探索沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的運(yùn)用

譙 峰

（四川港建水利水電工程有限責(zé)任公司，四川 成都 610000）

0 引言

由于交通荷載日益加大，公路路面會(huì)因土質(zhì)基礎(chǔ)、地形等因素變化，出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，通過(guò)運(yùn)用沖擊碾壓技術(shù)，有效改善公路路基沉降的現(xiàn)象。因此，相關(guān)公路工程建設(shè)部門(mén)需要有效掌握沖擊碾壓技術(shù)原理，加強(qiáng)對(duì)沖擊碾壓技術(shù)實(shí)施的要點(diǎn)的把控，進(jìn)而提升公路路基建設(shè)的整體水平。

1 沖擊碾壓技術(shù)原理

沖擊碾壓技術(shù)作為公路路基施工中重要施工技術(shù)，有效提升了施工質(zhì)量。其技術(shù)原理是利用沖擊輪產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行公路路基壓實(shí)。通過(guò)運(yùn)用沖擊碾壓機(jī)械能夠提升公路路基的壓實(shí)度，保證路基工程施工的穩(wěn)定性和牢固性。巨大沖擊力下，能夠深入路基內(nèi)部，將其內(nèi)部空氣排除干凈，小顆粒填料在沖擊力的滾動(dòng)和碾壓下完成路基填料和壓縮。沖擊碾壓技術(shù)較比傳統(tǒng)的路基壓實(shí)技術(shù)施工進(jìn)度更快，對(duì)路基的破壞性小，最大程度上提升路基的承載力，確保達(dá)到公路路基工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求。

2 沖擊碾壓技術(shù)特點(diǎn)

2.1 高振幅、低頻率

沖擊式壓路機(jī)頻率較低，基本荷載為3000kN，振動(dòng)頻率為2 次/S，能夠有效提升壓實(shí)質(zhì)量，提升公路路基結(jié)構(gòu)的完整性，規(guī)避路基失穩(wěn)現(xiàn)象發(fā)生。實(shí)際施工中探索到，采用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行碾壓能夠滿足壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求，并且三邊形雙沖擊壓路機(jī)的壓實(shí)效果更好，速度可達(dá)13km/h，最大化提升碾壓效果和質(zhì)量，最終提升公路的使用性能。

2.2 能量大、尺度深

施工中采用能量越大的沖擊壓路機(jī)對(duì)公路路基的加固效果越明顯，巨大的沖擊力能夠達(dá)到路基內(nèi)部位置，提升加固效果。同時(shí)施工更高效便捷，可解決路基沉降、變形問(wèn)題，較比傳統(tǒng)的壓路機(jī)壓實(shí)性能更強(qiáng)。

2.3 碾壓效率更高

沖擊壓路機(jī)型號(hào)較多，設(shè)備性能、速度、功率等方面均存在一定的差異性，性能優(yōu)質(zhì)的沖擊壓路機(jī)可以應(yīng)用到不同類型的路基結(jié)構(gòu)中，經(jīng)過(guò)快速、反復(fù)、多次的碾壓處理，提升壓實(shí)效果，改善路基彎沉狀態(tài)。

3 公路路基施工中實(shí)施沖擊碾壓技術(shù)注意事項(xiàng)

3.1 沖擊碾壓施工工藝

3.2 施工注意事項(xiàng)

在科學(xué)技術(shù)的驅(qū)使下，沖擊碾壓技術(shù)水平明顯提升，在公路路基施工建設(shè)中需要根據(jù)施工實(shí)際進(jìn)行沖擊壓路機(jī)型號(hào)的選擇。因?yàn)闆_擊壓路機(jī)技術(shù)參數(shù)差異，產(chǎn)生的碾壓效果也不相同，必須綜合考慮各方面因素進(jìn)行機(jī)械選擇，確保最終提升施工質(zhì)量，滿足公路路基壓實(shí)度要求，最大化提升路基工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

在公路路基施工中實(shí)施沖擊碾壓技術(shù)，必須預(yù)留出安全距離。相關(guān)技術(shù)實(shí)施人員需要進(jìn)行實(shí)地考察和測(cè)量，根據(jù)沖擊壓路機(jī)外形輪廓和尺寸確認(rèn)安全距離，加強(qiáng)對(duì)安全施工管理的控制，減少施工隱患，保障人員安全[1]。工程實(shí)踐中得出，碾壓機(jī)與路基結(jié)構(gòu)部分需要保持1m 以上的安全距離，并根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行安全距離的調(diào)整，確保公路路基工程施工高質(zhì)量進(jìn)行。

相關(guān)施工人員需要將含水量控制在合理范圍內(nèi)，由于路基結(jié)構(gòu)部分含水量直接關(guān)系到?jīng)_擊碾壓技術(shù)實(shí)施效果，因此需要控制好含水量參數(shù)，提升沖壓技術(shù)施工效果。

4 公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的具體應(yīng)用

4.1 施工準(zhǔn)備工作

沖擊碾壓技術(shù)實(shí)施前，相關(guān)施工人員必須保證施工路段的整潔度，及時(shí)將垃圾、雜物清理干凈，提升機(jī)械設(shè)備的使用效果，并且將松散的表層土進(jìn)行壓實(shí)，為后續(xù)開(kāi)展施工工作夯實(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)路基施工部分含水量的控制，有效提升了技術(shù)實(shí)施效果，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置相應(yīng)的排水口，規(guī)避地表水分對(duì)施工的影響，通過(guò)含硫量檢測(cè)分析，確保公路路基工程施工滿足沖擊碾壓技術(shù)的實(shí)施要求[2]。施工人員要嚴(yán)格按照施工流程和技術(shù)實(shí)施步驟開(kāi)展施工建設(shè)，加深對(duì)施工圖紙的理解，減少實(shí)際施工偏差，保證公路路基工程建設(shè)的最終效果。

在施工結(jié)束后需要進(jìn)一步做好清潔工作，施工人員需要加強(qiáng)對(duì)管線質(zhì)量檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管線損壞問(wèn)題。加強(qiáng)對(duì)施工后期的養(yǎng)護(hù)，提升公路使用性能，更好滿足人們的日常出行需求。加強(qiáng)對(duì)公路路基平整度的審核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)改進(jìn)，保證公路路基建設(shè)的完整性。

4.2 地基檢測(cè)和測(cè)量放樣

施工準(zhǔn)備工作完成后，采用擊實(shí)的方法進(jìn)行路段壓實(shí)試驗(yàn)，全面保障路基的使用壽命，可以選取長(zhǎng)度在100m 以上的路段進(jìn)行試驗(yàn)，工程相關(guān)的監(jiān)理人員需要做好全過(guò)程的施工監(jiān)督工作，保障試驗(yàn)結(jié)果的科學(xué)性和可靠性。首先，進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)層面的含水量檢測(cè)，檢查松土鋪設(shè)厚度，并對(duì)實(shí)際運(yùn)用的沖擊壓路機(jī)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)；其次，在檢驗(yàn)工作結(jié)束后，必須制定最佳的人機(jī)組合作業(yè)方式，合理進(jìn)行偏差控制，保證設(shè)計(jì)方案與實(shí)際施工高度統(tǒng)一性。加強(qiáng)對(duì)相關(guān)施工人員的專業(yè)技術(shù)控制，提升其安全施工意識(shí)，不斷提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)，減少人為失誤因素對(duì)工程的影響。

在完成一次碾壓施工后，相關(guān)人員需要進(jìn)行壓實(shí)度和路基沉降情況驗(yàn)收，并詳細(xì)記錄全過(guò)程參數(shù)數(shù)據(jù)，制定出具有針對(duì)性的解決措施，促進(jìn)施工進(jìn)度，減少停機(jī)、停工的現(xiàn)象，保證施工各環(huán)節(jié)有序進(jìn)行。確保壓實(shí)度達(dá)到90%以上，才可以進(jìn)行下一步的施工操作，同時(shí)將壓路機(jī)施工速度控制在3～6km/h，合理設(shè)計(jì)電壓次數(shù)，避免碾壓次數(shù)過(guò)多或過(guò)少影響最終的施工效果。

4.3 路基填土與整平

上述工序全部結(jié)束后，進(jìn)行公路路基的填土和整平。填土前鋪設(shè)好方格網(wǎng)，合理設(shè)計(jì)路基填筑寬度，預(yù)留出1m 的寬度，盡可能在碾壓過(guò)程中避免向兩邊擴(kuò)張的問(wèn)題發(fā)生，對(duì)填筑的土體進(jìn)行含水量檢測(cè)，檢測(cè)路基表面以下20cm 的填土含水量，將含水量控制在8%，全面保障沖擊碾壓的施工效果。

4.4 沖擊碾壓施工

試驗(yàn)路段檢測(cè)合格后，開(kāi)始實(shí)施沖擊碾壓施工，相關(guān)施工人員要嚴(yán)格按照流程逐步實(shí)施，加強(qiáng)對(duì)沖擊壓力機(jī)的控制，保證道路中心線對(duì)稱，在路肩邊緣1m 左右范圍內(nèi)進(jìn)行控制，并將速度控制在10～13km/h 之間，錯(cuò)輪的橫向間距保持在30cm左右，沖壓交錯(cuò)的縱向方面為1/6 周長(zhǎng)。每進(jìn)行五次碾壓施工之后就需要進(jìn)行錯(cuò)輪轉(zhuǎn)換，最大程度上提升碾壓效果和質(zhì)量。施工人員要保證壓路機(jī)操作的平穩(wěn)性，減少?zèng)_擊碾壓不平衡的現(xiàn)象。

5 施工質(zhì)量控制措施

通常采用灌砂法進(jìn)行路基壓實(shí)度和厚度檢測(cè)，將斷面長(zhǎng)度作為主要依據(jù)，進(jìn)行檢測(cè)點(diǎn)的設(shè)置，加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)度的評(píng)定，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)指導(dǎo)施工人員進(jìn)行改進(jìn)。

公路路基施工建設(shè)單位需要定期組織開(kāi)展相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化施工人員安全施工意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)沖擊碾壓技術(shù)理論知識(shí)的滲透，提升其專業(yè)技能，通過(guò)實(shí)戰(zhàn)演練更好將理論與實(shí)踐相結(jié)合，不斷豐富施工人員的施工經(jīng)驗(yàn)，要求其在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。加強(qiáng)對(duì)氣象、環(huán)境的檢測(cè)，有序地安排施工計(jì)劃。同時(shí)要科學(xué)地安排沖擊壓路機(jī)的數(shù)量，劃分施工人員，安排專業(yè)的負(fù)責(zé)人，并做好水準(zhǔn)點(diǎn)、橫斷面的檢查和復(fù)測(cè)，一切按照設(shè)計(jì)文件標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施沖擊碾壓技術(shù)。

6 結(jié)論

綜上所述，我國(guó)公路建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)拿}，關(guān)乎到經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)輸，為有效提升公路使用壽命，必須合理運(yùn)用沖擊碾壓技術(shù)，相關(guān)技術(shù)人員要牢牢掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，不斷提升自身的技能，嚴(yán)格按照沖擊碾壓施工流程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)健康發(fā)展。