青藏高原道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才模式探討

王占銀

(青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，青海 西寧 810003)

為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)青藏高原道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，目前很多院校紛紛開展教學(xué)改革，比如青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院開展工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。學(xué)生在校內(nèi)開展理論和實(shí)踐課程時(shí)長為兩年，校外頂崗實(shí)習(xí)時(shí)長為一年。根據(jù)青藏高原的地理位置和降水情況，主要集中于夏、秋季開展工程施工，因此在學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)中共構(gòu)建兩個(gè)階段，三項(xiàng)保障和兩方管理的人才培養(yǎng)模式，在第五學(xué)期，第六學(xué)期開展頂崗學(xué)習(xí)，進(jìn)一步形成教學(xué)內(nèi)容理論和實(shí)踐相交替，校企交替，季節(jié)交替的人才培養(yǎng)模式。

1 在實(shí)踐操作中兩個(gè)階段、兩方管理、三項(xiàng)保證的人才培養(yǎng)模式優(yōu)勢(shì)

目前對(duì)于青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院在建設(shè)中不斷強(qiáng)化學(xué)校的內(nèi)涵建設(shè)，深化人才培養(yǎng)模式改革，尤其對(duì)于道路橋梁工程專業(yè)來說是學(xué)校的重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，也是國家骨干院校建設(shè)項(xiàng)目的重要構(gòu)成，根據(jù)專業(yè)改革和道路橋梁工程技術(shù)人才培養(yǎng)需求，構(gòu)建了校企合作，雙證融通，工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式。第一，在開展該模式時(shí)利于促進(jìn)理論和實(shí)踐一體化教學(xué)，為強(qiáng)化學(xué)生動(dòng)手能力，要求學(xué)校應(yīng)當(dāng)與企業(yè)崗位進(jìn)行有效對(duì)接，在我校道路橋梁工程專業(yè)技術(shù)才培養(yǎng)過程中，強(qiáng)化校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)在整個(gè)教學(xué)中的所占比例，但由于受到時(shí)間、資金、場(chǎng)地等因素的限制，很多項(xiàng)目無法在項(xiàng)目中開展，包括路面鋪設(shè)，路基鋪設(shè)，橋梁各部位修筑等，只能夠通過施工錄像或模型來幫助學(xué)生掌握相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)。通過在第五、六學(xué)期使學(xué)生開展工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式，在第五、六學(xué)期由學(xué)生親自到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，參與工程建設(shè)，切實(shí)感受教學(xué)理論和實(shí)踐的融合，相比相對(duì)實(shí)現(xiàn)觀摩來說這種教學(xué)效果是比較可觀的。同時(shí)通過采取工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式，能夠利用企業(yè)資源不斷強(qiáng)化學(xué)生對(duì)于知識(shí)的靈活應(yīng)用和掌握能力，雖然目前學(xué)校高度重視道路橋梁實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，但在實(shí)際教學(xué)中實(shí)驗(yàn)課程設(shè)置很容易導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)的操作缺乏實(shí)踐價(jià)值，而在實(shí)訓(xùn)基地可根據(jù)具體工程要求開展實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)，所采取的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容具有全面性、針對(duì)性，能夠更好的提升學(xué)生對(duì)于專業(yè)知識(shí)的理解能力和實(shí)踐技能?？傊?，在針對(duì)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)采取工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式，能夠充分利用企業(yè)的材料、技術(shù)、項(xiàng)目資源、人力資源等實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐相融合及理論實(shí)踐一體化教學(xué)。第二，為學(xué)生提供實(shí)踐平臺(tái)。通過對(duì)三屆學(xué)生實(shí)訓(xùn)調(diào)研，結(jié)果發(fā)現(xiàn)95%的學(xué)生選擇將持續(xù)時(shí)間延續(xù)8月中旬，在第五、六學(xué)期實(shí)習(xí)過程中能夠?yàn)閷W(xué)生開展暑期社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)提供重要的平臺(tái)。第三，利于強(qiáng)化學(xué)生就業(yè)競爭力。對(duì)于道路橋梁工程專業(yè)來說企業(yè)重視學(xué)生對(duì)于理論知識(shí)和實(shí)踐技能的掌握度和熟練度，要求學(xué)生具備上崗證，基于此，學(xué)校實(shí)施上崗證和畢業(yè)證雙證融通的制度，要求學(xué)生在畢業(yè)過程中同時(shí)獲得職業(yè)資格證和畢業(yè)證才能夠允許畢業(yè)，督促學(xué)生不斷完善自我，提升市場(chǎng)競爭力，確保學(xué)生就業(yè)率。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前學(xué)校道路橋梁專業(yè)學(xué)生近三年就業(yè)率可達(dá)到95%以上。首先，通過三學(xué)期工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式，經(jīng)過三次實(shí)訓(xùn)之后學(xué)生可接觸不同項(xiàng)目，學(xué)習(xí)內(nèi)容和崗位也不同，從一定程度上能夠豐富學(xué)生暑期社會(huì)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提升職業(yè)素養(yǎng)，進(jìn)一步提升其在社會(huì)中的競爭力。其次，通過采取兩次隨崗實(shí)訓(xùn)的方式，能夠促進(jìn)學(xué)生了解自身知識(shí)結(jié)構(gòu)和實(shí)際崗位需求之間的差距，增強(qiáng)其學(xué)習(xí)緊迫感和就業(yè)危機(jī)感，及時(shí)調(diào)整學(xué)習(xí)計(jì)劃，不斷補(bǔ)充知識(shí)技能，滿足社會(huì)崗位需求，提升自身的競爭力。第四，利于企業(yè)節(jié)約成本，挑選高質(zhì)量畢業(yè)生，在學(xué)生頂崗實(shí)訓(xùn)和隨崗實(shí)訓(xùn)過程中企業(yè)可以低成本雇傭?qū)W生，同時(shí)可以選擇優(yōu)秀學(xué)生填充隊(duì)伍，比如目前很多學(xué)校學(xué)生在校三年期間在同一企業(yè)完成實(shí)訓(xùn)，在畢業(yè)過程中基本能夠勝任該崗位，能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)約人力，培養(yǎng)成本，縮短培訓(xùn)時(shí)間，使學(xué)生能夠盡早的接觸該崗位，融入企業(yè)文化，強(qiáng)化企業(yè)凝聚力。

2 人才培養(yǎng)模式存在問題及改進(jìn)措施分析

2.1 實(shí)訓(xùn)基地?cái)?shù)量不足

當(dāng)前對(duì)于青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁專業(yè)來說，由于地處偏遠(yuǎn)位置，雖然設(shè)置一些實(shí)習(xí)基地，但采取這種新型人才培養(yǎng)模式之后，從5月到暑期，二年級(jí)學(xué)生全部參與到實(shí)訓(xùn)過程中，再加上三年級(jí)學(xué)生需要開展頂崗實(shí)習(xí)，也導(dǎo)致學(xué)校實(shí)訓(xùn)人數(shù)量較多，學(xué)校面臨實(shí)訓(xùn)基地不足的問題。道路橋梁專業(yè)水崗實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)項(xiàng)目來源于三個(gè)方面。第一，是與學(xué)校簽訂協(xié)議的基地；第二由教師主動(dòng)聯(lián)系的企業(yè)；第三由學(xué)生自己聯(lián)系的單位。采取新型人才培養(yǎng)模式之后，由于學(xué)校實(shí)行人數(shù)較多，因此現(xiàn)有的實(shí)習(xí)基地?zé)o法滿足學(xué)生的實(shí)習(xí)需求，為能夠?qū)崿F(xiàn)教學(xué)過程中理論和實(shí)踐的融合，要求校內(nèi)的理論課程教育實(shí)訓(xùn)內(nèi)容相互匹配，然而在實(shí)際實(shí)施中由于學(xué)校實(shí)習(xí)人數(shù)較多，項(xiàng)目短缺，很難找到完全匹配的項(xiàng)目內(nèi)容，要想解決該問題需要強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)基地的構(gòu)建，能夠通過拓展實(shí)訓(xùn)基地，進(jìn)而拓展項(xiàng)目選擇范圍。除此之外，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與計(jì)劃不對(duì)口，學(xué)生可通過完成實(shí)訓(xùn)之后觀看錄像資料進(jìn)行查漏補(bǔ)缺。

2.2 考核體系不完善

當(dāng)前對(duì)于青藏高原道路橋梁工程專業(yè)的學(xué)生來說，在頂崗實(shí)習(xí)管理中還處于初級(jí)階段，未能夠?qū)崿F(xiàn)完善的考核機(jī)制，由于道路橋梁施工通常在野外，標(biāo)段多，而且線路長，很多學(xué)生項(xiàng)目地點(diǎn)較為偏遠(yuǎn)交通不便，只能通過電話與外界進(jìn)行聯(lián)系，導(dǎo)致教師很難掌握學(xué)生目前的實(shí)際情況，這對(duì)于實(shí)訓(xùn)管理來說難度較大。因此對(duì)于道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)和隨崗實(shí)訓(xùn)過程中可以采取下列管理考核措施。第一，構(gòu)建頂崗實(shí)習(xí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，能夠要求學(xué)生按照相關(guān)實(shí)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行填寫，并通過網(wǎng)絡(luò)與校內(nèi)教師進(jìn)行及時(shí)的交流匯報(bào)至少一次，如實(shí)匯報(bào)實(shí)習(xí)的情況，并由教師及時(shí)為其答疑解惑。第二，制定檢查制度，教師應(yīng)當(dāng)定期前往施工現(xiàn)場(chǎng)以檢查學(xué)生目前的實(shí)際情況。第三，考核匯報(bào)情況完成實(shí)習(xí)之后，需要由學(xué)生自行提交實(shí)習(xí)日志和相關(guān)書面材料，對(duì)于實(shí)習(xí)過程中的情況進(jìn)行答辯，以確保高質(zhì)量實(shí)訓(xùn)。

除此之外對(duì)于道路橋梁專業(yè)人才培養(yǎng)來說，需要不斷完善和改革，現(xiàn)有的教材內(nèi)容應(yīng)當(dāng)根據(jù)社會(huì)發(fā)展水平和道路橋梁工程特點(diǎn)進(jìn)行教材內(nèi)容的編制，近年來我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展以及施工技術(shù)更新?lián)Q代，在橋梁建設(shè)過程中新工藝、新材料的應(yīng)用，這些對(duì)于現(xiàn)有教材內(nèi)容更新來說面臨較大挑戰(zhàn)。根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)，教材內(nèi)容充實(shí)和更新應(yīng)當(dāng)在校企合作中開展，編寫專業(yè)教材的團(tuán)隊(duì)除需要有專業(yè)研究人員外還需要有企業(yè)技術(shù)人員。

強(qiáng)化師資隊(duì)伍的建設(shè)，對(duì)于教學(xué)來說教師是其專業(yè)指導(dǎo)者，尤其對(duì)于道路橋梁工程專業(yè)來說雙師型教師需要承擔(dān)理論教學(xué)，同時(shí)還具備較強(qiáng)實(shí)踐能力，這也是高職教學(xué)的特色。道路橋梁專業(yè)技術(shù)學(xué)生通過三年的學(xué)習(xí)能夠快速走上工作崗位，這是一線企業(yè)對(duì)現(xiàn)有畢業(yè)生的要求，而目前很多院校在這一過程中面臨很多問題，主要是由于很多教師是從學(xué)校到學(xué)校，缺乏在企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，很多師范院?；蛘吖歉稍盒橥黄破款i致力于從企業(yè)中引進(jìn)具有豐富經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)的雙師型教師來擔(dān)任，搭建校企平臺(tái)，能夠依靠技術(shù)能手和專家在道路橋梁建設(shè)中不斷充實(shí)教師隊(duì)伍。

3 結(jié) 語

總而言之，目前對(duì)于道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)來說，其模式能夠提升學(xué)生就業(yè)競爭力，同時(shí)還能夠?yàn)槭┕て髽I(yè)節(jié)約成本，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生互惠互利。在未來發(fā)展中需要建立完善機(jī)制，進(jìn)一步優(yōu)化校企合作，雙證融通，使工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式為道路橋梁工程專業(yè)人才培養(yǎng)發(fā)揮更大動(dòng)力。