù)效果也更加顯著。在施工中，泥漿灌注樁加固技術(shù)會(huì)消耗大量的人力及物力資源，涉及到繁雜的技術(shù)流程，此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用于推廣也受制于這些因素。

3 在城市道路建設(shè)中使用軟基加固技術(shù)

3.1 樁基檢驗(yàn)工作

樁基的檢驗(yàn)工作中，在一般狀況下，有兩種操作模式：①路面破面檢測(cè)。在樁基建造工作完成十五天后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行樁基質(zhì)量的檢測(cè)工作，檢測(cè)結(jié)果表示空隙和短樁之間沒有任何問題存在，樁身的混凝土結(jié)構(gòu)相對(duì)完善，檢測(cè)的數(shù)量應(yīng)高于3根。②低應(yīng)變樁基完整性檢測(cè)。需要利用反射波法，在此過程中檢測(cè)樁身的情況，通?？倲?shù)量的25%為同時(shí)檢測(cè)的數(shù)量，這種檢測(cè)辦法的使用，其他檢測(cè)方式也可以進(jìn)行輔助，以此提高檢測(cè)數(shù)據(jù)的精確性和真實(shí)性。

3.2 施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)

3.2.1 對(duì)樁基的位移情況檢測(cè)

地面土質(zhì)的密度會(huì)對(duì)樁基施工過程中跟隨檢測(cè)深度的下降而遞減。在距離樁柱中心大約兩米的位置上，樁基位移的情況會(huì)在出現(xiàn)在地表，檢測(cè)結(jié)果可以由此判斷是否正常。

3.2.2 土層受壓情況檢測(cè)

要實(shí)時(shí)對(duì)地面受撞樁基的壓力情況進(jìn)行檢測(cè)，壓力檢測(cè)裝置一般會(huì)埋設(shè)在樁芯2m的中心位置，壓力改變情況由此可以精準(zhǔn)地掌握，同時(shí)地基沉降現(xiàn)象也可以及時(shí)檢查。樁基在完成施工以后，壓力和埋設(shè)在2.8m的位置上，用以附近位置土層受壓力情況的監(jiān)查。監(jiān)測(cè)工作開展在距離中心店3.5m的位置上，在單樁沉陷的狀態(tài)下根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果，沉樁擠土壓力上部受力保持統(tǒng)一在5.5m范圍中，同時(shí)偏差不會(huì)較大，而樁基埋入地下的深度將會(huì)改變下方土層收到的壓力。

4 結(jié)論

根據(jù)本文對(duì)土質(zhì)較軟的施工環(huán)境中的道路的特征，對(duì)道路施工提出軟土地基的影響，在道路的工程施工進(jìn)行中，需根據(jù)道路施工情況，重視軟地基加固技術(shù)的應(yīng)用，采取相對(duì)應(yīng)的對(duì)工程軟土地基的加固技術(shù)，做好處理每個(gè)施工流程的環(huán)節(jié)，在進(jìn)行道路施工時(shí)必須嚴(yán)格遵守道路施工的規(guī)章制度，嚴(yán)格監(jiān)督道路工程施工的效率、質(zhì)量以及安全性，把城市道路施工工程的可靠性和安全性放在第一位，增強(qiáng)整體的穩(wěn)定性。進(jìn)而為居民的外出營(yíng)造優(yōu)良的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)發(fā)展優(yōu)質(zhì)交通行業(yè)。