道路“白改黑”設(shè)計(jì)方案的選擇探析

李劍飛

(南昌經(jīng)開(kāi)區(qū)規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院有限公司，江西 南昌 330013)

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展、城市化進(jìn)程的加快，早年間建設(shè)的水泥混凝土路面普遍到了設(shè)計(jì)使用年限，大都出現(xiàn)裂縫、破碎以及塌陷，影響了車(chē)輛行駛穩(wěn)定性、舒適性以及安全性，也大大降低了城市形象。為了增強(qiáng)人民群眾的具體獲得感，滿(mǎn)足人民群眾對(duì)美好生活向往的要求，同時(shí)為了提升城市形象，各地區(qū)都在大力推進(jìn)城市道路及街區(qū)的綜合改造，而道路白改黑工程是其中一項(xiàng)重要的工程。因此，以下針對(duì)道路“白改黑”設(shè)計(jì)方案選擇展開(kāi)探究。

1 道路“白改黑”概念與優(yōu)點(diǎn)

1.1 概念

所謂道路“白改黑”屬于一種道路建設(shè)中的專(zhuān)業(yè)用語(yǔ)，主要是指將老舊道路中原本灰白色的水泥路面，通過(guò)改建、加鋪等方式改造成黑色的瀝青路面，將原本剛性路面變成柔性路面，從而起到防塵、舒適、環(huán)保以及降噪等效果。

1.2 優(yōu)點(diǎn)

道路“白改黑”優(yōu)點(diǎn)極多，主要可以分為以下幾點(diǎn)。其一，通過(guò)“白改黑”改造成瀝青路面后，可以對(duì)老舊路面整體性能起到改善作用，瀝青路面和汽車(chē)輪胎間附著力會(huì)有所提高，汽車(chē)在行駛中偶遇突發(fā)事件時(shí)車(chē)輛制動(dòng)效果會(huì)有所提升，這樣汽車(chē)在道路行駛的穩(wěn)定性、舒適性、安全性就會(huì)得到保證；其二，正常汽車(chē)在道路行駛中可能會(huì)因路面或緊急制動(dòng)產(chǎn)生一定噪音，通過(guò)“白改黑”變成瀝青路面后，這種噪音就會(huì)大大降低，還給周?chē)用褚黄察o空間，降低了整個(gè)城市繁雜噪音實(shí)際影響；其三，瀝青路面對(duì)于灰塵有著一定吸收效果，可以將汽車(chē)行駛揚(yáng)起的灰塵全部吸附在道路之中，這樣既可以促使城市空氣質(zhì)量得到加強(qiáng)，還可以促使城市整體更加美觀(guān)；其四，“白改黑”可以對(duì)老舊路面進(jìn)行利用，這樣道路改造成本就會(huì)有所降低[1]。

2 道路“白改黑”的設(shè)計(jì)方案

如今在我國(guó)大部分道路之中的水泥路面，基本都十分接近應(yīng)用年限，甚至有部分道路在超過(guò)應(yīng)用年限后依然在繼續(xù)使用，其他依舊在使用年限的水泥路面，也因?yàn)榻煌ㄇ闆r越發(fā)復(fù)雜、汽車(chē)重量有所增加等情況，導(dǎo)致道路路面在使用年限之內(nèi)被損壞，限制道路繼續(xù)發(fā)揮功能。當(dāng)老舊水泥路面被損壞后，在對(duì)其展開(kāi)修復(fù)時(shí)難度較大，目前應(yīng)用較多的修復(fù)方式有三種。第一重新鋪設(shè)水泥路面；第二重新修建整條道路；第三對(duì)其展開(kāi)“白改黑”改造，鋪設(shè)瀝青路面。在這三種修復(fù)方式之中，因第三種“白改黑”改造可以?xún)?yōu)化老舊路面性能，瀝青路面使用性能較佳，所以在我國(guó)老舊水泥路面改造之中應(yīng)用最為廣泛，以下便提出道路“白改黑”三種設(shè)計(jì)方案。

2.1 直接加鋪瀝青混凝土設(shè)計(jì)方案

當(dāng)舊水泥道路路面結(jié)構(gòu)被破壞后，當(dāng)舊水泥混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評(píng)定等級(jí)為次等以上時(shí)，便可針對(duì)老舊道路路面中各種問(wèn)題展開(kāi)修復(fù)，如更換破碎板，修補(bǔ)和填封裂縫，壓漿填封板底脫空，磨平錯(cuò)臺(tái)等等處治措施，在完成修復(fù)后便可在老舊道路路面上加鋪瀝青混凝土面層。這種道路“白改黑”設(shè)計(jì)方案會(huì)一定程度增加道路路面高度，在實(shí)際施工之中具備施工進(jìn)度快、所用技術(shù)與設(shè)施較多等特征。詳細(xì)流程為：針對(duì)老舊道路路面展開(kāi)調(diào)查、針對(duì)路面板塊展開(kāi)處理、針對(duì)路面橫縫與縱縫填料展開(kāi)更換、針對(duì)問(wèn)題板塊展開(kāi)注漿處理、在已經(jīng)得到全面修復(fù)的老舊路面上設(shè)置防反射裂縫措施，最后再鋪筑瀝青混凝土。

2.2 水泥路面碎石化后加鋪瀝青混凝土設(shè)計(jì)方案

當(dāng)舊水泥混凝土路面損壞嚴(yán)重時(shí)，則可選擇打裂壓穩(wěn)方案或碎石化方案處治舊混凝土路面，再跟進(jìn)道路等級(jí)及交通荷載狀況，將處治后的舊路面作為改建路面的基層或底基層，再加鋪基層及瀝青混凝土面層；其中采用碎石化方案最為成熟，應(yīng)用最為廣泛。雖然使用這種“白改黑”方案，會(huì)導(dǎo)致路面高度被大幅提高，但本方案對(duì)裂縫處理最為徹底，且有效利用了舊路面，不產(chǎn)生建筑垃圾，在有條件的地段應(yīng)用較為廣泛成功[2]。

2.3 挖除舊路重建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案

當(dāng)舊路面損壞狀況嚴(yán)重，結(jié)合其他管線(xiàn)改造同步進(jìn)行時(shí)；雖然可以采取板塊處理，但處理量太大而造價(jià)較高時(shí)(一般換板量大于30%則不經(jīng)濟(jì))，則建議采取挖除舊路面結(jié)構(gòu)、新建瀝青路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)方案。這種方案一般在工程綜合改造中普遍應(yīng)用，具備施工進(jìn)度慢、路面高度可控、病害處理徹底等特征；而且在將老舊路面破碎、清除之后，可根據(jù)原路面結(jié)構(gòu)具體情況，盡量利用原路面結(jié)構(gòu)的底基層或墊層。詳細(xì)流程為：將老舊路面中所有板塊全部挖除、針對(duì)老舊道路質(zhì)量展開(kāi)檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果鋪筑合適的路面結(jié)構(gòu)層，最后再將鋪設(shè)瀝青混凝土面層。

2.4 方案分析

以上三種道路“白改黑”設(shè)計(jì)方案，各有優(yōu)缺點(diǎn)，各有適用條件，應(yīng)用均相當(dāng)廣泛。直接加鋪瀝青混凝土設(shè)計(jì)方案路面抬升高度小、造價(jià)低、工期短、對(duì)沿線(xiàn)交通、環(huán)境、已建商業(yè)地塊及社會(huì)影響??；但此方案需建立在舊水泥路面損壞狀況評(píng)定為次級(jí)以上時(shí)才能采用，且需要采取合適的防反射裂縫措施，否則改造后使用年限難以保證。水泥路面碎石化后加鋪瀝青混凝土設(shè)計(jì)方案無(wú)反射裂縫后遺癥，造價(jià)適中，但其路面抬升高度大、對(duì)兩側(cè)已建商業(yè)地塊進(jìn)出及排水影響大，施工時(shí)對(duì)沿線(xiàn)環(huán)境影響較大；且其對(duì)地下管線(xiàn)及兩側(cè)建構(gòu)筑物影響大，因此在城市道路改造中應(yīng)有相對(duì)收到一定限制。挖除舊路重建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案一般結(jié)合道路綜合改造使用，其改造最徹底，造價(jià)最高，社會(huì)影響大。

3 道路“白改黑”的注意事項(xiàng)

道路“白改黑”改造項(xiàng)目是個(gè)系統(tǒng)工程、民生工程。在針對(duì)老舊道路展開(kāi)“白改黑”改造之前，需要注意的事項(xiàng)非常多。

首先要調(diào)查改造項(xiàng)目的交通軸載情況，以判斷其交通荷載分級(jí)。

其次需要調(diào)查并檢測(cè)地下管線(xiàn)情況，管線(xiàn)分布狀況直接影響設(shè)計(jì)方案選擇。如管線(xiàn)位于車(chē)行道下、且需要挖除更換，則需要將舊路面破除，當(dāng)達(dá)到一定比例后建議采用挖除舊路重建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案；如管線(xiàn)分布在人行道或綠化帶下，則有可能選擇碎石化方案。

還需要調(diào)查原路基情況，如存在問(wèn)題則需要處理。

最重要的是，需要對(duì)舊路面進(jìn)行路面調(diào)查及檢測(cè)，目的是為了準(zhǔn)確評(píng)價(jià)舊路面結(jié)構(gòu)的破損狀況和路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度參數(shù)，對(duì)舊路面狀況進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià)。水泥路面技術(shù)狀況評(píng)價(jià)內(nèi)容包括路面行駛質(zhì)量、路面損壞狀況及綜合評(píng)價(jià)，相應(yīng)指標(biāo)為路面行駛指數(shù)(RQI)、路面狀況指數(shù)(PCI)和綜合評(píng)價(jià)指數(shù)(PQI)。根據(jù)調(diào)查具體結(jié)果，綜合各種影響因此，確定最終設(shè)計(jì)方案。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，雖然道路“白改黑”會(huì)使道路路面不良情況得到改善，但因?yàn)榘赘暮诠こ逃绊懸蛩囟啵绻O(shè)計(jì)方案與道路狀況不符就無(wú)法發(fā)揮道路“白改黑”自身優(yōu)點(diǎn)，可能在改造后導(dǎo)致改造效果達(dá)不到預(yù)期。因此，在設(shè)計(jì)道路“白改黑”方案時(shí)，必須先行收集調(diào)查交通、等級(jí)、管線(xiàn)、路基、路面等基礎(chǔ)資料，然后對(duì)各種控制因素展開(kāi)考慮后，對(duì)“白改黑”方案展開(kāi)綜合挑選，才能得出最佳方案。